故障

;?????特有故障代碼??????故障說明??????P1637??????電機控制模塊 - 內部電路故障??????P1356??????排氣側點火線圈 - 電源供應電路故障??????P1549??????發早旦運電機系統 - 高電壓??????P1706??????自動變速器 - 鎖定離合器故障??????P1112??????進氣溫度(IAT)傳感器電路低輸入??????P1188??????油箱溫度傳感器 - 高輸入??????P1259??????VTEC(可變正時電子控制)控制系統故障??????P1768??????自動變速器 - 離合器壓力電磁閥A電路故障??????P1174??????加熱氧傳感器1，第2排 - 電路故障??????P1172??????加熱氧傳感器1，第1排 - 電路故障??????查看全部結果??????故障代碼P0開頭??????故障說明??????P07B5??????變速器駐車檔位置傳感器/開關A電路性能/低??????P0199??????機油溫度傳感器電路間歇/不穩定??????P0B51??????混合動力電池電壓監控E電路低??????P06CE??????氣缸10電熱塞不正確??????P0224??????節氣門/踏板位置傳感器/開關B電路間歇??????P02BE??????燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸10??????P0051??????熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排，傳感器1)??????P048E??????排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關電路高??????P0BAF??????混合動力電池電壓監控X電路范圍/性能??????P00A1??????增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排)??????查看全部結果??????故障代碼P1開頭??????故障說明??????P1536??????空調壓縮機請求，壓縮機繼電器 - 電路開路??????P1460??????油門全開，空調關斷繼電器 - 電路故障??????P1299??????歧管絕對壓力(MAP)傳感器/節氣門位置(TP)傳感器??????P124D??????氮氧化物傳感器 - 無信號??????P1658??????電子節氣門系統控制繼電器 - 開啟故障??????P1166??????長期燃油修剪，范圍2 - 高于(混合比)濃的極限(第1排)??????P1632??????驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS) - 故障(XG300)??????P1626??????控制器局域網(CAN)數據連線，變速器控制模塊(TCU) - 無信號??????P1473??????油箱泄漏診斷模塊 - 難以置信信號??????P1699??????發動機轉矩控制跌斷信號 - 電壓高??????查看全部結果??????故障代碼P2開頭??????故障說明??????P2535??????點火開關 - RUN(運行)/START(啟動) - 位置電路高??????P2531??????點火開關 - RUN(運行) - 位置電路低??????P246A??????排氣溫度傳感器電路間歇/不穩定 (第2排，傳感器3)??????P2473??????排氣溫度傳感器電路 (第2排，傳感器4)??????P2568??????直接臭氧還原催化轉換器溫度傳感器電路范圍/性能??????P2134??????節氣門/油門踏板位置傳感器/開關F 電路間歇??????P2155??????燃油噴射器D組電源電壓電路/開路??????P2338??????氣缸3高于爆震閾值??????P2289??????噴油器控制壓力過高 - 發動機關閉??????P2255??????氧傳感器負電流控制電路遲悄低 (第2排傳感器 1)??????查看全部結果??????故障代碼P3開頭??????故障說明??????P3418??????氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 性能問題??????P3482??????氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 性能問題??????P3479??????氣缸10排氣門控制 - 電路低??????P3457??????氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 電路開路??????P3438??????氣缸5排氣門控制 - 性能問題??????P3400??????氣缸停缸系統 (第1排)??????P3435??????氣缸5停缸系統/進氣門控制 - 電路低??????P3486??????氣缸11排氣門控制 - 性能問題??????P3496??????氣缸12排氣門控制 - 電路高??????P3445??????氣缸6排氣門控制 - 電路開路??????查看全部結果??????故障代碼B開頭??????故障說明??????B0042??????第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤)??????B2293??????約束系統 - 氣囊故障??????B009D??????右側約束傳感器4 (子錯誤)??????B0013??????乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤)??????B00B1??????司機座椅乘員分類傳感器B (子錯誤)??????B0001??????前部司機(一側)(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤)??????B0054??????第2排中心安全帶傳感器 (子錯誤)??????B004B??????第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤)??????B00CB??????乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯誤)??????B00E6??????第3排右安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????查看全部結果??????故障代碼U開頭??????故障說明??????U049A??????從車門控制模塊A收到無效數據??????U0483??????從燈控制模塊收到無效數據 (前)??????U0154??????與約束乘員分類系統模塊通訊丟失??????U0325??????軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容??????U0515??????從遙控功能執行收到無效數據??????U3005??????保留的附件電源??????U0011??????中速CAN(控制器局域網(CAN))通訊總線性能??????U0013??????中速CAN(控制器局域網(CAN))通陸梁訊總線(+)低??????U0021??????低速CAN(控制器局域網(CAN))通訊總線(+)開路??????U0319??????軟件與操舵力控制模塊不兼容??????查看全部結果??????故障代碼C開頭??????故障說明??????C0003??????驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)控制通道B閥1 (子錯誤)??????C0040??????剎車踏板開關A (子錯誤)??????C0020??????防抱死剎車系統(ABS)泵電機控制 (子錯誤)??????C0075??????擴展的剎車踏板行程，輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤)??????C0044??????剎車壓力傳感器A (子錯誤)??????C0053??????方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤)??????C0033??????右前音輪 (子錯誤)??????C0002??????驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤)??????C0076??????驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS) 的脈沖寬度調制(PWM) (子錯誤)??????C0083??????輪胎壓力監控故障指示燈 (子錯誤)??????查看全部結果

截止到2022年12月31日，暫無資料。經查閱豐田官網可知，截止到2022年12月31日，暫無資料顯示基數3400變速箱故障碼。變速箱，汽車配件之一，是變更轉速比運昌和搏悄首運動方向的裝置。

油量不足，油泵泵油量減少，進滲橘氣導致油不能泵謹喊段入，機油壓力下降；發動機溫度過高時，機油容易變薄，從配合間隙大量流出，導致液壓下降。車輛故障燈的點亮大多由燃料排出系統引起。故障燈點亮時，對車輛執行啟動、熄滅。執行3次啟動、熄滅后，必須啟動車輛，觀察故障燈是否點亮，如果點亮，應立即向商店檢測故障代碼，確認是發動機問題還是傳感器故障。沒有點亮的情況下有可能是偶發故障，所以不用馬上在店里檢測出來。卡車發動機故障指示燈點亮的原因：1、假故障。報告了故障代碼，但運行正常。某個操作可能超出了電腦的控制范圍。祥譽電腦反饋的故障代碼，可以先消除，然后再看是否跳過故障代碼；2、小故障。發動機無明顯故障，計算機檢測信息和進一步檢測，發現實際存在某些故障，不影響正常運行或影響較小，需要及時發現及時解決。例如，進氣壓傳感器故障等；3、大故障。此類故障可以通過肉眼和駕駛感覺感受到，并且嚴重影響發動機的正常工作，需要立即進行維護。例如，發動機明顯動力不足，氧傳感器問題等可能性很高。

車子發動機故障燈亮，建念橋滲議到維修店進行檢查。發仔脊動機故障燈亮起，車輛可以駕駛，但出現嚴重抖動、加速無力等癥狀，面對這種情況靠邊停車，呼叫救援，故障燈亮，但駕駛沒有出現異常，這種可能只是某消答個傳感器故障了，這種情況可以暫時繼續駕駛，但最好中低速慢行，然后去維修店。

1.進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧液棗化不良從而引起燃燒不充分導致污染燈亮。2.冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由于電腦的溫度修正問題啟動時會導致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會相對穩定。3.發動機行駛 里程 過長，火花塞工作特性減弱會導致污染燈點亮。 4.積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的污染燈亮。 這種現象有個鮮明的特征就是當點火線圈故障時發動機始終是嚴重的抖動。如果不是始終地嚴重抖動那點火線圈基本可以排鬧饑拆除。 5.車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致污染燈亮。 6.部分傳感器電腦板本身故障導致污染燈亮。 污染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。車輛啟動后發動機工況不穩定，可能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時熄火后重起發動機抖動和污染燈消失，有時重啟后發動機抖動正常但污肢吵染燈亮。（圖/文/攝： 陳杰2） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

可能是變速箱的電子元件故障了，解決方案是發動機故障燈亮了又滅原因：1、儀表上提示變速箱異常或亮故障燈，一般都是變速箱出現故障才會報警的，用電腦檢測可以確磨雹則定故障；2、可能是變速箱的電子元件故障了，解決方案是：用電腦檢測，更換損壞的電子元件；3、變速箱機械元件磨損嚴重導致的，解決方案：維修損壞的機械元件；4、還有就是發動機或者ABS故障發出錯誤的信號，干擾到了變速箱，解決方案：檢測發動機和ABS，維修損壞的電器元件。如果燃油品質不好，也可能會導致開車過程中燃燒不充分，會跳出發動機故障燈，但也不會持續太久，再開一開，自然就會滅掉了。這種情況咱們也不用擔心，很有可能是加了劣質汽油。但汽油進入燃燒室之前有汽油濾芯的過濾，對發動機也不會造成什么損壞，所以，不用抽掉劣質汽油，燒完后，再換到正規加油站加就可以了。另外，一些老車積碳比較多，也容易造成發動機故障燈亮，因為積碳本身就具有吸附性，剛打著火起步的時候，如果發動機故障燈持續那么幾十秒，然后滅是積碳原因導致的。因為剛啟動汽車，噴出的燃油會有一部分被積碳吸附，那進入氣缸的燃油濃度低，就導致亮燈了。最后，還有就是，肆世猛踩一腳油門后，發動機故障燈亮起了，但瞎棚過了一會就滅了。這種情況是因為進氣不順暢，可能是空氣濾清器太臟了，需要更換空濾。

發動機故障燈亮的原因：1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞1、傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如嘩陪果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧傳感器監測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示答罩警告進氣問題；發動機里面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；亂舉蠢進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。防盜系統；如果汽車電子防盜系統出現故障，或者防盜控制器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機不能正常工作，同時發動機故障燈點亮

09年克萊斯勒鉑銳常見故障有儀表燈不亮等。儀表燈不亮這個一般應該是車子的插件接觸不良,導致汽車儀表燈不亮。克萊斯勒鉑銳的外觀設計設計靈感源自概念車和跑車，定位于“商務人士的動感座駕”的克萊斯勒鉑銳，其時尚、動感、活力和充滿激情的外形風格，秉承了克萊斯勒始終引導時代潮流的設計理念，完美詮釋了中國新一代商務人士崇尚創新、崇尚自由、積極進取、追求自我慎手價值的時代特征。克萊斯勒是以設計見廳猛長的公司，它擁有世界上最大的汽車研發中心，世界上第一輛流線型汽車、第扮孝橋一輛SUV汽車，以及第一輛MPV汽車都出自克萊斯勒，可以說克萊斯勒的每一款車型都引領了汽車設計的發展潮流。源自Airflite概念車和Crossfire雙門跑車設計靈感的鉑銳，周身閃耀著鉑金般璀璨的光芒，其鋒線形的車身和沖鋒脊式前機艙蓋，充分體現了象征著速度、力量和激情的設計元素，給人以無比強烈的視覺沖擊。流線型的車身線條動感十足，炯炯有神的鷹眼式自動前大燈，不但美觀，而且實用。當車輛進入隧道或涵洞時，前大燈可以根據光線強弱自動開啟，車內儀表和音響的背光也同時開啟，不但舒適愜意，而且大大提升了駕駛的安全性。

汽車故障碼克萊斯勒 p0218分析該OBD故障碼適用于所有汽車制造商慧畢 1、故障碼：P0218 2、中文含義：變速器液處于過熱狀態 3、 英文含義：Transmission Fluid Over Temperature Condition 4、范疇：燃油或空氣 詳細含義：變速器液溫度（TFT）傳感器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模塊（TCU）會降擋減速。對于有些新型汽車，TCU運用此溫度前讓芹信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表滑亂明變速器液溫度（TFT）傳感器顯示變速器處于溫度過高狀態。

1.故障碼適用車型：五十鈴故障碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-電路間歇，電壓高英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器-電路間歇，電壓高類別：動力總成系統(來自廠家的含義)詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。原因包括發動機冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障、動力系統控制模塊故障(PCM)等。2.故障代碼適用車型：豐田、雷克薩斯故障代碼：P1115中文含義：冷卻液儲熱箱系統冷卻液溫度傳感器電路故障英文含義：冷卻液儲熱箱系統冷卻液溫度傳感器-故障類別：動力系統(來自廠家的含義)詳細含義：混合動力汽車有冷卻液儲熱箱(CHS)。在發動機需要啟動之前，電子控制單元(ECU)將仔衫仔啟動水泵，并將熱冷卻液輸送到發動機，以預熱氣缸蓋。這樣可以避免冷啟動時空燃比過濃，從而節省燃油。該故障代碼表示冷卻液儲熱箱的出口冷卻液溫度傳感器電路短路或開路。原因包括冷卻液儲熱罐出口處的冷卻液溫度傳感器、傳感器電路、ECU短路或斷路等。3.故障代碼適用車型：三菱，長故障代碼：塌鄭P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器/進氣溫度(IAT)傳感器/外部溫度傳感器-信號變化英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器/進氣溫度傳感器/外部空氣溫度傳感器-SIG類別：動力總成系統(來自廠家的意思)。詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正燃油噴射和點火的依據。進氣溫度(IAT)傳感器用于將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。外部氣溫傳感器的作用是將外部氣溫以電信號的形式傳輸到電子控制單元(ECU)，幫助發動機達到最佳空燃比。4.8故障碼適用車型：馬自達故障碼：P1115中文含義：進氣溫度(IAT)傳感器-高電壓英文含義：進氣溫度(IAT)傳感器-電壓高類別：動力總成系統(來自廠家自帶含義)詳細含義：IAT傳感器用于將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸到電子控制單元(ECU)，電子控制模塊(ECM)檢測到進氣溫度(IAT)傳感器信號高于自檢的最高值(4.6V，-50C)。原因包括IAT傳感器電路對正極短路、IAT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。5.7故障碼適用車型：鈴木故障碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-間歇電壓高英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器-間歇電壓高類別：動力總成系統(來自廠家的含義)詳細含義：發動機冷卻冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。6.6故障代碼適用車型：通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯故障代碼：P1115英文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-電壓高，間歇性英文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-電壓高，間歇性類別：念汪動力總成系統(來自廠家的含義)詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸到電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。原因包括發動機冷卻液溫度傳感器本身或其電路對正極短路，電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。7.5故障代碼適用車型：Mini故障代碼：P1115中文含義：環境空氣溫度傳感器-電路故障英文含義：環境空氣溫度傳感器-電路故障類別：動力總成系統(來自廠家自己的意思)詳細含義：環境空氣溫度傳感器的作用是將外界空氣溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，幫助發動機達到最佳空燃比。該傳感器通常位于水箱散熱器的前面或兩側。8.4故障代碼適用車型：起亞故障代碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-信號故障英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器-信號故障類別：動力總成系統(來自廠家自帶含義)詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。9.3故障代碼適用車型：Saab(9-2X)故障代碼：P1115中文含義：發動機扭矩控制切斷信號-電壓高英文含義：發動機扭矩控制切斷信號-電壓高類別：動力總成系統(來自制造商的含義)詳細含義：在換檔過程中，變速器控制模塊(TCM)會向動力總成控制模塊(PCM)發送降低扭矩的請求，以確保換檔平穩。PCM可以通過延遲點火時間等方式降低扭矩。10.2故障代碼適用車型：福特、水星、林肯故障代碼：P1115中文含義：進氣溫度(IAT)傳感器2-電路高英文含義：進氣溫度(IAT)傳感器2-電路高類別：動力總成系統(來自廠家自帶含義)詳細含義：IAT傳感器用于將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸到電子控制單元(ECU)進行噴油修正，電子控制模塊(ECM)檢測到進氣溫度(IAT)傳感器信號高于自檢的最高值(4.6伏，-50C)。原因包括IAT傳感器電路對正極短路、IAT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。1.1故障碼適用車型：現代故障碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器電路-間歇性高輸入英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器電路-間歇性高輸入類別：動力總成系統(來自制造商的含義)含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。原因包括接觸不良、信號電路對正極短路、接地電路斷路、ECT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。2.0故障代碼適用車型：沃爾沃故障代碼：P1115中文含義：大氣壓力傳感器-范圍/性能英文含義：大氣壓力傳感器-范圍/性能類別：動力總成系統(來自制造商的含義)詳細含義：大氣壓力傳感器(有時也稱為高海拔補償器，HAC)用于將大氣壓力以電信號的形式傳遞給電子控制模塊。大氣壓會隨著天氣和海拔的變化而變化。壓力越低，空氣越稀薄。動力系統控制模塊(PCM)將根據大氣壓力修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。13.故障代碼適用車型：本田、謳歌故障代碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器高輸入英文含義：ECT傳感器電路高輸入類別：動力總成系統(廠家自有含義)詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器本身或其電路或連接器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。14.故障代碼適用車型：斯巴魯故障代碼：P1115中文含義：發動機扭矩控制切斷信號-電壓高英文含義：發動機扭矩控制切斷信號-電壓高類別：動力總成系統(來自制造商的含義)詳細含義：在換檔過程中，變速器控制模塊(TCM)會向動力總成控制模塊(PCM)發送扭矩降低請求，以確保換檔平穩。PCM可以通過延遲點火時間等方式降低扭矩。該故障代碼表示變速器控制模塊(TCM)檢測到控制器之間的發動機扭矩控制信號電路的電壓過高。原因包括發動機控制模塊(ECM)輸出信號故障、變速器控制模塊(TCM)和發動機控制模塊之間的電路或連接器故障等。15.故障代碼適用車型：寶馬故障代碼：P1115英文含義：周圍空氣溫度傳感器-電路故障英文含義：周圍空氣溫度傳感器-電路故障類別：動力總成系統(來自廠家自己的意思)詳細含義：周圍空氣溫度傳感器的作用是將外界空氣溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，幫助發動機達到最佳空燃比。該傳感器通常位于水箱散熱器的前面或兩側。16.故障代碼適用車型：奧迪、大眾故障代碼：P1115中文含義：加熱型氧傳感器的加熱器電路對地短路(第1排，傳感器1)英文含義：加熱型O2傳感器加熱器電路對地短路(第1排，傳感器1)類別：動力系統(來自廠家自己的意思)詳細含義：氧傳感器的作用是測量發動機廢氣中的氧含量，以修正燃油噴射量。在OBD故障代碼中，您經常會看到哪個行和哪個氧傳感器的聲明。第1行是指氣缸1所在的行，剩下的一行是第2行。無論哪一排，第一個傳感器總是指上游的氧傳感器(催化箱前)，第二個傳感器總是指下游的氧傳感器(催化箱后)。原因包括氧傳感器本身或其電路或連接器故障、排氣歧管或排氣管泄漏、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。17.故障代碼適用車型：大宇故障代碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器-間歇電壓高英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器-間歇電壓高類別：動力總成系統(廠家提供)詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點火的依據。18.故障代碼適用車型：克萊斯勒、道奇、Jeep故障代碼：P1115中文含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器/進氣溫度(IAT)傳感器/室外溫度傳感器-信號變化英文含義：發動機冷卻液溫度傳感器/進氣溫度傳感器/室外空氣溫度傳感器-SIG類別：動力總成系統(廠家含義)。詳細含義：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正燃油噴射和點火的依據。進氣溫度(IAT)傳感器用于將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。外部氣溫傳感器的作用是將外部氣溫以電信號的形式傳輸到電子控制單元(ECU)，幫助發動機達到最佳空燃比。

車子漏防凍液是很嚴重的：1、如果防凍液只是輕微滴漏，是可以繼續開車的。部分車型因為年久老化，水箱密封圈裂開而發生防凍液輕微漏液，車輛可以繼續上路行駛，注意觀察汽車儀表水溫，發現溫度過高應立即停車檢查，需要及時檢查更換受損部件，補充防凍液；2、如果防凍液出現嚴重泄漏，但仍有部分防凍液在水箱內。這種情況需要駕駛人注意，可以將車低速緩慢開至最近的汽車維修廠進行維修；3、如果發現防凍液漏完了，這時是不可以開車的，也開不了多遠。沒有了防凍液，繼續行駛，發動機會持續高溫而得不到有效的冷卻，會因此而受損，應聯系修車人員上門維修或將車拖至維修廠維修。水箱被撞壞，還漏防凍液，車子肯定就不能開了要去維修店維修，最好打電話給4S店，讓他們派車拖到店里維修;說嚴重的話也不是很嚴重，大不了就是換個水箱，換個保險杠，前面再做鈑金維修后重新噴漆;最少3天。費用的話要看什么車，便宜的車維修費便宜，貴的車維修費貴，但是你買了保險就不用怕了，你撞到別人的車就進你的保險，別人撞到你的車就進別人的保險，自己撞到墻了就做一個單車事故處理，反正橫豎不要你掏一分錢。但是會耽誤你用車。

雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復. 不行再檢查其它原因。

故障碼：P0102中文含義：空氣流量（MAF）傳感器A電路低英文含義：Mass or Volume Air Flow A Circuit Low范疇：燃油或空氣詳細含義：空氣流量（MAF）傳感器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。如果檢測空氣流量（MAF）傳感器信號電壓低于校準的最低值（0.23v），該故障碼會出現。故障原因包括進氣管路泄露，傳感器供電電路開路，傳感器信號電路開路，MAF傳感器本身故障等。

故障代碼：P0102詳情如下。故障所屬系統范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車制造商中文意思解釋：空氣流量傳感器a電路低英文意思：暫時對P0102故障代碼一無所知。1.空氣流量(MAF)傳感器在車上的位置和作用：a)位置b)作用是測量進入發動機的空氣流量，為發動機PCM提供空氣流量信號。2.空氣流量(MAF)傳感器的類型和結構原理及影響：a)MAF傳感器連接器有四個連接端子，一個是5V電源線，另一個是信號輸出線，另一個是地線。b)該傳感器的空氣流量與輸出電壓成正比。c)MAF傳感器信號是發動機噴油量的主要參考數值，對噴油量的影響很大。故障原因及影響：1.故障代碼描述空氣流量傳感器，又稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。將吸入的空氣流量轉換為電信號并發送到電子控制單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一，是測量吸入發動機的空氣流量的傳感器。當ECU檢測空氣流量的傳感器信號電壓低于校準的最低值時，出現該故障代碼。解決方法：1.故障原因a)進氣管道有無泄漏b)空氣流量傳感器檢測部是否有垃圾或污物c)空氣流量傳感器及其線路是否短路、斷路、接觸不良d)ECU故障2.處理方法a)進氣管道有無泄漏，如有修復或更換。故障未解決或有其他故障時，請咨詢專業工程師。b)通常定期清潔空氣濾清器，避免垃圾和灰塵等從吸氣管道進入而損壞空氣流量傳感器。

p1101進氣流量系統性能故障有可能是進氣系統漏氣或者是空氣流量計損壞，需要檢查空氣計到節氣門中間的管道是否出現漏氣，判斷空氣流量計是否損壞，可以將空氣流量計插頭拔掉，如果汽車能正常啟動，則為空氣流量計損壞。正常情況下，空氣流量計的數據流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s說明進氣系統出現漏氣，而高于4.0g/s表明進氣系統有一定的壓力，也就是額外負荷。汽車進氣流量系統注意事項進氣管道的清潔：進氣管道的清潔，是將進氣管道拆解后，用清潔劑進行清洗，可以去除殘存在其內部的灰塵及雜物，可以有效地保證進入空氣的流動性，降低空氣進入的阻力，提高發動機的充氣效率，進而保證發動機的動力性。空氣濾清器的清潔與更換：空氣濾清器的更換：當車輛駕駛了1萬公里后空氣濾清器已很臟，這時用清潔的方法也無法恢復其過濾功能，去除掉內部的灰塵，需要更換。

;?????s/t燈的意思是制動燈斷絲報警燈，也叫做剎車燈絲斷裂指示燈。當儀表盤上的s/t燈亮起來，就說明車輛的某個燈泡出現短路或者燒斷了。s/t燈的標志是一個燈泡形狀，里面有字母S和T組成。????????????車主可以檢查一下是不是車輛的大燈、剎車燈或者轉向燈出現不亮的現象，查看是不是制動燈燈絲出現斷裂，因為s/t燈亮了的原因較多是這幾個燈造成的。車主需要及時對這個故障燈進行檢測并維修。如果制動燈燈絲沒有出現斷裂，就有可能是繼電器出現問題，車主需要到4s店或者維修店找專業人員進行檢測并維修。????????????剎車燈的作用是使得后方行駛的車輛就算在能見度較低的情況下，也能比較容易去發現前方車輛在減速或者停車，這樣就能夠避免追尾事故的發生。如果是剎車燈出現問題，不亮了，那么車主在行駛的時候，后方車輛不知道自己的車輛正在剎車，發生追尾事故的風險就會比較大。????????????傳統的剎車燈只有在車尾的兩端，但是這幾年為了增強車輛行駛的安全性，還增加了個高位剎車燈，那樣就可以更容易提醒到后方車輛。如今的車輛總共有三個剎車燈，兩個傳統剎車燈是安裝在汽車尾燈那里，左邊右邊各一個，高位剎車燈則是安裝在車輛尾部的中上方。

汽車故障碼MIL是MalfunctionIndicatorLamp的縮寫，其意思是故障指示燈。1、故障指示燈一般說明。故障指示燈位于儀表板上;顏色一般為紅色(具體參考整車說明書)上電自檢，故障指示燈常亮2秒后熄滅;電噴系統出現故障后點亮;一般故障，故障指示燈常亮;嚴重故障，故障指示燈閃爍;故障消失后，故障指示燈自動熄滅。2、故障閃碼的讀取方法。通過故障指示燈讀取故障閃碼方法:點火開關處于ON檔;待機與運行工況下均可進行;“按下一松開”診斷請求開關即可激活故障閃碼;每一次操作只閃爍一個故障閃碼，依次進行即可讀完所有故障閃碼;故障閃碼包括歷史故障與當前故障;清除故障碼后再次讀取，即為當前故障故障閃碼的閃爍方式。3、故障指示燈點亮后的處理。一旦故障指示燈變常亮或者閃爍.駕馳者應將車盡快開到維修站進行檢測，不耍帶故障運行。當故障指示燈常亮或者閃爍時，一般表示出現了電子或電氣方面的故障。此時操作者如非經過專門培訓的維修人員，不要擅自維修，而是盡快到玉柴特約維修站進行維修。

顆粒過濾器故障還能開。機動車輛的顆粒濾清器需要進行清理，才會出現報警的提示，此時需要對車輛的顆粒濾清器進行清潔，清潔是比較簡單的，只需要車輛行駛超過90公里每小時的時速，然后松開車輛油門，讓車輛降低速度到80公里每小時，再加上油門提速，再松開油門降速，反復幾次就可以清理。顆粒過濾器的作用機動車輛上面的顆粒過濾器又叫作彈性過濾器，是安裝在排氣系統中的主要配件。可以過濾掉排放物里面的顆粒物質和有害物質，過濾可以達到80%左右。當過濾器出現報警的時候，需要對過濾器進行檢查。發動機里面有金屬顆粒主要是因為車的機油管道是傾斜設計的，而彎曲的標油尺碰到傾斜的油箱管道是會帶出一些鐵屑出來，這個問題不大。

;?????顆粒過濾器故障是可以繼續開車的。因為顆粒過濾器故障主要是因為顆粒過濾器的問題，并不影響正常的車輛行駛，所以可以繼續駕駛，但是顆粒過濾器也要及時的進行維修。??????顆粒過濾器報警的原因有哪些？??????1、添加的燃油質量不好。因為顆粒捕捉器的作用就是能夠將發動機里面的廢氣顆粒收集起來，在高溫時再將顆粒物燃燒掉。所以它可以減少顆粒物的排放，但如果使用的燃油質量不好，就會造成顆粒物增多，影響顆粒過濾器的正常運作，造成顆粒過濾器報警。需要注意的是，使用的燃油一定要符合標準，要到正規的地方去加油。??????2、長時間的短途行駛。如果有這一種行為，會使顆粒捕捉器發揮不到自己的作用，同樣也容易報警。建議在如果長時間短途行駛的話，也應該適當的跑一跑高速。

大眾凌渡顆粒過濾器故障燈亮了能開。當組合儀表會出現“顆粒過濾器指示燈點亮后，此時需要重新啟動發動機，并等待水溫表處于工作溫度，駕駛車輛以80到100公里速度行駛20公里左右，盡量選擇在路況良好的道路上勻速行駛，同時保持擋位在3擋及以上，避免發動機怠速運轉。避免停車或關閉發動機，即可完成系統的被動還原過程。如果指示燈依舊點亮的話，就需要盡快到維修機構檢查確認故障原因。顆粒捕集器是一種安裝在發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒過濾器的再生在行車過程中當GPF（DPF）達到一定條件，車輛在滿足行車工況時會自動啟動再生程序。儀表會出現“顆粒捕集器正在再生提示。再生程序會將顆粒物進行充分燃燒使GPF?（DPF）處于穩定有效工作的狀態。再生過程中建議遵循上述的行車工況駕駛車輛，直至報警提示信息消除再生完成。顆粒過濾器（DPF）對炭煙顆粒的過濾效率較高，可達到60%～90%。在過濾中，顆粒物集聚在顆粒過濾器內會導致柴油機排氣背壓升高，當排氣背壓達到16 kPa～20 kPa時，柴油機性能開始惡化，因此必須定期地除去顆粒，使顆粒過濾器恢復到原來的工作狀態。