三菱

對(duì)頭，就是這里面用塑料件擋住的地方，各位都可以看看自己的車，剛開個(gè)把月應(yīng)該不是天氣造成的，估計(jì)是生產(chǎn)時(shí)就是生銹件

1.8的不用猶豫。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是眾泰自己做的，應(yīng)該是三菱1.8機(jī)頭的技術(shù)外加新的渦輪增壓，在好幾款車上都用了，看評(píng)測(cè)動(dòng)力都還不錯(cuò)，尤其可以參考下大邁x7的評(píng)測(cè)視頻，體格差不多有可比性

論壇很多汽車銷售，說句得罪人的話，百分之九十的銷售，除了忽悠你買車，基本上什么都不懂。他們回答你問題，是因?yàn)橹滥悴欢凑f什么都行。

歐混在日本與2.4的差價(jià)大約是5萬(wàn)，由此推算它們的成本差是5萬(wàn)左右。在國(guó)內(nèi)如果能拿到新能源牌（不限購(gòu)不限行的那種牌），加上國(guó)家的2.4萬(wàn)補(bǔ)貼若干地方補(bǔ)貼，那挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。如果拿不到這個(gè)，就別上市了…………兩田的混動(dòng)都是非插電的，肯定拿不到補(bǔ)貼，也沒新能源牌，它們競(jìng)爭(zhēng)力更差

變速箱的分類手動(dòng)變速箱普通自動(dòng)變速箱/普通自動(dòng)變速箱帶手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱/CVT帶檔位的變速箱雙離合變速箱序列變速箱您在參數(shù)/配置頁(yè)看到的，“6擋手自一體”這個(gè)參數(shù)是指：這個(gè)車型是普通自動(dòng)檔變速箱，帶有手動(dòng)控制擋位功能，有6個(gè)前進(jìn)擋。您看到“7擋CVT”，那是指的變速箱結(jié)構(gòu)是CVT結(jié)構(gòu)，但是帶有7個(gè)模擬檔位。按傳動(dòng)比變化分按傳動(dòng)比變化方式來(lái)分：有級(jí)式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。奧迪變速箱無(wú)級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，應(yīng)用較多。

不按規(guī)定保養(yǎng)4S可以視為脫保，你首保用的機(jī)油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會(huì)好點(diǎn)，再一個(gè)日系發(fā)動(dòng)機(jī)不適合殼牌這類的機(jī)油，推薦使用日系機(jī)油，比如日石的，速馬力的機(jī)油，最好低粘度，保證順滑及節(jié)油性。到車輛駛過5萬(wàn)公里時(shí)就可以不在4S店保養(yǎng)了，使用全合成日系機(jī)油，推薦0W-20的日石系列，保養(yǎng)周期可以達(dá)到一年或8000公里一換。

我覺得挺好的，以前用0-20平時(shí)挺省油的，但高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別難聽，換了5-40以后，反正我覺得聲音很渾厚沉悶，但可能會(huì)多費(fèi)一個(gè)油

大通油耗高，一般在13個(gè)油，歐藍(lán)德才9個(gè)油

不是

勁炫奕歌不在一個(gè)價(jià)位，奕歌是三菱新款顏值高內(nèi)飾好，安全性能更強(qiáng)（有勁炫沒的esp）。勁炫三大件原裝進(jìn)口皮實(shí)耐艸，但是顏值內(nèi)飾真的丑，但是該有的功能比如天窗無(wú)鑰匙啟動(dòng)都有屬于性價(jià)比車。勁炫是自然吸氣奕歌是渦輪增壓奕歌更適合城市

你這是在故意攪渾水。請(qǐng)問三菱有功率超過200馬力扭矩超過300牛米的2.0嗎？有雙可變氣門正時(shí)嗎?有雙平衡軸嗎？有單渦輪雙渦管技術(shù)嗎？不知道就不要亂說！

不是的，國(guó)歐的2.0和2.4是同時(shí)改款的，早就已經(jīng)完成了。其實(shí)就是廣三考慮市場(chǎng)銷量決定什么時(shí)候投放到市場(chǎng)上，純粹是營(yíng)銷策略的問題……廣三那兩個(gè)視頻體現(xiàn)得很清楚，都已經(jīng)完成了，連培訓(xùn)4S店的教程都做完了。

有一車車沒油了去附近一個(gè)私人加油站加了點(diǎn)油，跑了沒多遠(yuǎn)svs就亮了，我把那點(diǎn)油燒完去中石油加了，第二天svs就不亮了，從此沒去過私人加油站svs也一直沒亮過

我3月買的歐藍(lán)德，到現(xiàn)在四驅(qū)出現(xiàn)問題20余次，開著開著熄火幾次，車窗控制失靈幾次，心好累，我要不要換個(gè)奔馳

呵呵，小白的確沒精力去玩試駕……元旦前直接提的酷銀尊貴，目前快5000KM。下個(gè)星期做首保……隔音做的確不錯(cuò)。但我談的是發(fā)動(dòng)機(jī)本體相對(duì)豐田的噪音，沒有討論隔音降噪措施……

熱血沸騰交定金和我一樣，車已經(jīng)提了，車還是不錯(cuò)的，買時(shí)候糾結(jié)，提回來(lái)也就那么回事了，沒有完美的東西，車也一樣

1.撥片比天窗實(shí)用2.后出風(fēng)口其實(shí)無(wú)所謂在屁股下面，充電以及改下不就完了，扶手箱了就有3.后排硬度無(wú)解，4.尾翼呵呵又不是賽車要他干啥。5.車身質(zhì)量指的是啥？漆面厚了漆面韌性降低了，磕了碰了容易掉片6.噪音問題可以了控制的還想咋滴

入手吧！我今年2月入手的，沒發(fā)現(xiàn)共振問題的，對(duì)空間要求不高的，要省油有動(dòng)力的DX3，我DX7平均油耗8.5到10個(gè)油，有時(shí)候7點(diǎn)幾個(gè)，6.0我都跑過啊！主要看路況，爬坡路少，平路多的，紅綠燈時(shí)間卡的剛剛好的，自然油耗就低了，我朋友買的現(xiàn)代朗動(dòng)，平時(shí)走走停停，平均油耗8.5個(gè)油，平時(shí)開車不要急加速，緩慢加速絕對(duì)省油，大家可以試一試，至少渦輪增壓器沒有介入以前不要急加速，高速路我自己就試過，120，瞬間到150直接是射出去的，還嚇我一跳，當(dāng)時(shí)用的定速巡航加速的，120的時(shí)候定速巡航加速是幾碼這樣加的，開始按了兩下沒啥感覺，然后連推了好幾下，然后看看碼表150就準(zhǔn)備要起飛了，大家沒事不要這樣搞啊！傷發(fā)動(dòng)機(jī)。你可以慢慢加速，不要學(xué)我。

這兩個(gè)車都開過。要說性能，勁暢比H9會(huì)好不少，畢竟有超選四驅(qū)，3.0機(jī)頭；要說內(nèi)飾H9比勁暢好的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，簡(jiǎn)直不能比。一般來(lái)說普通人普通家庭H9的性能已經(jīng)可以滿足。

電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪控制系統(tǒng)，是越野車?yán)锩娴乃尿?qū)系統(tǒng)的佼佼者