阿特茲

磨合期主要是對剎車、發動機、變速箱、傳動系統等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發動機在磨合期內，盡量控制轉速在2000轉內，利用發動機的運轉，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內，要盡量多換檔，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。

一般是大燈開裂或者燈座的密封膠圈不好了造成的，一般這樣的情況新車發生是可以去索賠免費更換的。如滿意請采納。

八凱，沒優惠，而且剛上來愿意做小白鼠的話沒意見，和阿特茲同樣的配置得多2W吧，如果25W，不妨看看atsl或者q50l，喜歡小鋼炮那就CT200，多試試嘛！對了，凌度是什么鬼？你看大眾也得看邁騰啊，大眾口碑好，其他你懂得！

樓主這個換擋慢的故障情況也有可能是馬自達阿特茲變速箱出故障導致的，馬自達阿特茲變速箱故障問題有大有小，故障點不同，價格自然就有所不同，這款馬自達阿特茲AT變速箱的故障分為機械故障、閥體故障、電腦故障，在車子出問題后要第一時間去售后檢查好，如果車沒出保就態度強硬的跟售后把問題解決，車出保的話就別回了，出保之后從前不是問題的問題都變成了大問題，維修價格就是天價。出保后就去找一個靠譜的變速箱專修廠，把相關的合同簽訂好，費用不高還修的很好。對于車子最近出現的一些小故障或是自動變速箱有不懂的都可以來問我，馬自達阿特茲變速箱故障的修復，只有把故障問題問題判斷好了，才能更大程度的節省掉不必要的維修費用。 馬自達阿特茲變速箱濾網已經很臟了 馬自達阿特茲變速箱機械部分磨出的鐵粉 下面這個是馬自達阿特茲變速箱的維修總結帖子，車友們可以參考一下，里面有馬自達阿特茲變速箱的具體故障總結，和在遇到一些故障問題后應該如何面對等問題的解答，希望可以幫到你們————https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4210122

我是徐州的，打算四月底買白色2.0豪華的，家里借我19W，我再添點，希望20W能辦妥，可惜我們這只有一家一汽馬自達店，不好講價啊

先說說動力，個人買的2.5，市區道路需要上上城市快速路，說實話感覺其實2.0是足夠的，2.5除了偶爾紅燈起步那一下能找到一點感覺以外，其他時候速度基本都是50~70，沒機會展現。不看其他配置，光動力來說2.0其實城市道路足夠了，空間的話，個人感覺還是很寬敞的，后排中間坐初中一年級男生，大概160左右，然后兩邊都是老人，坐的還是挺舒服的。估計如果中間坐170的話，就有點痛苦了....

發動機工作不平穩，直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等。因此，當車輛出現發動機工作不穩時，要判別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發動機并使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM-FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM-FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。造成發動機工作不穩的原因很多，因此，出現問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準確找出故障原因和解決問題的方法

建議不要調，我自己調了一下覺得有點高了，后續又調了三四次才滿意。如果你一定要調的話，還是自己調放心，找個長點的十字螺絲刀，順時針是調高，逆時針調低，調的時候記住調了幾格（有齒輪，數好轉了幾個齒）。我估計大概順時針調7-8個齒就夠了，兩邊一定要調一樣多

可以不貼膜，對車沒有影響。汽車玻璃貼膜好處：（1）創造最佳美感。當您羨慕高檔進口轎車玻璃顏色的美感時，威固汽車隔熱膜能讓這種美在您的愛車成為現實。（2）提高防暴性能。威固汽車隔熱膜可以提升意外發生時汽車的安全水平，使汽車玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故對乘員的傷害。（3）提高空調效能。威固汽車隔熱膜的隔熱率可達50%-95%，有效地降低汽車空調的使用，節省燃油，提高空調效率。（4）抵御有害紫外線。紫外線輻射具有殺菌作用，但對人的肌膚也具有侵害力，對于乘員來說，長時間乘車時，人體基本上處于靜止狀態，此時更易愛到紫外線傷害，造成皮膚疾病。防曬太陽膜可有效阻擋紫外線，保護您的肌膚。（5）保證乘車隱密性。如果您是重視隱私權的人，威固隔熱膜單向透視性為您阻絕平凡的眼光

家用買菜或喜歡阿特茲外觀的2.0足夠，胎厚噪音小，乘坐舒適，耐操。相比其他2.0車型因為有個聰明的變速箱，相對動力好很多。年輕、要求動力、愛飆車的選2.5也不夠，推薦20T的ATS和蒙丟丟。個人見解，不喜勿噴！

不會，我的車開了2年多，17000多公里，大小坑過了不少，有一次60碼過一個低于路面8公分左右的井蓋，一聲巨響，嚇得我趕緊下車查看，沒事45的扁平比差不多是家用車的極限了，再扁就很容易鼓包了

沒注意過，一月提的車2.0的，都是降到一千轉附近就走了。原來的豐田也一直都是降到一千轉就走的。冷啟動不都這樣嗎？車子開過段路熄火重新打火是直接700轉，車熱過當然直接可以700轉啊。

解答；阿特茲的自動雨刷使用方法；雨刷桿向下打1擋，旁邊的感應旋鈕，調到AUTO。 介紹；自動雨刷=感應雨刷感應雨刷；汽車的雨刷對雨天行車安全至關重要，“雨量感應式自動雨刷器”的發明正是出于這樣的考慮。這種雨刷器能通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。工作過程當傳感器檢測到有雨水落到了擋風玻璃上，就對雨刷發出指令使其開始工作，車的前擋風玻璃上的雨水即被清除了，保證了駕駛員視線的通暢。同時，還要發出使車輛的電動車窗和電動天窗自動關閉的指令，以避免車輛內部被雨水淋濕。工作原理目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器。光學式傳感器是根據光的折射原理工作的。在光學式傳感器中有一個發光二極管，它發出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學傳感器上;當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區域上的雨點數目。折疊電容式傳感器它主要是利用水和玻璃的介電常數的巨大差異設計的，其中水的介電常數為80，玻璃的介電常數為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。當擋風玻璃處于干燥狀態的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質。當擋風玻璃變濕的時候，根據與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數發生不同的變化。如果把傳感器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對傳感器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使傳感器發揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風玻璃的外表面上會產生與阻力傳感器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。