漢

1，漢語Evoque怎么讀 您好！你會讀“問題”嗎？后面的que和題前的讀音相同，前面直接讀“E”，中間讀“VO”。漢語拼音像“wou”，所以全名讀作“E-WOU-QUE”！希望你能對你有所幫助。謝謝你！你好！依維柯如果您有任何問題，請?zhí)釂枴?/div>

一武漢4s店最集中的地方在哪里？ 有一個叫武漢的停車場，在光谷，各種4S店林立。二武漢市有幾家寶馬4S店，都在哪？ 29家企業(yè)三武漢有賣Mini cooper的專賣店嗎？有的話在哪里？ 有，江邊，武漢港四酒仙橋?qū)汃R店 您好：沒聽說有在酒仙橋開寶馬4S店的計劃。東三環(huán)亮馬橋、燕莎橋2家門店

1，15款漢蘭達27二手車價格 如果車況好，沒有事故，車子充滿活力，他的二手車價格在15萬元左右。這車比較穩(wěn)2，13年運動版漢蘭達10萬公里二手車價格 2013年行貨，13款無運動版。屬于12款車型，5座，排量2.7。主要通過區(qū)分車況、車身顏色、內(nèi)飾磨損程度、行駛里程等來確定車輛的二手價格。只要沒有事故，沒有進水，沒有起火，這款豐田漢蘭達的二手市場價格是14-18w，具體價格要看車況。報價。

豐田漢蘭達價格怎么樣 豐田漢蘭達最新報價如圖： 豐田漢蘭達油耗怎么樣 豐田漢蘭達搭載2.0t四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350Nm。匹配6AT變速箱，綜合油耗8.9L/100km。以上就是豐田漢蘭達的價格和豐田漢蘭達的油耗。

1，2012年二手東風(fēng)天錦單橋自卸車多少錢東風(fēng)大力神自卸車前四后八260 不到25萬左右。單車的價格就看配置了。可以去各個銷售點看看（東風(fēng)的自卸車都是大力神，車頭沒有天津勁）2，想買一臺二手東風(fēng)天錦單橋自卸車大家有好的建議嗎 想買東風(fēng)藍牌力拓想買東風(fēng)藍牌力拓想買東風(fēng)藍牌力拓

漢蘭達在國內(nèi)中型SUV市場可以算是一個神話。幾乎所有競爭對手上市時都揚言要碾壓漢蘭達，但真正能打敗漢蘭達的車型還沒有出現(xiàn)。但是，漢蘭達再好，也不可能完美。我們來看看豐田漢蘭達的十大缺點。 1.價格偏高。目前廣汽豐田漢蘭達在國內(nèi)的廠商指導(dǎo)價在25.88萬-34.88萬元左右。雖然25.88萬的起步價看起來不貴，但是加價是漢蘭達的傳統(tǒng)。一般來說，即使是最入門級的車型落地價也至少需要28萬元。 2.新車型沒有純機油版本。從國內(nèi)汽車市場可以看出，漢蘭達目前采用了2021和2022兩款車型“兩代同堂”銷售車型，其中2022款換代車型全部采用混動系統(tǒng)，7座車型起售價為27.48萬元。如果消費者想省錢，選擇純機油車型，只能買老款。 3.權(quán)力不夠激進。2022款漢蘭達標(biāo)配2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力192匹，峰值扭矩238牛·米。雖然車輛的動力在電機的加持下足夠日常使用，但開這種兩噸重的車不會有小馬拉大車的感覺，對于追求激情的年輕人來說還是略顯不足。 4.中控屏幕不夠大。漢蘭達入門級車型配備了6.1英寸的中控屏幕，而中級車型的屏幕只有8英寸。在如今這個追求科技的時代，漢蘭達有些落伍了。雖然中控臺的設(shè)計很漂亮，但是體驗并不好。 5.汽車系統(tǒng)不好用。眾所周知豐田的車系不好用。這個問題在 新漢蘭達 上并沒有得到很好的改善，甚至有車主稱之為“老人機”車輛在科技體驗上滿足不了年輕人的需求。 6.第三排空小。漢蘭達雖然軸距達到了2850MM，但是7座車型的第三排座椅空的表現(xiàn)依然不算出色。只能給孩子用，或者應(yīng)付短途旅行。成年人久坐后很容易感到疲勞。其實這也是同班的通病。如果不是只需要7座，5座就夠了。 7.配置低。漢蘭達的中低配車型沒有配備倒車?yán)走_、倒車影像、自動巡航、天窗、語音識別控制系統(tǒng)等配置。消費者花近30萬元買車連座椅都是織的。如果他們想享受更好的舒適性，只能給中高配車型加錢。 8.車漆很薄。雖然車漆的厚薄不代表車輛的安全性能，但是厚薄的車漆可以更好的保護車輛。當(dāng)出現(xiàn)輕微的劃傷或磕碰時，厚重的車漆稍加擦拭可能就看不出任何痕跡，而薄薄的車漆卻很容易被刺破。 9.內(nèi)飾氣味難聞，氣味似乎已經(jīng)成為時下新車的通病。雖然隨著時間的推移，氣味會逐漸消散，但對于家里有孕婦或小孩的人來說，并不友好。家人要等幾天才能感受新車，如果有人暈車就更痛苦了。 10.這輛車的安靜性能很差。雖然車在市區(qū)低速行駛時還是很安靜的，但是只要車在高速行駛，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機噪音都是相當(dāng)明顯的。對聲音敏感的小伙伴開這種車可能容易被打擾，時間久了容易讓人心緒不寧。 這些都是漢蘭達的缺點，也是不建議買漢蘭達的原因。不過，其實這款車的受眾要求很簡單。他們要的只是一輛實用性好，產(chǎn)品質(zhì)量硬，開出去不丟人的車。漢蘭達只是完美的滿足了要求，所以無論漢蘭達有多少缺點，都絲毫不會影響消費者對它的喜歡。 @2019

豐田漢蘭達一直是30萬價位中型SUV市場的標(biāo)桿，市面上很多車都自稱“翻漢蘭達”但是，車輛真正上市時，一輛都打不中。那么漢蘭達真的有那么好嗎？不不不，俗話說人無完人，車無完人。下面是購買漢蘭達的十個小技巧。 建議:謹(jǐn)防漲價提車。 漲價可以算是豐田品牌“傳統(tǒng)”所以漢蘭達的新老車型在終端都有不同程度的漲價，甚至有少部分商家聲稱不需要漲價，可能存在捆綁銷售的問題。所以消費者在購買豐田漢蘭達時，一定要拒絕加價，寧愿延長提車時間，也不要助長加價的不良作風(fēng)。 建議:漢蘭達不適合熱情的年輕人。 豐田漢蘭達是一款主打家用的SUV。新一代車型的外觀雖然看起來很動感，但實際上駕駛起來毫無操控感。它有足夠的力量卻讓人覺得沒有欲望。不管司機開得多猛，車還是老樣子“穩(wěn)如老狗”所以追求激情的年輕人不適合開這種車。 建議:不接受雙引擎的用戶謹(jǐn)慎選擇漢蘭達。 從國內(nèi)汽車市場可以看出，目前漢蘭達已經(jīng)采用了2021和2022款“兩代同堂”銷售車型，其中2022款換代車型全部采用混動系統(tǒng)，7座車型起售價為27.48萬元。如果消費者覺得雙擎不靠譜，想選擇純?nèi)加蛙囆椭荒苜I老款漢蘭達。 建議:漢蘭達的內(nèi)飾比較老派 在漢蘭達換代之前，外媒曝光了全 新漢蘭達 的內(nèi)飾。當(dāng)時大家都覺得新車型的內(nèi)飾終于科技化了。然而，當(dāng)這款車引入中國后，人們才發(fā)現(xiàn)，中控面板的尺寸竟然如此之小。雖然整個中控臺并不難看，但是從檔次和技術(shù)上來說，很難和同價位的其他車型相比。 建議:豐田的品牌效應(yīng)不如豪華車。 現(xiàn)在很多人買車就是為了泡妞，漢蘭達在不懂車的人看來就是個“打破豐田”如果買車注重布局，考慮BBA可能更合適。畢竟30萬這個價位有太多豪車可以選擇了。 建議:7個剛需用戶推薦MPV。 很明顯，很多人都搶著買七座的漢蘭達，但其實作為一款中型SUV，漢蘭達的第三排座椅還是比較適合應(yīng)急使用的。成年人長時間騎行非常容易疲勞，所以有7個剛需用戶選擇MPV才是王道。漢蘭達更適合以個人代步為主，偶爾帶家人朋友出去玩的一類用戶。 建議:漢蘭達也會失敗。 在很多長輩的印象中，豐田品牌的車是“不錯”是的，但事實上，這種說法有明顯的夸張。雖然豐田汽車的質(zhì)量確實很高，但汽車不容易出現(xiàn)重大故障，但一些小問題仍然無法避免。豐田漢蘭達在車質(zhì)網(wǎng)投訴的問題有機油增多、機油乳化、后視鏡故障、部件開裂等。所以，不要以為買漢蘭達就一勞永逸了，這車也是需要車主呵護的。 建議:新手謹(jǐn)慎選擇漢蘭達。 新車的駕駛技術(shù)往往不是很熟練，豐田漢蘭達本身的尺寸就比較大，所以新車駕駛漢蘭達會很難控制方位，一不小心就有可能造成磕碰劃傷。漢蘭達作為日系車，出了名的油漆薄，油漆會很容易刮花，所以新車不適合買這款車。建議先從小型車開始。 建議:盡量不要選擇低配車型。 不要以為漢蘭達敢賣二三十萬配置就很有錢了。實際情況恰恰相反。入門級漢蘭達不僅沒有配備倒車?yán)走_、倒車影像、巡航、天窗等主流實用配置。，但是連真皮座椅和方向盤都沒有。這種糟糕的配置很難滿足家庭用戶的需求。 建議:提車后記得聞聞。 據(jù)網(wǎng)了解，很多用戶在提車后發(fā)現(xiàn)漢蘭達有嚴(yán)重的異味問題，可能是內(nèi)飾使用的材料不高檔造成的。消費者提車后應(yīng)及時聞聞車況，最大限度保障家人的安全。 以上是購買漢蘭達的十大技巧。看到這里很多人開始懷疑這款車的產(chǎn)品力，漢蘭達是好車嗎？漢蘭達絕對是家用車領(lǐng)域的好車。具有空空間大、品質(zhì)好、乘坐舒適性高、油耗低的優(yōu)點，正好滿足家庭用戶的需求。但如果用戶的需求不完全是家用，追求車輛操控和駕駛樂趣，那么漢蘭達未必是最佳選擇。 @2019

車型定位發(fā)生改變 提到“北京吉普”，bj40相信會喚起很多人的回憶。中國第一代越野人基本就是從它開始的，它曾經(jīng)是時尚和潮流的代名詞。在那個汽油比可樂還便宜的年代，各種個性獨特的北京吉普充斥街頭，成為路上一道獨特的風(fēng)景。然而，在后來的大浪淘沙時代，北京吉普沒有跟上時代的步伐。陳舊單一的產(chǎn)品讓它逐漸失去了往日的光芒。 你對老款BJ40的印象如何？野性、粗獷、硬橋、硬馬，滿滿的雄激素似乎隨時溢出，但它的整輛車與“精致”二字無關(guān)。脫胎于軍車底盤的BJ40，從娘胎里也有與之相處的實力。有多少鐵血男兒為了說服老婆接受BJ40而彎下腰，將來在批評的旁邊還要做額外的家務(wù)。 BJ40 PLUS的出現(xiàn)似乎給了解藥。雖然名義上是中期改款，但實際改款已經(jīng)接近大改款，外觀全新，內(nèi)飾全新，底盤全新。難怪，從BJ40第一次亮相開始，它確實應(yīng)該完成一次換代級別的改變。 詩和遠方是向往，前路是現(xiàn)實，尊重市場是“心甘情愿” 2021年 北京車展 上展出了一輛BJ40概念車。在汽車圈，它是少數(shù)幾款因為概念車反饋好而決定投產(chǎn)的車。作為這款車的創(chuàng)造者，北京越野車科科長徐秋也非常自豪。 和邱科長聊天也回答了我的一個問題:“為什么BJ40從出現(xiàn)到上市用了6年時間？”因為一開始這款概念車只是簡單的扣在了老款切諾基的底盤上，決定投入生產(chǎn)，然后項目成立后對底盤和車身進行了重新開發(fā)，完成了一套完整的汽車設(shè)計和生產(chǎn)流程，這也是為什么越野車迷們經(jīng)常會問為什么最終量產(chǎn)的BJ40和2021年車展上亮相的BJ40差別這么大。 山寨是BJ40最有爭議的話題之一。不可否認(rèn)，設(shè)計師在設(shè)計BJ40的時候參考了牧民，尤其是車身結(jié)構(gòu)定義為敞篷的時候，更像牧民。不過追根溯源，老一代BJ2020TY魯?shù)系囊恍┗蛞脖患{入BJ40的量產(chǎn)進化中。比如雙門版上的全車中央的門楣和車頭的五孔進氣格柵，可以看作是對魯?shù)虾秃笠曠R造型的繼承。這是一間小屋嗎？一千個人心中有一千個哈姆雷特。我只說我知道的，讓騎手來評判。不管怎么說，可惜老212長得像。 13年，BJ40的雙門版上市，16年，搭載2.3T發(fā)動機的四門版上市。然而，直到吳京的一場“狼勇士2”，BJ40才開掛。隨著市場銷售，會有資金和更多的RD基金。這對于曾經(jīng)全部門只有一臺“萬用表”的老部長們來說，是很有感情的，或許他們嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS一開始就設(shè)計好了。 這次BJ40 PLUS設(shè)計變更的初衷是什么？ 這一次BJ40 PLUS的核心變化其實來自于思維的轉(zhuǎn)變。新車針對的是渴望自由和越野的車迷，這款車的目標(biāo)群體也定在25-35歲區(qū)間，甚至包括首次購車的人。 “讓更多人感受越野”，正是在這樣的思路指導(dǎo)下，BJ40 PLUS不再偏執(zhí)，車身采用了大量同色設(shè)計，一些精美的鍍鉻飾物也出現(xiàn)在顯眼的位置，內(nèi)飾設(shè)計也開始有了溫度。另外，根據(jù)我們對底盤工程師的采訪，我們也知道新款BJ40 PLUS的變化不僅僅是外觀，比如轉(zhuǎn)向，更適合城市使用的齒輪齒條式，還有同樣適合訓(xùn)練的懸架。 有利有弊。雖然這些變化對越野不利，但這種變化是市場所要求的。畢竟極端越野也就那么幾次。很多時候，我們還是要在城市道路上使用。為了10%的路況，犧牲90%的市場顯然是不合適的，所以要求新款BJ40 PLUS與城市SUV不相上下。 點擊此處了解詳情。 造型、底盤的改變 邱是的負(fù)責(zé)人。畢竟一個人不會設(shè)計汽車。一定是團隊的力量。BJ40 PLUS是85后設(shè)計團隊共同努力的結(jié)果。既然BJ40 PLUS已經(jīng)決定保持現(xiàn)款的主輪廓不變，那么它的設(shè)計難點之一就是如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提煉出這個粗糙的家伙。 建模中一些最令人印象深刻的核心變化: 1.巨大尺寸的輪眉反映了底盤的變化。 2.整體LED燈的改進和大量精美的裝飾體現(xiàn)了這款車的城市屬性。 3.全新的內(nèi)飾效果明顯提升。 BJ40 PLUS最明顯的視覺變化來自于前保險杠造型和巨大的車身輪眉。車身巨大的輪眉是外形變化的中心，也是底盤變化的外在亮點，因為按照國家法律法規(guī)，車輪是不允許突出車身外的，所以反復(fù)稱重也是最經(jīng)濟的方式，設(shè)計師將輪眉加寬了4cm左右。新的輪眉采用與車身相同的顏色設(shè)計，取代了舊的黑色塑料外觀。同時在輪眉最外側(cè)加入一圈黑色塑料小壓邊圈，視覺上有分色的效果，增加了視覺上的精致感。 車輛對應(yīng)的前后保險杠造型也發(fā)生了變化，原本簡單粗暴的黑色塑料保險杠換成了一套集日間行車燈、鋁制護板、紅色拖車掛鉤于一體的一體化設(shè)計。不過為了配合已經(jīng)加寬了不少的輪眉，前保險杠的寬度也加長了不少。從正面看，像個游泳圈，略顯臃腫。 精致的下護板安裝在前臉最低處，不小心會刮花，同色的保險杠相比老款全黑塑料條也抵擋不住一些輕微的漆面損傷，但這些確實是目前最流行的設(shè)計，在很多城市SUV中都有使用，這種“不切實際”的設(shè)計確實大大提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市中行駛時不再那么格格不入。 新款BJ40 PLUS是一款護眼燈。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大燈的基本布局沒有變化，但都采用了方形內(nèi)芯造型。日間行車燈設(shè)計在下霧燈框內(nèi)，不再是簡單的顆粒燈珠，而是目前最流行的液體造型。為了突出效果，中間還采用了黑化處理。很明顯，漂亮的霧燈是有價值的，所以你越野的時候要注意。 為什么說新款BJ40 PLUS的剎車好用？ 車身側(cè)面是我認(rèn)為BJ40 PLUS看起來最好的角度，依然是細(xì)節(jié)上的變化讓新車看起來更加賞心悅目。其中，提升效果最重要的顯然是輪轂的升級，新設(shè)計的輪轂更加強大，更重要的是輪胎尺寸從之前的245/65R17升級到了265/65R17。對于越野車輪胎，這組數(shù)字不僅代表輪胎寬度的變化，而且用平坦度比計算后就知道了。 此外，輪轂升級還帶來了另一個額外的好處，那就是可以容納更大的剎車盤。在BJ40 PLUS上，制動盤的直徑增加了28毫米，制動總泵也進行了相應(yīng)的校準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示新車制動效率提升了10%，具體數(shù)值我的同事會在評測文章中詳細(xì)說明。這就是為什么最近的新BJ40比16英寸車輪的舊BJ40更容易剎車的原因。 相比外形變化，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家關(guān)注。 其實BJ40 PLUS上還是有不明顯的變化，這是來自于前輪的位置向前移動了15毫米，這體現(xiàn)在軸距的變化上，視覺上也給我們展示了更短的前懸架和更大的接近角，對于硬核SUV BJ40 PLUS來說就更加狂野了。美中不足的是，與牧民相比，BJ40 PLUS的前輪外徑還在發(fā)動機水箱后面，對于喜歡玩極限攀巖的騎手來說，有些苦惱。 其實BJ40的底盤最早起源于老式的勇士軍車，這就帶來了一個問題。按照我國軍隊的規(guī)定，車輪軌道是固定的，方便集團運輸，所以過去國內(nèi)的越野車看起來都有點大屁股，有點短腿。同時扭桿彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)也考慮到了軍用，并不要求極致的性能，但需要較強的阻力。畢竟團體行軍不同于個人越野，在部隊有多年使用BJ212經(jīng)驗的更受歡迎。當(dāng)然，與那些具有空下降能力的戰(zhàn)士軍車相比，BJ40的底盤強度有些降低。 然而，工程師的想法很快被騎手推翻。現(xiàn)實是BJ40的車主往往比BJ80的車主激進得多。前擺臂和前扭桿都被用戶破壞了，甚至分動箱都報廢了。意想不到的情況讓BJ40的前懸架成為眾多網(wǎng)友的出氣筒，短途旅行、短腿的名聲不脛而走。 這次由于純市場導(dǎo)向，釋放了工程師的空空間，直接將前懸架由扭桿彈簧結(jié)構(gòu)改為雙叉臂+螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，其中前懸架行程增加了55mm，后懸架也進行了相應(yīng)調(diào)整，最大行程增加了20 mm，新車前懸架相比老款車型，可擴展性更高，未來升級更方便。 另一方面，輪距增加這么多的原因主要是懸架連接支點的位置發(fā)生了變化。因為軍事上不用考慮，這次工程師把前懸架和后懸架的減震器支點從縱梁內(nèi)側(cè)移到外側(cè)。這一變化使前后懸架兩側(cè)向外移動了80毫米。從物理結(jié)構(gòu)上來說，如果將輪軌加寬，車輛的穩(wěn)定性會更好，外觀通過我們看到的幾個巨大的輪眉體現(xiàn)出來。但遺憾的是，因為底盤和外形的變化，新車的油箱稍微減少到了75L，比老款少了5L。 新車放棄了原來更適合越野的圓形球體結(jié)構(gòu)，采用了更好的路感的齒輪齒條式。同時還增加了前輪的主銷后傾角，使得新車有一種更接近新型城市SUV的轉(zhuǎn)向感覺。轉(zhuǎn)向直徑減少1米，方向盤圈數(shù)也減少0.4圈。 至于動力方面，這一次新款BJ40 PLUS主要是重新定義了發(fā)動機和變速箱之間的匹配方案，具體來說就是升降擋的“點”更加精細(xì)，尤其是網(wǎng)友之前抱怨的一、二擋的問題得到了關(guān)注。現(xiàn)在BJ40 PLUS只有在靜止起步或大角度負(fù)重時才使用一檔，現(xiàn)在城市低速爬行的情況統(tǒng)一規(guī)定使用二檔。為了保證舒適性，負(fù)責(zé)底盤的工程師向我們透露，這一點的靈感來源于BJ80的巡游車，一開始就要求只使用2檔，這樣領(lǐng)導(dǎo)才能站穩(wěn)腳跟。 因為當(dāng)天不能試駕，所以無法評估這種動力的效果，包括騎手們最關(guān)心的油耗，所以只能請同事們以后再測試，不過還是做個腦補吧。由于動力系統(tǒng)沒有變化，油耗應(yīng)該和現(xiàn)在的車型差不多。其實這是一個矛盾的問題。這個價格區(qū)間的消費者往往非常關(guān)注油耗。相反，牧民論壇上很少有人在為油耗而糾結(jié)，但往往這個價位段車型的發(fā)動機都不如更高級的汽車先進。至于分動箱和后輪軸差速鎖，這個面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分動箱，后輪軸沒有差速鎖。然而，BAIC計劃推出一款重型越野車，配備增強型分動箱和后輪軸差速鎖。 內(nèi)飾的改變 “功能美學(xué)”指導(dǎo)下的室內(nèi)設(shè)計 采訪中，內(nèi)飾設(shè)計師給我留下最深印象的一句話是:“我們感覺其他獨立硬核SUV內(nèi)飾都有點少女感”… 在設(shè)計團隊內(nèi)部，BJ40 PLUS被要求定義為純男性的硬核越野車。主導(dǎo)思想是所有的設(shè)計都需要將功能與造型結(jié)合起來，具有一種功能美。至于整個中控臺的設(shè)計，設(shè)計師說BJ40 PLUS是用來表現(xiàn)形狀的，不是線條而是塊。這些實心塊通過“夾緊”相互連接，使其看起來結(jié)構(gòu)更堅固，堅固有力，給人硬派越野車應(yīng)有的硬漢形象。 從設(shè)計效果圖可以看出，五個出風(fēng)口原本是設(shè)計在儀表盤上的，鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的作用。里面有一個抽象的“北”符號，很好的繼承了老車型。空調(diào)整面板看起來非常熟悉，顯然是借鑒了成熟車型的設(shè)計。在最終的內(nèi)飾設(shè)計中，四輪驅(qū)動模式開關(guān)組巧妙地與一鍵啟動相結(jié)合，并放置在最顯眼的中間位置，取代了一個出風(fēng)口。空調(diào)節(jié)面板的設(shè)計也進行了重新設(shè)計，更具原創(chuàng)色彩。加上上中控臺正下方幾個大儲物格的設(shè)計，新款BJ40 PLUS的儀表盤可以說是比較成功的設(shè)計。 出乎意料，3塊液晶屏 內(nèi)飾還有一個不得不說的設(shè)計就是這些液晶屏，尤其是直接用在儀表盤上的12.3英寸液晶儀表屏。在BJ40上看到這樣的變化真的很意外。其次，從屏幕本身來看，駕駛信息顯示和配色都很容易讓人接受，BAIC車型上兩種主題風(fēng)格和四種顯示風(fēng)格的出現(xiàn)讓人感到更加驚訝。 獨立于整體中控臺的10英寸多媒體顯示屏是目前最流行的設(shè)計風(fēng)格。據(jù)介紹，這個多媒體系統(tǒng)有兩個藍牙通道，這意味著它可以同時打電話和聽手機音樂。此外，這款多媒體系統(tǒng)還集成了無線Wi-Fi功能，支持使用手機熱點上網(wǎng)，滿足年輕人的網(wǎng)絡(luò)需求。 至于內(nèi)置系統(tǒng)，這款BJ40 PLUS的多媒體系統(tǒng)采用了科大訊飛提供的軟件支持，支持語音控制，內(nèi)容足夠豐富。但由于場地條件，具體使用體驗不會先評估。 流媒體后視鏡也用于車內(nèi)后視鏡，主要是為了解決外備胎導(dǎo)致的后窗視野不足的問題。實際使用效果請以后關(guān)注我們的實測報告。 編輯摘要: 點擊此處了解詳情。 @2019

Rubicon Trail（羅賓漢之路），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中麥加圣地。 Jeep?0?3牧馬人Rubicon（羅賓漢），唯一一款能通過Rubicon Trail（羅賓漢之路）的量產(chǎn)車，終極越野利器。 海拔6646米！沒有一輛四輪汽車能爬得比這里更高！這也可能是四輪汽車所能到達的終極高度！ 智利安第斯山脈的Ojos del Salado火山， 對于Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）來說，僅僅是一個世界最高的停車場！ 68年前，Jeep?0?3開辟了越野車這個車型市場，68年后， Jeep?0?3品牌全球越野車領(lǐng)導(dǎo)者地位的象征——牧馬人Rubicon（羅賓漢）來到中國，這款車不僅重新定義了四輪機械所能征服的最高海拔紀(jì)錄——6646米，更將為中國消費者重新定義“征服”。 作為一款終極越野利器，Jeep?0?3牧馬人Rubicon（羅賓漢）代表了迄今為止量產(chǎn)車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！無論是車型設(shè)計的每個經(jīng)典細(xì)節(jié)，還是頂級的越野配置，以及全方位的專業(yè)越野安全保障，Jeep?0?3牧馬人Rubicon（羅賓漢）都代表了同業(yè)的最高水平。誕生以來，它就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。 最強的越野性能，實現(xiàn)越野終極夢想 Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）之所以是Jeep?0?3越野能力的最杰出代表，并具有超越同級越野車的絕對優(yōu)勢，核心源于其業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)和動力的完美匹配。 Rock-Trac機械式四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep?0?3 專為牧馬人Rubicon（羅賓漢）所設(shè)計的。四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發(fā)動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。換言之，即使在只有一只車輪著地的情況下，Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）也能從容一路向前。 而這套系統(tǒng)4.0:1的低齒比在競爭對手中，也是無人能出其右，可為車輛在攀爬時將發(fā)動機扭矩放大4倍。由此，Jeep?0?3牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備同級車中最強的越野能力，無論上下陡坡或穿越障礙物， Rock-Trac都能用極低的攀爬速度將一一解決。 Jeep?0?3牧馬人Rubicon（羅賓漢）深諳越野精髓。其自重只有1.5噸，在同級車中屬于輕量級，兩門版的軸距更只有2372毫米，是所有越野車中最短的，這意味著更靈活的身手，可攀爬的坡度更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小。但這款車動力性能絕對超出競爭對手——其3.8升V6發(fā)動機性能可靠穩(wěn)定，最大功率達146kW/5000rpm，最大扭矩為315N.m/4000rpm ，保證牧馬人瞬間爆發(fā)巨大動力。最難能可貴之處是，這款發(fā)動機能在較寬的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間保持很高的扭矩輸出水平，有效工作區(qū)間得以擴展。配合Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）就能夠持續(xù)保持強大的牽引力，輕松攀爬各種巖石路面。 而在衡量通過性的3個重要指標(biāo)——接近角、離去角、離地間隙上，Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）高達38.4°的接近角和31.4°的離去角，加上25.1°的縱向通過角，259毫米的最小離地間隙，輔以48.26厘米的涉水深度，組成同級中最出色的數(shù)據(jù)組合！這意味著Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備了遠遠超出同級的通過性，即使在車輛滿載的情況下，它也能輕松趟水過河或攀爬陡峭路面，并有效避免在石頭或坑洼路面的碰頭或拖底現(xiàn)象。越野鼻祖的經(jīng)典傳承 沒有哪款車比Jeep?0?3 牧馬人Rubicon（羅賓漢）更容易辨認(rèn)！ 無論兩門版還是四門版均是極具魅力的敞篷越野車，經(jīng)典的Jeep?0?3七孔進氣格柵，寬大的前保險杠，外露式的發(fā)動機蓋固定夾，一眼就可以清晰地看出該車與68年前第一代Jeep?0?3 ——“Willys Quad（威利斯）”有著不可分割的血緣關(guān)系。此外，它的前風(fēng)擋可向前放倒，車門也可拆卸，這些特地被保留的與軍車相同的特點，不僅給駕乘者帶來更自由的視野和心理感受，也帶給眾多越野迷獨特的心理感受，這是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。

是的。比亞迪漢EV純電動2022款最低報價解讀：2022款比亞迪漢EV共有4款車型，指導(dǎo)價格在26.98-32.98萬元；近幾年，說到國產(chǎn)新能源品牌肯定離不開比亞迪。尤其是二十萬出頭，想買臺中大型車新能源轎車，而且要上綠牌，估計很多人第一個想到的就是比亞迪漢。作為比亞迪旗下的旗艦車型，比亞迪漢一經(jīng)問世后，便獲得了相當(dāng)優(yōu)異的成績，截止到9月的銷量（9月銷量將在10月初公布），比亞迪漢已經(jīng)連續(xù)4個月銷量在2.5萬輛以上，并且銷量逐月攀升、有望在10月的銷量突破3萬輛，是當(dāng)之無愧的20萬+高端新能源轎車銷量冠軍，也是中國轎車歷史中最成功的車型。

武漢汽車音響專業(yè)改裝店有：武漢廣全、武漢音月匯、武漢港聲、武漢樂途、武漢勁浪、武漢先驅(qū)、武漢道聲，這些就是武漢比較知名的汽車音響改裝店了，因為我也做過汽車音響改裝、也接觸過一些店，廣全的話汽車音響改裝可以，產(chǎn)品的話說實話還真是比較多，他們隔音隔熱做的效果很不錯；音悅匯就其次，音響調(diào)音上面有點欠缺人才，汽車音響改裝還不錯、至于產(chǎn)品的話屬于中等水平的音響；港聲的話屬于燒錢企業(yè)，百度廣告做的很不錯，說實話來說產(chǎn)品是有的，但是音響改裝真的是有點水平，但是在音響改裝和隔音隔熱稍微欠缺；樂途屬于很普通的音響改裝店、沒什么優(yōu)勢的感覺；在道聲和勁浪一樣屬于通一級別燒錢隊伍、不過他們也是有專業(yè)技術(shù)和人的；先驅(qū)的話感覺其實沒什么感覺也就那樣。武漢汽車音響改裝綜合排名的話 第一應(yīng)該是：武漢廣全汽車音響、其次武漢音悅匯、在就是武漢港聲和道聲、在就是武漢勁浪、和武漢先驅(qū)、武漢樂途、以上是我個人看法，并不代表事實。

要找到專業(yè)靠譜的汽車音響改裝店，我們認(rèn)為最起碼需注意以下3點：1、網(wǎng)絡(luò)推廣。專業(yè)的汽車音響店，基本都做網(wǎng)絡(luò)生意，也就是都會做網(wǎng)絡(luò)推廣，一般來說，專業(yè)的音響店都會收錄在行業(yè)網(wǎng)站，汽車影音網(wǎng)會員店內(nèi)；2、品牌產(chǎn)品線齊全。汽車音響升級，都是各個器材的不同價位，相互組合搭配在一起，如果只有做一兩個品牌，那拿什么給客戶選擇對比和后續(xù)升級呢？3、不要盲目選擇品牌。汽車音響三分器材七分安裝調(diào)試，比選擇品牌更重要的是安裝和調(diào)試，也就是技術(shù)實力。武漢前沿車改汽車音響改裝店，前身為武漢道聲，創(chuàng)建于2004年，已扎根武漢15年。是前沿車改汽車音響連鎖武漢總部，道聲汽車音響連鎖技術(shù)聯(lián)盟總部，中國汽車影音網(wǎng)會員店，大能隔音湖北省金牌服務(wù)店，武漢汽車音響與隔音降噪的領(lǐng)跑者。

比亞迪漢DM-i，五米長的中大型車油耗只需4.2L，是如何做到的？曾經(jīng)的我調(diào)查過很多將要買車的好朋友，他們對于電瓶車最擔(dān)心的或是里程焦慮，因此也考慮過增程式或混合動力車型，但是總覺得差點意思。他的關(guān)鍵需求希望是有一臺在駕駛體驗上，無窮大電動式，與此同時又沒有里程焦慮車子。這并不，3月19日，比亞迪汽車帶上漢DM-i、漢DM-p來啦，預(yù)售價為21.68-32.28萬余元，預(yù)購10鐘頭，訂單信息就總計超過1.2萬臺，這個成績足以證明顧客的認(rèn)同度有多高。漢DM-i為什么這么受大家喜愛呢？實際上在插電式混動銷售市場，DM-i早已是比亞迪的一張王牌，屢立戰(zhàn)功。本次和皇朝家族的旗艦級車型融合，一定不會讓人失望。我在官方數(shù)據(jù)了解到了漢DM-i搭載了刀片電池、氮化硅電動機控制器等高端配備，NEDC工作狀況缺電耗油量4.2L/100km，NEDC綜合性續(xù)航力1300km，純電續(xù)航最多242km。光有官方數(shù)據(jù)可不行，作為一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚥┲鳎舜未蠹覙s幸在開售前取得新車型進行測試。這個車是否真的是純電的駕駛體驗耗油量確實能做到4.2L嗎？DM-i技術(shù)性，到底有什么吹的這么好此次試架大家分成大城市道路，快速 省道/鄉(xiāng)路 。優(yōu)選說大城市道路的駕駛感受：在超大型容量大刀片電池的加持下，漢DM-i在城鎮(zhèn)的駕駛感受其實已經(jīng)無窮大于電瓶車了。即使遇到早高峰，必須急加速，變向的情形下，汽車發(fā)動機也會選擇在最理想的轉(zhuǎn)速比區(qū)段干預(yù)，用通俗講，便是不管一切工作狀況，你駕駛感受全是平穩(wěn)，順滑的。為了更好檢測真實油耗，主辦單位給我們規(guī)劃了60公里的省油賽道路，從浦江高速服務(wù)區(qū)考慮一直到坐落于雅安市的花間堂茶馬司。在其中僅有7公里左右的高速道路，隨后致力于省道和山中道路。其實我們剛?cè)〉密嚲桶l(fā)覺一個很有意思的問題：車沒電了。要記住對于一個混動車而言，缺電該是“最痛苦”的工作狀況了。而比亞迪汽車好像很有信心，為了能肯定還原真實用車感受，大家行車中途全過程開中央空調(diào)，一行3人 拍照武器裝備，基本上載滿的情形下打開省油比賽。最后他們的成績是4.0L/100km，更具行駛車輛開出了3.5L/100km的優(yōu)異成績，不由自主感慨，真不愧是漢DM-i。

易車訊?近日，從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪漢DM-i路試諜照曝光，此前該車申報圖已經(jīng)曝光，基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整，動力方面，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)，相比此前的2.0T插混版本更加經(jīng)濟，根據(jù)此前規(guī)劃，該車或?qū)⒂诿髂晟习肽晟鲜小Ｏ噍^于此前的諜照，全新曝光的諜照最大的變化體現(xiàn)在燈組，中間依舊采用貫穿式造型，相比上次未配備燈罩，尾燈內(nèi)部出于保密和偽裝迷惑的考慮而采用的圓燈造型，此次的尾燈看上去更接近量產(chǎn)狀態(tài)，燈組造型官方謂之為中國結(jié)，左下方的DM-i標(biāo)識表明了這款車的身份。外觀方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，細(xì)節(jié)方面有所不同，比如車輛采用了傳統(tǒng)樣式的進氣格柵，并且采用了亮面設(shè)計，使整車擁有更大氣的視覺感受。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。動力方面，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率102kW，而此次比亞迪還申報了兩個續(xù)航版本車型，其中短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸，而車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。

2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續(xù)航能力怎么樣？動力和續(xù)航表現(xiàn)：動力方面，比亞迪漢能電動汽車采用了前端單電機布局。電機的最大功率為180 kW，最大扭矩為350 n·M。該動力系統(tǒng)在城市行駛時不遲滯，功率響應(yīng)相對較快。輕踩踏板可以獲得良好的反饋，起步或超車時也很方便。此外，與大多數(shù)有軌電車一樣，Han EV行駛平穩(wěn)，功率輸出非常線性。麥弗遜獨立懸架+多連桿獨立懸架的底盤設(shè)計，調(diào)節(jié)舒適，可以濾除一些小的沖擊。即使它通過一些減速帶和凹坑，車內(nèi)也不會有明顯的反彈，因此它具有更好的乘坐舒適性。在耐久性方面，該車的官方耐久性為715km，高于2021車型605km的長耐久性版本。同時，支持快速充電模式，從30%充電到80%只需半小時。更長的耐力本身減少了一些耐力焦慮。此外，隨著快速充電模式的加入，耐力焦慮進一步降低，可以滿足更多的車輛場景。無論是在城市里散步還是長途旅行，都是可以滿足的。用車成本：就車輛成本而言，電動汽車的成本低于燃油汽車。從維護角度來看，比亞迪漢能電動汽車的首次維護是在5000公里或三個月的時間內(nèi)進行的。只需做一些常規(guī)檢查，成本不高，大約300元左右。之后，保養(yǎng)頻率應(yīng)為20000公里或每12個月一次。在能源消耗方面，根據(jù)官方公布的13.5kwh/100km的用電量，如果國內(nèi)用電量為0.56元/千瓦時，漢能電動汽車行駛20000公里的電費約為1512元。加上每年2萬公里的里程數(shù)，每月的電費只有126元，與目前的“高”油價相比，這確實是劃算的。然而，這只是在有家庭充電樁的情況下。如果家里沒有充電樁，您需要到第三方充電樁充電。成本相對較高。這將取決于實際使用情況，但不應(yīng)比油價更貴。

王者降臨，再造巔峰。6月24日， 比亞迪 “尋夢大 唐 漢 為觀止——漢家族2022款唐EV新車上市發(fā)布會”寧波站，在寧波國際車展4-02比亞迪展臺開啟。寧波地區(qū)主流媒體及超感體驗官齊聚一堂，共同見證比亞迪漢家族與2022款唐EV新車上市的精彩時刻，近距離感受龍顏美學(xué)的魅力。 在發(fā)布會中，比亞迪 王朝 網(wǎng)銷售事業(yè)部運營經(jīng)理劉俊鵬先生表示，作為大國科技引領(lǐng)者、 中華 文化傳承者、改革開放踐行者，敢為汽車工業(yè)時代的開拓者。敢為，就要掌握核心科技。現(xiàn)在，品質(zhì)和安全已經(jīng)深深融入了比亞迪的品牌基因。品質(zhì)研發(fā)，細(xì)致入微；品質(zhì)檢測，極致苛刻；而供應(yīng)鏈系統(tǒng)，更是“全球一流”；比亞迪一直致力于用技術(shù)創(chuàng)新來滿足人們對美好生活的向往，用科技去創(chuàng)造未來；一切只為塑造感享的產(chǎn)品和敢為的生活！只因加快汽車電動化的進程是比亞迪始終不移的決心和責(zé)任。 凌厲鋒芒 渾然天成 煥新而來的漢家族，四款車型各具特色，讓人眼前一亮。漢EV創(chuàng)世版以純電轎車引領(lǐng)者姿態(tài)領(lǐng)創(chuàng)715km續(xù)航里程，漢EV千山翠限量版特殊配色打造運動潮奢典范，漢DM-i可油可電、開啟中大型轎車“4.2L虧電油耗+1300km綜合續(xù)航”新時代，漢DM-p更以顛覆性能締造中大型轎車“3.7s零百加速+5.2L虧電油耗”的硬核實力新高度。 四款車型均延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，前臉采用鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感。漢家族尾燈換用全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計，點亮效果猶如藝術(shù)品一般，將中式文化的精髓發(fā)揮得淋漓盡致。在整車的造型方面，四款車型的設(shè)計及線條鋪設(shè)都更加簡潔、圓潤、大氣，通過精準(zhǔn)的高光控制，讓光影在曲面上自由流動，簡約靈動之余還十分富有肌肉感。 2022款唐EV，純電標(biāo)桿，豪華享受 外觀方面，2022款唐EV采用了名為“Dragon Face”的家族化設(shè)計，車身線條依然保留了改款前的設(shè)定，加入了低風(fēng)阻輪轂，搭配懸浮式車頂增添了整車的科技感。車尾依然是辨識度很高的貫穿式尾燈，下包圍采用與前包圍相類似的設(shè)計，讓新車看起來更加運動。車型內(nèi)飾則延續(xù)了改款前的設(shè)計和布局。 動力性能層面，2022款唐EV 635KM四驅(qū) 旗艦 型搭載了最大功率分別為180kW及200kW的雙電機，最快零至百公里加 速達 到4.4s，同級無可匹敵。同時，新車搭載108.8kWh大容量刀片電池，熱效率提升20%，低溫下空調(diào)能耗降低約40%，續(xù)航最高可達730km。 唐家族將以全維進化的旗艦實力，提供更具顛覆性的出行新體驗，為美好生活賦能。面向世界，2022款唐EV更將以“30萬級純電SUV價值標(biāo)桿”的自信之姿，帶領(lǐng)中國品牌昂首挺進全球高端汽車市場，讓世界看見“中國質(zhì)造”的魅力。 在眾人的期待與見證下，比亞迪講師公布了比亞迪漢家族2022款唐EV上市價格及上市權(quán)益，從這“性價比”中可以看出比亞迪滿滿的誠意。 比亞迪匠心制造，打造高端旗艦車型，滿足消費者對于高端品質(zhì)生活和出行的需求，未來也將繼續(xù)以領(lǐng)先的技術(shù)，為更多的用戶帶來更先進的高端旗艦車型。 （圖/文/攝： 汽車寧波01） @2019

漢EV的優(yōu)點：一、動力響應(yīng)快，作為一款純電動車型，比亞迪漢EV擁有了電動車一貫的優(yōu)點，得益于電動機高扭矩輸出的特點，漢EV的起步加速非常迅猛，動力完全有些“過剩”，官方給出百公里加速成績只需3.9秒，比得上超級跑車的加速水平，只要你給一腳電門，它就能給你帶來迅猛的推背感。二、安全性能高，相信許多購買漢EV而不購買特斯拉Model3的車主，看中的一點因素是比亞迪漢EV的安全性能更高，沒有出現(xiàn)像特斯拉的“剎車門”事件，同時漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”，在碰撞和穿刺實驗中均沒有發(fā)生起火情況，比起其他電動車，漢EV的安全性絕對滿分。三、隔音水平好，本身電動車的靜謐程度要比汽油車更好，沒有汽油車的內(nèi)燃機噪音，其次漢EV的整車用料較為厚實，這給漢EV更好的隔音體驗，坐在車廂中，聽著輕微的音樂，仿佛與世隔絕一般。四、底盤調(diào)教好，許多開過漢EV的車主，普遍給出的反饋是底盤素質(zhì)相當(dāng)好，不得不感嘆國產(chǎn)車近年來的發(fā)展是飛躍式的。漢EV的底盤調(diào)教上很像一臺偏向于舒適的運動型轎車，帶來良好的舒適性的同時，也有德系車底盤堅韌的特性，即使在激烈駕駛中也沒有太大的側(cè)傾，明顯調(diào)教更適合中國的路況使用。五、內(nèi)飾做工好，國產(chǎn)車比起合資車最大的一個賣點就是內(nèi)飾了，而漢EV延續(xù)了國產(chǎn)車一貫內(nèi)飾好的優(yōu)點，不僅表現(xiàn)在用料好，在內(nèi)飾里我還發(fā)現(xiàn)了許多新鮮元素，例如用了很多中國龍的元素，搭配一些仿桃木、太空鋁裝飾，原創(chuàng)度很高，完美詮釋了中式的豪華內(nèi)飾風(fēng)格。漢EV的缺點：一、保值率不高，目前二手車市場上電動車的保值率普遍不高，更有許多二手車販不愿意收電動車，而國產(chǎn)電動車的保值率就更低了，往往花費近30萬買回來的漢EV，開五年可能也就買個七八萬的水平。二、超級充電技術(shù)仍有瑕疵，據(jù)目前一些車主反饋，漢EV在超級充電的情況下會有較大的噪音，而且充電頭設(shè)計不太合理，充電時較為費勁。三、北方地區(qū)掉電速度快，漢EV搭載的磷酸鐵鋰電池，由于構(gòu)造等先天性因素原因，即使?jié)hEV增加許多保溫措施，也難以確保它的掉電速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉電速度會特別明顯。四、漢EV的加速踏板區(qū)域設(shè)計過小，如果腿長的車主，踩電門的時候很容易磕碰到上面的擋板，也容易誤操作。整體來說，比亞迪漢EV的優(yōu)點缺點都大致在上面了，而比亞迪的優(yōu)勢很明顯，省油、節(jié)能、動力足、用料好是它最大優(yōu)勢，而缺點也幾乎是一些小瑕疵，相信比亞迪在后續(xù)更新?lián)Q代中會逐步改進，但瑕不遮瑜，這些缺點仍然無法阻擋比亞迪漢EV的光芒，而更多有關(guān)質(zhì)量、品控等問題，也等待時間去驗證了。

2022款比亞迪漢dmi沒有腳踢感應(yīng)，因為一般低配不配備這個感應(yīng)系統(tǒng)，中配高配都有這個系統(tǒng)

2022年4月10日。2022款比亞迪漢EV已經(jīng)在2022年4月10日正式上市，其中漢EV 創(chuàng)世版車型共推出4款配置車型，車輛售價在21.58-31.98萬元。除了漢EV 創(chuàng)世版以外，同時發(fā)布的車型還有漢DM-i和漢DM-p。

還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。 接下來我要告訴你們比亞迪又漲價了，前段時間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了高潮，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計達到了11.7萬輛，足見其實力強勁。 而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時該怎么選擇？ 漢EV系列各版本配置梯度解讀 從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計上采用了更多弧線設(shè)計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計，不僅發(fā)揚了中國的傳統(tǒng)文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也采用了像是樹枝造型設(shè)計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運動。 而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是 2022款漢 ev1.4T發(fā)動機最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備圓形機械儀表盤 21款漢 ev1.6T低功率發(fā)動機最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計。 而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考 15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價格差異解讀 核心信息： 715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。 715KM尊榮型與 715KM旗艦型的價格差異解讀 核心信息： 715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價格增加1.77W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、Nappa真皮座椅功能。 715KM尊榮型與 610KM四驅(qū)尊享型的價格差異解讀 核心信息： 610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價格增加1.88W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），DMS、前排主動電機預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。 如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比 1.新款和老款 漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（售價26.08W），核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價值至少3萬元，但實際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價，競爭力強。 （注：漢EV 506KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型和漢EV 605KM超長續(xù)航版豪華型將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，考慮實用性的用戶可考慮這兩款入門車型） 2.創(chuàng)世版各版本差異性 A、715KM尊榮型（26.98W）和 715KM旗艦型(28.75W) 兩者差價不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在Nappa真皮座椅，5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型(28.75W)相比715KM尊榮型（26.98W）更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階輔助駕駛有一定要求的人群。 B、715KM尊榮型(26.98W) 和 610KM四驅(qū)尊享型(28.86W) 四驅(qū)版本新增：5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達到L2.5級輔助駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛輔助等更高階的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)。 3.千山翠限量版 漢EV千山翠限量版配備千山翠運動外觀套件、千山翠運動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗(前)、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨特性與高端化的人群。 所以最后給大家總結(jié)一下 ，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠限量版 如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。