奧拓

1.江南奧拓價格在2萬：1左右。 2.江南TT之所以是神車，是因為相關法律法規(guī)要求的配置都有，但基本上沒有法律法規(guī)不要求的配置；2.外觀方面，新車沿用了老款江南TT的造型設計，這是1984年第一代鈴木奧拓的經(jīng)典造型。 3.時至今日，依然不落伍，增添了復古美感；3.車身尺寸方面，長寬高分別為3300mm、1465mm、1410mm，軸距為2175mm。 4.它的外形非常小巧漂亮。 5.汽車內部是根據(jù)現(xiàn)代人機工程學理論和現(xiàn)代工作條件設計的。 6.前后駕駛座可以前后移動，后排座椅靠背可以放平，大大增加了后備箱的空間，達到了客貨兩用的目的。

1.奧拓作為微型車車型，搭載1.0l排量，百公里綜合油耗五油左右，適合日常三毛錢一公里的交通。 2.1.奧拓新車型，自動和手動，依然搭載鈴木精心研發(fā)的K10B全鋁三缸發(fā)動機，最大功率52kw\/6200rpm，最大扭矩92nm \/2500-。 3.2.峰值扭矩的輸出出現(xiàn)在最經(jīng)濟的2500-3500轉的轉速區(qū)間，低轉高扭矩的特性可以充分耗盡每一滴燃油；3.同時延續(xù)新奧拓在低碳排放方面的良好表現(xiàn)，捍衛(wèi)其環(huán)保節(jié)能的標桿地位。

1.奧拓的汽車油耗介紹：1。 2.手動擋百公里實際油耗在5-6L左右，看個人駕駛習慣。 3.新奧拓油耗為4L \/百公里經(jīng)濟油耗；2.形式上基于這樣的設計思路，時尚的新奧拓在設計之初就保證了四門兩廂的基本空間，而后門和側門并不像Yago平臺的一些車那樣擁擠和打補丁。 4.K系列發(fā)動機凝聚了鈴木在小排量發(fā)動機研發(fā)方面的寶貴經(jīng)驗和最新技術，采用了10余項創(chuàng)新設計，完美實現(xiàn)了動力、經(jīng)濟、環(huán)保的高度平衡；3.新奧拓搭載的K10B高性能發(fā)動機具有高功率、高扭矩、低振動、低油耗的突出優(yōu)勢。 5.最大功率52Kw\/6200rpm，最大扭矩92 Nm\/2500-3500 rpm，百公里最低油耗3.6L，遙遙領先同級其他車。

江南奧拓是機動車。當然可以上高速。 需要注意的是，如果車輛外觀損壞嚴重或者車況較差，是不允許上高速的。 截至2019年9月，江南奧拓已全面停產(chǎn)。 因為江南奧拓上市時間較長，二手市場上的江南奧拓很少，價格一般在幾千元左右。 很多奧拓因為達不到排放標準或者車況不好而被迫報廢。 一般來說，高速公路上只允許有牌照的合法機動車行駛，禁止三輪車、非機動車或者行人通行。 汽車在高速公路行駛時，提前檢查車況，不要隨意變道，遠離大貨車，杜絕安全隱患。 1.提前檢查車輛狀況。 超速行駛前，詳細檢查車輛狀況，防止安全隱患。 2.不要隨意變道。 在：車道上保持勻速行駛。 不隨意變道，短時間占用超車道，不在停車道行駛。 3.遠離大貨車3360。 因為大貨車視野盲區(qū)多，慣性剎車距離會很長，所以遠離大貨車，以防發(fā)生危險。

原廠機油肯定不好用啊，都是其他機油常識代工的，品質算不好，我車出保以后就用的進口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油，品質要比一般的三類全合成機油好很多。朋友們都說我車不用換那么好的機油，但是我想說的是好機油不但可以更好的保護發(fā)動機，而且還可以提升車的性能，同樣是三缸機，我的車幾乎感覺不到抖動！

日前，海外媒體曝光了一組鈴木全新一代奧拓的諜照，新車有望在9月開幕的法蘭克福車展中正式發(fā)布。據(jù)悉，新車軸距以及車身尺寸方面都會有所增加，并將搭載全新1.0L自然吸氣發(fā)動機。新車中網(wǎng)有所改變，由單幅橫條式鍍鉻裝飾，改變?yōu)槿龡l幅。另外在新車尾部，包括車窗、尾燈等方面均有所改變。據(jù)消息稱，新車車身長度將增至3720mm，相比老款增加了150mm，而軸距則由之前的2360mm增加到了2400mm。隨著尺寸的增加，新車在乘坐空間以及儲物空間方面，都將有所提升。在動力方面，據(jù)悉新車將搭載全新1.0L自然吸氣發(fā)動機，新車的燃油經(jīng)濟性將有所提升。

“靈活”是新奧拓最大的優(yōu)點，車身短小，轉彎幅度也夠大，窄路調頭時特別能感覺到它的奇小轉彎半徑。我們實測到的最小一把調頭前輪軌跡直徑為8.3米，是同級車最小的。對于一些正常的側向停車位，新奧拓幾乎可以全憑感覺倒進去，不用看后視鏡，可想而知開它在市區(qū)里游走是多么瀟灑自如。上面提到過新奧拓的發(fā)動機在怠速時特別安靜，這給泊車也帶來了好處，會讓你感覺車廂氛圍比較高級、舒服。但也正因為太靜，在手動版上有時會讓你不其然地放輕油門力度，而它畢竟是三缸機，起步時油門給得不夠的話還是容易熄火的。

眾泰旗下江南奧拓更名為江南TT，新車售價為2.08-2.58萬元，相比現(xiàn)款車型上漲2000元，而新車型最主要的變化就是在排放上已經(jīng)由國三標準升級到了國四標準。配置部分：江南TT標配了鋼制輪轂、黑色保險杠、手動車窗、不帶轉速表的儀表盤、收音機/USB接口、前后排安全帶等。而像空調、金屬漆面、安全氣囊等此基本型均不具備。車型尺寸：江南TT長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm。動力方面，采用0.8L三缸電噴汽油機和JN465QA四缸電噴汽油機。

尾廂是新奧拓無可爭辯的弱點，常規(guī)尾廂空間已經(jīng)不大，一個登機箱基本上已經(jīng)可以難倒它。更大的問題是尾廂開口不大合理，寬厚的后保險杠使得尾廂下緣很高，而低矮的尾廂隔板又減低了尾廂的上緣，結果就是尾廂的常規(guī)開口非常小，尾廂蓋板設計成可以90度翻起，能稍稍擴大尾廂開口。后排座椅放倒是兩廂小車的必備功能，但新奧拓的后座只能整體放倒而非4/6或5/5分割，載物空間不是很靈活。打開尾廂蓋板，可以看到標準尺寸的備胎；后排座椅還有兒童座椅固定鎖扣，這是新奧拓國際化身份的表露。

車廂雖小，但新奧拓示范了什么是周到的心思。中控臺下方有很大很方便的儲物格和雙杯座；乘客席前方手套箱上還有儲物槽；四個車門的門把手都可以放小物品，更奇的是后門壁板的儲物格居然還成就了一個杯座，這在同級可謂絕無僅有。此外，中控臺空調和音響之間還有一個帶防滑墊和小燈光照明的儲物格，適合放手機、錢包；兩個前座的側面、背面都設有置物網(wǎng)袋，非常方便。對于一臺“小小車”而言，以上設計已經(jīng)值得我們?yōu)樗恼啤?/div>

大家說說三十歲的男人，買哈弗M1手動舒適型還是奧拓1.0手動舒適型？盡管都不適合男人，但如果經(jīng)濟上只能如此那推薦奧拓。原因在于奧拓基本上處于供不應求狀態(tài)，未來換車保值率高，很好出手。同樣的長城買回來就貶值三分之一，這個實在沒可比性。我相信這樣的車型你用幾年就會換，那以二手的出售便利和保值作為評判標準更合適。選擇長城哈弗M1手動建議哈弗m1吧，男人開小奧拓你不覺有點。。。

新奧拓內飾比較保守，采用了上深下淺的雙色設計，方向盤也是三幅式設計，因成本制約導致方向盤上的多功能按鍵缺失。銀色裝飾條點綴在音響面板的周圍，擋把的位置也是中規(guī)中矩。相同的是轉速表依然屹立在儀表臺的頂端，但是位置卻挪到了左側，中控臺個按鍵的操作都很簡便。另外，在做工和用料上，派喜和新奧拓都比較不錯，完全體現(xiàn)了日系車的水平。

新奧拓車身長3500mm、寬1600mm、高1470mm;不過2360mm的軸距已經(jīng)接近A0級轎車的水平，與高它一個級別的兄長雨燕也只差30mm而已。因此，新奧拓也能輕松坐下四個成年人，即便是這樣前排空間也并不局促。當然后排乘客會比較辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很難挺起腰桿說話。

今日編輯得到消息，江南奧拓已經(jīng)停產(chǎn)，將更換為“江南TT”車型，并有多項技術改進，排放標準也由國三排放升級到國四排放。價格也做了相應的調整，實用型20800，舒適型23800、尊貴型25800，并可享受3000元節(jié)能惠民補貼。據(jù)了解，江南TT基本型是目前國內唯一一款將價格拉入2萬元（算上惠民補貼后，實用型車價為17800元）以內的家轎，它也因此被認為是“世界最便宜汽車”。目前這款新增車型已經(jīng)在湖南、河北、陜西、四川、山東、吉林、山西、河南等地均有現(xiàn)車到店。根據(jù)相關資料，江南TT的外形尺寸分別是長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm，搭載排量為0.8L的JN368QA發(fā)動機，最高時速可達120km，另據(jù)眾泰汽車相關負責人表示，二三級市場及廣大的農(nóng)村市場將是江南TT的主陣地。

新奧拓的內飾設計中規(guī)中矩，不如外觀般俏皮。功能布局也是以實用為導向。首次進入車內，最吸引駕駛者注意的肯定是獨立的運動型轉速表。這也是在豪華版車型才會有的配置。雙色內裝搭配也是以家庭代步用車為主流方向，它沒有過分的塑造新奧拓車主的年齡階段。整個車廂內，深色系覆蓋面積較小，除了中控臺，門壁板下緣等觸摸比較多的地方之外，均由明朗的淺色系覆蓋，從視覺上提升了內室的開闊感，不會讓駕駛者覺得壓抑。新奧拓的皮革與絨布組合而成的座椅和車廂一樣采用灰藍和米色的雙色搭配，營造了幾分運動感。頭枕亦為一體式，這種介于普通和半桶型之間座椅在很多A00級車上都在采用，象比亞迪F0等。效仿很多高端運動型轎車的做法，座椅上還需要打上車型名稱，既Alto，同樣平添了幾分運動感。前排座椅可提供舒適的駕乘環(huán)境，不像舊款座姿設定得較為直立。

長安鈴木官方近日透露，奧拓即將推出一款新車型——1.0升手動實用型，新車型有所減配，動力不變，具體的上市日期還要等到7月14日(本周六)，不過官方指導售價已經(jīng)公布，為3.99萬元。新奧拓實用型是在現(xiàn)有的最低配車型基礎繼續(xù)減配，例如副駕安全氣囊、四門電動窗以及中控鎖等都被取消，而售價也會比現(xiàn)有的最低配降低5千元。新奧拓與現(xiàn)售款外觀并無差別，它依然搭載了那臺1.0L K10B全鋁發(fā)動機，其最大功率為52kW(71PS)/6200rpm，最大扭矩為92Nm/2500-3500rpm，配備5擋手動變速器。雖然比目前最低配低了5000元，但考慮到配置減少，而現(xiàn)售最低配經(jīng)銷商能給出的2000-3000元優(yōu)惠，新車型的競爭力并不突出。

不知是不是被誤導，雖然官方?jīng)]有明確說，但現(xiàn)在新奧拓給人的感覺就仿佛是雨燕平臺縮小版的產(chǎn)物。從名稱上看，長安鈴木官方倒是沒有將其懸掛采用完全相同的命名，其中雨燕的懸掛名稱是：前麥弗遜獨立懸架/后縱臂扭力梁式半獨立懸架，新奧拓采用的名稱則是：前麥弗遜獨立懸架/后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架。盡管如此，就多數(shù)人的理解來看，縱臂扭轉梁懸掛于拖曳臂懸掛往往是一個類型的不同說法而已，因此也很容易將二者混淆從而把新奧拓的懸掛看作與雨燕屬同一類。然而事實卻絕非如此，我們簡單的將雨燕的后懸掛與新奧拓的后懸掛做個比對就不難發(fā)現(xiàn)，它們完全不是一回事，無論從彈簧、減震器所在的位置，還是總體的設計布局，二者都有很大的不同。

廠方提到新奧拓不是以提供寬敞后座為主要目標，后排各處空間確實都不夠寬松，橫向寬度對于三個人來說是相當勉強。但是從后座的人機工程設計來看，鈴木還是具有大廠水準的，后排靠背雖然很短，但頭枕可以伸長，給予后腦到位的支撐，這個設計還為駕駛者提供了不錯的后窗視野。身高170cm的成年人坐在后座感覺“正好”，但稍微再高大些的乘客，就難免頂頭或頂腳之苦。后排側窗也值得一提，歐版的后門側窗是采用外推式的（類似于比亞迪F0的形式），但廠方知道這樣的設計到中國肯定會被消費者責罵，于是中國版特別改為常規(guī)式的側窗，而且不常規(guī)的是它可以全部降下，給后排提供了很開揚的坐車感受，小朋友也一定會喜歡。

新奧拓的座椅和車廂一樣采用灰藍和米色的雙色搭配，視覺效果十分搶眼，細看之下，這居然還是一張皮革與絨布相間的座椅，外圍米色的是皮革，和身體接觸的灰藍色位置是網(wǎng)格絨布，座椅上還用銀白色線縫上“Alto”的logo。如此細致的用料心思儼如高級的特別版車型，完全不像一部幾萬元的小車。前排坐姿和視野都是比較“正統(tǒng)”的，不像有些微型轎車那樣刻意營造比較直立的坐姿。座椅雖然不能調高低，但坐姿是很合理的；頭枕雖然是連體式，但承托還算到位。這都說明新奧拓的前排是沒有問題的，空間對于兩名身高175cm的男子來說也是夠用，不會發(fā)生換擋時碰到鄰座乘客膝蓋這樣的尷尬事。

新奧拓的車廂設計可以說是廉價小車中的大廠典范。首先，在儀表臺的造型上，新奧拓沒有和很多同級對手一樣去刻意扮可愛，反而有點扮大車，它的儀表臺如果再放大一點，完全就是一個正常轎車或MPV的儀表臺。這個做法是挺聰明的——當你面對著新奧拓的儀表、方向盤、中控臺時，它不會老提醒你在開著一部微型車。然后就是配色和用料。車廂采用了明暗雙色調搭配，既有成熟老百姓喜歡的米色，又有年輕人喜愛的灰色，兩種色調很理性地搭配在一起，容易觸碰到的地方（方向盤、中控臺、座椅、門壁板下部）都是灰色，比較耐臟；不常觸摸到而只是看到之處（門壁板、A柱、手套箱、座椅側面等）就用米色，提升車廂的明亮感。