英菲尼迪

東風英菲尼迪QX50將于3月10日上市，預計新車售價在35-55萬元。國產QX50基本延續了進口版車型設計，而其軸距加長至2880mm，動力上搭載一臺2.5L V6發動機，并提供四驅系統供選裝。尺寸方面，國產版本QX50長寬高達到了4744/1803/1614mm，軸距達到2880mm，離地間隙165mm。相對于現在的進口車型軸距增加80mm，離地間隙增加15mm，當然車輛雖然加長，但其名稱還是沿襲了QX50的叫法，而沒有加“L”以區分。動力方面，國產QX50將沿用進口2.5L V6自然吸氣發動機，這款發動機最大功率173kW，最大扭矩253Nm，并匹配7速自動變速箱。此外，國產QX50還將提供適時四驅版本車型供選擇。

近日，英菲尼迪官方發布有關全系2013款車型的變化信息，其中值得關注的是，老款EX35與FX35將升級為3.7L動力系統，車名更換為EX37與FX37，另外其他車系在配置等方面均有不同程度的升級，詳細請見下表。其中在英菲尼迪全系2013款車型中，變化最大的莫過于EX與FX，其中原先的EX35與FX35版本動力系統得到升級，并更名為EX37與FX37，其搭載了一臺3.7升V6發動機，最大輸出功率為329馬力（242kw）。除此之外，在推出2013款G系四門版之后，在2012年底，G25在北美市場將宣布正式停售，而中國市場仍將保留G25銷售。未來G系轎車將僅提供G37版本選擇，并有四驅、MT等不同版本。另外其余車型則更多是在配置上的升級調整。

近日，英菲尼迪首款國產車型—英菲尼迪Q50L在湖北襄陽工廠正式下線，據悉，英菲尼迪Q50L將于11月17日正式上市銷售。英菲尼迪Q50L車身加長50mm達到了4852mm、軸距加長48mm達到了2898mm，提供了更加寬敞的駕乘空間。英菲尼迪Q50L將有舒適版、雅致版、運動版、豪華版以及豪華運動版五款車型，為擁有年輕心態的高端消費者提供了豐富的個性選擇。英菲尼迪Q50L采用首創的線控主動轉向DAS，該配置在轉向精準度、駕控舒適性、安全性以及個性定制自由度提升有很大的進步。

日產高端車品牌英菲尼迪將在本月舉行的第59屆全球著名老牌汽車及概念車展覽會（Pebble Beach Concours d'Elegance）上發布其下一代M高性能豪華轎車，該車的定位在G37之上。此外，據英國《AutoCar》披露，英菲尼迪還考慮在歐洲推出一款混合動力版M轎車，該車計劃在明年發布。這款M混合動力車搭載一臺3.7升V6汽油引擎并搭配一臺設計緊湊，由鋰電池驅動的電動機。英菲尼迪已經在今年3月的日內瓦車展上展示了該車使用的混合動力技術。簡評：英菲尼迪M轎車和混合動力版是英菲尼迪進軍高性能豪華轎車和混合動力車市場的先驅，英菲尼一直在混合動力車市場沒有什么大的動作，這次發布采用鋰電池的混合動力車意在與雷克薩斯混合動力車進行競爭。

英菲尼迪選擇了在這個經濟形勢嚴峻的情況下進入歐洲市場，因為也許沒有什么是比高性能流線形性感跑車與混合動力的搭配更能吸引人們注意的了。日產已經在類似英菲尼迪的Essence概念跑車領域做出過嘗試。英菲尼迪Essence概念跑車全長4.7米，駕駛員座艙緊靠至車尾的位置，采用油電混合動力，車身設計元素與許多跑車相似。采用雙渦輪增壓，3.7升V6汽油直噴引擎，設有3D Motor全新電子驅動模塊，可產生592制動馬力(434來自內部氧化，158制動馬力來自鋰離子支持的圓盤形的電動機)。Essence概念車配有貼合駕駛者的平底式方向盤，上面畫有帶日式風情的木質手繪，手繪的圖案是身穿和服的日本男女。后備箱還可以制定LV皮包的圖案。

繞樁？拜托，這是一輛全尺寸SUV，讓它繞樁開什么玩笑。要不，還是試試吧。我們帶著這樣的心態將英菲尼迪QX56駛入了18米蛇形繞樁測試區。說實在的，開著SUV車型繞樁的事情也沒少做，可今天開著一輛全尺寸SUV在18米樁距的樁筒區內穿行，還真是第一次。不得不說，以往較寬的樁距可以讓我從容應對，可這將近5.3米的大家伙跑進去后，還真讓我覺得樁筒間的空檔有些小了。英菲尼迪QX56搖晃著龐大身體繞過每一個樁筒，盡管看上去并不笨重，但絕對不是一件輕松的事兒。方向盤的操控精準度還是不錯的，可是較大體重產生的離心力，使車子沒那么容易就按我想要的方向變化。所以車速很難在達到51.54公里/小時后，有更進一步的提升。

在英菲尼迪的展館外，我們看到了Etherea概念車的宣傳海報，這款車型將在本屆廣州車展與觀眾見面。作為緊湊型概念車，這款新車將預示著英菲尼迪未來小型車的設計趨勢。Etherea概念車是一款定位未來的入門級車型，長度約為4米，是一款介于掀背、跑車、轎車之間的跨界車型，它的出現似乎就是要給豪華緊湊級車型市場攪個局。這樣的描述下可能你對這個汽車到底是如何定位的已經暈了，不過它看起來還是很漂亮的。我想最終車展時進入車內時將有更大的驚喜。Etherea概念車的量產版本預計將定位在年輕買家，它是在設計部高級副總裁Shiro Nakamura的直接領導下設計出的，公司方面稱這款車使用了許多高科技日本材料。

在剛剛開幕的2014北京車展上，英菲尼迪帶來了QX60 Hybrid車型，新車相比在售的QX60擁有更好的燃油經濟性。外觀方面，新車與在售的QX60 基本保持一致，不同之處僅在于新車側翼子板上的“Hybrid”的混動標識。此外，新車還采用淡藍色涂裝，以彰顯它的清潔理念。動力方面，該車采用混動系統，該系統由一臺2.5L機械增壓汽油發動機和一個15kW的電動馬達組成，最大綜合功率為250馬力，最大扭矩為329牛米。傳動系統該車匹配的是CVT變速箱，另外，該車提供前驅或者智能四驅系統選擇。廠家宣稱，新車的百公里油耗為9L，這相比V6車型燃油經濟性提高了24%。

1首先打開智能鍵首先打開按鍵背面的開關，取出機械鍵。用頭螺絲刀打開智能鍵，就能看到鑰匙的電池。2然后重新安裝然后用扁平螺絲刀取下舊電池很方便。插入新電池，確認端子是否朝上。重新安裝鑰匙圈和機械鍵。確認按鍵功能正常。3安裝注意事項但是為了避免密鑰失效，將該范圍以外的動作抑制到最小限度。在接近磁場的環境中，電子耦合容易發生故障。

英菲尼迪電子手剎在排擋桿的前面，變速桿在后面。其功能是在停車時給汽車一個阻力，使汽車不會打滑。駐車制動器，即手制動器或自動檔位中的駐車檔，鎖定傳動軸或后輪。這樣，當車輛停止時，駕駛員不需要長時間制動。當自動電子駐車制動器啟用時，可以避免車輛不必要的滑動。簡而言之，車輛不會向后滑動。英菲尼迪的一些型號使用腳制動器。如果配備了腳制動器，松開腳制動器時只需踩下腳制動器的踏板。還有一些型號的英菲尼迪使用電子手制動器。如果要松開手剎，只需按下電子手剎的按鈕。

英菲尼迪踩油門時方向盤共振的原因有汽車輪胎出現問題、車輛傳動系統故障。汽車輪胎出現問題：汽車方向盤出現抖動，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因為輪胎整體各部分的質量分布不均勻就會造成車輪高速旋轉起來后出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。這種情況就需要對汽車輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。車輛傳動系統故障：當液壓傳動系統出現異常發熱、漏油、噪音、方向盤震動等情況時，不要急著關掉設備，應當遵循“一摸、二看、三觀察”的原則，準確判斷出現運轉異常的部位，并進行系統故障原因分析和故障排除。

英菲尼迪踩油門時方向盤共振的原因有汽車輪胎出現問題、車輛傳動系統故障。汽車輪胎出現問題：汽車方向盤出現抖動，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因為輪胎整體各部分的質量分布不均勻就會造成車輪高速旋轉起來后出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。這種情況就需要對汽車輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。車輛傳動系統故障：當液壓傳動系統出現異常發熱、漏油、噪音、方向盤震動等情況時，不要急著關掉設備，應當遵循“一摸、二看、三觀察”的原則，準確判斷出現運轉異常的部位，并進行系統故障原因分析和故障排除。

截止到2019年10月，市面上在售的英菲尼迪q70全部為進口車型，還沒有國產。英菲尼迪在國內有一家合資企業，名字叫東風英菲尼迪，生產的國產車型只有兩款，英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50，英菲尼迪Q50L是一款中型轎車，英菲尼迪QX50是一款中型SUV。以下是英菲尼迪在售的進口車型：1、轎車：英菲尼迪Q50、英菲尼迪Q70。2、SUV：英菲尼迪ESQ、英菲尼迪QX30、英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX70。3、跑車：英菲尼迪Q60。

英菲尼迪保養復位教程是：壓下并保持歸零按鍵“A”，同時踩下剎車。點火開關扭到“on”，不要啟動汽車。字符“INSP”將閃現或顯示屏閃爍。繼續保持壓下歸零按鍵“A”，直到“...”出現在顯示屏上。釋放歸零按鍵“A”，松掉剎車。點火開關扭回“Off”狀態。歸零工作結束。INFINITI英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和客戶體驗至上的服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

英菲尼迪加長版有：英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX56、英菲尼迪QX80J、英菲尼迪M、英菲尼迪QX90等。以英菲尼迪qx50l的2020款2.0t四驅智能版為例，其是一款中型5門5座suv，長寬高分別為4705mm、1903mm、1678mm，軸距為2798mm，搭載cvt無級變速箱。英菲尼迪qx50l的2020款2.0t四驅智能版使用2.0t渦輪增壓發動機，發動機最大功率為200千瓦，最大功率轉速為每分鐘5600轉，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛。

英菲尼迪每3萬公里換剎車片，其使用的剎車片型號為D40604GA0A。更換剎車片的方法是：1、通過電腦與車輛互聯，在剎車片的更換設置界面選擇打開后輪剎車分泵的提示；2、使用一字螺絲刀撬開制動鉗處的兩顆螺絲；3、掀開制動鉗外罩，將新的剎車片放置好；4、新剎車片安裝好后，重新用電腦設置關閉后輪剎車分泵即可。英菲尼迪的長寬高分別是4705mm、1903mm、1681mm，軸距是2798mm，搭載的是8擋cvt無級變速箱，油箱容積是60L。

英菲尼迪發動機是奔馳的，汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，目前擁有雙門跑車、轎車、越野車、M系列高性能運動轎車和SUV等全系列車型，旗下車型有：英菲尼迪DX、英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX、英菲尼迪M、英菲尼迪G37、英菲尼迪FX、英菲尼迪EX、英菲尼迪QX56、英菲尼迪Essence、英菲尼迪G25等。

2005款英菲尼迪的車型有：q45、m30。以英菲尼迪m30的3.0自動敞篷跑車為例：其搭載3.0L自然吸氣發動機，匹配4擋自動變速箱，驅動方式是前置前驅，助力類型是電動助力。英菲尼迪m30配備聲納懸架系統，通過安裝在前保險杠上的聲納模塊檢測路面狀況，并且根據檢測結果，通過安裝在前支臂上的執行機構調整懸架狀態，駕駛員也可以根據自己的意愿在中控臺上的開關選擇運動和舒適兩種狀態，分別對應硬和軟兩種懸架狀態。

英菲尼迪的后剎車片一般3到6萬公里更換一次，英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，目前擁有雙門跑車、轎車、越野車、M系列高性能運動轎車和SUV等全系列車型。旗下車型有：英菲尼迪DX、英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX、英菲尼迪M、英菲尼迪G37。剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。

英菲尼迪車型有：英菲尼迪DX、英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX60、英菲尼迪Q70、英菲尼迪FX等。以2022款英倫菲尼迪QX50兩驅精英版為例：其進氣形式為渦輪增壓，最大馬力245ps，最大扭矩380nm。變速箱為CVT無級變速，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm，驅動方式為前四驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，助力類型為電動助力。