日前，由國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)“大排量汽車消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”的傳言正式表態(tài)，會(huì)議審議并原則通過了 《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例 （草案）》。會(huì)議正式提出，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。
現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅是2006年4月1日起開始實(shí)行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費(fèi)稅分為5檔：即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升 （含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅。
有消息表示，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整將集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%。不過，這種說法沒有任何官方機(jī)構(gòu)給予證實(shí)，但可以肯定是的，消費(fèi)稅的調(diào)整必將首先沖擊大排量豪華轎車和越野車市場(chǎng)。
提高大排量汽車消費(fèi)稅后，對(duì)大排量汽車的銷售會(huì)有多大影響尚不得而知，不過此消息肯定會(huì)刺激部分想買車的消費(fèi)者“提前下手”，在今年整體車市銷售不佳的情況下，大排量進(jìn)口車的銷售不降反升，本月以來依然保持強(qiáng)勁增勢(shì)。
以下幾款豪華進(jìn)口車，就是在提高大排量消費(fèi)稅后換算出來的售價(jià)，其中增幅大的如雷克薩斯LS460和寶馬740Li等，竟然要比現(xiàn)價(jià)貴出25萬元左右，實(shí)在太恐怖。看來想買車的消費(fèi)者，得抓緊時(shí)機(jī)出手了。
吉普指揮官5.7 限量版調(diào)稅后理論價(jià)格預(yù)計(jì)66.99萬元，價(jià)格增長(zhǎng)幅度8萬元左右。
奧迪A8調(diào)稅后理論價(jià)格預(yù)計(jì)152.40萬元，價(jià)格增長(zhǎng)幅度10萬元左右。
奔馳S350
奔馳S350調(diào)稅后理論價(jià)格預(yù)計(jì)109.89萬元，價(jià)格增長(zhǎng)幅度10萬元左右。
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