萬輛俱樂部Ⅱ 上半年銷量前5名B級(jí)車導(dǎo)購

　　前6月第三名：廣汽豐田凱美瑞

　　車型銷量：10384臺(tái)（1-6月平均）

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.28～36.48萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長63.90%（2011年5月），同比增長-16.19%（2010年6月）

廣汽豐田凱美瑞

　　凱美瑞自從2005年開始進(jìn)入我們的視野銷售排名就一直比較靠前，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為中型車市場的黑馬，早幾年大伙想購買凱美瑞還得加價(jià)提車，現(xiàn)在想起來還是那么記憶猶新。凱美瑞一直以來是以雅閣作為主要競爭對(duì)手，而銷量也緊逼雅閣。在八代雅閣上市以前，凱美瑞是完全取代了雅閣成為B級(jí)車銷量冠軍，但在雅閣更新?lián)Q代之后，凱美瑞就和雅閣交替在B級(jí)車中充當(dāng)標(biāo)桿和銷量冠軍。不過這個(gè)世界變化是很快的，凱美瑞也和雅閣一樣在5月份銷量跌到了一個(gè)低谷，而6月份有了大幅度增長，只不過相對(duì)于去年同期來說，環(huán)比數(shù)據(jù)告訴我們，這個(gè)銷售數(shù)字并不十分樂觀。

 
廣汽豐田凱美瑞

　　凱美瑞告別了曾經(jīng)的加價(jià)提車“黃金歲月”，雖然難免會(huì)有英雄老去之感嘆，但就目前來說，仍然躍居2011年上半年銷量榜前列的事實(shí)，說明凱美瑞盡管急需更新?lián)Q代，但也沒有到產(chǎn)品真正落后競爭對(duì)手太多地步。以往的口碑和銷量盡管受到地震以及豐田質(zhì)量門的部分影響，但2.4-4萬元讓利幅度是一個(gè)大手筆，對(duì)于看重經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比的成熟消費(fèi)群體而言，即便不是所謂新老換代的最實(shí)惠價(jià)格抄底，但6月銷量回升也證明在車市回升影響下，凱美瑞仍然寶刀不老。

 
廣汽豐田凱美瑞

　　車型賣點(diǎn)：可能有不少人會(huì)覺得凱美瑞外觀并沒有什么特別之處，但是其沉穩(wěn)平庸的外觀，正是它成功的一個(gè)必然因素。我們可以開著它接送家人在市內(nèi)往返，也可以用它去迎接重要的商務(wù)伙伴，無論在任何場合，凱美瑞大氣而不張揚(yáng)的外觀都會(huì)給足車主面子。空間和配置也是中規(guī)中矩，這是日系車一貫特色，深諳此道的豐田更摸透了國內(nèi)市場消費(fèi)者心理。2.0L車型搭配的4速自動(dòng)變速箱無疑有些落后，急加速時(shí)換擋有些頓挫。而2.4L車型則配備了5速手自一體變速箱，基本滿足我們操控和舒適要求。一個(gè)不需要太多介紹，上市數(shù)年的老車型，盡管其性能和功能并沒有根本改變，但經(jīng)過市場多年磨合，該有的口碑和良好車市環(huán)境，都造就了凱美瑞的“西裝”效應(yīng)，既不會(huì)短時(shí)間過時(shí)，也不具備太多新穎和怪異的風(fēng)格。