標致408發動機燒機油有什么辦法解決?

燒機油靠添加高粘度的機油只是治變不治本的權宜之計，機油進入燃燒室參與燃燒會生成更多的積碳，積碳又會加劇燒機油的癥狀，形成惡性循環。過多的積碳還會對發動機缸壁造成嚴重的拉傷甚至爆缸等無法挽回的后果。?? 燒機油的原因有很多，大多數都是由于活塞環被卡滯導致的使用P-N-F修復劑在行駛過程中修復釋放活塞環卡滯，從而解決燒機油問題。這種方法簡單有效，能夠避免發動機大修帶來的不便和額外費用。

標致408發動機燒機油這樣解決 任何車型都會燒機油 燒機油嚴重分等級 2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家于標準《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。 所以，3000公里一升機油的消耗屬于嚴重范疇內，而且燒機油發展得很快，現在看來是3000一升機油的消耗，很快就會變成1000公里一升機油的消耗。 導致燒機油的主要原因 高溫導致活塞環卡滯，活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 最后，要明白燒機油的根本原因是油路長期不清潔導致積碳超標---超標的積碳導致了活塞環卡滯，因此處理這類問題，在修復好燒機油后，平時要注意及時清潔油路。以免燒機油再次發生。

根據以下方法可以判斷燒油是否是廢閥問題：1。將車輛停放一晚，觀察第一天早上的廢氣排放情況。如果尾氣中有濃濃的藍煙，說明車輛已經有燃油燃燒的現象。如果熱車后藍煙消失，這種燒機油屬于冷車燒機油；2.車輛熱的時候，無論是緊急加速還是怠速過程，只要轉速快速上升，排氣管就會冒出藍煙，說明車輛有燃油燃燒的現象；3.一旦啟動能看到藍煙，此時燒油情況相當嚴重，甚至可能存在安全隱患。