總覺得這樣才叫車 屌絲體驗法拉利458

● 副駕也喜歡的超跑 

　　如果你見過真正的賽車內飾，你會明白那種單純為了速度而妥協的簡陋。好在法拉利458不是單純的速度機器，和蘭博基尼的Gallardo一樣，都是廠家希望可以兼顧高性能運動和日常生活的車款。簡單來說，除了要滿足駕駛者隨時把公路當賽道的需求，還要為副駕駛上的妹子考慮一下。

　　車內大面積采用真皮和碳纖維材質包覆，其余地板車頂部分更有反絨，黃色的車線十分搶眼，而這些包括座椅都是可以完全定制的。相比R8和老伊蘭特差不多的布局，458的細節設計顯然更有詩意，金屬材質的銘牌被鑲嵌在手套箱上方，空調出風口的設計靈感則來源于F1賽車的進氣口。

　　盡管速度快起來除了發動機轟鳴你可能什么都聽不到，但458上面還是為你準備了一臺CD機，包含內置硬盤和USB輸入，如果身旁的她實在不鐘意V8發動機的歌喉，至少還有個備用方案。雙區自動恒溫空調足以保持兩個人干爽。

　　空間部分倒真的沒有什么可以抱怨的，想想科比都在開這款車了，咱們再對頭頂空間抱怨就顯得太酸葡萄心理了不是。雖然沒有體驗過458標準版座椅上電動調節、加熱、腰部支撐的強大，但眼前這對碳纖維桶形賽車座椅顯然更加深得我心，為了拉風犧牲一些舒適性也在所不惜。

　　由于把發動機安置在了后方，車頭部分的不大不小的空間就被處理成一個行李箱。受限于前輪懸架，這空間十分不規則。雖然經試驗證明可以勉強裝下一個180cm，80kg的成年男性，但出于車身配重的考慮也不建議各位這樣裝或者這樣被裝。

　　在關乎日常駕駛的部分，458為配備了第二代電磁懸掛控制避震器系統，阻尼力產生時間更短，更精確的輕微顛簸控制，改善乘坐舒適性，而這一切只需要細心的你在妹子抱怨時按下方向盤左側的懸掛調節按鍵。 

　　下班高峰期，在廣州的市區主干道上開著458穿行，其實也并沒有難受到哪里去。懸掛也沒硬到屁股抗議，低矮的車身并沒有造成視野不足，相反因為前風擋很大，你完全可以看清離你很近的距離。只是底盤和地面還是太靠近，周圍的車和458的身價還是差得太遠，這些讓人沒辦法輕松下來。除了集中自己的注意力之外，還要時刻提防因為圍觀458而分心的其他司機。