絕佳好動(dòng)力 配全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車型推薦

● 克萊斯勒 3.6 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：克萊斯勒300C
官方指導(dǎo)價(jià)：48.69萬元

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是特別的厲害，之所以會(huì)入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)主要是得益于其均衡的表現(xiàn)，輕質(zhì)的全鋁合金缸體，鑄鋁活塞和更小的活塞裙部設(shè)計(jì)可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和摩擦，每個(gè)缸內(nèi)的活塞都配備冷卻噴嘴以幫助活塞降溫，達(dá)到更好的控制燃燒過程的目的，而位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的燃油濾清則可以讓汽油供給變得更加流暢且高效。目前國內(nèi)配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要就是克萊斯勒300C和吉普大切諾基以及牧馬人。

● 外觀：大氣的美式造型中融入了意式的文藝風(fēng)格

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

● 內(nèi)飾：用料奢華 夢(mèng)幻的燈光非常的漂亮

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論是在用料上還是在設(shè)計(jì)上都提升的太多，精致的時(shí)鐘是其內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)出奢華的風(fēng)格，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

● 底盤：平穩(wěn)的猶如坐船一般

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米多長的車身，使得其開起來很有傳統(tǒng)美國車如船一般的駕駛感受，而歐洲車那清晰的路感過濾又被完整的給保留了下來。

● 車型點(diǎn)評(píng)：全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒有面子；豪華配置也不會(huì)讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會(huì)不會(huì)對(duì)中國豪車消費(fèi)者的胃口還是需待市場的考驗(yàn)。

● 福特 2.0 Ecoboost L4發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：蒙迪歐-致勝 2.0GTDi 200、2.0GTDi 200
官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.68萬元

　　福特的這臺(tái)2.0L的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上非常的主流，融和了可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了博格華納的K03低慣量轉(zhuǎn)子渦輪，這樣的渦輪更容易被推動(dòng)。同時(shí)在進(jìn)、排氣門可變正時(shí)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)非常出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為149Kw的低增壓版本和176.5Kw的高增壓版本，這兩個(gè)版本都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)，代表車型主要有蒙迪歐-致勝、沃爾沃S80L、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車型。

● 外觀：沒什么大改變卻依舊非常的時(shí)尚

　　蒙迪歐致勝的外觀和我們?cè)陔娪吧峡吹降臎]有什么大的區(qū)別，只是為了適應(yīng)流行趨勢(shì)和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車燈，除此之外，沒有什么太大的改變，依舊是那么的動(dòng)感和時(shí)尚。

● 內(nèi)飾：美式車的大氣一覽無余

　　蒙迪歐致勝的內(nèi)飾和外觀一樣都是十分的動(dòng)感，不過同時(shí)也兼具了一定的家用，而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進(jìn)一步凸顯出了蒙迪歐致勝的運(yùn)動(dòng)基因來。唯一有點(diǎn)不是很到位的地方就是，整個(gè)內(nèi)飾的層次感不是很強(qiáng)，導(dǎo)致內(nèi)飾看起來過于空曠。

● 底盤：調(diào)校偏向家用卻又不失運(yùn)動(dòng)

　　蒙迪歐致勝的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式的設(shè)計(jì)，在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來了出色的穩(wěn)定性，較硬的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航也沒有發(fā)飄的感覺，總體看來底盤的能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐致勝2.0T用強(qiáng)大的動(dòng)力有力的回?fù)袅藢?duì)其動(dòng)力不強(qiáng)的評(píng)論，真正的做到了動(dòng)力和外觀都非常的運(yùn)動(dòng)，如果將底盤調(diào)校的更加運(yùn)動(dòng)一些，對(duì)于追求一定駕駛樂趣的消費(fèi)者肯定會(huì)更加的具有吸引力。

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