絕佳好動力 配全球十佳發動機車型推薦

● 馬自達 2.0 Skyactiv L4發動機

代表車型：馬自達CX-5
官方指導價： 23.38-28.18萬元

　　此次入選全球十佳的是Skyactiv系列中的2.0L直列四缸汽油發動機，也就是Skyactiv-G。這臺Skyactiv-G發動機最引人注目的就是它首次在量產車上實現了高達14的汽油機壓縮比。得益于如此之高的壓縮比，配合VVT可變正時氣門等技術，這臺發動機在燃油的效率和扭矩的輸出上都有著非常明顯的提升。目前搭載這臺發動機的車型主要就是馬自達CX-5。

● 外觀：運動和肌肉感是主要的元素

　　在前臉上，大嘴設計成為了馬自達的家族特征，盾形的蜂窩式中網設計和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強烈的運動感。尾部的設計相對較為簡潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運動的風格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

● 內飾：設計上顯得非常的平庸

　　馬自達CX-5的內飾設計也延續了家族化設計理念，全黑的內飾配色也依然是馬自達的最愛，不過相比于那非常動感的外觀，內飾的設計實在是有點過于平淡了。

● 底盤：低、中、高速的表現都非常的亮眼

　　懸掛方面，馬自達CX-5采用了全新開發的前支撐桿和后多連桿的懸掛組合，通過對支桿布局和襯套特性的優化設計，實現了中低速時輕快、線性的動態響應和更出色的高速行駛穩定性。

● 車型點評：大部分SUV車主90%以上的時間都只是用于城市道路，因此，具有轎車一樣舒適性的CX-5，顯然是為最多數的那部分SUV潛在消費者所設計的。它除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會不到的高通過性、高視野和安全性。

● 英菲尼迪 3.5 混合動力 V6發動機

代表車型：英菲尼迪M35hL
官方指導價：71.8-81.8萬元

　　此次獲得“十佳”稱號的是英菲尼迪的前置后驅混合動力系統，主要是搭載在英菲尼迪“M”系列的混合動力車型上。英菲尼迪M混合動力車上的主動力來自于多屆全球十佳發動機的得主——經典的VQ35HR發動機。而作為輔助動力的是一臺可以輸出50Kw、270Nm的HM34電動機，二者“齊心協力”可輸出超過268Kw的動力。相比其它品牌的混合動力系統，這套混合動力技術的最大亮點在于采用了兩套離合器和單一的電動機的設計，通過位于電動機前后兩套離合器的開閉組合來控制動力的流向，而電動機則身兼兩職，既做驅動使用的電動機，又用來做發電機。

● 外觀：如風拂過一般的流暢

　　英菲尼迪M在外形上和現款車型基本相同，除了車身上幾處點明混動身份的標志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設計風格，而設計師的設計靈感源自于大自然，設計師的最終訴求將打造一臺優雅動感且富有力量感的M。

● 內飾：造型是日產的家族風格但材質要好上不少

　　英菲尼迪M的內飾同樣的如外觀一般的流暢，但也融合了日產的家族風格，不過在用料和做工上要甩開日產標的車好幾條街。

● 底盤：非常的運動

　　采用了前雙叉臂后多連桿設計的的懸掛，在調校上偏向于運動性能，在高速過彎時也能保持車身的穩定，在加上抓地力巨大的輪胎配合，英菲尼迪M的極限非常值得探索。

● 車型點評：這款車型是今年上榜的唯一一臺搭載混合動力發動機的車型，對于很多的成功人士，這款車既可以為環保事業做貢獻又能提供絕佳的燃油經濟性，只是過高的價格和較低的品牌認知度對其推廣有一定的阻礙。

● 全文總結

　　本次只是選取了十佳發動機中在國內有對應車型的八款發動機的代表車型，當然其中另外兩款發動機也可以通過進口的方式買到，我們看到其中發展只有短短幾十年的韓國現代也有發動機入選，這就更加激勵了我們國產自主品牌的技術創新，希望有一天我們也能看到國產的發動機能夠上榜。

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挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊
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