故障

你好！綠色僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

有可能是電蠟

轉速傳感器？是車輪轉速傳感器么？要是這個壞了，對ABS影響很大，ABS需要根據車輪轉速來調整工作狀態，轉速傳感器壞了，ABS可以說基本癱瘓

寶駿510自動擋和吉利遠景x3相比個人認為還是寶駿510好一些，車子維修保養便利性方面寶駿510相對更有優勢。

要看具體的車型。不同的變速箱有不同的價格。價格從1200到3~5萬不等。

沒勁

你這個一般都是發動機缺缸造成的 多半是電路問題 點火系統檢測下火花塞和點火線圈 更換就可以了

搜一下：標志30081.6t故障碼p0016故障碼解決方法

on board diagnose的縮寫 意思是車載診斷系統

汽車半軸壞了會有金屬摩擦的聲音或金屬硬碰的聲音。一、半軸也叫驅動橋。半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。二、全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。

我的2016年產的寶駿560車，電子鑰匙進入的，2021年11月15日下午發現故障：電子鑰匙不能開門，用機械鑰匙開門進去，起動不著，屏幕顯示：【電子轉向鎖故障】。兩把鑰匙到場都是一樣的，初步懷疑是【電池虧電】。16日用電表自測到：電池電壓為5.6伏，額定電壓應該是12伏，就向保險公司打救援電話，求來人搭電免費救援的；人來后【搭電起動】成功，并告訴我讓發動工作40分鐘，40分鐘后熄火測量電池電壓為12.6伏。說明的寶駿車有快充電功能。

你好，故障碼，p0328: 爆震傳感器1電路高（第1排或單個傳感器），故障碼的提示，需要檢查爆震傳感器相關線路，更換損壞的爆震傳感器，加好的汽油 減少爆震

那是發動機故障燈。亮了就是發動機出現問題就會抖動的。去修理廠拿解碼儀讀取故障碼看下什么問題才好維修

昂科威發動機故障燈亮的原因有很多，主要包括發動機機油缺失、發動機溫度過高、發動機缺缸、發動機積碳嚴重和燃油質量過低等，以下具體說明。1、發動機機油缺失：當發動機機油缺失時，氣缸和活塞得不到潤滑，就會影響其正常工作，從而導致發動機故障燈亮。這種情況需要及時對機油進行補充，并且在汽車每行駛5000-80

這個必須得解決 電腦檢查，一般都是傳感器和三元催化的事，要是傳感器就得趕緊換掉，傳感器壞了超級費油，三元催化就看個人了有尾氣貼的話什么時候弄都行，如果沒時間啊或者現在不想換那就年檢時換也可以，提前必須得去用電腦把故障燈消除，不然別的地方有毛病不知道 希望對你有幫助和參考 希望采納。

區別于以往通過拉線控制節氣門開度的方法而在節氣門整個調節范圍內都是通過直流電機來驅動。\x0d以往駕駛員根據發動機的動力需求來操控加速踏板,加速踏板通過鋼絲拉線控制節氣門開度。在EPC系統中,取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置傳感器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度并發送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。\x0d這種方式優于拉線式加速控制嗎，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求并將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由于安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置.這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。\x0d發動機控制單元還允許來自發動機管理系統的額外功能。（如發動機轉速限制）和其他配置系統（如制動系統和自動變速箱）。\x0d發動機控制單元檢測電子油門系統以感知故障的發生，并通過安裝在組合儀表內的一個黃色的小燈顯示。當發動機起動后，指示燈持續點亮3s鐘，如在故障存儲器內沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅，\x0d如果系統有故障，發動機控制單元將燈點亮,故障被記憶。加速踏板的控制將有反應.如果徹底損壞,發動機的轉速將不能夠調節。

汽車后橋中的減速器主、被動齒輪嚙合不良(間隙調整不當);差速器殼體連接螺栓松脫，撞擊齒輪及殼體;軸承磨損松曠、散架;主傳動被動齒輪打壞;以及差速器內齒輪零件磨損松曠，都會產生噪聲和異響。車速加快時響聲增大，尤其是在急加速、急減速時響聲更清晰。脫擋滑行時，響聲即減弱或消失。發現后橋有異響噪聲，可停車檢查。將后橋架起支牢，發動車輛急劇變換車速并反復實驗，根據音響情況加以分析，注意查找聲源。若減速器齒輪嚙合間隙過大，用手晃動凸緣，就會有曠量很大的感覺;在用手晃動凸緣時感到一點曠量都沒有，為嚙合間隙過小。一般齒輪嚙合不良或軸承響，在高速時響聲較大，空擋滑行響聲較小或消失。若在加速時發響，即為主、被動齒輪嚙合間隙過小;減速時發響，即為嚙合間隙過大。發現后應檢查調整齒輪嚙合間隙或軸承間隙。如果仍未排除，應拆檢齒輪、軸承的磨損程度和螺母的緊定情況，酌情進行修復或更換。路試檢查時，汽車直線行駛良好。轉彎時有異響，即為差速器齒輪故障。車輛低速或脫擋滑行接近停車時，后橋出現斷續而低沉的“恩恩”聲，車身略有振抖，即為差速器軸承損壞。

偶發的 故障不用理會，如果再出現而且燈長亮回維修站檢查。再看看別人怎么說的。

你好！是剎車系統出問題了！只能拖車去店里用電腦檢查！