故障

自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據這兩個“信號”自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。 自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。 以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩和節省燃油。

診斷故障代碼編號 檢查項目 診斷內容 可能原因 11 前右車輪轉速傳感器 開路 l 車輪轉速傳感器失靈 l 電氣配線或連接器故障 l abs-ecu故障 12 前左車輪轉速傳感器 13 后右車輪轉速傳感器 14 后左車輪轉速傳感器 15 車輪轉速傳感器 不正常輸出信號 l 車輪轉速傳感器安裝不正確 l 車輪轉速傳感器失靈 l 轉子發生故障 l 車輪軸承故障 l 電氣配線或連接器故障 l abs-ecu故障 16 電源供給系統 l 電氣配線或連接器故障 l abs-ecu故障 21 前右車輪轉速傳感器 短路 l 車輪轉速傳感器失靈 l 轉子發生故障 l 車輪軸承故障 l 電氣配線或連接器故障 l abs-ecu故障 22 前左車輪轉速傳感器 23 前左車輪轉速傳感器 24 后右車輪轉速傳感器 33 停車燈開關系統 l 停車燈故障 l 電氣配線或連接器故障 l abs-ecu故障 41 前右電磁閥 l 配線故障 l 液壓組件故障 l abs-ecu故障 42 前左電磁閥 43 后右電磁閥 44 后左電磁閥 51 閥繼電器 l 閥繼電器故障 l 配線或連接器故障 l abs-ecu故障 l 液壓組件故障 53 電動機繼電器，電動機 l 電動機繼電器故障 l 配線或連接器故障 l abs-ecu故障 l 液壓組件故障 63 abs-ecu l 更換abs-ecu

你好！檢查一下左前輪的ABS輪速傳感器的線路是否有問題或者更換傳感器

檢測故障碼看看

故障檢修：???（1）故障原因分析????奧迪A6轎車機油油位/溫度指示系統主要由儀表板、油位/溫度傳感器及連接線路組成，機油油位/溫度傳感器故障指示燈亮起的原因有：???1）機油油位/溫度傳感器有故障。???2）機油油位/溫度傳感器與儀表板之間的連接線路有斷路或接觸不良故障。???3）儀表板本身有故障。???（2）故障檢修方法???檢查傳感器與儀表板之間的線路：拔下傳感器上的插頭，接通點火開關后，用萬用表直流電壓檔測量傳感器插頭上三個端子的電壓。1號端子連接蓄電池，應有12V電壓；2號端子接搭鐵；3號端子連接儀表板，由儀表板ECU向傳感器提供10.5V左右的觸發信號。檢查結果為各端子電壓正常，說明傳感器與儀表板之間的線路連接良好。???關閉點火開關后插回傳感器插頭，將示波器接于3號、2號端子之間，接通點火開關后，示波器顯示有脈沖電壓輸出。起動發動機，使發動機運行至正常工作溫度，再用溫度計測量發動機油底殼的油溫，對比儀表板上的機油溫度表示值，有明顯的差異，說明機油油位/溫度傳感器有故障。???（3）故障處理措施???更換機油油位/溫度傳感器，該傳感器故障指示燈不再亮起，故障排除。???故障分析：發動機機油的油位/溫度傳感器是將發動機油底殼的油面高度及溫度轉換為脈寬隨油位/溫度改變的脈沖信號，并輸入儀表板ECU，?ECU對此脈沖信號進行分析計算后輸出控制信號，使油位及溫度在儀表上顯示，并用作低油位警告燈點亮與否的依據。當機油油位/溫度傳感器沒有信號輸出，或信號不在正常范圍內時，ECU就會點亮油位/溫度傳感器故障指示燈，以提醒駕駛人及時檢修故障。

esp故障指示燈一直亮著，那么就有可能是車輛的esp出現故障，建議馬上減緩行車速度，避免過度的轉向和轉彎，盡快到4S店用專門的診斷儀對故障進行檢修。

檢查剎車燈開關、請采納

1.該OBD故障碼適用于所有汽車制造商 故障碼：P0444 中文含義：蒸發排放系統吹掃控制閥電路開路 英文含義：Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open 范疇：排放控制 詳細含義：蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發動機然后會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室里。如果電子控制單元（ECU）檢測到蒸發排放系統吹掃電磁閥控制電路有開路的情況，則該故障碼會出現。故障原因包括EVAP供電電路開路，EVAP電磁閥控制電路開路或短路到接地，EVAP電磁閥本身故障，EVAP炭罐泄漏，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

報障很清晰、準確；可能原因：1.正時不對；2.曲軸轉速傳感器確實沒有信號（a.安裝或線路不良。b.傳感器不良）3.電腦供電不完整或損壞。只有這三個原因，你按順序排查。

p0087 中文定義: 燃油分供管/系統壓力 - 太低 英文定義: fuel rail/system pressure - too low 范疇: 燃油, 空氣或排放控制 背景知識: 燃油系統需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ecu）檢測到燃油分供管壓力在設定的時間段內低于校準的最低值。壓力過低可能是燃油泵，燃油泵控制模塊，燃油壓力調節器，燃油壓力傳感器，燃油泄漏等問題。

1. 在坡道上臨時停車，啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動導致危險發生。2.大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風并不會制冷，大大影響乘坐舒適性。3.車輛涉水過程中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動

如果我們遇到這個發動機故障燈亮起，首先確認是否是傳感器出現問題，排除了傳感器的問題，那大部分的原因就是積碳了，汽車有積碳是很正常的事情，定期清理也很有必要，這樣也是為了更好地保護車輛延長發動機的使用壽命。

亮的是發動機故障燈吧，燃氣的數據和燃油的數據畢竟不一樣，亮個發動機故障燈沒什么，但前提是車子跑起來一定要有力氣。除非把電腦版刷成對應的燃氣發動機數據就一定不會亮故障燈。

肯定不是誤報？ 你的車子有沒有鎖在3檔或者4檔這種現象出現？？

發動機能正常運轉是靠的潤滑和散熱,汽車發動機發抖很有可能是缺機油或者機油變質所導致的。下面我們來看下發動機抖動還有哪些原因。

新車的話abs不可能出毛病，電腦判斷錯誤了，去服務站清零下電腦應該就好了

ogo 品牌研發： can_bus一鍵啟動 obd防盜帶升窗 專車專用氙氣燈 專車專用日行燈等.

故障碼:P0037 中文定義:熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排, 傳感器 2) 英文定義:HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2) 范疇:燃油, 空氣或排放控制 背景知識:氧傳感器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。電控單元（ECU）通過控制氧傳感器加熱器的開/關來保持氧傳感器780oC的溫度。如果加熱器的控制電路電壓低于校準的最低值，該故障碼會出現。

汽車儀表盤上出現感嘆號警示燈大概有三種：一、三角形中間1個感嘆號。這是常規故障顯示燈主要有如下情況亮起。1、干式雙離合變速器離合器過熱；2、斷油系統干預或出現故障；3、駐車傳感器故障；4、外部車燈故障；5、發動機油壓力傳感器故障；6、驅動防滑系統警示或故障。二、括號圓圈中間1個感嘆號。這是制動系統警示燈，下列情況會亮起：1、有的車子在打開點火開關后亮起幾秒鐘，啟動發動機后熄滅；2、當拉起手制動時亮起，放下時熄滅；3、制動液面過低，行駛過程中亮起；4、制動系統發生故障亮起。三、括號下面一橫中間1個嘆號。這是輪胎氣壓監測警示燈，當車輛的某個輪胎的氣壓過低時，該警告燈亮起。

P0068中文定義:歧管絕對壓力（MAP）/空氣流量（MAF） - 節氣門位置相關性英文定義:MAP/MAF - Throttle Position Correlation范疇:燃油, 空氣或排放控制背景知識:歧管絕對壓力（MAP）傳感器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模塊（PCM）然后會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關系）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。空氣流量（MAF）傳感器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。節氣門位置（TP）傳感器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。如果ECU發現歧管絕對壓力（MAP）傳感器/空氣流量（MAF）傳感器跟節氣門位置（TP）傳感器推算的負載相差太大，則該故障碼會出現