故障

檢查油門踏板位置傳感器

一、低壓電路常見故障1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。二、高壓電路常見的故障1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。

奧迪哪款車，變速箱型號，具體什么故障，電腦檢測什么故障碼，根據故障給出您維修方案和需要的費用。變速箱故障閥體故障維修。

你好，出現這個故障可能是轉向角度傳感器或者線路其他有問題，需要用電腦進入電子助力系統檢查一下才能知道故障所在，才能進行維修，排除故障！很高興回答您問題，希望能幫到您，祝你用車愉快！

一、汽車不能行駛。故障原因：無論將換擋桿位于倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。遇到這樣的情況可能是：1、自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；3、進油濾網堵塞；4、主油路嚴重泄漏；5、油泵損壞。建議去4S店維修保養。二、起步或行駛沖擊過大。故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。造車這樣故障的原因可能是：1、發動機怠速過高；2、節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；4、換擋執行元件打滑；5、油壓電磁閥不工作；6、電腦有故障。三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊。故障原因：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。四、車輛跑不起。故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起，無空轉、無打滑現象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。五、引擎空轉。故障原因：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。六、行駛中引擎轉速高。故障原因：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。

消法是保護消費者權益的，同時也是保障商家利益的，不是說有問題，就能給您退車的。同樣的問題，3次維修后仍不能解決故障問題的，您可以要求廠家退車。否則，即便是發動機、變速箱這樣的車輛重要部件出現問題，4s店也是只能給您免費更換新部件，不能退車。檢測不出故障原因，您可以要求4s店為您更換部件，直到故障不再出現為止

你好，這可能是風扇控制單元壞了，或者是風扇保險燒了

上次趕上疫情，車停了20多天，點火后就是排放故障燈。店里師傅告訴我，是因為放時間長了燃油變質是一方面，還有一方面是噴油嘴被燃油的膠質堵塞一部分造成霧化不好出現排放故障的。 最后用司有普原液加油箱后多跑跑市內道路好。不是大問題，但是也告訴我們油，是可以變質的，變質的燃油或者不好的燃油在油路中，會不斷污染新鮮的燃油，總是用不到好的燃油就會導致排放故障燈。尤其是真對直噴發動機的汽車更加要注意這樣的情況。

你好，這是發動機行車電腦壞了，希望我的回答能夠幫助你。祝你用車愉快。

發動機故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養問題和油質問題。

故障現象：由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。機油壓力傳感器安裝在缸體。　　機油壓力信號顯示表明發動機的機油壓力低于規定值，ECM認為是故障，并以故障碼415的形式存儲該故障。這時由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。機油壓力傳感器安裝在缸體上，機油壓力傳感器電路。　　(1)用機械式壓力表檢查傳感器的準確性。把機械壓力表連接到發動機的主油道上，同時將INSIte(TM)手提電腦連接到數據通信接口上，起動發動機并比較壓力表讀數與屏幕顯示數值。壓力差在34.47 kPa(5psi)以內時，傳感器讀數是正確的。否則，傳感器讀數不正確，應找出引起機油壓力低的原因并排除故障。　　(2)清除故障碼。經過分析、排除故障后，使現行故障碼415不再起作用后，用INSITE(TM)手提電腦清除非現行碼，最后確認所有的故障碼已被清除。

可以私聊我~

尿素加滿后故障燈根常亮的原因：噴嘴、反向閥、尿素泵、加熱繼電器、加熱電阻絲、排溫傳感器、尿素箱溫度傳感器等部件及其線束。尿素液位、尿素泵、尿素溫度傳感器。一、根據故障碼，首先檢查尿素加熱部件，保證尿素加熱功能正常。從第一步中得到相關的故障信息，若沒有建壓相關功能故障，只有相關部件故障，則檢查噴嘴、反向閥、尿素泵、加熱繼電器、加熱電阻絲、排溫傳感器、尿素箱溫度傳感器等部件及其線束，可能是部件故障引起的系統始終沒有嘗試建壓，加壓放行的上游排氣溫度：180度。二、斷電重啟，若系統還是沒有嘗試建壓，則考慮部件之間的線束接反了，進一步檢查線束。1. 信號質量也可導致系統不見壓，這樣的信號有尿素液位、尿素泵、尿素溫度。2. 必要的話，檢查標定數據。

沒辦法，，現在拆除尿素系統后有很多故障，建議別拆，檢車來回安裝費勁

你好！不說他的名字以前都沒有聽說過，就說現在國產車一窩蜂的去搞SUV，又有幾家真的搞得不錯的，沒有內在質量，光有一個漂亮的鈑金，有什么用呢，又有多少人會買呢。如有疑問，請追問。

故障碼：P0325 中文含義：爆震傳感器1電路（第1排或單個傳感器） 英文含義：Knock Sensor 1 Circuit (Bank 1 or Single Sensor) 范疇：點火系統詳細含義：爆震傳感器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震傳感器然后會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模塊（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。如果這個電壓超出了校準范圍，該故障碼會出現。故障原因包括爆震傳感器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

故障燈亮有很多原因但最常見的是氧傳感器故障。此故障有可能是你加的燃油質量不好。

汽車的儀表盤報警燈基本就有兩種顏色 黃色或紅色 黃色的都是預警燈起到提示的作用 紅色的是報警燈 起到警告的作用 黃色燈亮了基本可以繼續行駛 紅色燈亮了 就要停車檢查了 你的顯示的是扳手 肯定是要保養維修了 但是這個也可以繼續行駛直到發動機損壞

你好！說明車載電腦提示你有未讀事項，一般都是車門沒有關好，保險單沒系之類的。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

特種車沒開過，我也開豪沃半掛車，啥問題妳說說，我這個半調子也沒準能明白…