兩氣門(mén)和四氣門(mén)的區(qū)別和特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的多氣門(mén)化是實(shí)現(xiàn)增加升功率、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)枝褲力性和靈敏性，并同時(shí)改善油耗率和降低排氣污染的有效措施之一。

所謂多氣門(mén)是指每缸氣門(mén)數(shù)多于兩個(gè)。通常有三氣門(mén)、四氣門(mén)和五氣門(mén)。首先，多氣門(mén)的進(jìn)、排氣截面積增大了。以四氣門(mén)為例，如與二氣門(mén)比較，四氣門(mén)進(jìn)氣面積可增加30％左右，排氣面積約增加50％。另外，兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)引起較合適的空氣運(yùn)動(dòng)，從而改善了混合氣形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃燒持續(xù)期縮短，因而減少了NOx的形成。猛汪簡(jiǎn)減輕每個(gè)氣門(mén)的質(zhì)量可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加。采用多氣門(mén)后充氣效率增加，燃燒速度增加，改善充氣效率和提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出增加最高達(dá)45％，升功率也得以提高。

通常多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)僅能增加高速時(shí)的功率，而在低速時(shí)因?yàn)檫M(jìn)氣流速低，還不如二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，如果采用可變的配氣相位和可變的進(jìn)氣系統(tǒng)，使低速時(shí)進(jìn)氣流速有所增加，再通過(guò)改進(jìn)燃燒室和進(jìn)、排氣道形狀，燃燒得以改善，這樣從低速到高速的性能都超過(guò)了原來(lái)的二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

氣門(mén)的個(gè)數(shù)確定與缸徑有關(guān)。氣門(mén)數(shù)多于五個(gè)后，一方面使得氣陵皮門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)更趨復(fù)雜化，而另一方面，對(duì)于性能的提高已不大明顯，所以極少有五氣門(mén)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。