出行難，上班時間出行更難。早高峰，晚高峰，繁華路段皆擁堵，買車何用？何用且不論，不用的地方可不少。上下班的高峰時間，還是老老實實坐地鐵為妙。假日出游，才是用車之正道！說到玩，就不得不看空間問題了，本期，小編就從后備廂的容積及入手，在中級車市場挑出幾款像樣的車型，為喜歡的消費者提供一些參考。
中級車比得更多的是動力，外觀，舒適性，但要拿后備廂一類的技術指標來比拼，你能想象到結果會怎樣嗎？
開車出游，需要帶的恐怕不單單是人。一些外出旅行必備的用具、補給一般也都要隨車而行，這也意味著，有旅行字號的車子，必須得具備超大的載物空間。
馬自達wagon
市場價格： 11.80—16.48萬元
馬自達ｗａｇｏｎ是一款超越普通轎車的高性能，及接近ＳＵＶ、ＭＰＶ的大空間，開創了一片藍海的新車型。其后艙在標準狀態下的容積達到５０５升，后坐椅靠背完全放平后，后艙空間可擴大至１７１２升，是普通轎車后備廂容積的３至４倍。
馬自達6的運動風格特性幾乎人人皆知了，這要歸功于那副好懸掛偏硬的調教和側向有力的支撐都呈現出歐洲車的特點。略重的方向盤穩定性很好，轉彎指向準確，并可以在一定程度上限制過度的打方向。wagon同樣適合高速過彎，對行走軌跡的把握很容易。日常在城市路面上行駛也很輕松，隨叫隨到的動力可以很從容的超車，直線行駛也不用來回調整方向盤，舒適的座椅也能讓長途駕駛較為輕松。wagon在高速緊急變線的時候也可以很堅決，但是在回正角度的時候，較大的車尾還是讓它產生了一次幅度較大的多余晃動。
來自于馬自達6的wagon轎車保留了諸多優點，在保證原車型充滿活力的外觀和運動化的駕駛風格之外，又多了很多實用性，駕駛、家用、旅游三位一體，可以說它比三廂馬自達6更加均衡。后排座椅的放倒方式也很方便，只用一拉，不用費任何力氣。良好的性能仍然讓它在操控上得分不少。
Wagon的缺點需要仔細觀察，我們對他已經很滿意了，但是不知道為什么廠家一定要拿“wagon”來命名，并且不允許加“6”，只能稱作“馬自達wagon”。后排座椅沒有空調出口，這對于大空間的wagon可不是個好消息；發動機蓋沒有液壓桿；大尾箱讓它在緊急變線當中產生了多余的晃動。
24.68萬是現在馬自達6系列中價格最高的，這也證明wagon并不會是主力銷售車型，他將歐洲很廣泛的休旅概念帶進了國內，所以，wagon較高的售價和中國人還沒有普遍接受的身材決定了他的消費群：同樣年輕富有活力的事業有成者，他們的家庭觀念如同他們對待工作的熱情一樣強烈.
凱越旅行
市場價格： 12.88~~13.18萬元
凱越旅行車長４．５８米，比三廂凱越多６５毫米，這為它的超大空間提供了前提，加上車身從Ｃ柱到Ｄ柱之間距離很長，從而可以很輕松地得到高達７４５升的超大儲物空間，這也是甄別凱越旅行車與其他普通轎車的主要特征。如果覺得７４５升的行李空間還不足夠，那就進行６／４分離或折疊第二排坐椅，行李空間可迅速擴大至１４６３升，從第一排的駕駛座向后，全車瞬間變為一個碩大無比、貫通無阻的移動行囊。
優點：整體感覺和諧、大氣，非常符合國人的審美觀點
缺點：懸掛避震系統偏硬,希望價格能更貼近普通白領階層。
