在通用開發(fā)的這套BAS系統(tǒng)中，當(dāng)車輛處于完全停止時(shí)，通過電源可以達(dá)到快速啟動(dòng)，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在車輛急加速過程時(shí)，電池介入采用短暫的動(dòng)力輔助，當(dāng)油門加大后發(fā)動(dòng)機(jī)再次回復(fù)工作。當(dāng)車輛進(jìn)行減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油進(jìn)入滑行狀態(tài)，并對(duì)能量進(jìn)行回收。而當(dāng)油門再次加大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，恢復(fù)至正常供油狀態(tài)。當(dāng)車輛停止時(shí)，首先要求變速器設(shè)置為D檔運(yùn)行，空調(diào)處于關(guān)閉或Eco經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，同時(shí)進(jìn)入智能停機(jī)模式，并且駕駛員還需要踩住剎車踏板激活智能停機(jī)模式，才能達(dá)到節(jié)油的效果，在松開制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即重新啟動(dòng)并恢復(fù)至怠速狀態(tài)。

　　結(jié)語：相對(duì)于豐田、本田這兩大混合動(dòng)力的巨頭，君越身上的混合動(dòng)力系統(tǒng)只屬“入門”級(jí)的水平，并不是如普銳斯般一整套新開發(fā)的東力單元，而是在現(xiàn)有汽油機(jī)型上添加上一個(gè)輔助性的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且在自動(dòng)化水平上也不如前者。但從他身上我們可以看到通用別克的誠意，無論是出于對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)還是對(duì)自身產(chǎn)品的破舊立新上。到底這比普通版本多出的兩萬元是否值得，就要讓市場(chǎng)來鑒定了。