漢

漢字最常用的大概2000多字左右，漢字的組合和英語(yǔ)法語(yǔ)不一樣，可以說(shuō)漢字是世界上最優(yōu)秀的文字系統(tǒng)，漢字包羅萬(wàn)象，是象形文字的演化而來(lái)，利于記憶，而英文或者別的法文單詞無(wú)意義記憶，大多機(jī)械記憶，就凸顯了漢字的優(yōu)越性，一般正常的大學(xué)生漢字記憶大概是3000字不到，但是英語(yǔ)要是只記憶3000個(gè)單詞只相當(dāng)于2級(jí)的水平，而漢字要是記憶了 3000就是很高的水平了。如果你英語(yǔ)過(guò)了4級(jí)詞匯量的積累應(yīng)該是6000左右。

新漢EV能以80公里/小時(shí)以上的速度通過(guò)麋鹿測(cè)試；25分鐘充電30%-80%，真實(shí)續(xù)航超過(guò)600公里；；每百公里制動(dòng)距離為32.8米；風(fēng)阻系數(shù)為0.233cd，所有數(shù)據(jù)都顯示了比亞迪漢EV非凡的實(shí)力。 漢EV是比亞迪汽車2020年推出的旗艦 新能源車 型，標(biāo)志著比亞迪新能源正在向中高端發(fā)展。比亞迪韓是一款b級(jí)車。比亞迪韓的車身尺寸為4980(4960)/1910/1495mm，軸距為2920 mm。 韓是比亞迪王朝系列車型的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。受到中國(guó)龍的啟發(fā)，韓不僅是速度和力量的象征，也是領(lǐng)袖的象征。在前臉設(shè)計(jì)上，采用了封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣。另外，與以往車型不同的是，新車的設(shè)計(jì)元素將龍嘴改造成了扁平的設(shè)計(jì)，使得車頭在姿態(tài)上更低，加上橫向線條，整個(gè)車頭的視覺(jué)效果非常低。 LED日間行 車燈 下方是車輛的主光源，有三個(gè)鏡頭，看起來(lái)像一個(gè)dzi。頂部有三個(gè)藍(lán)色的裝飾燈，會(huì)和LED日間行車燈一起點(diǎn)亮，不僅讓燈光更有層次感，也給車輛一種科技感和現(xiàn)代感。配備IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，與原廠卡車 輪胎 匹配，每百公里制動(dòng)距離僅為32.8米。

韓系電動(dòng)汽車正面采用Y形前格柵，兩側(cè)有三個(gè)顆粒狀光源，具有一定的識(shí)別度。在外觀設(shè)計(jì)方面，這款車型的外形非常接近GT跑車，因此它是一款正宗的雙門跑車，因此也深受年輕消費(fèi)者的關(guān)注。韓式電動(dòng)汽車前照燈組采用扁平細(xì)長(zhǎng)設(shè)計(jì)。這種纖細(xì)的形狀也給前照燈增添了一點(diǎn)神秘感，它并不突兀，但有點(diǎn)像丹鳳的眼睛。最令人眼花繚亂的室內(nèi)無(wú)疑是兩個(gè)巨大的懸掛式屏幕，它們從內(nèi)到外展現(xiàn)了一種充分的科技感。中控臺(tái)的整體布局也非常簡(jiǎn)單。它采用了流行的雙屏設(shè)計(jì)，下面的空調(diào)控制面板取消了傳統(tǒng)的物理按鈕。在車身結(jié)構(gòu)方面，uni-t還采用了75%的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，整個(gè)系列標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊。180公里的續(xù)航里程、豐富的智能安全配置和健康管理系統(tǒng)，也使其在產(chǎn)品動(dòng)力方面完全領(lǐng)先于同級(jí)別的韓系電動(dòng)汽車產(chǎn)品。這輛車的最大行駛里程是605公里，各方面都很好。在相同的技術(shù)條件下，性能超過(guò)豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在耐力和經(jīng)驗(yàn)方面處于領(lǐng)先地位。單電機(jī)遠(yuǎn)程版本的100公里耗電量降低至13.5千瓦時(shí)。作為參考，舊型號(hào)為14.1kwh。能量密度也增加到150wh/kg。它還配備了85.44kwh的葉片電池組。純電動(dòng)射程大大增加了100多公里，達(dá)到715公里。這也是biadihan車型首次巡航里程超過(guò)700公里，進(jìn)入了一個(gè)新階段。當(dāng)儀表上顯示的里程數(shù)為2%時(shí)，比亞迪漢娜電動(dòng)汽車開(kāi)始受到功率限制。駕駛員可以清楚地感覺(jué)到加速緩慢，開(kāi)關(guān)踏板感覺(jué)柔軟，并且儀表始終指示需要充電。儀表顯示行駛里程為0公里后，車輛行駛了約15公里。最后，在十字路口等待紅燈時(shí)，它只移動(dòng)了幾步就啟動(dòng)并完全切斷了電源。雖然充電端口是機(jī)械式的，可以正常打開(kāi)，但由于斷電后BMS系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)，充電端口仍然無(wú)法充電。但幸運(yùn)的是，在車輛斷電一小時(shí)后，車輛屏幕啟動(dòng)，可以立即充電。

據(jù)說(shuō)是通過(guò)曲線買車的方式，用他們的車主朋友的身份去購(gòu)買，這樣就和特斯拉形成了一種默契，大家睜一只眼閉一只眼就提到車了。

比亞迪漢和邁騰沒(méi)法直接比較。1、比亞迪漢底盤相當(dāng)平整，覆蓋有大面積塑料護(hù)板，進(jìn)行擾流和防塵，比亞迪漢底盤離地間隙是15毫米。2、邁騰底盤懸掛采用的是前麥費(fèi)遜式堵路懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛。邁騰整個(gè)底盤的平整程度還是相當(dāng)好的，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起當(dāng)中。

25萬(wàn)元左右的預(yù)算買車，大眾邁騰和比亞迪漢怎么選？其中大眾邁騰的售價(jià)區(qū)間為18.69-30.99萬(wàn)元。比亞迪漢的售價(jià)區(qū)間為21.48-32.98萬(wàn)元。相比之下大眾邁騰的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是穩(wěn)重老成的風(fēng)格，作為公司企業(yè)用車非常合適，作為家用車可能有些老氣了。動(dòng)力方面也中規(guī)中矩。比亞迪漢的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，非常前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)，很適合年輕消費(fèi)者。動(dòng)力方面，不管是純電動(dòng)車型還是混動(dòng)版車型，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了這些基本情況，再來(lái)看看這兩款車型的其他優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。大眾邁騰作為老牌車企的老牌車型，外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力匹配都是成熟穩(wěn)妥的風(fēng)格，沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)也沒(méi)有明顯的短板，整體是一款適合商務(wù)接待的中庸車型，比亞迪漢的定位風(fēng)格和大眾邁騰則是恰恰相反，年輕運(yùn)動(dòng)的外觀和豐富的配置，搭配安全性更好的磷酸鐵鋰電池，不管是在新能源車型當(dāng)中還是傳統(tǒng)燃油車型當(dāng)中，有是很有性價(jià)比的存在。而且比亞迪漢提供混動(dòng)車型，也沒(méi)有新能源車型普遍存在的里程焦慮問(wèn)題。所以個(gè)人還是更加推薦比亞迪漢。

今天開(kāi)了公司的邁騰在高速上跑了兩個(gè)小時(shí)的高速，讓我又再次猶豫公司的邁騰是330版本的，也就是所謂的2.0T低功率版本，雖然不是380的，但是這個(gè)動(dòng)力也已經(jīng)非常充足了，之前開(kāi)過(guò)380版本的途觀L跑高速，確實(shí)很爽，但是對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)，330應(yīng)該是足夠了。開(kāi)了好久的德系車，說(shuō)實(shí)話，對(duì)于大眾的好感還是挺多的，所以第二輛車才繼續(xù)考慮同為大眾的邁騰，雖然我年齡不大，但是我喜歡成熟一點(diǎn)的車型，邁騰是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。比亞迪漢ev之前也開(kāi)過(guò)朋友的，不過(guò)沒(méi)有上過(guò)高速，只在市區(qū)里開(kāi)過(guò)，有幾點(diǎn)確實(shí)很爽，一個(gè)就是充電省錢，朋友在家里充一次電也就幾十塊錢，但是可以跑五百多公里，這實(shí)在是太省了，我的POLO雖說(shuō)并不太費(fèi)油，一箱油300塊，可以跑600公里，這個(gè)成績(jī)也算不錯(cuò)了。另外一點(diǎn)就是電車在夏天真的是太有優(yōu)勢(shì)了，讓我印象最深刻的一次就是，我和朋友有次從縣里去市里面辦手續(xù)，上午去的太遲，人家休息了。吃過(guò)飯后還有兩個(gè)小時(shí)才開(kāi)門，我說(shuō)咱們?nèi)ゴ髲d等吧，朋友直接拉著我去車?yán)铮蜷_(kāi)空調(diào)，然后就在車?yán)镄菹⒘藘蓚€(gè)小時(shí)，對(duì)于開(kāi)油車的我來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)太羨慕了，開(kāi)油車的人是絕對(duì)不會(huì)這樣的。加上比亞迪漢ev這車在其他方面的表現(xiàn)也都挺好，特別是內(nèi)飾，不愧是奔馳的設(shè)計(jì)師，確實(shí)有點(diǎn)東西。但是我又擔(dān)心高速上的表現(xiàn)電車不太行。

剛剛過(guò)去的2021年，中國(guó)的新能源市場(chǎng)可謂迎來(lái)了全面爆發(fā)，整體零售銷量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，新能源滲透率已高達(dá)14.8%，相比于2020年的5.7%增長(zhǎng)了將近2倍，其中12月新能源滲透率更是達(dá)到了22.6%。可以說(shuō)，誰(shuí)能在這場(chǎng)新能源賽跑中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)才有可能成為未來(lái)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。而早于其他傳統(tǒng)車企布局新能源的比亞迪，可謂占據(jù)“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪僅12月就賣出了92775輛新能源車，甩開(kāi)第二位的特斯拉中國(guó)22173輛，穩(wěn)居新能源廠商銷量排行TOP 1。其旗艦車型比亞迪漢12月銷量也再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，連續(xù)4個(gè)月破萬(wàn)的成績(jī)。終結(jié)BBA壟斷，比亞迪漢榮膺中大型轎車上險(xiǎn)量冠軍數(shù)據(jù)顯示，漢2021全年銷量達(dá)117323輛，平均月銷量接近一萬(wàn)輛，在中大型轎車領(lǐng)域也只有BBA能夠比肩。而從最能反映實(shí)際C端消費(fèi)情況的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其12月上險(xiǎn)量高達(dá)11884輛，力壓寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等車型，一舉奪得中大型轎車上險(xiǎn)量冠軍。漢的這一成績(jī)，可以說(shuō)真正打破了歷史，終結(jié)了BBA在中大型轎車市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。在乘聯(lián)會(huì)公布的12月零售銷量中，比亞迪漢榮膺中大型轎車銷量第二，與第一名的奔馳E級(jí)不分伯仲。2020年之前，即使最狂妄的預(yù)測(cè)也無(wú)法想象中國(guó)品牌將在兩年內(nèi)戰(zhàn)勝BBA，站上長(zhǎng)期被外資品牌把持的中大型轎車市場(chǎng)頂流的寶座。畢竟，過(guò)去失敗的案例太多太多，甚至在中大型轎車TOP 10中都很難看到中國(guó)品牌的身影。從1956年新中國(guó)第一輛汽車下線，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了70余年，走向高端、站穩(wěn)高端，一直是中國(guó)汽車品牌的追求。奇瑞先后發(fā)布過(guò)瑞麒、威麟、星途等高端車型，長(zhǎng)城也希望通過(guò)WEY品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)，吉利則選擇了推出領(lǐng)克等品牌，其他自主品牌也都在沖擊高端品牌的道路上不斷探索，但這些嘗試卻都難言成功。BBA等合資車組成的城墻看起來(lái)牢不可破，甚至高端車就等于BBA的印象在人們心中根深蒂固。而比亞迪漢這一次的登頂，終于圓了中國(guó)品牌的“高端夢(mèng)”，漢也成為了名副其實(shí)的“國(guó)貨之光”。社會(huì)、市場(chǎng)、技術(shù)三大維度同頻共振，成就漢的非凡之路為何比亞迪漢能突圍成功？社會(huì)、市場(chǎng)和技術(shù)三大維度的同頻共振是最主要的原因。從社會(huì)來(lái)看，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的中國(guó)自信不斷增強(qiáng)，外國(guó)品牌的光環(huán)效應(yīng)越來(lái)越小，人們?cè)谫?gòu)車時(shí)更注重品質(zhì)和實(shí)用，對(duì)于自主品牌的認(rèn)可度也不斷增強(qiáng)。從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展了30年，連續(xù)12年位居全球第一大汽車市場(chǎng)，早已今非昔比。而前兩者更多的屬于外部環(huán)境，成功的核心仍然在于技術(shù)。中國(guó)作為最早發(fā)力新能源的市場(chǎng)之一，中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域也不再是跟隨者，而成為了新能源技術(shù)的引領(lǐng)者，成功實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。以漢為例，在核心技術(shù)領(lǐng)域，包括刀片電池、高性能碳化硅電機(jī)控制模塊、IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、自主研發(fā)智能電四驅(qū)、0.233超低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)的突破，使得漢得以在產(chǎn)品力方面處于同級(jí)別車型的一流水平。可以說(shuō)，比亞迪漢的成長(zhǎng)史，就是一部中國(guó)高端轎車的蛻變史。未來(lái)將會(huì)是新能源的時(shí)代，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸向新能源領(lǐng)域傾斜，而隨著新舊勢(shì)力的不斷加碼，這注定將成為一場(chǎng)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷等體系性的戰(zhàn)爭(zhēng)。幸運(yùn)的是，中國(guó)品牌已經(jīng)出現(xiàn)了如比亞迪漢這樣的引領(lǐng)者。相信未來(lái)漢能夠繼續(xù)保持奮斗者的姿態(tài)，繼續(xù)用技術(shù)和品質(zhì)鍛造品牌，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破。

硬漢歸來(lái)，全新漢蘭達(dá)亮相 ，是你喜歡的嗎？全新漢蘭達(dá)正是我喜歡的車型。豐田漢蘭達(dá)是目前市場(chǎng)上最具影響力的大中型SUV。動(dòng)力方面，全新漢蘭達(dá)六款車型均搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)（2.5HEV）。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力（141kW），峰值扭矩238N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版搭載了134kW的電機(jī)，而四驅(qū)版則增加了40kW的后置電機(jī)。整體來(lái)看，這套HEV動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為249馬力（183kW）。豐田漢蘭達(dá)一直是中型SUV市場(chǎng)性價(jià)比最高的車型。該車帶來(lái)了全新的外觀、更豐富的配置、全新的動(dòng)力組合，以及性能足夠好、性能更好的空間表現(xiàn)。動(dòng)力上的調(diào)校讓該車在同級(jí)別車型中的綜合素質(zhì)更勝一籌。外觀方面，新一代漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺(tái)打造，新車的外觀自然采用了最新的設(shè)計(jì)技術(shù)。它的前臉是大嘴進(jìn)氣格柵，豐田L(fēng)OGO采用飛翼式鍍鉻裝飾，搭配全新的前圍板等，具有濃郁的硬漢風(fēng)格。側(cè)面大量線條的運(yùn)用柔美剛硬，加長(zhǎng)的擋泥板凸顯車身的力量感。車尾還配備了擾流板，并采用了與大燈呼應(yīng)的尾燈設(shè)計(jì)，排氣孔布局采用了單邊雙出風(fēng)口的排氣設(shè)計(jì)。此外，所有新車均標(biāo)配LED大燈、光敏智能大燈系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED組合尾燈。尊貴版和至尊版將采用陣列式LED大燈。2022款豐田漢蘭達(dá)值得購(gòu)買。漢蘭達(dá)的外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)得到了進(jìn)一步的提升，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，加大了扭矩和馬力，外觀設(shè)計(jì)更加大氣穩(wěn)重，流線感強(qiáng)，符合中國(guó)人的審美理念人們。關(guān)鍵是車多，保值，故障率低。

漢蘭達(dá)2022款漢蘭達(dá)油電混合和純油車相比，是比較優(yōu)越的，油電混合的車型既經(jīng)濟(jì)也環(huán)保，因?yàn)檫@種車型大多數(shù)都是以電動(dòng)為主

小鵬P5、比亞迪漢EV、特斯拉Model3這三款車各有所長(zhǎng)，如何選擇？燃油車的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的沉淀，純電動(dòng)車型的發(fā)展離不開(kāi)智能創(chuàng)新。與燃油車相比，純電動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)除了汽車的成本較低之外，還有它的智能化這一讓人談起的“模式”。然而，隨著汽車市場(chǎng)上新能源車型比例的不斷提高，加上新動(dòng)力品牌層出不窮，如今的智能出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。在此背景下，要突出產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，唯有不斷升級(jí)創(chuàng)新。智能創(chuàng)新是一個(gè)過(guò)程，而不是一個(gè)終點(diǎn)。要打破智力同質(zhì)化的現(xiàn)象，只有兩件事:要么“我有你不要”，要么“你有我比你強(qiáng)”。在今天的新能源汽車市場(chǎng)上，基本上分為三類:一類是小鵬汽車這樣的新動(dòng)力品牌，一類是特斯拉這樣較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的外資品牌，第三類是比亞迪這樣專注于新能源市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企。而在這三個(gè)品牌中，車型非常受消費(fèi)者歡迎，分別是小鵬P5 |詢價(jià)(參數(shù))、比亞迪漢EV和特斯拉Model 3。所以今天就選擇這三款車進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)的智能真的能做到“差異化”，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富便捷的用車體驗(yàn)。智能的體現(xiàn)除了軟件的發(fā)展外，更離不開(kāi)硬件的支持。從智能輔助駕駛領(lǐng)域來(lái)看，一個(gè)產(chǎn)品需要相機(jī)、雷達(dá)等最基本的硬件。從這個(gè)角度來(lái)看，小鵬P5的硬件是足夠?qū)捄竦模@顯然為小鵬P5在智能輔助駕駛方面奠定了良好的基礎(chǔ)。為了提高更直觀的對(duì)比效果，將三款機(jī)型與配備最多的機(jī)型進(jìn)行對(duì)比，并以圖表的形式展示了產(chǎn)品所配備的攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。對(duì)比結(jié)果非常明顯，小鵬P5在硬件設(shè)施方面優(yōu)于其他兩款機(jī)型。值得一提的是，小鵬P5 2022 600P價(jià)格為24.99萬(wàn)元，比亞迪漢2022 EV創(chuàng)世610KM價(jià)格為28.86萬(wàn)元，特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為36.79萬(wàn)元。顯然，在硬件設(shè)計(jì)更加完善的前提下，小鵬P5也有著更加明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也使得小鵬P5有了更好的銷售外觀。

汽車的出現(xiàn)，極大的方便了人們的出行，隨著大家生活越來(lái)越富裕，很多人買車都不只是說(shuō)為了方便自己的出行，更多的是從汽車的內(nèi)飾、造型等各方面綜合考慮，選擇一款自己喜歡的愛(ài)車，小編作為一個(gè)女性，也是有自己喜歡的車型要求的，小編喜歡霸氣外露的車型，那么全新豐田漢拉達(dá)青銅版亮相，要問(wèn)這款車是小編喜歡的嗎？小編讓小編來(lái)告訴你答案。首先帶大家一起看一下這款車的情況。全新豐田漢拉達(dá)的“青銅版”亮相，其實(shí)這個(gè)“青銅版”是它的俗稱，它全稱應(yīng)該是漢蘭達(dá)Bronze Edition車型，聽(tīng)起來(lái)非常的霸氣，從外觀看這款車前臉像是馬克臉，非常的嚴(yán)肅，前燈內(nèi)部運(yùn)用了熏黑設(shè)計(jì)，顯得非常的深邃，正中間的logo四周運(yùn)用點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，顯得非常的高級(jí)，因?yàn)槭荢UV，整體車身顯得非常長(zhǎng)，內(nèi)部空間非常大。那么要問(wèn)全新豐田漢拉達(dá)青銅版亮相，這款車是小編喜歡的嗎？答案是肯定的。原因主要有2點(diǎn)。第一個(gè)是它的造型犀利，車身線條流暢，前臉設(shè)計(jì)低調(diào)又大氣，小編就喜歡這樣造型的車；第二個(gè)原因就是它的空間大，后坐可以讓一個(gè)人躺在里面，并且還不覺(jué)得壓抑，小編覺(jué)得這太舒服了，想象著自己小小的身體開(kāi)著這霸氣側(cè)漏的車，小編就覺(jué)得開(kāi)心。總而言之，全新豐田漢拉達(dá)青銅版亮相，從它的造型上，還有內(nèi)部空間上來(lái)看，小編是非常喜歡這款車的，它一下子就吸引了小編的目光，低調(diào)中有內(nèi)涵，小編就喜歡這樣的氣場(chǎng)，不過(guò)小編如果真的要入手的話，還是會(huì)去店里再親自感受下的，畢竟一輛汽車的價(jià)格也不是一個(gè)小錢，希望不會(huì)讓小編失望。

漢南區(qū)吉利飛車項(xiàng)目指揮部西南600米（紗帽大道北）在漢南通航產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)吉利官網(wǎng)資料顯示，吉利飛行汽車項(xiàng)目又稱吉利太力飛車項(xiàng)目，位于漢南通航產(chǎn)業(yè)園的通航大道以西，通江五路（規(guī)劃待建）以南的區(qū)域，占地總面積400畝左右，因此漢南區(qū)吉利飛車項(xiàng)目指揮部西南600米（紗帽大道北）在漢南通航產(chǎn)業(yè)園。漢南區(qū)，隸屬于湖北省武漢市，地處武漢市西南部，三面環(huán)水，東南瀕臨長(zhǎng)江，與嘉魚(yú)縣、江夏區(qū)隔江相望。

最近準(zhǔn)備換車，在特斯拉M3跟比亞迪漢中猶豫，選擇比亞迪漢，比亞迪漢的舒適感我認(rèn)為早已相當(dāng)不錯(cuò)了，坐進(jìn)前座將坐椅調(diào)到最少后，后面的空間也有一拳稍多一點(diǎn)點(diǎn)，后排座的乘坐體會(huì)也挺好，迎合性非常好，尤其是后排座腳部室內(nèi)空間很充裕，算得上是流行水平了，坐椅支撐點(diǎn)及時(shí)，包囊能力很強(qiáng)，與身體有非常好的適配度。而安全駕駛后的平順性也挺好，動(dòng)力裝置一部分，比亞迪漢將配備一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)軟件，在其中前輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)版由2.0TI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及110kW的電機(jī)所構(gòu)成，而全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版將在汽車后橋安裝350kW的電機(jī)。在純動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中的里程數(shù)最多為100km，其加快成績(jī)也將超過(guò)特斯拉汽車更快車型MODEL S P90D和P85D(狂暴模式下0-100km/h加速時(shí)長(zhǎng)僅是3秒)。在驅(qū)動(dòng)力配置上，星越LEV版發(fā)布單電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)二種驅(qū)動(dòng)力版本號(hào)，在其中單電機(jī)至大功率可達(dá)到163KW，感應(yīng)電機(jī)至大功率為200kW，2款純電動(dòng)車型均配對(duì)比亞迪汽車自產(chǎn)自銷聚合物鋰電池；而漢DM版本號(hào)則配備一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及其一臺(tái)輸出功率為180kW的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)到185km/h，0-100km/h加速時(shí)長(zhǎng)僅是2.9秒。最終在車子內(nèi)部配置上，EV與DM版本號(hào)基本上保持一致，在其中ACC自動(dòng)巡航，電動(dòng)吸合門，變更車道輔組，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)軟件，全景天窗車等配備都十分醒目。車子內(nèi)部層次感十足，很多木制裝飾板和皮層原材料的包囊看起來(lái)極其高端，升降式液晶顯示屏也讓整輛車充滿著現(xiàn)代感。

;?????自從豐田漢蘭達(dá)全新?lián)Q代以后，這款車就憑借年輕動(dòng)感的外觀吸引了不少年輕人的注意，但是很多不了解這款車的人可能不知道漢蘭達(dá)的適用人群，那么下面就來(lái)看看漢蘭達(dá)適合什么收入人群？????????????漢蘭達(dá)適合中高收入的人群，雖然這款車25.88-34.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)看起來(lái)不算太貴，但了解這款車的小伙伴都知道漢蘭達(dá)終端加價(jià)現(xiàn)象是非常嚴(yán)重的，就算是最入門車型落地價(jià)也將近需要三十萬(wàn)元了，所以買得起豐田漢蘭達(dá)的人收入一般都是比較高的。漢蘭達(dá)算豪車嗎？??????首先從品牌上看，豐田品牌在國(guó)內(nèi)只能算是普通家用車品牌，因此漢蘭達(dá)在品牌角度上看并不算豪華。但是從價(jià)格上看的話，落地將近30萬(wàn)已經(jīng)達(dá)到了寶馬3系、奔馳C級(jí)等豪華轎車的價(jià)格區(qū)間，所以即使?jié)h蘭達(dá)不算是豪華車，但車輛的檔次感也還是非常強(qiáng)的。????????????特別是對(duì)于廣東地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，開(kāi)奔馳寶馬的人未必有錢，但開(kāi)豐田漢蘭達(dá)的人一定不會(huì)窮，首先務(wù)實(shí)的廣東人買車就看重省心省油，所以漢蘭達(dá)成為了不少大老板的座駕，如果大家看上了這款車還是可以放心購(gòu)買的，開(kāi)這款車出門一定不會(huì)讓車主感到丟面子。

比亞迪漢2023年新車上市車型漢EV。新車針對(duì)外觀、舒適性、底盤性能以及智能化4方面進(jìn)行升級(jí)，全系車型標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)、兩驅(qū)車型全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架。2023款漢EV新增冰川藍(lán)車漆，將現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版/超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型升級(jí)為創(chuàng)世版。新車全系標(biāo)配氛圍燈、熱泵空調(diào)、5G車機(jī)、蘋果NFC車鑰匙，715km旗艦型升級(jí)方向盤加熱，可選裝DiSus-C。創(chuàng)世版605km尊貴型升級(jí)丹拿音響、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，創(chuàng)世版715km尊榮型升級(jí)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。車型特點(diǎn)2023款漢EV繼續(xù)提供單電機(jī)前驅(qū)、前后雙電機(jī)四驅(qū)2種動(dòng)力，最大功率分別為163kW、180kW、380kW，峰值扭矩分別為330N·m、350N·m、700N·m。新車搭載容量為64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片電池，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為506km、605km、610km（四驅(qū)）、715km。全新一代的2023款比亞迪漢，整體的外觀進(jìn)行了全面的改變，采用了全新的中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)，并且提供了全新的配色，整體的豪華感和高級(jí)感有所增長(zhǎng)，在目前20萬(wàn)級(jí)別車型當(dāng)中展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性感非常突出，并且具有跨界較好的即視感，帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。

是的，比亞迪漢DM-i在5月22日舉行了上市發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了2022款的比亞迪漢DM-i車型，在動(dòng)力方面，它搭載1.5TDMi超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而漢DM-i的純電續(xù)航達(dá)到121km和242km，官方給出的百公里饋電油耗低至4.2L，滿油滿電情況下NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，漢DM-i采用單電機(jī)后驅(qū)，百公里加速僅7.9秒，而DM-P車型，百公里加速更是只要3.7秒!整體的性能還是非常不錯(cuò)的，所以，買的人很多的，根據(jù)他們官方的數(shù)據(jù)，漢DM-i預(yù)售10小時(shí)訂單就突破12098臺(tái)更多了解百度一下。

比亞迪漢ev2022款參數(shù)配置如下：1、平均電耗為17kWh/100km。2、保養(yǎng)周期10000km。3、1年內(nèi)準(zhǔn)新車保值率為86%。

易車訊?4月10日，比亞迪新款漢家族將于今日上市發(fā)售。作為中期改款，新款漢家族在內(nèi)外飾、智能化、安全、底盤等方面做了大幅度提升。除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠限量版也將一同上市。此前官方公布的新款漢DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為21.68-29.28萬(wàn)元、新款漢DM-p的預(yù)售價(jià)為32.28萬(wàn)元。新款漢EV系列延續(xù)了“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，相比新款漢DM系列車型，前部設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，畢竟?jié)hEV并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)。新款車型前臉采用鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，通過(guò)精準(zhǔn)的高光控制，讓光影在曲面上自由流動(dòng)。側(cè)裙采用全新設(shè)計(jì)，與C柱上的龍爪痕設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。鋼琴黑套件配合全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型輪轂，使得整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。新款漢EV尾部造型設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，圓潤(rùn)，尾燈采用全新的中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì)，尾部鋼琴黑套件與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，后唇的空氣擴(kuò)散器，增加整車運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾方面采用國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，整體為環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)融入了大量的龍?jiān)兀热鏐YD Heart龍擎之心，以及無(wú)級(jí)變色龍鱗副駕面板。新款漢EV配備12.3英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉(zhuǎn)式中控屏，此外，漢采用了Nappa真皮內(nèi)飾、歐洲進(jìn)口真木內(nèi)飾以及真鋁作為內(nèi)飾用料。新款漢EV新增一體式運(yùn)動(dòng)座椅、凝夜紫碳纖維內(nèi)飾、紅色碳纖維內(nèi)飾。駕駛方面裝備進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。智能座艙方面，標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互、丹拿品牌音響等；同時(shí)支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。漢EV千山翠限量版車型配色靈感來(lái)源于中國(guó)山水點(diǎn)翠繪畫(huà)的翠青色調(diào)意境，在光照下，外觀可以顯現(xiàn)出泛著璀璨細(xì)閃的冷翠青色，外觀還采用了千山翠運(yùn)動(dòng)外觀套件。包括碳黑輪轂、熏黑前燈、熏黑尾燈及高性能石綠四活塞定鉗等。漢EV千山翠限量版采用了千山翠內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)套件，包括一體式運(yùn)動(dòng)座椅、類麂皮座椅、類麂皮門板、類麂皮副駕面板、類麂皮方向盤、類麂皮中控扶手箱以及綠色碳纖維等。此外，這款限量版還配備了智能香氛功能，三種香型可選。動(dòng)力方面，新款漢EV標(biāo)配85.4kWh的刀片電池，單電機(jī)版最大功率180千瓦，加速7.9秒破百，續(xù)航715公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）；而四驅(qū)版車型為雙電機(jī)版本，系統(tǒng)最大功率380千瓦，加速僅需3.9秒破百，續(xù)航610公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。此外，漢EV四驅(qū)版還搭載DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪漢的熱度在同級(jí)別競(jìng)品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

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