牧馬人

牧馬人很可能是油門踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰一下，減小它的彈力試試。感覺油門阻力偏大時，將腳掌前移點，利用腳掌的重力下壓，減輕腳腕負擔，油門自然就變輕了。這招在長時間高速巡航時特別有用，長途高速，時間長了腳腕容易勞累，此時利用剛才所說的調整腳掌相對于油門踏板的位置，容就能輕松保持在適當的油門位置，避免腳腕長時間用力勞累酸痛。油門踏板介紹知識1、汽車需要前進就要加油(踩油門);需要減速時，就要松開油門并根據情況踩剎車。2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處于空檔狀態，踩油門發動機空轉，浪費油。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。3、換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔(加檔或減檔)。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低后，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

牧馬人打開收音機，長按住time按鍵等時間出來，旋轉右側旋鈕調整時鐘，按一下右旋鈕確認后進入分鐘調整，調整完以后再按右旋鈕確認即可。現今，車主對于車內娛樂有著較大的選擇空間，他們可通過智能手機播放音樂也可使用復雜的信息娛樂系統將世界握于掌間。雖然此種花俏技術可以成為一大賣點，事實上，盡管科技不斷進步，在美國，老式的AM / FM收音機廣播仍是音頻收聽的首選，而CD也依舊很受歡迎。就在幾年前，有人認為車載的傳統收音廣播將要銷聲匿跡。但市場調研公司益普索在2015年進行兩項研究后發現，司機并沒有決定要關掉車載收音機。相反，84%受訪者表示仍然在收聽AM/FM廣播;而62%的人每天至少會打開一次收音廣播;甚至67%的受訪者稱，收音廣播是其開車時主要的音頻收聽渠道。更令人驚訝的是，盡管音樂流媒體服務層出不窮，CD卻依舊相當受歡迎。在這項研究中，64%的受訪者稱仍然在用CD，他們在車上放置的CD數平均為10.5 張。或許這些經久不衰的技術會在我們車上停留更久。同時，研究也發現流媒體服務在尋求付費客戶時可能會遇到一些問題。

牧馬人汽車點擊右面的設置選項按鈕，我們可以看到收音機上的一些設置選項，包括接收的頻道，存儲的一些常用頻道，或者刪除一些不喜歡的頻道。按汽車出廠的時間分為原配產品和售后產品。原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是無論選擇什么品牌，其音響的功能和音質都受到限制（除特別頂級的汽車之外）原因是汽車制造商從安全角度考慮必須將汽車音響按鍵設計得較大，音響的功能也必須經過長時間的考驗才同意使用（某些先進的功能不能使用，因為沒有經過長時間的考驗）。售后產品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿意，更換時選擇的音響。由于不受車廠限制，所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經常以這種分類來比較優劣。日本品牌的音響以對音質的讀取和修飾見長。聲音的讀取是指主機從數字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術非常成熟，音質純正細膩。對音質的修飾是指運用數學手段制造各種場場效果以取悅人耳，如BBE、DHE、各種場場模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習慣，所以非常取悅于消費者。總體來說，絕大數日本音響的音質總體比較平衡，符合大眾的消費。歐美品牌的音響以功率放大中的真實還原和低間震撼見長。歐美人注重真實還原音樂的本色，同時某些廠家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。

牧馬人原廠火花塞型號是：CHAMPION RER8ZWYCB4，材質使用的是銥金火花塞。一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。解決辦法：1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。2.發動機冷卻后方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內。3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。5.應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成后對火花塞進行間隙檢查。

牧馬人機油口在發動機機艙內，打開發動機機蓋，逆時針擰開機油蓋，加注即可。機油的作用： 發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400C至600C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。 　　3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。 　　4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 　　5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

主要區別是四驅系統不同，羅賓漢Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更為極端，這套四驅系統在底盤上布置了前、中、后三把鎖。總的來說羅賓漢著重于極限越野表現，適應更惡劣的越野環境，撒哈拉則注重于日常越野實用性和經濟性。外觀差別不大，但細節上還是存在區別的，羅賓漢采用了雙色設計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，而撒哈拉的輪眉和車身是同色的。撒哈拉采用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1（更大的傳動比能夠帶來更優秀的動力性能和加速性能，當然油耗也會隨之增加）。羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現，適應于更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從后橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實用性和經濟性。總的來說羅賓漢車型極限越野能力更強，改裝潛質也更高，所以他更是適合極限攀爬等這樣的深度越野，當然羅賓漢的價格也更高一些，如果你是一名狂熱的越野愛好者，選它絕對沒錯。如果你只是鐘愛牧馬人這款車的外觀，日常市區代步，偶爾去郊外撒個野，那么撒哈拉足夠了，畢竟跟其他越野車相比，撒哈拉就已經很強了。

總的來說各有各的優勢，主要的不同還是四驅系統，羅賓漢安裝的是分時四驅是最專業的四驅系統，出現打滑和深陷的時候，羅賓漢只需一輪著地，并可輕松脫困，越野能力不一般。羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢采用了車身雙色的設計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，并沒有采用車身同色。在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現，適應于更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從后橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實用性和經濟性。主要就是四驅系統不同，羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計，并一直堪稱業內最專業的四驅系統。這套四驅系統在底盤上布置了前、中、后三把鎖，因此前后軸可分別或同時鎖止。一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統即能立刻識別并將適量驅動力按需分配給一個或多個車輪，直至必要時將所有可用的發動機扭矩都傳遞給單個車輪。反著說，只要還有一個車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續從容前進。

首先駕駛員坐在駕駛位，找到左側門上的電動調節鈕。觀察調節鈕上的一個白點以及調節鈕旁邊的字母：L，代表左后視鏡，R代表右后視鏡。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。按后視鏡的調節方式分類，可以分為車外調節和車內調節2種：1、車外調節式這種方式是在停車狀態下，通過用手直接調節鏡框或鏡面的位置的方式來完成視角的調節，該方式費時費力，很難方便地一次性完成，駕駛員需在座位上用手伸出車窗外調節，在行車、雨天等情況下調節很不方便。一般的大型汽車、載貨汽車和低檔客車都采用車外調節方式，以降低成本。2、車內調節式這種方式可為駕駛員在行駛過程中調節后視鏡，觀察后視野提供較為方便的條件。中、高檔轎車大都采用車內調節方式。該方式又分為手動調節式（鋼絲索傳動調節或手柄調節）和電動調節式2種。由于后視鏡的位置直接關系到駕駛員能否觀察到車后的情況，而駕駛員調整它的位置又比較困難，尤其是前排乘客車門一側的后視鏡。因此，現代汽車的后視鏡基本都為電動的，由電氣控制系統來操縱。

牧馬人空調旋鈕最右面的那個，也就是選擇吹風模式那個，按下后中間黃燈亮起即可開啟后視鏡加熱功能。Jeep牧馬人備受Jeep愛戴，強力打造并推向市場，依托自身優雅清新且比例和諧的外觀造型，真的討好了消費者把外觀當作了一種追求的需求，因而Jeep牧馬人得到市場不錯的反饋。但人們的眼光總會越來越刁鉆，人們也變得愈來愈挑剔，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，只有一項優點不可贏得持續的成功。從內飾上看，中控構型進行重新設計，比起老款愈加的新穎，別致的內飾做工讓車主不失面子，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。這款車的優點，沒有缺陷的外觀構型給人的感覺非常美好。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾的處置讓車體的質感獲得不少提升。車身高度為1838毫米，軸距達到同級領先的3008毫米，使得前后空間距離異常寬大，后排乘客伸直腿部，腳面剛好抵至第一排座椅底端。而且Jeep牧馬人在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效果較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。所以，Jeep牧馬人的空間和舒適性自然不必多說。

打開手機的藍牙準備好配對設備搜索，然后按住牧馬人車載藍牙的下面兩個音量鍵，聽見滴滴一聲,藍色信號燈變成紅色閃爍時手機馬上搜索配對設備，那樣就能找到車載設備，然后輸入連接即可。藍牙耳機與手機連接：手機要先打開藍牙并處在被發現狀態，按住藍牙耳機開關鍵不放，直到手機藍牙搜索到耳機并顯示出耳機型號，再點擊手機中顯示的耳機型號進行連接，顯示已連接說明連接成功，此時方道可松開耳機開關鍵。藍牙免提的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯機；車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話，使用者可以通過車上的音響進行通話。如果車載藍牙技術和整個汽車的音響都配套，在使用的時候，有藍牙功能的手機和汽車的音響搭配在一起，方便車主在來電的時候，可以自動切換音響的聲音、靜音，掛掉電話的時候聲音就自動恢復。 安裝車載藍牙系統后，車主在開車接聽電話時不需要分散注意力。接聽來電時，用戶只需輕輕按一個鍵或通過語音控制就可以接聽電話，這樣提高了駕車的安全性和便捷性。 大部分車載藍牙系統支持電話會議，MP3播放等功能，操作簡單，可同時連接多部電話，大大提高了行車安全性。

牧馬人后排座椅放平，需要按一下在座椅肩部的放倒開關即可，放平后后備箱空間還是很寬敞的。常見的后排座椅放倒比例有：一/三，二/三、一/二比例放倒。一/三，二/三比例放倒：一般出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。一/二比例放倒：一般出現在有兩個座位的后排，可以放倒兩個座位中的一個。 后排座椅整體放倒 后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體，當拉大件物體需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點是當將后排座椅放倒時，后排無法座人。內部配置上，將標配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動防眩目內后視鏡、前排座椅加熱、雙區自動空調、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以及USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外，羅賓漢車型還將在車載智能系統、導航系統以及揚聲器和低音炮方面有所升級。此外，還將標配胎壓監測、胎壓顯示、前后泊車雷達、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型還將增配無鑰匙進入、盲區監測、后側泊車盲區預警輔助等功能。

牧馬人關閉后備箱，首先需要向下蓋下玻璃后風擋，然后再關閉蓋板門。后備箱還有這些貼心設計：隱藏手電筒：部分車型的后備箱里面，是配備有原車的手電筒的。一般在后備箱的側壁，固定在那里自動充電，車主需要的時候就可以取下來使用。如果你的車是有這個原車手電筒的，在車輛使用手冊上會有介紹。小掛鉤和彈力網：有些東西如果直接放在后備箱里面，有可能會造成損壞之類的情況。因為車子在路上行駛，而有些路面是比較糟糕的，在頻繁和強烈的顛簸下就容易將物品損壞。例如一些比較嬌貴的水果，就可以用塑料袋裝著然后掛在小掛鉤上。而彈力網則可以固定或承載一些較重的物品，非常實用。急救包：如今一些車型上，已經配備有急救包，里面包含紗布、剪刀、膠布以及其它工具。當然最希望的是不要用到，但是有備無患還是可以的。萬一真碰上事情，也可以及時進行救治。逃生開關：假如說車不小心給開到湖里面去了，在水壓的作用下，這時車門是非常難打開的，對于車內的人員來說是，這種情況就非常的危險。此時就可以鉆入后備箱（有些車車廂和后備箱不是貫通的，這種就麻煩了），然后通過這個開關打開后備箱進行逃生。

牧馬人后備箱開關就是門上的機械把手。向后方拉一下，即可開啟后備箱門，還是非常方便操作的。汽車后備箱就是車子的雜物間儲藏室，汽車后備箱墊可以有效的保護汽車后備箱，防止贓物或者液體進入后備箱侵蝕后備箱表面，還可以防止后備箱內物品滑動。汽車后備箱墊可降低內飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗車尾箱墊比清洗內飾更方便、更經濟。厚實的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。TPR類汽車后備箱墊還可以將剩余的噪音和車內音響回音等徹底吸附干凈，保護聽覺不受損傷。后備箱不要放太多重的物品。后備箱過沉。路上如果遇到了剎車等事件。后備箱里的物品，會由于慣性，而往前沖。后備箱中，最好不要存放一些貴重的物品。其實不僅僅后備箱，最好是車里面也不要放置任何的貴重物品，提防不法分子。平時經常檢查后備箱，一些食物，食品，是不適宜長期存放后備箱中。如果車內的溫度過高，食物有可能會腐爛變質。汽車后備箱打不開的原因及解決方法介紹1、連動桿或者鎖芯問題如果經常是用鑰匙打后箱蓋的，那是連動桿斷了，到修理廠去開。如一直是用搖控器開后箱蓋的，那是鎖芯臟了或生銹了，用除銹劑往鎖芯里噴幾次就能打開。2、沒有解鎖沒有用遙控鑰匙解鎖，所以會很難打開。打開前要最好按下鑰匙的開啟按鈕，或者看看是不是鑰匙電池沒電。3、機體零件故障后備箱本身出問題，比如，后備箱的線斷了或者是其他后備箱原因導致汽車后備箱打不開。

牧馬人行車電腦顯示屏又叫多信息顯示屏，就是通過顯示屏幕把行車電腦的一部分數據用屏顯的方式體現出來。一般可以顯示行車信息以及多媒體信息。汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit)。是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。以智能車載信息系統為代表的汽車計算平臺（中央計算系統）涉及計算機、汽車電子、通訊協議、無線傳遞、GIS/GPS等技術，產品開發難度大，目前全球在這一領域的研究還剛剛起步。汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);說穿了其實也沒有什么,功能并不會比個人電腦系統龐大!只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。

牧馬人安裝行車記錄儀將存儲卡插入機器卡槽里面，用擦車毛巾將擋風玻璃擦干凈，將行車記錄儀安裝到合適的位置，連接行車記錄儀電源線，把電源線沿著縫隙隱藏好不影響美觀，將行車記錄儀的電源插頭插入汽車點煙器，打開行車記錄儀顯示屏并調整好角度即可安裝完畢。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當黑匣子。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生后則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。

牧馬人點火那一瞬間自動重啟是正常的，因為發動機啟動時需要用大量的電流，行車電腦自動啟動也是一種保護。汽車上的電腦又稱行車電腦(ECU),即電腦控制模組(electronic control unit)。功能并不會比個人電腦系統龐大，只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。ECU實際上是一個電子控制單元（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模／數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然后傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，并將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。

調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，自己動手存在一定風險，風險在于調節后沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。首先要清楚，調整轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。假如轉向拉桿呈現一邊長一邊短的時候，就會導致汽車往長的一邊跑偏。而調整轉向拉桿長短，并不需要剪短或延長，而是對拉桿底座旋進或旋出即可。首先準備好扳手，然后把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。先用扳手將緊固螺母松開，然后把左拉桿往順時針旋轉，順時針是拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿旋進就是縮短。接著重復之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然后把右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿旋出就是拉長。注意如果左拉桿旋進一周，那么右拉桿也要選出一周，必須保證兩側調整量是相同的。以上為方向盤左偏的調整方法，如果是方向盤右偏的話，那么正好相反。也就是左拉桿旋出一周，右拉桿旋進一周，當然這個旋轉的量要自己把握好。還有一個值得注意的是，先前介紹的是轉向拉桿位于半軸后方的，還有一些車型的轉向拉桿是在半軸或下支臂前方的。如果是這種情況，拉桿呈現的姿態剛好相反，那么調整方式也是相反。

牧馬人的汽車電瓶的使用壽命在2年到5年不等，這與電瓶的保養情況有很大的關系。如果電瓶長期得不到充電，即使是充滿電的電瓶，也是需要定期充電的。汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。正常使用壽命在2~5年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如：風帆，正野，非凡等品牌就不錯，價格根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。有些電瓶用舊了以后內阻變得很大，一充就滿，一放就完，這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以，不能光測空載電壓，還要測它的放電電流，可用放電儀進行測量。放電時電壓不低于10V是正常的，低于10V則證明電瓶可能斷格，必須進行更換。加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電特性越差。

今年的摩城驕傲游行將于9月18日本周末拉開帷幕。它將在底特律市中心的哈特廣場舉行。沒有領頭車的游行是不完整的。Jeep牧馬人4xe SUV今年將接手這個角色。 當然不會只是普通的牧民4xe。特別版有專門為這次游行設計的制服。 吉普在一份官方新聞稿中說：“特殊牧人4xe籠罩在來自Stellantis員工、吉普品牌粉絲和社交媒體追隨者的希望、認可和支持的信息中。” Jeep北美副總裁吉姆莫里森表示：“汽車城自豪感是Stellantis和Jeep品牌慶祝我們多元化和包容性工作文化的重要方式，也是我們向多元化客戶和社區展示承諾的重要方式。 “在其80年的歷史中，Jeep品牌已經成為自由和真實的領導者。我們很自豪今年能夠以定制的Jeep牧馬人4xe引領游行，以展示我們多年來對汽車城驕傲和LGBTQ社區的持續支持。”——莫里森補充道。

測試中，駕駛員空間、假人運動等參數正常。由于翻滾還有其他危險，例如將乘客從車輛中彈出。牧民的門和屋頂是可移動的，這增加了問題。另外，SUV缺少簾式安全氣囊，可能會助長翻車事故。 在FCA提交的測試視頻中，herdsman沒有翻倒，該公司的工程師質疑IIHS將汽車連接到推進系統的方法。但herdsman在第二次測試中也提出了建議，使用了FCA認可的方法。