途昂

2途昂鑰匙換電池步驟是：1、扳動一下鑰匙上的小開關；2、取出機械鑰匙；3、拔出機械鑰匙后，用一字螺絲刀或者其他薄的工具去撬動，沿著縫隙轉一圈，直至智能鑰匙兩半分離；4、將里面的小電池取出，換上新電池；5、換好電池后將鑰匙殼按在一起；6、把機械鑰匙插回去。途昂屬于上汽大眾，其是—款中大型suv，以2020款途昂為例，其車身長寬高分別是：5039mm，1989mm，1773mm，軸距為2980mm，油箱容積為70l，行李箱容積為286l，整備質量為2005kg。

2大眾途昂的底盤高度是170mm。以下是大眾途昂的具體介紹：1、途昂是大眾旗下的一款大中型suv，途昂搭載三種動力，分別為2.0t高低功版和2.5tv6發動機，途昂330TSI車型，搭載2.0t發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，采用七檔雙離合變速箱，330TSI車型的動力能夠滿足日常用車的基本需求。2、內飾方面，上汽大眾途昂采用三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤。3、中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機互聯平臺，支持Apple-CarPlay、Android-Auto。4、配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱u002F通風、全景天窗等功能。

2途昂一共推出8種顏色供消費者選擇，依次是天鵝絨棕色、冰島銀色、極光白色、峻嶺棕色、瑪瑙紅色、天漠金色、玄武黑色以及曜石灰色。以下是途昂的介紹：1、途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV。2、外觀方面：上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。3、內飾方面：上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。4、中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機互聯平臺，支持Apple-CarPlay、AndroidAuto。5、配置方面：新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱u002F通風、全景天窗等功能。6、動力方面：途昂搭載2.0TSI高u002F低功率發動機和2.5TV6發動機。全新2.5T發動機峰值扭矩高達500N·m。傳動系統，與2.5T發動機匹配的DQ5007速濕式雙離合變速箱。

2途昂都有以下駕駛模式：1、經濟模式（ECO）。行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是慢慢加速。2、舒適模式。將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。車內人員體驗感提升，頓挫的感受明顯下降。3、運動模式。油門響應更加積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。4、個性化模式。車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。5、越野模式。此時行車電腦會鎖定檔位，限制升檔行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。6、雪地模式。在冰雪濕滑路面時可以使用。可以提供更多牽引力，直線行駛時性能更好。7、越野個性化模式。根據需要對越野環境進行參數設置。可以使車輛更好的適應越野功能。

2先在顯示屏上找到設置，然后找到音效設置，在這里面就可以設置音響。以下是關于大眾途昂音響的部分介紹：1、大眾途昂采用的是丹麥的丹拿音響，其揚聲器每一處細節都有創新，而這些細節上的改善構成了丹拿品質的基礎。2、丹拿的聲音風格趨向硬朗，清晰，有力，適合聽人聲，弦樂，交響樂，其他風格的樂曲的表現力也不錯；但丹拿音箱有個缺點，就是特別難推，一般的小功率功放很難帶動。

大眾atlas和途昂區別在于，Atlas的性能、配置比途昂更高級，大眾ATLAS是唯一在美國生產的SUV車種，同時也是該品牌最大尺寸的SUV。

途昂330和380發動機區別是功率和扭矩不同：途昂330的功率和扭矩為137kw和320nm；380的功率和扭矩為162kw和350nm。途昂330和380都是采用型號EA888的發動機，發動機采用2.0l直列四缸渦輪增壓形式，機體采用鑄鐵結構。途昂是上汽大眾旗下一款中大型suv，以途昂2021款330TSI兩驅豪華版為例，其車身長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，車身采用5門7座結構，油箱容積為70l，整備質量2005kg，行李箱容積286至2415l。

途昂的后雨刷器開關和前風擋雨刷的開關在一起，即方向盤的右后方控制桿，將雨刮撥桿往前后撥動就能啟動后雨刮器。雨刷是機動車輛車前玻璃上為了防止雨水及其他污物影響視線而進行簡單清理的一種工具。以途昂2021款330TSI兩驅豪華版為例：其是上汽大眾推出的一款中大型SUV，長寬高分別是5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率是137kw，匹配7擋雙離合變速箱。

途昂不是5座的，途昂都是7座或者6座，這是一款中大型suv，該車長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，油箱容積為70l，整備質量為2005kg。這款車的前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0T直列四缸發動機，最大馬力為186ps，最大功率為137kw，最大扭矩為320nm，車門數為5個。

大眾途昂感應雨刷使用的方法是：把雨刷擋扭到右一擋就是關閉感應雨刷，然后向左扭回一擋就是自動雨刷擋，擋把上有一個轉輪可調節雨刷靈敏度和快慢頻率，向上轉動就是把頻率調快，向下轉動就是把頻率調慢，因為是自動，所以不用自己操作，只需要打開自動系統即可。以途昂2021款330TSI兩驅豪華版為例：這款車的長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm。

途昂采用的傳動系統是DQ500-7速濕式雙離合器變速箱，以下是擴展資料：1、DSG家族除了國內DQ200和DQ250兩個型號之外，還有一款強大的DQ500。2、DQ500于2009年正式推出，是吸取DQ250設計經驗后開發的7速濕式雙離合變速箱，采用橫置布置方式，最大可承受600N·m的扭矩。3、大眾途昂采用雙離合變速箱結合手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，采用了兩套離合器相互交替工作，來到達無間隙換擋效果。

途觀舒適版2015款和2013款的各車型都可以選配帶天窗，標配沒有。以下是關于途昂汽車的更多資料：1、途昂在上汽大眾車型中首次搭載12.3英寸全數字液晶儀表，科技感十足。2、途昂還配備了NAPPA高級真皮座椅，質感十足，舒適性超棒，前排座椅集12向電動可調、三組記憶功能、X-Woks頭枕、主動通風功能、加熱功能、老板鍵于一身，第二排座椅也配有加熱功能途昂的“黃金第三排”讓第三排乘客也享有舒適的乘坐體驗。3、除此之外，途昂配備的丹麥Dynaudio頂級音響系統擁有12個揚聲器，帶低音炮、中置及環繞音響，帶來極致的聽覺享受，實木內飾、手機無線充電功能、多色可調的環境氛圍燈等配置也一應俱全，彰顯了途昂的高端品質。

途昂四驅汽車使用的四驅形式為全時四驅，驅動方式為前置四驅，中央差速器結構使用的是多片離合器，以便滿足不相同消費者對用車的需求，這一款車還推出了多款汽車供消費者選。以下是相關資料：1.車輛上用的四驅系統包括三種類型，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，一般情況下來說，車輛用的全時四驅和適時四驅是最經常遇見到的兩種四驅系統，在壹些越野汽車上也經常遇見。2.全時四驅和適時四驅一般上基本都是以前輪驅動為主的四驅系統，在行駛車輛的過程中，假如車輛駕駛在路況較差的路段，經過路況較差的地面，四驅系統那么就會自動介入，為車輛供給強勁的動力，提高車輛的通過性。全時四驅指的是車輛的四個車輪獨立推動的驅動裝置，在行駛車輛的過程中，全時四驅會把驅動力分配到車輛的四個車輪上。

途昂一共使用的是三款發動機。以下具體介紹途昂的部分介紹：1、途昂分別搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，2.5升渦輪增壓發動機。2、途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率是137kw，最大扭矩為320牛米，這款發動機的最大功率轉速為4100到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。3、高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率是162kw，最大扭矩為350牛米，這款發動機的最大功率轉速為4500到6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4400轉每分鐘。4、2.5升渦輪增壓發動機具有220kw的最大功率和500牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在2750到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。

途昂19款碰撞4.6星，配置：1、外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛；2、細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中；3、尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm

上汽大眾途昂落地價19.56萬--40.59萬，參數：1、外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛；2、細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中；3、尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm

大眾途昂380耗油10.5左右，配置：1、前臉部分延續了途昂的設計，大燈使用了雙飛翼式的日間行車燈；前格柵由兩條改為三條設計，前保險杠改為一體式體式啞光仿鋁飾板搭配蜂窩網狀設計；2、側面部分，途昂X采用了溜背式設計。尾部保險杠改為啞光仿鋁質感飾板，左右雙出排氣設計；3、途昂X配備了10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕，空調面板為更觸控面板，全車頂使用了夏目得超細纖維包覆，真皮打孔座椅，6向電動可調頭枕，Dynaudio丹拿音響系統、十色可調氛圍燈等配置。

大眾途昂19款試駕，參數：1、采用X型前臉設計的途昂X，整體更加運動，帶蜂窩格柵的中網和前包圍，也有效提升了前臉的視覺寬度和運動感，通過與途昂的對比能看出，途昂X的前臉少了一絲臃腫，變得精神了不少；2、前大燈造型采用了全新設計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型，同時也取消了前霧燈的設計；3、在2.5TV6車型上中網左下角處還增加了一個V6發動機的標識，以突出V6動力的

大眾途昂5座評測不錯的，參數：1、采用X型前臉設計的途昂X，整體更加運動，帶蜂窩格柵的中網和前包圍，也有效提升了前臉的視覺寬度和運動感，通過與途昂的對比能看出，途昂X的前臉少了一絲臃腫，變得精神了不少；2、前大燈造型采用了全新設計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型，同時也取消了前霧燈的設計；3、在2.5TV6車型上中網左下角處還增加了一個V6發動機的標識，以突出V6動力的

途昂v6的發動機號位置在排氣支管下面，發動機的左邊，從左前輪那里就能看到了：1、汽車發動機號是唯一的。同汽車的VIN號一樣，發動機號具有唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發動機發現問題或制造商作調查時便于跟蹤從而取得反饋意見；2、發動機號的排序及其所含的內容，不同的制造商有所不同。一般會包括發動機型號，生產年月，以及該臺發動機從生產線上下來時隨機給的系列號；3、有的也會含有產地代碼（但這個代碼只有該制造商明白），一般消費者也無需探究其究竟。只要該發動機是按照該汽車品牌的標準生產的即可。