普拉多

哈哈

城市探險者，越野普拉多

國內普拉多吃不了粗糧，3.5是國內特供版本。我不建議選，除了內飾比帕杰羅好外。其他的性能不如帕杰羅，并且我試駕過普拉多，操控感太差（和帕杰羅比）。另外，帕杰羅外表還是硬派越野車，而普拉多已經向著城市SUV靠齊

政府不采購不是因為車不好，二十價格太透明了。。而且單價低油水少可操作性少。。沒搞頭普拉多那個價格水分很大甚至2700的可以按照4000報價。各種作假可以分錢的。

建議好好檢查一下公路數多少了？按道理，有張緊輪，lz這種年限的車不大可能說是皮帶變長，長得張緊輪都壓不緊會打滑的狀況

Q5在城市開很不錯，普拉多太大了，太擠的地方搓車費勁。Q5開了一年了，特別滿意，沒啥毛病，剎車異響廠家也給解決了，售后也特別好，操控性更沒話說

嘿嘿，我前兩年一直關注的森林人，后來開勁暢進了一次山。才改變了我對越野車和SUV的認識。后來也就情定帶大梁的。

是響應中國的環保排放，在2020年以后在國內市場銷售的汽車要達到什么百公里多少油耗以下的。所以GX400這不玩了。1GR4.0也不玩了。。。

就途昂那大硬座椅和那個底盤，舒服么？？？？？那車還真試駕過，座椅很硬印象非常深。不覺得比普拉多舒服。前排，后排都沒有。

SUV推薦漢蘭達，普拉達只能城市裝B和重度越野，實用性和漢蘭達沒得比，城市通勤全家出游還是MPV合適。

我說的托森四驅相比轎車普通前驅后驅帶車穩的這一點來說的，為什么陸巡17以前沒車穩，霸道從沒有，我買的是車不是氣囊，安全分被動主動，氣囊屬于被動安全，陸巡丐版氣囊比霸道少，陸巡比霸道穩多了，尺有所短寸有所長，客車也沒有給每個乘客標配氣囊，都再說配置，我就想知道了，除了氣囊35最多的TXL什么配置，丐版有蠕行，這個越野脫困就是優勢，彎道輔助，胎壓監測，上坡輔助，車穩，巡航，冰箱電座，空間，乘坐舒適性，好一個配置不是配置可以比的，拼配置國產車早勝出了

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

這兩款車個人更喜歡2.7L豪華版普拉多，舒適性更好些哈。但是越野的話這個動力稍微有點肉，家用肯定是沒有任何問題的

靠，今天才知道原來老外造車根本就不用心，盡拿些偷工減料不值錢的東西糊弄國人。可悲啊，就你這么一個明白人，早遇見你也不至于我現在才明白。差點耽誤事啊

我還誤導別人，這兄弟，別開玩笑。你用大眾的破車跑到普拉多論壇里說事。你還說不是水軍。國內最先玩水軍的就是大眾。

我的ES是12款的250，改款之前的，近兩年款的沒開過，不好對比，但這車和q70不好對比吧，問題是你用車傾向于什么？而且現在要比就是300H拿出來說話啊

用料太粗了公差配合比長安福特還差車里的塑料件那個說藍不藍說黑不黑的簡直跟旁邊的皮卡一個樣還有毛刺外面看著還是那么回事一進去就完蛋了入手的第一件事就是把塑料件全部包真皮

優點：日常操控輕松、柔順，有高級感；大梁式底盤結實可靠，長時間走爛路不用擔心；發動機和變速箱技術成熟可靠，動力和節油性能很均衡；久經考驗，可放心在環境惡劣地區使用，包括用93號油；全系標配LSD限滑差速器和中差鎖，可應付大部分爛路；頂配車型有全套越野科技配置，可應付艱難越野，且提升了樂趣；駕駛視野一流，調節輕松，座椅非常舒適；三排七座，可以載人，第三排折疊后又有很大的尾廂空間；車廂內杯座、安全帶、出風口等人性化細節做得非常到位；獨有車載冰箱，容量大，制冷能力非常強；新增的全電動折疊第三排操作非常輕松高級；全部座椅放平后承載能力很強；導航的RTIC交通信息更新功能非常實用；全系被動安全配置基本劃一，被動安全達到較高水平。普拉多4.0的缺點：公路操控仍存在重心高、過彎笨重的特點，不適合激烈駕駛；在城市道路過坎時，后懸掛跳動比較明顯直接，乘坐不夠舒適；第三排雖然空間不錯，但座椅舒適性仍明顯遜色于MPV；尾廂橫拉門向右開，在中國道路靠邊停車搬運行李不方便；動力系統規格不高，少了點先進感。所有買普拉多的人，都非常清楚它的核心價值：結實的底盤，不怕走爛路；均衡的動力系統，動力夠用油耗合理；人性化周到的車廂，實用好用又不失豪華享受。整車品質概括來說就是好用、耐用、不嬌氣、可靠。這樣的品質正是為數眾多的主流買家所需要的。新一代普拉多完全保留了上述核心價值，這是它動力系統基本不改、大梁式底盤也堅決保留的原因，這些正是用戶最需要的，所以我們不應強求它改變。新一代的提升主要在于一系列高端底盤科技，使得越野體驗大大提升，無論實際能力還是科技感都可以跟路虎發現4、吉普大切諾基這樣的對手抗衡。有人會擔憂引入高新科技后，會削弱普拉多的耐用和可靠性，這方面尚沒有證據證明，但除了頂配車型，其余全系并沒有引入太多高新科技，仍是很基礎、成熟的技術。豐田這樣的安排是比較聰明的，兼顧了原有務實派用戶的需求，又提升了車系形象，開拓到新的高端用戶。試車后我們反倒覺得，外形變化太小是這一代普拉多最大的敗筆，因為單看這副外形，你實在不容易知道它已經進步提升了那么多。在當下，普拉多的真正弱勢只有一個，就是它的品牌。要知道，50萬以上的SUV大多被賦予了豪華、尊貴的涵義，但普拉多沒有這重價值，它形象樸實，掛個豐田標，看上去并不屬于豪華車的圈子。名牌的誘惑，加上豐田品牌這兩年受到的沖擊，可能是人們舍棄普拉多的最主要理由。所以，買普拉多的人應該是對名牌放得下的人，但換個角度看，一些排斥名牌的客戶（包括一些官辦機構），普拉多就是他們的首選。所以，這部普拉多4.0車的賣點依然很多、很強、很清晰。它并非面面俱到，設計風格和公路操控的快感依然落后于同級平均水準。但是考慮到在中國開車會遇到的大多數路況，普拉多可能是適應能力最強的一款SUV。不僅是行駛性能出色，還包括耐久性、可靠性和維修便利性，這些正是對手難以趕超的優勢。

1.有聲音，還可以，但和40比聲音就溫柔多了2.就這一點，建議你還是別買27了，比如和Q50比.....，差別太大了，除了起步能小竄那么一下外，其他任何時候都是速度表在緩緩的上升，慢性子能接受，估計你接受不了3.開起來，像船，忽忽悠悠的，不顛，對坑洼、減速帶過濾的不錯4.隔音真的可以，胎噪幾乎聽不到，保持勻速也很安靜，提速時風扇聲音很大5.建議你去試駕，而且要求銷售多跑兩圈，這車不要和SUV和轎車比加速，西北旺那家有27試駕車，北京好像就這一家有

樓主如果是買27的,個人感覺是這樣的,中東車能賣的出去是因為有價格優勢，但目前中東2700已經喪失了價格優勢，反而比國產還要貴，配置不如國產豐富，而國產的，一是價格有優勢，二是有質保，三是配置豐富，至于中東的書包有人喜歡那是另一回事情，有的壇友說中東的質量好這也純屬個人看法吧，比如中東漆好那也只是個人理解吧，氣候熱漆就好也沒道理吧，說中東車質量好的人也沒有有權威的數據支持，說國產質量差的也同樣沒有，現在是無權威證據說國產的質量就是低于中東的質量。現在國產27全系標配車身穩定等安全配置，但中東沒有任何人敢保證有這些配置，還有中東車型復雜，買車難保證原裝原味，最重要的一點就是中東車本來就是價格優勢于國產，可目前連這點優勢也沒有了，這僅是個人意見，樓主不喜匆噴中東車都是經過專門整改后發到中東銷售的，這種整改當然包括適應當氣候和油質需要的，而廠家追求利潤的目標是沒有變的，也就是說只要適應中東的氣候、油品、當地交規就可以，在此基礎上降低成本以追求更大利潤，所以說中東不需要的工藝廠家根本不會去做，中東不需要的安全配置廠家同樣也不會去做，具體哪些比國產的多了，哪些比國產的低了，只能由車主本人去感悟和探索了