標致308CC到店實拍 終于換裝6AT變速箱

　　動力：渦輪介入平順，初段爆發力十足

　　動力方面，新車依然搭載1.6T發動機，其最大功率為163馬力，較老款車型提升了23馬力，最大扭矩為240N·m。在短暫的試駕體驗后，發現新車渦輪介入非常平緩，基本上難以察覺。發動機在1400轉即可達到最大扭矩輸出，所以在市區短暫的空曠路段上，只要輕點油門，加速感瞬間襲來，暢快的感覺并不輸給2.0T的邁騰。

　　傳動方面，新車采用了與進口標致3008相同的6速手自一體變速箱，與老款車型匹配的4速自動變速箱相比，新的變速箱對車輛的燃油經濟性和動力輸出的平順性都有一定的幫助，同時在手動模式的配合下，新車在動力輸出表現上也會更加直接。

　　總結：相信很多網友在看到這款車后會說：“30萬的308，都可以上高爾夫R、奔馳C、寶馬3了，哪個不秒殺它？”。其實，308cc帶來的其實是一種敞篷的樂趣，優雅地在車河里游走，任憑微風吹過頭發的愜意。由于國內的用車環境還不太適合敞篷車的生存，所以大家對這么一臺30萬的敞篷車心里有疙瘩。與旅行車一樣，敞篷其實是一種文化，一種從汽車生活中產生的用車文化。大概中國的車友們缺的其實并不是買敞篷的錢，缺的是一顆懂得享受生活的心。（文/太平洋汽車網 朱志延）

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