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  • 誰(shuí)更可信?三大汽車(chē)碰撞測(cè)試大對(duì)比

    2015-12-03 00:16:57 作者:李威

       【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】近段時(shí)間各類(lèi)安全事故頻發(fā),駕駛者的安全意識(shí)薄弱是主因,好的駕駛習(xí)慣永遠(yuǎn)是安全駕駛最有效的保險(xiǎn)單。但是,撇開(kāi)人為的因素,單看車(chē)輛本身安全屬性的話(huà)還是大有門(mén)道的。世界各地區(qū)各種安全碰撞測(cè)試為我們提供了不同車(chē)輛之間直觀的安全成績(jī)對(duì)比,與此同時(shí),我們自然會(huì)好奇:這么多測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之間究竟存在哪些不同?哪個(gè)又是最可信的呢?

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    ● 三大主流測(cè)試機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介:

      目前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)就是歐美和我國(guó)了,所以本文針對(duì)這三個(gè)地區(qū)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)做一個(gè)詳解的解讀及對(duì)比,分別是歐洲E-NCAP、中國(guó)C-NCAP和美國(guó)IIHS,看看它們之間究竟有什么不同?哪個(gè)機(jī)構(gòu)所做的安全測(cè)試可信度最高。

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    ● 把人放在第一位的E-NCAP

      E-NCAP即Euro-NCAP(歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)) ,始創(chuàng)于1997年,由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織。

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      除了參與機(jī)構(gòu)多,E-NCAP測(cè)試的項(xiàng)目也相當(dāng)全面。主被動(dòng)安全、車(chē)身強(qiáng)度、行人防護(hù)等各方面具有涉及,一共達(dá)到了17項(xiàng)之多。

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    E-NCAP碰撞測(cè)試得分細(xì)則
    乘員保護(hù)
    所占分值偏置正碰側(cè)碰鞭打測(cè)試AEB-滿(mǎn)分
    881633-38
    兒童保護(hù)
    所占分值18個(gè)月兒童3歲兒童接口提示安裝方式--滿(mǎn)分
    12121213--49
    行人保護(hù)
    所占分值頭部盆骨---滿(mǎn)分
    20106---36
    安全系統(tǒng)
    所占分值前后排安全帶未系提醒ESC車(chē)速限制AEB測(cè)試車(chē)道輔助滿(mǎn)分
    3333113

     

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    ● E-NCAP小結(jié):

      從上我們不難看出,整個(gè)E-NCAP的車(chē)輛評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是非常細(xì)致且嚴(yán)苛的,而且對(duì)于行人、乘員尤其是兒童的保護(hù)相當(dāng)重視,真正做到“以人為本”。另外雖然整個(gè)E-NCAP測(cè)試項(xiàng)目非常多,但是各項(xiàng)目之間的權(quán)重占比也比較合理,任何存在弱點(diǎn)的車(chē)輛都不會(huì)得到五星的評(píng)價(jià),這樣也杜絕了汽車(chē)廠(chǎng)家“應(yīng)試”的想法


     

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