普拉多

普拉多h4f和h4l開車時可以切換，但不要隨意切換。四驅的外觀特點:變速器后部裝有手動分力器，前后軸分別裝有一個叫驅動橋的部件。變速器的輸出扭矩通過分動箱和傳動軸分別傳遞到前后橋上的驅動橋，再通過驅動橋傳遞到車輪。四驅內部設計:4輪驅動裝置為常嚙合式，增加粘性耦合器，省略手動分力器，根據需要自動分配扭矩給前后輪。在正常路面上，四驅裝置將發動機輸出扭矩的92%分配給前輪，8%分配給后輪。在濕滑的路面上，將至少40%的發動機輸出扭矩分配給后輪；當前輪開始打滑時，前輪和后輪的速度差會立即使聯軸器內的粘液變稠并鎖住聯軸器，使傳動軸只能向后輪傳遞扭矩。

豐田普拉多千斤頂位于后備箱，抬起后備箱底部蓋板，千斤頂在備胎中間。杰克簡介:千斤頂是一種輕小型起重設備，它利用剛性的頂升件作為工作裝置，通過頂支架或底支架，在行程中起吊重物。千斤頂主要用于工廠、礦山、交通運輸等部門作為車輛修理等起重和支撐工作。其結構輕巧、堅固、靈活、可靠，可單人攜帶和操作。千斤頂的分類:千斤頂有十種類型:分離式液壓千斤頂；超薄液壓千斤頂；單作用薄千斤頂；中型空液壓千斤頂；自鎖液壓千斤頂；水平千斤頂；立式液壓千斤頂；螺旋千斤頂；臥式液壓千斤頂；雙液壓千斤頂。汽車千斤頂的種類可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂、液壓千斤頂和氣動千斤頂。

普拉多是一輛豐田汽車。普拉多簡介:普拉多是進口的還是普拉多是一款進口ORV，源自豐田享譽世界的陸地巡洋艦。1996年，豐田正式命名LAND-CRUISER-FJ90普拉多，也就是真正意義上的第一代普拉多。普拉多產品特點:普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發動機提供強勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩。普拉多的優勢:普拉多的內飾設計比較令人滿意。除了木質裝飾板之外，中控臺還鑲嵌了銀色仿金屬材質，無論是質感還是裝配都表現出了非常高的水準。

50 L油箱續航1500公里。里程:也可以叫續航能力，是指汽車、輪船等交通工具在最大燃油儲備下可以連續行駛的總里程。電動汽車續航里程是指電動汽車動力電池從充滿電狀態開始到標準測試結束所行駛的里程，是電動汽車的重要經濟指標。普拉多簡介:普拉多是一款進口ORV，源自豐田享譽全球的LANDCRUISER。1996年，豐田正式命名為LANDCRUISERFJ90普拉多，也就是真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發動機提供強大的輸出功率和扭矩，高度堅固的車架和加固的懸掛系統，即使最崎嶇的旅程也將舒適平穩。

普拉多tx、vx、txl、sx的含義分別是:普拉多tx版指普拉多低配車型；普拉多vx版指普拉多豪華車型；普拉多txl版是指普拉多的標準款；普拉多sx版指的是普拉多的最低配車型。普拉多車身結構:以2019自動TX-L尊享版的后備胎普拉多為例。其車身結構為5門7座SUV，車身長、寬、高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。普拉多配置:2019款自動TX-L尊享版后置備胎普拉多搭載3.5l自然吸氣發動機，最大馬力280ps，最大功率206kw，最大扭矩365nm，匹配6速手自一體變速箱。前懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為四連桿非獨立懸掛。

普拉多的穩態油耗在7L/100km左右，所以普拉多的油耗并不高。實際油耗與負荷、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關。實際綜合油耗以實際行駛情況為準。判斷油耗的方法:可以通過儀表盤判斷油耗，其中F =滿(代表滿)；e =空(代表空)。當油箱為紅色時，記錄里程，然后記錄加了多少油。下次油箱沒光的時候，記錄下向下方向的車輛數，用里程數減去開始時記錄的數值，再去掉油量，就得到了油耗。判斷油耗因素:排量和油耗有一定的關系，但油耗大不一定意味著排量大。相對來說，汽車排量和油耗沒有直接的正比關系。汽車油耗除了排量，還和汽車外形、自重、發動機技術有關。在同排量車型中，發動機技術越先進的車越省油。

普拉多減震器是蘭德酷路澤的霸道品牌。減震器的功能:減震器用于抑制彈簧在吸收地震和來自路面的沖擊后反彈時的震動。廣泛應用于汽車，以加速衰減車架和車身振動，提高汽車的乘坐舒適性。減震器的工作原理:在通過不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復運動，使用減震器來抑制彈簧跳動。如果減震器太軟，車身會上下跳動，如果減震器太硬，會帶來太大的阻力，阻礙彈簧正常工作。在懸架系統的改裝過程中，硬減震器要與硬彈簧相匹配，而彈簧的硬度與車重密切相關，所以較重的車一般使用較硬的減震器。連接到沖擊誘導曲軸的裝置，以對抗曲軸的扭轉振動(即曲軸因氣缸點火的沖擊而扭曲的現象)。

普拉多不同型號的重量在2050kg到2130kg之間。不同型號的重量:普拉多4.0LGX(AT)車身重量2080kg；普拉多4.0LGX豪華版車身重量2080kg；普拉多4.0LGX豪華DVD版重2080kg；普拉多4.0LGX運動DVD版的車身重量為2050kg；普拉多4.0LVX(AT)的車身重量為2130kg；普拉多4.0LVXNAVI版的車身重量為2130kg。豐田普拉多:豐田普拉多是一款相當不錯的城市SUV，已經國產。剛到中國的時候，它的名字叫“霸道”，但是在2003年底，因為它的廣告內容極大地傷害了中國人的自尊心，而且這款車的名字不被大眾認可，“霸道”很低調。

普拉多油耗高的原因是普拉多采用的是3.5L自然吸氣發動機。普拉多油耗介紹:普拉多的油耗比較高，達到百公里15L左右。普拉多排量2.7，油箱加滿油理論上能開480公里。但如果在城市駕駛，油耗會更高，平均油耗會達到15L左右。但如果經常跑高速，油耗會比較低，大概11L-13L，但就算普拉多處于低油耗狀態，油耗相比普通車也是很高的。但是，作為一款suv，普拉多本身就是一款高油耗的車。以這款車的性能，油耗尚可。它的最大加速度可以達到180 km/h，涉水深度也可以達到700，這主要是普拉多底盤比較高帶來的優勢。影響普拉多油耗的因素:發動機的排量決定了這款車的油耗，相對于小排量發動機來說是非常高的。

普拉多輪胎尺寸為265/65R17。輪胎介紹:輪胎的類型有國際標準輪胎代號，斷面寬度和扁平率的百分比用毫米表示。在后面添加輪胎類型代碼、輪輞直徑(英寸)、載荷指數(容許承載質量代碼)和容許車速代碼。例如，在175/70R1477H中，175表示輪胎寬度為175MM，70表示輪胎斷面扁平率為70%，即斷面高度為寬度的70%，輪輞直徑為14英寸，載重指數為77，使用速度為H級。前后輪胎:大多數汽車的前后輪胎尺寸是一樣的。在跑車、后輪驅動等少數高性能專用車中，前后輪胎尺寸會有所不同。以排量為準，一般情況下，排量越大，車輛的輪胎尺寸越大。當然，輪胎的大小會直接影響車輛的聲音，使其舒適、美觀和通過性能。

普拉多油耗11升。汽車的油耗與個人駕駛習慣和車況有關，每輛車都不一樣。降低油耗的方法如下:較低的體重:比如用鍛造輪轂、鋁合金三腳架、鋁合金剎車卡鉗、碳纖維罩、鈦合金排氣、碳纖維或玻璃纖維鈑金零件等替換原車零件。減輕車身重量不僅可以降低汽車的油耗，使汽車更好，還可以提高汽車的操縱穩定性。提高耗材的質量:比如用高性能火花塞代替普通火花塞，可以提高燃料的燃燒效率和爆發力，使燃料充分燃燒，從而提高動力，減少積碳的產生，延長發動機的使用壽命。保持良好的駕駛習慣:不踩剎車，踩油門；不要在不關閉發動機的情況下長時間怠速運轉；不要頻繁點火；盡量避免高速開窗。良好的駕駛習慣絕對是降低油耗的有效方法。

普拉多方向盤異常的原因如下:防塵罩缺乏潤滑:如果聽到方向盤下傳來的聲音，應該檢查轉向柱防塵罩。如果轉向柱防塵罩缺乏潤滑，就會產生干摩擦的聲音，只要你在防塵罩里放點黃油，這種聲音就會消失。氣囊游絲干擾:打方向時，聲音來自方向盤內側。這個問題大多是由于方向盤內部安全氣囊游絲的干涉造成的。如果把方向盤安全氣囊游絲拆下來抹點黃油就不響了。如果仍然響，更換安全氣囊游絲，因為安全氣囊游絲已經損壞。平面軸承缺油:如果你從方向盤聽到的聲音來自車外，可能是減震器平面軸承缺油的聲音。只要打開前蓋，聽聽聲音是否來自減震器頂座，就能知道是不是減震器平面軸承的聲音。如果減震器平面軸承有異響，可以在上面涂點黃油。如果涂了之后還是有聲音，那就只能更換了。

普拉多前軸機油需要更換。前軸的組成部件如下:前軸:作為主要零件，一般由中碳鋼經模鍛和熱處理制成。它的橫截面為工字形或者為了提高扭轉強度，在前軸兩端附近有一個拳頭形狀的較厚部分，該部分有一個通孔，主銷插入其中。中間部分向下彎成凹形，目的是降低發動機的位置，從而降低汽車的質心。轉向節:它是車輪轉向的鉸鏈。這是一把叉子。上叉和下叉有兩個同軸孔用于安裝主銷，轉向節軸頸用于安裝車輪。轉向節上銷孔的兩個耳朵通過主銷與前軸兩端的拳頭狀部件連接，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度，從而使汽車轉向。主銷:它是前軸和轉向節之間的鉸鏈，使轉向節繞主銷擺動，實現車輪的轉向。中樞銷的中間有一個凹槽。安裝時，主銷固定螺栓5與其上的凹槽配合，將主銷固定在前軸的沖孔中。

普拉多身高1880mm。豐田普拉多的車身尺寸:車寬1885mm，軸距2790mm。車長方面，一般車型為4840mm，后備胎版為5010mm。車高方面，XV-NAV車型為1880mm，其他車型為1890mm。普拉多簡介:普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發動機提供強勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩。上一代普拉多曾搭載3.4升V-6發動機。2002年換代后，全新1GR-FE發動機排量大幅提升至4.0升，采用了頂置雙凸輪軸、24氣門、VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率179 kW，最大扭矩376 Nm。

普拉多的發動機包括四缸和六缸。位移:大多數情況下，氣缸的數量決定了發動機的排量?；钊麖纳现裹c運動到下止點所經過的空之間的容積稱為氣缸排量；如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。有幾種權力組合:搭載2.7L159馬力L4發動機，匹配4速自動變速箱；搭載2.7L163馬力L4發動機，匹配6速手自一體變速箱；搭載4.0L275馬力V6發動機，匹配5速手自一體變速箱；L4表示直列4缸發動機；V6是指V型六缸發動機。和直列V形氣缸排列。功率:全系搭載3.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率206KW，最大馬力280PS，最大扭矩365N，所有供油方式均為混合噴射。

普拉多最小排量2.7升。算上普拉多之前的車型，發動機排量有2.7升、3.5升、4.0升。所有自然吸氣發動機。普拉多最小排量簡介:排量是指發動機所有氣缸從上止點到下止點的總容積。排量會影響發動機的動力和油耗。一般情況下，排量越大，發動機動力越強，但油耗越高。位移計算方法:氣缸橫截面積x沖程x氣缸數=總排氣量cc。例如筆畫-42.5mm = 4.25cm；圓柱體直徑-—67.0毫米= 6.7厘米；；截面積-—3.35 x 3.35 x 3.1416 = 35.25；；截面面積35.25X沖程4.25X氣缸數4=總排量599cc。是2.7升。算上普拉多之前的車型，發動機排量有2.7升、3.5升、4.0升。所有自然吸氣發動機。

普拉多2.7L百公里實際油耗為11.3升/100km。實際綜合油耗與負荷、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等諸多因素有關。實際綜合油耗以實際行駛情況為準。計算油耗的方法:百公里油耗計算公式:百公里油耗=一定油量的體積(升)÷該油量下汽車可行駛的距離(公里)×100。通常的計算方法是在油表亮的時候把油箱加滿，然后把小計里程設置為零，在車輛行駛到油表再次亮的時候記錄小計里程，用燃油里程除以里程再乘以100，得到的值就是百公里油耗。燃料消耗的定義:汽車的經濟指標主要用油耗來表示，油耗是汽車使用性能中的一項重要性能。減少后備箱不必要的物品，將空溫度調節到合適的范圍，減少急剎車、急加速和怠速時間，可以有效降低百公里油耗，更加經濟環保。

普拉多有39款車型，都有87升的油箱容量。普拉多4.0整車采用4.0L275馬力V6發動機，5速手自一體變速箱，4.0L自然吸氣，前置四驅。在實際加油過程中，油量可能會超過標定的容積，這是因為汽車廠家標定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時油箱內的油會膨脹，不會安全溢出油箱空。如果在加油時向油箱口加油，實際加油量將大于標定的油箱容積。燃油箱的維護如下:排空油箱內的積水和污物，檢查油管接頭和開關處是否漏油。對于裝有空空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，檢查通風孔是否暢通。加油口的濾網應保持良好狀態，防止雜質進入油箱，堵塞油路。加油口蓋的密封墊片也要完好，以免行駛中油箱漏油。

普拉多差速鎖燈一直閃的原因:可能是差速鎖感應插頭開關損壞。也有可能是驅動電子閥需要清洗，清洗后有故障就更換。發動機故障一般是由于中差速燈閃爍引起的，而中差速燈閃爍一般是由于氧傳感器故障引起的。四驅系統故障不會讓發動機亮燈，更換一個氧傳感器就能完美解決。差速鎖的功能:差速鎖與差速器的功能相反。差速鎖的功能是限制差速器的功能。打開差速鎖會鎖住差速器并妨礙其功能。這種情況通常適用于極端路況，比如車輪不能轉動，在某些地方卡住，在同一個地方打轉的情況。中央差速鎖簡介:中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機構，用于四輪驅動車輛。它的作用是提高汽車在惡劣路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋轉向空時，可以快速鎖止差速器，兩個驅動橋變成剛性連接。

普拉多發動機型號為2TR-FE。普拉多的發動機選擇:全新普拉多在國內有兩款發動機可供選擇，分別是進口車型搭載的2.7升直列4缸發動機和國產的4.0升V6發動機。兩款發動機在排量和上一款沒有區別，其中前者最大功率120kw，最大扭矩246N.m；雖然4.0升發動機依然是1GR-FE車型，但參數最大功率202kw(老款為179kw)，最大扭矩381N.m，5速手自一體變速箱依然負責動力傳遞。豐田噴射模式:采用豐田最新的D-4S雙噴射技術(進氣管噴射 缸內直噴)，可根據不同工況選擇不同的噴射方式。比如冷車起步時，可以利用進氣管噴射快速提升進氣溫度，有利于發動機盡快達到正常溫度。對于高速或重載行駛，可采用缸內直噴或混合噴射技術來滿足動力輸出要求。