凱美瑞

不要聽別人胡扯，帶上家人去雷克薩斯，試駕一下es200，感覺下動力到底如何，乘坐體驗如何，然后再決定買什么。作為家用車，駕駛人感受是一部分，乘坐人的感受也不能忽視。

其實關于這個問題，我們要具體看待具體分析，如果只是單純的從省油角度來說，選擇混動版本其實并不是太劃算的選擇，但是如果從上車牌等附加優勢上來看的話，那么多花三萬買個混動版本還是比較值得的。首先現在對于很多車企來說，都是想要在新能源汽車領域大展身手。所以大部分也都是紛紛從自己旗下的熱銷產品車型中入手。直接對熱門車型進行內部動力系統升級，從而使得汽車進入電氣化狀態，所以現在市面上的很多熱銷車型也都紛紛出現了混動版本。但是由于車企在電氣化的過程當中投入了更多的資金和技術力量，所以難免就會出現成本上漲的問題，這樣自然混動版本就比已經生產技術成熟的混動版本更貴。但是混動版本一方面畢竟是比傳統燃油版本更節能省油的，另一方面現在各個大型城市也都是大力宣傳推廣新能源汽車，所以有些用戶為了追求時尚和混動汽車獨有的更強動力輸出，是可以接受多花幾萬塊錢入手混動車型產品的。其次就是現在大部分混動車型還是有著國家政策補貼支持的，而且在上牌上道方面也都是有著傳統燃油車型無法比擬的優勢。這樣對于很多限牌限號的城市來說，如果按部就班的等待排隊搖號所花費的時間成本和人工成本是遠遠大于入手混動車型所多花的幾萬塊錢的。這樣對于很多急于買車代步的用戶來說，多花三萬買個混動車型先開著是一個非常不錯的選擇。總之，只要是混動車型依然是屬于新能源汽車領域的車型產品，那么自然就有人認可它所具備的各種優點，所以幾萬塊錢的差距其實阻擋不了用戶選擇混動車型產品。

樓主算是問對人了，我身高比你老婆還差了一點，典型的小個子那種，目前2.5開車2周，說說我的感受。上一個車是致炫，開起來無壓力，后面看凱美瑞的時候也糾結過一下子車太大太長了，怕不好開不好停車。我把座椅調到最高可以看到引擎蓋，比我之前的致炫感覺還要高一點點，這個不用擔心。實際行車中還好，一般的路都沒問題，個人感覺方向盤不重，但是油門會有一點吃力，如果是經濟模式爬坡的話更惱火。還有就是停車，如果技術欠佳，感覺像回到了剛學倒庫那會兒，總之，還在適應，習慣了就好了。

第一輛車就5系，第二輛沒60萬以上看不上眼的，一般來說一生換3輛車差不多，第一輛就20幾萬的車開開吧，第二輛30幾萬或40幾萬的，第三輛50幾萬左右的

雖然這是天籟論壇，我也是天籟車主，但我推薦凱美瑞，當時我就是感覺天籟便宜點，配置又高，買了天籟，現在變速箱下滲油，嚴重影響心情。可能天籟是假日系

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

今晚溜娃經過廣場亞洲龍展覽。亞洲龍實車黑色的好看很霸氣，外觀比圖片好看太多了。而且可能因為燈光的原因，車身漆色看起來滿精致的。但是到內飾里去，就覺得中規中矩了。設計感一般，不覺得時尚，搭配外觀，我個人覺得商務氣息濃一點。因為帶娃沒有進去里面體驗一下乘坐空間，但是感覺應該比8凱大一點點吧。車身尺寸從側面看比8凱看起來似乎長不少的感覺。不過沒有后悔吧，當初買8凱就是因為8凱的內飾設計感很喜歡。而且亞洲龍確實商務一點，小一號的凱美瑞看起來年輕時尚一點。喜歡空間大一點，商務多一點，亞洲龍我覺得更好的選擇。居家時尚年輕人，凱美瑞也可以的。如果已經定了買了，就好好開吧。畢竟新車總是不斷出來的對吧！

力學里不得不考慮的兩個因素，一個是結構一個是材料，所以不同設計不同材料的兩根防撞梁必須得經過試驗才知道哪個更好，眼睛看不出來，因此單純測量一下厚度，而忽略材料的強度和設計的做法有失偏頗。整體看他的視頻說的也都是實話，但我覺得唯一的不足是他對汽車設計的闡述有限，只推崇極致的材料，常常忽略了設計的重要性。鋼因為其工藝和其成分的不同可以產生不同的金屬特性，同樣工藝的鋼板做成長方體和不做處理力學特性也不一樣，所以他的視頻只能作為參考之一，但不適合作為唯一標準，還需要參考實際駕駛感受碰撞測試及真實碰撞案例等各種信息，萬萬不要只聽一家之言，如果他真的懂設計應該去裝車而不是拆車。

豐田凱美瑞前保險杠價格需要1350塊。汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。下面介紹下豐田凱美瑞前保險杠損壞后修復的方法：1．將凱美瑞保險杠上面的毛刺削去，最好用小刀削掉，將整體整理平滑，這樣便于修補。坑洼部分涂上油灰使之平滑。2．保險杠傷痕周圍通常粘有很多污垢，為使油灰粘得較牢，應先將其清洗干凈。用刷子刷一般效果很不錯。3．如果凱美瑞保險杠上沾有油污，油灰就很不容易粘牢，所以最好用涂料稀釋液修補部分脫漆。4．準備各種顏色的油灰，最好選擇較接近的顏色。5．混合保險杠用油灰，把灰主劑、硬化劑均擠出相同長度，根據產品使用說明進行。6．混合好后，用刮刀涂好油灰，竅門是嵌入傷痕部分。7．經過2-3小時，油灰堅固后，用1000號左右的水砂紙打磨，經過一周后再噴漆。

MirrorLink?：基礎定義：MirrorLink?是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的一種“車聯網”標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗。采用此標準進行手機車機互聯時，可以實現對特定應用軟件的手機和車機的雙向控制，目標使用戶在汽車行駛過程中，不用看著手機屏幕、觸摸手機屏幕或操作手機按鍵，只需要用車載上的物理按鍵或語音命令來控制手機，包括接聽/撥打電話、聽手機音樂、用手機導航等等，當然此時手機本身也具有可操作性。目前該跨行業聯盟已經有NOKIA、三星、MOTO、LG、SONY、HTC等手機廠商，以及寶馬、豐田、本田、大眾、三菱、標致等眾多汽車制造商。工作原理：MirrorLink?標準結合了多種現有技術來滿足各種可能的車內使用情境，包括以虛擬網絡運算（VNC?）進行畫面顯示與用戶指令輸入、透過通用隨插即用（UniversalPlugandPlay，UPnP?）找尋對應的設備與完成正確的設定配置、運用藍牙（Bluetooth?）和實時傳輸協議（Real-TimeProtocol，RTP）執行音訊串流等，MirrorLink?也能支持目前在車內經常使用的規格包括藍牙HFP與A2DP協議等技術。手機通過USB、藍牙或WIFI，即可與車載系統建立連接。手機端通過APP軟件將操作界面傳輸到車載屏幕上。在車載屏幕上形成簡單、明了的菜單界面，并通過車載上的物理按鍵或語音命令就可以進行相應的菜單操作。MirrorLink?有效提高了車載系統的聯網能力，促進了車載娛樂系統的進步。這是我能找到的最像樣兒的闡述了。

豐田真的扣到極致。24萬的豪華版連雷達都要省。最基本的后雷達都沒有。別人都是前后四雷達，它搞個前后兩雷達

自動換擋的邏輯比手動反應快多了。。手動擋比自動擋省油是因為傳動機構不一樣，而不是換擋快。。自動擋手動換只會升高油耗。

其實吧，我覺得吧大家伙兒都上了樓主的當了，大家返回去看看樓主發過的帖子，都是一些拿不同層次的品牌或產品來對比，都是一些故意挑起事端的話題，說不定大家伙在這討論得熱火朝天，樓主還躲在后面看熱鬧呢，大家伙兒說說是不是這個理兒？其實開啥車不重要，很多寶馬車主也是白手起家，或者從大奇瑞、小普桑一步步努力爭取來的，先爭取到的不要嘲笑后面追趕的，后面追趕的也看著前面的榜樣，大家伙一起努力改善各自的生活有啥不好？放平心態，好好工作，好好打拼，未來小日子一定都會美滋滋！

豐田亞洲龍甚至連官方都沒有公布最小離地間隙，但是經過實車測量，我得出的結論是128mm，誤差加減5mm吧，權且看做是130mm，那么就要比凱美瑞還要低一點點。為了保證車身美觀和整體造型的流線型，豐田下足功夫的同時也必頂會犧牲一定的離地間隙，這個只要你有錢，后期是肯定可以改裝的，可以通過提升和改變懸架系統、底盤軸以及減震、輪轂等等來打到你想要的效果，但是兄弟，這改裝的費用不低呀，你確定這是你需要的嗎？

凱美瑞有沒有優惠不知道，阿特茲現在1.98萬的優惠了，比我買的時候又優惠了8000，你算算再去點購置稅，保險，可以節省一萬多了，如果你價格會談還可以再少點，我想你應該也了解了一些馬自達是不打價格戰的，這次優惠也是響應國家減稅政策，優惠力度很大的了，建議你買2.5的，能上尊崇最好，

豐田就這樣，公里數上一上來味道就出來了。每次開時間長了嗓子難受頭暈我們的異味冠（皇冠）三年了,還是難聞的一比

外觀邁騰商務些，凱美瑞前衛些，麥秉承德系的造車理念加速操控更好，凱日系的代表穩定性更好，沒有優點也沒有缺點。

至于國五的車還能開多久，這首先取決于你的車在幾年之后還能不能通過車檢，因為到了國六車檢的標準肯定也會有相應的提高，而且會更為嚴格。

可拉倒吧，你見到幾輛2T的天籟了？這發動機在QX70上出現重大缺陷都被日產廠家回爐了，什么時候在出廠都不知道，東風還沒有授權可以生產

你的車剎車片用多久了？可能是剎車片報警了，檢查剎車片是否磨損嚴重需要更換。另外一種可能就是剎車盤磨深了，與剎車片接觸不好發出的聲音，用砂輪機把剎車片的邊磨磨就好了。