大眾CC

不是所有車來型都配備有 無鑰匙啟動 功能的。12款CC 2款1.8T 車型源 1款2.0T 車型1.8TSI尊貴型知1.8TSI精英型2.0TSI尊貴型沒有配備 無鑰匙啟動 其余4款車型均配道備有此功能

CC是大眾車型里邊最好看的一款車，沒有之一。【免費獲取底價】很多人都被它的外觀所吸引，但最后付款時卻是選擇了奧迪a4l。無非就是CC再好看，也是大眾；a4l卻是奧迪，屬于BBA，請相信，這是一個很重要的原因。具體車型方面，CC與邁騰除了外觀方面的不同，其三大件都是一樣的，但因為CC的定價相對較高，所以性價比不如邁騰，甚至雖然是同樣的動力引擎，但CC還不如邁騰提速快。所以也有人說，大眾其實不是真的想賣CC，而且用于提供比對，好讓你死心塌地的去買邁騰。甚至還有人說，大眾哪怕隨意推出一款車，銷量都會好的不得了，但CC例外。跟a6l一樣，a4l同樣也是國內奧迪的主要走量車型。而且跟同級的寶馬3系和奔馳C級車型相比，由于a4l的終端價位相對更便宜，所以在具體的銷量表現方面，a4l一般也都能占據上風。與大眾CC相比，奧迪a4l的優勢在于內飾豪華，科技含量更高。而CC還是典型的大眾風格，雖然耐看但相對低調。動力方面，雖然兩者都是ea888渦輪增壓發動機搭配換擋速度更快的7速雙離合變速箱，但a4l的高配車型由于是四驅的關系，零百加速水平為5.9秒，屬于是B級車型里邊提速最快的第一梯隊。不過，雖然奧迪的品牌度和奢華度都高于大眾的VW標，但隨之而來的，是零整比系數高和維修費用的更高。也就是說，奧迪a4l和大眾CC在保養和維修費用方面的差距，跟兩者零百加速水平的差距相似。也就是所謂的，有利必有弊。綜上，追求品牌度與科技豪華感，應該選擇奧迪a4l；個性鮮明喜歡與眾不同，或者深深的被CC的外觀所吸引而為之陶醉不能自拔，那么，選擇大眾CC也無可厚非。【免費獲取底價】想要了解更多關于奧迪汽車的相關信息，推薦咨詢奧迪。本地奧迪a4l特賣，全城底價不怕比，性價比超高，新車保證，享受本市VIP購車服務!不花冤枉錢，更多驚喜等你來!尊享24期超低利率金融政策，利率低至1.88%，豪華人生觸手可及。特別提醒：本活動有效期自即日起至2022/12/31日，政策由奧迪品牌提供，具體政策詳情請咨詢當地授權經銷商或體驗中心。【免費獲取底價】

在熄火狀態下長時間使用用電設備，私自加裝用電設備。1、大眾cc新換電瓶顯示蓄電池電量低是在熄火狀態下長時間使用用電設備，比如聽歌，開燈。2、大眾cc新換電瓶顯示蓄電池電量低是私自加裝用電設備，比如安裝大功率的功放，而發電機功率沒有提升，造成汽車發電機發電量供不應求。

車門上的小紅燈是防盜的。當鎖了車門會閃，證明防盜功能已經開啟。

4個電機。大眾cc暖風翻板是汽車電腦進行控制的，當打開汽車空調的時候空調電腦就控制電機旋轉打開翻板，翻板打開后鼓風機就可以把冷氣或者暖風從空調飛風道里抽出來吹到車里了。

天籟和大眾CC各有優勢，商務場合使用或者需要大空間的話天籟好一些，喜歡運動風格或者考慮面子因素大眾CC好一些。

一年10年左右的大眾cc質量挺好的，也是經典車型。外觀自然沒的說，到現在我依然覺得漂亮配置也不錯，大燈清洗什么都有配備。原廠胎是固特異的，風里來雨里去陪我跑了六年才換的胎，就覺得挺耐用的，然后開著感覺舒適性也不錯。平時拉高速，胎噪效果處理的妥妥的，避免了噪音的煩擾，所以后來還是選擇了原廠這款固特異。是在固特異門店換的，這種高端品牌門店的服務到位，師傅也專業，說是這款胎用了什么靜音胎面科技，舒適性和抓地力方便表現都可以的。因為是近十年的車了，內飾還是比較老派的，不過也不算俗氣，挺耐看，也挺實用全尺寸備胎是CC值得點贊的地方，同樣規格的輪轂和輪胎。我現在車上就用著原來的備胎，把一個刮花的輪轂留著當備胎。

cc是轎跑，空間有限，天籟是家庭用車空間大，兩個根本不是一個系列的，看需求要

大眾Cc后備箱感應開啟:一般當感應鑰匙隨身攜帶時，駕駛員只需要通過后保險杠底部的傳感器掃一掃腳，后備箱蓋就會自動打開；當貨主裝貨，想關門時，操作方式和打開一樣。只需輕輕將腳掃過后保險杠底部。 車輛的后備箱(也是電動尾門)可以電動控制打開和關閉。后備箱門上有一個關門按鈕。通過觸摸按鈕，行李箱門可以自動關閉，無需人工干預。 后備箱感應服務條件: 1、關鍵在測控范圍內； 2.用腳在保險杠下誘導抬起或掃過； 3.控制單元松開行李廂蓋。 行李箱感應的主要功能: 1.一體式開口 駕駛員和乘客可以通過按下車輛尾門的開啟鍵，遠程控制車輛的鑰匙，或者在尾門的相應區域使用手或任何物體感應操作來打開和關閉尾門，避免了因拿著太多物體而打開車門的不便，輕松快速地將物體存放在車內。 2.智能防夾功能 關閉尾門時，傳感器檢測到障礙物。電動尾門在開啟或關閉過程中遇到障礙物時，門會向相反方向移動，有效防止兒童被夾傷或車輛受損。 3.緊急鎖定功能 緊急情況下，尾門需要緊急關閉。電動尾門開啟或關閉時，可通過遙控鑰匙或車輛尾門開啟鑰匙隨時停止尾門，操作可隨意控制。 4.高記憶功能 尾門的開啟高度可以調節，車主可以根據使用習慣通過手動按鈕設定尾門的最終開啟高度。只需按下尾門開啟鍵，將其開啟至預定高度，然后輕按開啟鍵5秒以上，聽到“嗶”的一聲即可完成尾門開啟高度的設定。當尾門下次打開時，高度會自動上升到設定高度。

大眾cc空調裝飾條斷了的處理辦法斷裂的裝飾條不知道是否還都保留著，如果保留完整，估計還能修復，但修復比較困難，嫌麻煩就換新的，拆下看背面是否適合下面修復程序不嫌麻煩按這個方法試試：1、拆下斷裂的裝飾圈2、全部裝飾圈恢復原型，用502略固定3、找非常細的鐵絲，從背面用烙鐵壓入裝飾圈，壓入后，用烙鐵燙平，盡量使其不變形4、用什錦銼和細砂紙整形，可適當用哥倆好填補5、外觀噴銀粉漆，再噴清漆

1、首先打開大眾cc車門看車門內靠鎖的位置有一顆螺絲，將螺絲卸掉（這顆螺絲是固定門外底部亮條的），把玻璃降到最低。2、其次人站在車外，面向車門將底部亮條右手部分向上提，不要用力太大。3、然后提出來的高度以手能完全握住亮條為準，手握住亮條最右面，往車尾方向水平拉出（切忌底部亮條不要提的過高，上部亮條與底部亮條的鏈接部分有一個塑料三角連接件，底部亮條提的過高容易把連接件別斷，也會使底部亮條變形無法安裝回去）。4、最后拆掉底部亮條后，上部的亮條就好拆了。

大眾cc提速快大眾CC 長度4865mm，軸距2841mm。寶馬5系長度5106mm，軸距3105mm。為什么需要這個數據，因為驅動方式，CC是前置前驅，而寶馬是前置后驅。CC發動機產生的動力直接就給予了前輪，而寶馬5系則需要跨過整整3105mm的距離傳輸動力，中間動力損耗加上傳輸延遲，輸CC一步是在情理之中。

不是一個級別的車，沒得比。不過523的動力稍差，因為車體沉，功率稍低，有可能會有加速性不如CC的感覺。不過建議你選寶馬，品牌在這，操控在這，地盤的扎實功底在這。而且保養價格不一定比大眾貴。

謝邀！首先，這兩款車并沒有定位在一個級別，而且在品牌上，大眾肯定不如寶馬聽起來響亮，而且兩者也不在一個價格范圍內，就算拿cc的頂配和五系的底配相比，也并沒有出現價格上的重疊。其次，外觀的話，cc更加運動一些，各種配色和改裝案例也是騷的一批，再加上無框玻璃，自然是更受年輕人喜愛。而五系相比之下則是更加商務與穩重，比較吸引我們父輩或者叔叔們的喜愛，適合出現在各種典禮和會場。動力方面的話，曾經有網友說cc比五系提速快，畢竟cc也是定位在轎跑級別的，車身重量比五系輕的多，所以在同樣范圍的排量內，五系提速不如cc也正常，也沒見過哪個追風少年開著五系在夜晚炸街呀，哈哈哈。最后在空間和乘坐舒適性方面，cc肯定是要落后于五系的，畢竟車身尺寸都要領先于cc，而且五系的軸距比cc幾乎多出三十厘米，就算兩款車有同樣的座椅舒適度，但是空間上的差距五系還是會完勝cc。至于怎么選擇，那就要看個人喜好了，如果更喜歡時尚動感一些，平時也只是用來上下班和日常出行，沒有商務需要的話，那么新一代cc確實是不錯的選擇。如果經常會參加一些商務活動，那就選五系，寶馬的面子還是很足的。但是，如果兩種風格都想要，那么，就努力賺錢，買兩輛車吧，哈哈哈哈。

大眾CC和寶馬525LI相比個人認為預算足夠還是寶馬525LI好一些，寶馬525LI高一個級別，而且車子的品牌知名度方面更有優勢。

寶馬5系。無論是安全性能，還是操控性能，寶馬5系都比大眾CC要強不少。寶馬5系搭載著的高低功率板的2.0T發動機和3.0T發動機。

大眾cc可以通過以下方式看電瓶電量：1、查看電瓶的電量指示器，電量指示器顯示綠色時表示電瓶電量充足，電量指示器顯示黑色時表示電瓶電量不足。2、測量電瓶的靜態電壓，在發動機沒有啟動的情況下，用萬用表測量正負極之間的電壓應該在12.5至12.8V之間。大眾CC是大眾旗下一款標準的轎跑車，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，外觀延續了優雅身形，并保持了成熟商務的質感。

;?????大眾的車經常被大家吐槽為套娃拉皮，但實際上大眾也有這么一款車是不套娃不拉皮的，它便是大眾CC，國外叫做Arteon。當你第一眼看到它時一定會被它的外觀所吸引，然后嘴里不知不覺地就會吐出“好好看”這三個字。大眾CC并不是大眾用來走量的車型，它更多地是在告訴消費者：平時我雖然套娃，但認真起來我還是有設計滴！??????大眾CC屬于什么檔次的車??????從車型的角度來看，大眾CC是在帕薩特的基礎上研發出來的轎跑車型，看是真的好看了，但由于市場定位太過冷門，所以銷量并不高。而從檔次的方面來看，大眾CC整體營造出來的感覺就是逼格造型比較個性的B級車，是不是真的能讓你看起來更加有面子呢？這倒并沒有。??????先看外觀，應該沒有人會認為大眾CC的外觀不好看。與大眾其他套娃臉車型相比，大眾CC的前臉真的已經非常具有特色，而且也非常具有美感。????????????乍一看巨大的鍍鉻中網顯得豪華感十足，橫條的設計在視覺上拉長和壓扁了車頭。如果再仔細觀察或者從側面觀察，你會發現車牌處的中網是要比車標處的更加突出，讓整個中網不是單單在一個平面上。營造出來的效果就是非常具有攻擊性，所以你看大眾CC的前臉是可以很好地兼具到豪華感和運動感的。????????????CC的發動機蓋非常大，把兩側應該是葉子板的空間也都占據了。配合機蓋上非常具有力量的線條，當你第一眼看到它時一定會受到強烈的視覺沖擊。????????????站在側面，可以看出大眾CC使用的是當下非常流行的溜背造型，而CC本身就是一款掀背車，比那些三廂造成溜背的車型更加正宗和原汁原味。??????前葉子板和前門位置、車門下方位置都有鍍鉻的裝飾，用以凸顯出豪華感，并且車門上下兩道腰線共同營造出了運動感。????????????既然說到了豪華感和運動感，那就不得不提大眾CC的無框車門了。無框車門通常用在跑車或者豪華車上會比較多，大眾CC這么一款B級車搞個無框車門無非就是提高一下“逼格”，日后時間長了漏風或者隔音不好的就以后再說了。而且國內的消費者就吃這一套，只能說周瑜打王蓋，一個愿打一個愿挨。????????????來到車的后方，能夠看出CC使用了一種“收尾”式的設計，讓車輛顯得更加運動。在尾箱蓋上方有一個短短的鴨尾巴，這也是時下轎跑車型非常重要的一個設計元素。??????保險杠下方有兩個不規則形狀的排氣裝飾，而且也確確實實是真排氣，也就是雙邊單出的設計。外觀小結??????大眾CC在國內其實算得上是轎跑車型的“第一車”，整個外觀兼具了豪華和運動這兩個當今最為主流最受人們歡迎的風格，與熱門的十代雅閣或者凱美瑞運動版相比甚至更占上風，所以CC的外觀是可以得到高分的。????????????來到了車內，同樣是非常熟悉的大眾風格儀表臺設計。這套設計用在如寶來朗逸這樣的低端車上是加分的，因為提高了車輛的檔次；而用在CC甚至是輝昂這樣的中、高級車上就是減分的，拉低了車的檔次。????????????不過大眾的內飾設計從來不是在觀感上博取人心的，而是在質感上。方向盤采用的是真皮材質，在真皮方向盤內的那一圈縫線會與車的外觀顏色呼應。如果是卡庫金車漆那么這圈線就是金色的，如果是朱鷺白就是白色的，如果是幻影黑就是黑色的。????????????儀表是一塊全液晶顯示屏，尺寸達到10.3英寸，除了最低配車型都是標配，并且最低配車型也可以選配這塊全液晶儀表。????????????儀表臺的表面是柔軟的面料，貫穿式的空調出風口中間鑲嵌著一個石英表，顯得逼格滿滿。在出風口下方有仿碳纖維紋理的飾板，賦予了內飾一定的運動感。????????????多媒體系統鑲嵌在儀表臺中間，屏幕的尺寸不算大，在低配車型上是6.5英寸的，中配車型上是8英寸的，頂配車型上是9.2英寸。??????多媒體系統支持導航、互聯、娛樂等等功能，屏幕的分辨率以及操作時的流暢性也都很好。觸控按鍵還有小小的聲音反饋，這樣有利于開車的時候盲操，但如果能加入震動就更加好了。????????????在多媒體系統的下方是一個三區自動空調，后排有獨立的出風口和溫度控制，并且是作為全系車型的標配，這一點是比較好的。????????????在頭頂是一塊可開啟的天窗，同樣也是全系標配的配置，不過比較遺憾的是這個天窗并沒有延伸到后排。????????????坐在前排，可以感受到座椅的包裹性能是非常好的，座椅采用的是真皮材質，并且支持10向電動調節，配上加熱、通風以及記憶功能，沒有什么可以挑剔的。????????????保持前排座椅不動來到后排，后排的腿部空間是非常足夠的，畢竟也是一臺B級車。但MQB平臺中間凸起太高的問題依然存在，不過考慮到海外的CC也就是Arteon有四驅，這也可以接受。??????后排頭部并沒有因為溜背的造型而顯得壓抑，并且大眾也在CC的后排頂棚處做了一個凸上去的設計，讓乘客的頭頂有寬裕的空間。????????????整個后備箱的空間非常可觀，得益于掀背設計，后備箱的高度空間更加大。后排座椅的靠墊支持4/6放倒，可以滿足日常生活各種的裝載需求。內部小結??????大眾CC的內飾用料和做工并不差，但是大眾家族的設計風格實在有點掉價。空間的表現也相當不錯，掀背設計才是轎跑車型的典范。??????大眾CC號稱是轎跑車型，而且它的外觀也做得足夠運動，這就夠了，雖然很個性但畢竟還是家用車，如果開起來也很運動那就完了。????????????不過大眾也是深知CC的定位和對應用車群體，所以底盤以及動力的調教是偏向于家用車的。整個2.0T+DCT的動力輸出流暢性非常好，不會油門一踩下去就像打了雞血一樣要沖出去。不過油門和發動機動力的線性感很弱，或者說比例不合適，開不慣的人很難通過油門的深度去判斷發動機的動力還有多少剩余。????????????底盤方面就是很典型的MQB平臺風格，懸架的調教偏硬而且方向指向很好。懸架配有了DCC可變尼阻的功能，并且有15種軟硬程度可調，但是感覺下來其實只有最軟、適中、最硬三種，其他的感受變化并不明顯。??????在駕駛過程中，車輛的NVH表現都比較好，胎噪、風噪、發動機噪音都不會太明顯。這表明雖然CC用的是無框車門，但是門里面的隔音是做得很到位的。最后總結??????整體看下來，大眾CC無論是外觀配置還是內飾空間全部都不差，按道理來說應該與雅閣、凱美瑞、帕薩特等平分秋色才對，但偏偏CC的銷量就非常慘淡，而原因就出在兩個地方。一、價格。????????????作為一款B級車，大眾CC的售價區間是25-30萬，這樣的價格已經可以買到BBA的入門C級車了，有錢人為什么很少買大眾CC就是這個原因。反觀B級車市場上的霸主雅閣凱美瑞甚至是帕薩特，它們的最低價已經下探到了20萬以下，這樣的定價區間讓CC真的很尷尬。二、品牌。????????????大眾CC當初入華其實略帶有沖擊B+級車甚至C級車的市場的勁頭，而在這個層次市場上，VW標志的競爭力是很弱的，因為它已經在人們心目中留下了低端品牌的印象，所以現在只能以轎跑版帕薩特的定位去立足市場。??????如果當初大眾肯像豐田之于阿爾法那樣換個標給大眾CC，那么CC相信也不至于像如今一樣慘淡。

開大眾cc并不能看出一個人是什么性格。無任何資料表示開什么車與人的性格有關系。大眾CC的車主一般來說，年輕人居多，因為CC的外觀很時尚，線條也很優雅，而且更重要的一點，動力也很給力。但是，應該談不上是富二代的車型，況且富二代也沒有什么“指定車型”，蘿卜白菜，各有所愛。

此OBD故障碼：P2293 中文含義：燃油壓力調節器性能故障。油壓調節器的工作原理為：燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多余汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位于燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位于油箱之內。這種故障應該到服務店進行診斷維修，個人無法進行診斷。