“80年代后生出的人群已經(jīng)成為一股購(gòu)車(chē)新力量，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)始重視這個(gè)購(gòu)車(chē)人群。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，雖然年輕，但80后買(mǎi)車(chē)卻顯得非常“老成”，他們?cè)阪i定一個(gè)目標(biāo)后，還會(huì)上網(wǎng)查閱網(wǎng)友的評(píng)價(jià)以及車(chē)型的技術(shù)參數(shù)，并且邀請(qǐng)熟悉車(chē)輛性能的朋友一起試駕。記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一部分人群購(gòu)車(chē)主要看重以下幾點(diǎn)：第一是車(chē)輛的操控控性，第二是車(chē)輛的性價(jià)比，第三是車(chē)輛的內(nèi)飾與外觀，第四是改裝空間。針對(duì)這種實(shí)際需求，我們找到了在市場(chǎng)上最受80后歡迎的四款中高級(jí)車(chē)型介紹給大家。”
雷克薩斯IS300
操控性★★★★★
性價(jià)比★★★★
改裝空間★★★★
外觀與內(nèi)飾★★★★
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯IS300外觀設(shè)計(jì)采用雷克薩斯全新設(shè)計(jì)理念L-finesse(L-finesse來(lái)自于“領(lǐng)先”Leading和“優(yōu)雅”Finesse這兩個(gè)詞的結(jié)合)。靈銳的前大燈造型配合著前進(jìn)氣格柵、緊湊且高挑收起的尾部設(shè)計(jì)、前后保險(xiǎn)杠大包圍式設(shè)計(jì)、寬幅輪轂的運(yùn)用，突現(xiàn)了整車(chē)的時(shí)尚個(gè)性。內(nèi)飾方面，雷克薩斯IS300采用黑內(nèi)飾烘托運(yùn)動(dòng)感的方式，座椅采用絨面革材料，能有效增強(qiáng)座椅對(duì)上身的摩擦力，且手感舒適，整體精致而不失高檔。
作為一款高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，雷克薩斯IS300是雷克薩斯旗下最年輕的一款車(chē)型。該車(chē)搭載了雙VVT-iV6發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170千瓦，升功率達(dá)56.76千瓦，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色。IS300采用6速手自一體智能電子控制變速器，帶有F1式的方向盤(pán)撥片換擋功能，這提升了車(chē)輛的操控性。
IS300的懸架設(shè)計(jì)在彰顯運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也兼顧了舒適性。其中前懸架系統(tǒng)使用了高強(qiáng)度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質(zhì)量，使車(chē)輛在崎嶇不平的路面行駛時(shí)也保持平穩(wěn)，提高駕駛舒適度。而獨(dú)立多連桿后懸架也采用了高強(qiáng)度鋼和輕量鋁組件，在所有動(dòng)力學(xué)條件下，運(yùn)用幾何學(xué)原理達(dá)到精確控制，讓行駛更加平穩(wěn)。此外，IS300還配有雷克薩斯車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)，可提供理想的動(dòng)力和牽引控制。
車(chē)主評(píng)價(jià)(潘先生，使用該車(chē)4個(gè)月)：我覺(jué)得雷克薩斯IS300的運(yùn)動(dòng)味道比較內(nèi)斂，不像寶馬3系那么張揚(yáng)。這輛車(chē)非常容易操控，過(guò)彎時(shí)平衡感不錯(cuò)。最特別的是IS300的行車(chē)電腦可以預(yù)先設(shè)置速度、轉(zhuǎn)速，這點(diǎn)可以提升行車(chē)安全性。
新奧迪A4
操控性★★★★
性價(jià)比★★★★★
改裝空間★★★
外觀與內(nèi)飾★★★
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新一代奧迪A4采用奧迪家族全新設(shè)計(jì)的“大嘴”式進(jìn)氣格柵，再配上階梯狀前大燈以及延伸至行李箱蓋的全紅矩形尾燈組合，使其更具有時(shí)尚個(gè)性。在原有基礎(chǔ)上，新奧迪A4推出了搭載FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，這為A4系列贏得更多的年輕消費(fèi)者。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗與提升動(dòng)力方面有明顯的優(yōu)點(diǎn)，在1800rpm到5000rpm時(shí)一直可以保持280Nm的輸出，百公里加速僅為7.5秒。
奧迪A4的懸掛調(diào)校強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自?shī)W迪S4，四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了徹底改進(jìn)，彈簧和阻尼都比上一代車(chē)型有所加強(qiáng)。這種動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)能傳遞清晰的路感，高速過(guò)彎時(shí)能有效控制側(cè)傾。
車(chē)主評(píng)論(陳先生，使用A42.0FSI6個(gè)月)：奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)直接，動(dòng)力輸出線性，在高速與彎道的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。我對(duì)A4的雨水傳感器十分滿意，即使外面下再大的雨，也能保持清晰的視野。此外，奧迪A4的隔音玻璃非常好，能夠有效控制噪音，讓我在車(chē)廂內(nèi)盡情享受高級(jí)音響。
