一汽

原計劃在今年第四季度正式上市的國產馬自達ATENZA(最新一代馬自達6)車型，將推遲到明年一季度上市。國產版新車將搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機，售價較進口版會有所降低。外觀方面，預計國產版新馬自達ATENZA與進口版ATENZA的外觀尺寸差別不大，進口版車型的長寬高分別為4864mm、1839mm以及1450mm，軸距2830mm，較睿翼的2715mm有大幅增長，后排腿部和膝部空間更為寬敞舒適。動力方面，進口版新馬自達ATENZA搭載了2.0L發動機，匹配6速手自一體變速箱。新車還配備了馬自達“創馳藍天技術”，配備I-STOP自動啟停系統。預計國產版車型將搭載2.0L和2.5L發動機，部分車型帶有自動啟停和更多節能環保配置。

新速騰車身尺寸加大，軸距加長，已經為后排的乘坐空間奠定了良好的基礎。事實證明，新速騰的后排腿部空間確實比老速騰有了明顯進步。而且值得贊揚的是，新速騰并沒有為了去給人視覺上營造出腿部空間很大的感覺，而特意把后座的坐墊縮短（事實上，大眾旗下的某些車型就是這么做的），這也是大家看到我們測量的老速騰與新速騰膝部空間數據相同的原因（請注意兩者的第二排縱向空間的差異）。相反，新速騰后排座椅的坐墊、靠背都比老速騰更長更大，頭枕造型也更科學，乘坐舒適性比老速騰有了很大進步。新速騰的后座腿部空間增加了，但地臺中央的鼓包仍然比較大，而且后座空調出風口也侵占了一些位置，長途坐在后排中間還是不太舒服的。后排有三個獨立的頭枕，還有LATCH標準的兒童座椅接口，安全規格夠高。

由于底盤調校風格偏硬，X80在乘坐舒適性上就比不上一些競爭對手如傳祺GS5。走過同樣一段顛簸路，傳祺GS5的底盤可以較柔韌地去吸收掉路面傳上來的震動，而奔騰X80車廂內傳進來的震動則顯得更多和更直接。另外，奔騰X80底盤的零碎震動也顯得比傳祺GS5多一些，底盤整體給人的質感、高級感遜色于傳祺GS5。另外需要提出的是，X80的后排座椅偏硬，所以走較差路面時后排的乘客會感受到更多的路面震動，影響了乘坐了舒適性。不過奔騰X80能在車廂靜音性上扳回一城。在市區內以60km/h以下行車時，X80車廂內的發動機噪音、路噪、胎噪都比GS5抑制得更好。不過過了60km/h再往上走時，X80車廂內的路噪、風噪會變得漸漸明顯起來，不過總體而言還算不失禮于人。

一汽佳寶單排貨車CA1013A2 800公里了 一直空車跑 很沒勁 爬個小坡就得換到3擋 剛剛把車廂加固了，大約增加400斤重量 感覺更沒勁了。123擋還可以 脈速表35公里 掛4擋油門都加不上去 只能3擋到40了 才能換4擋 1擋起車總熄火 頂風 4擋勉強跑 吉林柳工五菱發動機 465的 是不是分廠發動機質量不行啊 去售后幾次了 根本不管 怎么辦？滿意答案1：不是啊，本來動力就小。我空車也是可以3擋上陡坡，要想能4擋要沖起來，破車，真是爛，我覺的服務很差。滿意回答2：你現在去售后是不管的!等你走合期過了以后去他們會把你的點火時間提前就好多了.不過畢竟是小車動力肯定不是那么的強勁的!再說了你要是老是高檔上坡的話對發動機也不好的呀!!!

奔騰B90是一汽奔騰旗下的全新旗艦型中級車，雖然與馬自達睿翼共用同一個平臺，但4860/1812/1472毫米的車身尺寸卻要比睿翼大上不少，2780毫米的軸距也超出了睿翼55毫米之多，所以奔騰B90在空間方面的表現也要比睿翼更加出色。但即便是擁有了這樣的數值，奔騰B90的車身尺寸和軸距在同級中也只是處在中間水平，跟對手相比沒有明顯優勢。奔騰車系較早地確立了自己的設計風格，和眾多廠商一樣擁有著自己的家族式前臉設計，只不過奔騰B90碩大的梯形進氣格柵造型與奔騰B70和奔騰B50略有不同，格柵四角更為圓潤，給人的整體感覺要更加時尚、大氣，而立體式鍍鉻飾條的運用也讓新車動感活躍許多，前臉上的品牌標識也換成了一汽車型最新的飛鷹標。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結合點寬廣，即使新手也相當容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設計，手感粗壯，長短適中，是我接觸過10萬級別的車型中手感最好的，對于喜歡駕駛手動車型的朋友來說是個福音。手動擋的車型加入了一個很有實用價值的換擋提示功能，特別對于一些新手司機來說更是有用。對于老司機來說也能按照提示養成良好的駕駛習慣，有助節省燃油。具體的操作是當你處在合理的轉速內，擋位數字后面就會顯示一個點；若是出現向下的箭頭，說明在目前擋位下轉速偏低，建議往下降到數字所顯擋位；當出現向上箭頭，說明目前轉速過高，建議把擋位升至數字所顯擋位。

2014年7月30日，一汽馬自達國產Mazda CX-7宣布正式上市。動力方面，一汽馬自達為國產CX-7配備了兩款發動機，包括2.5升自然吸氣發動機和2.3T發動機。此次上市的一汽馬自達CX-7共計推出5款車型，售價區間19.98-27.38萬元。雖然國產CX-7采用了低矮的車身設計，但這絲毫沒有影響其車內的空間表現。身高1.8米的體驗者坐進前排并將座椅調至最低，頭部距天窗遮陽板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動，相同的體驗者坐進后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達為國產CX-7配備了四驅系統，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對于后排中間乘客的影響很小。

編輯從福州玖玖大發獲悉，玖玖大發店內一汽佳寶V552011款升級版新車首批到店，佳寶v55 2011款升級版擁有更大空間、更硬鈑金、更長車身、更強承載性，僅售3.8萬元，現車有限，先到先得！到店賞車即可獲贈新車好禮！2011款佳寶V55 是一款加長版車型，在繼承V55特點的技術上，更有以下特點：在汲取佳寶微卡底盤和佳寶微客底盤全部優點的基礎上，加長、加強大梁，同時增加了橫縱梁，讓底盤更加扎實堅固；車身加長30厘米，使貨箱容積超過4立方米，是同級別微客中可承載長度和容量最大的；而底盤后懸架5片寬度為6厘米鋼板彈簧，大大提升了承載能力，完全滿足用戶對微客強承載、高安全的雙重要求；人性化配置，防磨內飾板，載貨更從容。

新速騰的常規尾廂容積為510升，比老速騰略小，但在同級中已算數一數二。值得注意的是新速騰放棄了老速騰上的尾箱蓋外置式液壓挺桿，在關上尾廂時，尾箱蓋的連接部件會侵占尾廂空間，會造成行李擺放的不便。后排座椅支持4/6分割放倒，放倒開關設置在尾廂內。備胎尺寸為195/65R15，尺寸比原配胎小了一點，而且備胎和原配胎的品牌和花紋并不相同，這點需要留意。新速騰尾廂的一個特色功能是，如果遙控打開尾廂的話，尾廂蓋會完全打開，而不是像其它車一樣只掀開一點點。如果是手里抱著很多東西，需要放到尾廂里的話，新速騰的這個功能能為你帶來不少便利。尾廂蓋完全打開后較高，所以在尾廂蓋內側設有拉手，方便身材偏矮的用戶和女性關閉尾廂蓋。

動力方面：國產馬自達CX-7搭載的2.3T渦輪增壓發動機源自馬自達3 MPS；這款發動機最大輸出功率達到了175kW/5000rpm、峰值扭矩達到了350Nm/2000-4500rpm；變速器也升級為6速手自一體變速器。在加速性能方面，2.3T的發動機有著非常不素的表現。總結：作為全國首款真正意義上的運動型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車的外形設計相融合，而且還將四驅越野性能和時尚的外觀完美結合，突破了越野和城市SUV的界限。無論是動力性、轉向精準性，還是制動穩定性與通過性，均超越同級車型，堪稱“SUV操控王”，其軸距更達到2750mm，是一款兼具操控樂趣與空間享受的中型SUV。

人們習慣把非獨立懸掛和乘坐不舒適掛鉤，事實上S80在日常道路行駛時只是有一些零碎震動，并不會像硬軸SUV那樣出現大動作的彈跳起伏顛簸。只有在經歷過大坑洞或者減速帶時，后懸掛的動作比較大，后排乘客會感覺到車身一跳，但前排乘客并沒有明顯不適感。S80整車的降噪水平并不突出，機艙蓋設有隔音棉隔絕了部分發動機聲響，不過加速時發動機轉速超過3000之后聲響有點明顯。大兩廂的車身形成一個共鳴箱，對路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋擾會比前排明顯一些。總的來說，S80前排乘坐感與轎車相似，但后排的震動和噪音有點偏大。S80最大的優點在于高車頂和大面積的側面玻璃能提供非常開楊的乘坐感，即便是第三排也不會感覺太憋屈。

新皇冠在動力安全性上，采用的是4.3LV8發動機，可變齒輪比轉向系統，手自一體式6檔自動變速箱，空氣懸架系統，自適應可變懸架系統，11個SRS空氣囊組合，自適應雷達巡航控制系統，GOA沖撞吸能式車身，預碰撞安全系統。全新一汽豐田全新皇冠外觀方面的改動包括進氣格柵和前大燈等部分，這些改動也主要集中在前臉部分。新皇冠的進氣格柵的變化是該車型的最大亮點之一，大面的蜂窩狀鍍鉻設計看起了氣勢十足，相比普通版本而言，更富有運動感。全新皇冠熏黑氙氣前大燈作為外觀變化的另一重點，視覺效果比普通晶鉆樣式的前大燈更加精神，搭配大面積蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，令新皇冠2011款特別版車型視覺效果上更具有運動版的氣質。

一汽佳寶加油門動力熄火的問題咨詢，具體情況如下！車型:一汽佳寶年限:09年12份公里數:46000公里問題描述:最近天熱的時候加油門沒動力車子抖，發動機熄火，早上晚上或涼快的時候是好的。最佳答案：對于您問的問題，由于沒有見到現車，分析原因有可能是高溫狀態下，噴油嘴出現滲漏的現象，造成加速行駛時混合氣過濃，從而導致發動機加速無力，嚴重的就會導致熄火的現象。還有可能是三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導致油耗增加。再有可能是由于點火系統熱車后火弱或各傳感器出現故障造成的，從而出現加速無力和熄火的現象。建議您去正規的修理廠或4S店進行現場檢查，希望我的回答對您有所幫助。

之前，網友已經為我們帶來了一汽-大眾CC V6車型的諜照，而近日該網友又帶來了V6版車型的內飾照，透過車窗我們看到了該車在配置上有別于現售一汽-大眾CC的地方。通過諜照我們看到，所曝光的V6版一汽-大眾CC在內飾設計上與現售車型一樣，只不過其在內裝配色上有著一定的個性。而從排擋桿周圍的按鍵來看，V6版CC配有DCC動態適應底盤控制系統，通過調節，它可以為你帶來舒適。運動等駕車模式。另外，像自動泊車系統以及ESP電子穩定系統等配置也依然出現在一汽-大眾CC V6版車型上。動力方面，我們猜測該車將會搭載與邁騰和帕薩特相同的3.0FSI發動機，其最大功率為250馬力，最大扭矩310Nm。

作為一汽集團自主品牌體系中的重要成員，森雅[綜述 圖片 論壇]M80帶來了一股融洽的清晰之風。5-8萬元高親民性的。 森雅M80出身一汽吉林，源于豐田開發的創新型多功能全球戰略車平臺，品質、性能毋庸置疑，同時又是一汽集團內頗受重視的自主車型。與原來的大發森雅相比，價格已經下探了1-2萬元，在保留原有配置的基礎上，性價比優勢更為突出。價格，豐富的安全配置、充足的駕乘空間、1.3L/1.5L的黃金排量、高燃油經濟性以及源自豐田平臺的品質保障使得森雅M80在同級別車型中表現得較為突出。森雅M80的側面線條是其外觀上的亮點之一，筆直的腰線突出了車身的美感；而從前機蓋到車頂、再到車尾。

一汽森雅S80與M80一樣有1.3L/1.5兩款發動機，都是源自大發和一汽合作時期提供的技術，規格不錯，擁有DVVT雙可變氣門正時（相當于豐田的VTT-i技術）。1.5L發動機的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，參數上是同排量領先水平。可能大家會對森雅S80的技術規格有點吃驚，但要知道豐田所有1.5L以下的發動機都由大發負責研發甚至生產，就不會覺得詫異了。在結束合資之后，森雅系列車型的發動機仍然采用原裝進口，這也是在同價位自主品牌車型里少有的賣點之一。S80提供了5前速手動變速箱和4前速自動變速箱，我們試駕的主要是1.5L手動擋車型。

由一汽解放公司無錫柴油機廠自主開發的“國Ⅲ”發動機，日前進入北京市場。50輛配裝錫柴國Ⅲ柴油機的客車正式交付給北京興順達客運公司和新國線客運公司。據一汽錫柴常務副廠長錢恒榮介紹，一汽錫柴在2003年啟動國Ⅲ機的開發；2005年錫柴國Ⅲ機批量下線，成為國內首批國Ⅲ公交車的“心臟”。目前，錫柴國Ⅲ機已成功與鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、丹東黃海、江淮客車、中通客車、牡丹客車等國內著名客車廠家配套。至今已有3000多臺國Ⅲ機在我國率先實施國家第三階段機動車排放標準的深圳、上海、北京、廣州等地使用，受到了普遍認可。

一汽大眾奧迪A6L排氣系統配件指收集并且排放廢氣的系統，包括三元催化器,排氣管,氧傳感器,消聲器,排氣歧管墊,排氣門,排氣管接口墊,消聲器,渦輪增壓器等等排氣歧管、滅音管、尾管以及共振器。新鮮空氣與汽油混合進入引擎燃燒后，產生高溫高壓的氣體推動活塞，當氣體能量釋放后，對引擎就不再有價值，這些氣體就成為廢氣被排放出引擎外。一汽大眾奧迪A6廢氣自汽缸排出后，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集后，經過排氣管將廢氣排出。而就如進氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內也是以脈沖的方式離開引擎，所以各缸的排氣歧管長度及彎度也要設計成盡量相同，使各缸的排氣都能一樣的順暢。

一汽大眾捷達，2017款1.4L手動時尚版廠商指導價：7.99萬，目前該車各地優惠價格各不相同。一汽大眾寶來，2018款1.5L手動時尚版廠商指導價：10.78萬，目前該車各地也有較大的優惠，預計可以在8萬內購買。

一汽威樂配備有豐田5A-FE和豐田8A兩款發動機。燃油的經濟性比較高。一汽威樂原版車型是北美版的ECHO，一汽威樂作為改款車型，更突出運動感。豐田5A-FE發動機最大功率為68千瓦，最大扭矩為124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）。1.5的5A-FE是豐田的日本版花冠第六代(87-91)中后期、第七代(91-95)和第八代(95-00)的主力配置發動機之一。同時還配置有1.3的4E-FE和1.6的4A-FE。第九代(00-)花冠采用了全新的VVT-i發動機，有1.3和1.5的NZ系列(日本國內)，1.4、1.6(海外)和1.8的ZZ系列。豐田8A發動機最大功率為63千瓦/6000轉/分，最大扭矩為110牛頓米/5200轉/分。