延續(xù)幾代的輝煌 2012款?yuàn)W迪A6L購車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國(guó)內(nèi)一向以官車示人的A6L，面對(duì)著思想越來越開放的有錢人，在私人用車領(lǐng)域已經(jīng)開始漸漸的顯示出了頹勢(shì)，面對(duì)實(shí)力越來越強(qiáng)的奔馳E級(jí)和寶馬5系的不斷挑戰(zhàn)，奧迪也不得不尋求改變，以保持自己絕對(duì)的市場(chǎng)占有率，于是在新奔馳E級(jí)、新寶馬5系推出之后，全新奧迪A6L也應(yīng)運(yùn)而生了。下面，小編就帶各位讀者來看一看全新的奧迪A6L在面對(duì)奔馳寶馬時(shí)有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，新A6L外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力有什么改變，以及各個(gè)版本配置的分析及車型的推薦。

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● 全新奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　通過下面的官方指導(dǎo)價(jià)格表，我們可以看到，奧迪A6L的2.0TFSI的車型基本都還不到奔馳E級(jí)、寶馬5系的入門款價(jià)格，這就拉低了A6L的門檻，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。而且各個(gè)版本之間的價(jià)格基本都維持在4萬元左右的一個(gè)增幅，定價(jià)非常的合理，也避免了某個(gè)過大的價(jià)格區(qū)間讓對(duì)手鉆了空子。

劣勢(shì)一：軸距不再占優(yōu)

　　在奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版將軸距拉伸到了3014mm之后，新的寶馬5系更是夸張的將軸距放開到了3108mm的長(zhǎng)度。其實(shí)說老實(shí)話，到了這個(gè)長(zhǎng)度的軸距，再長(zhǎng)就沒有太大的意義了，尤其對(duì)于追求操控的寶馬來說，過長(zhǎng)的軸距完全是本末倒置。話雖這么說，但是在數(shù)據(jù)上只有3012mm軸距的奧迪A6L面對(duì)兩大強(qiáng)敵占不到絲毫的便宜，奧迪到底還是敗在了一直引以為傲的軸距上。

劣勢(shì)二：過于中庸

　　我相信大部分人都聽過“坐奔馳開寶馬”這句話，通過這句話就將奔馳寶馬的個(gè)性給表現(xiàn)了出來。而對(duì)于奧迪，相信大多數(shù)人并不能找到一個(gè)準(zhǔn)確的詞來形容奧迪A6L的個(gè)性。過于均衡的表現(xiàn)，就像盛水的木桶，固然能得到大多數(shù)人的喜歡，但是面對(duì)著追求個(gè)性的80后、90后逐漸的成為社會(huì)的棟梁，沒有明確的賣點(diǎn)，恐怕很難吸引這批人將A6L作為購車的第一選擇。

劣勢(shì)三：動(dòng)力始終是弱點(diǎn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)一直都不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奧迪對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求把握的非常到位。因此在動(dòng)力系統(tǒng)上，奧迪A6L的數(shù)據(jù)并不是十分的出色，和做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬相比更是完敗給了對(duì)手。

優(yōu)勢(shì)一：先入為主的品牌觀念

　　雖然現(xiàn)在越來越多的年輕人都在奔馳寶馬強(qiáng)大的廣告攻勢(shì)下，逐漸接受了奧迪品牌的檔次要低于奔馳寶馬的觀念。但是不可否認(rèn)的是，在華經(jīng)營(yíng)多年的奧迪，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直占有著一畝三分地，并且大多數(shù)人都不會(huì)因?yàn)殚_奧迪就會(huì)有低開奔馳寶馬的人一頭的感覺。

優(yōu)勢(shì)二：較低的入門價(jià)格

　　面對(duì)著奔馳E級(jí)和寶馬5系40多萬的起步價(jià)，奧迪A6L非常聰明的通過減少一些舒適型的配置，將起步價(jià)拉到了30多萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，雖然買這個(gè)級(jí)別車的消費(fèi)者，不會(huì)真的有多少人會(huì)去買乞丐版。但是，較低的起步價(jià)還是會(huì)讓消費(fèi)者覺得奔馳寶馬的價(jià)格有虛高的嫌疑。

優(yōu)勢(shì)三：巨大的保有量讓維修服務(wù)都非常的方便

　　作為國(guó)內(nèi)銷量最大的中大型車，奧迪A6L的銷量比奔馳寶馬的總和還要大的多，再加上進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間也是最早的，這就導(dǎo)致了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上奧迪A6L有著恐怖的保有量。這也使得在維修方面變得非常的方便，甚至達(dá)到了多街邊小店都會(huì)修的地步，而且相對(duì)于奔馳寶馬那高昂的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，奧迪A6L在這方面就顯得非常的親民。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：作為傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)廝殺這么多年，這次可謂是三者之間的實(shí)力這么的接近。不過，作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華品牌，經(jīng)過幾十年的品牌宣傳和積淀以及對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理的把控都不是雙B所能動(dòng)搖的。所以可以肯定的是，即使如來勢(shì)洶洶的寶馬5系依舊不能撼動(dòng)奧迪A6L在國(guó)內(nèi)中大型車的統(tǒng)治地位。