總覺得這樣才叫車 屌絲體驗(yàn)法拉利458

● F1車王的設(shè)計(jì)理念

　　458擁有和F1賽車一樣的中置后驅(qū)布局，發(fā)動機(jī)按照中置V8法拉利的傳統(tǒng)，放在透明的發(fā)動機(jī)蓋里，與駕駛艙僅僅有一片玻璃之隔。這種把發(fā)動機(jī)背在身后的視覺沖擊力像極了把圣衣背在身后的圣斗士。

　　以往見過的大部分車評都用“充滿戰(zhàn)斗力”來形容458的車內(nèi)氛圍，親身試過才知道確實(shí)如此。雖然類似的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在本田CR-Z之上，但畢竟本田也只是法拉利最好的徒弟。而458這里不僅僅有碳纖材質(zhì)的桶形賽車座椅暗自加溫你的血液，車王舒馬赫親自參與設(shè)計(jì)的多功能按鍵方向盤也無時(shí)無刻不在刺激你的眼球。

　　458將所有干擾你向前沖的操作全都拿掉，所有的設(shè)計(jì)全部以駕駛員為中心。方向盤左右對稱分布著各種按鍵，儀表盤亦是完全對稱的設(shè)計(jì)，左右分別有一塊按鍵面板來控制儀表盤上的兩塊資訊幕。其功能相較一般豪車一點(diǎn)也不差，行車電腦、車輛信息、導(dǎo)航、多媒體都有裝備。中間的轉(zhuǎn)速表內(nèi)嵌液晶屏顯示擋位信息，配合方向盤上緣的換擋指示燈，9000轉(zhuǎn)的紅區(qū)光是看著就足夠熱血了。 

　　在方向盤右下角裝置著法拉利標(biāo)志性Manettino的五擋位旋鈕，濕滑、運(yùn)動、賽車、CT off（牽引力控制關(guān)閉，漂移專屬）、ESC off（全部電子輔助關(guān)閉），前面四個(gè)依難度遞增都是你我可以小心嘗試的領(lǐng)域，至于最后一個(gè)，真正領(lǐng)悟它的人已經(jīng)在奔馳GP車隊(duì)退役了。

　　中控的下方的三顆按鍵分別為LAUNCH起跑控制系統(tǒng)、R倒車擋、AUTO自動擋，LAUNCH自然就是傳說中的“彈射起步”，允許你在賽車模式下踩著油門松剎車，車輛自動以最佳離合完成彈射的動作，3.4秒的百公里加速亦能達(dá)成。很遺憾我始終沒有說服自己體驗(yàn)這種靈魂與身體分家的快感，因?yàn)榕陆�立了二十幾年的人生觀會在一次恍惚間徹底崩塌。