阿特茲

國慶大長假的余額已經(jīng)消耗殆盡，相信許多人在回程路上望著車水馬龍時，心中不免泛起一絲感慨：除了假期，還有什么能夠一解千愁？是躲在車內(nèi)聽著電臺看綿綿秋雨，還是在結(jié)束一天忙碌的工作后躲在車內(nèi)抽上一支煙？或許都不是，面對假期綜合癥，你需要的可能是一輛能夠喚醒自己運動基因的運動型中級車來改善自己乏味的生活。那么問題來了. 目前20萬上下的區(qū)間的運動型中級車選擇更多, 有廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞，以及一汽馬自達阿特茲。面對這三款車，應(yīng)該從哪些方面去考慮呢？接下來就由老司機來告訴你。在選車這件事上，好姜還是”老”的辣很多人買車看重的都是“新的就是好的”，其實這個觀點也不盡然都是正確的，通常來說，對于全新上市的第八代凱美瑞和第十代雅閣而言，上市已有一段時間的阿特茲通過數(shù)次的完善和小改款使得這款車型在產(chǎn)品力的體現(xiàn)上更為完善。在外觀的體現(xiàn)上，這三輛車都有著強烈的運動基因的體現(xiàn)，阿特茲上市已有三年時間，在外觀造型上不斷完善，即使是經(jīng)歷過數(shù)次小改款，阿特茲在外觀上對于運動二字的詮釋卻從未改變。自始至終，阿特茲的外觀設(shè)計都遵循著馬自達一直秉承的“魂動”理念來進行設(shè)計。充滿攻擊性的進氣格柵、犀利的眼角、流暢的側(cè)面輪廓、源于”韌”概念車的三條腰線、蓄勢待發(fā)的尾部線條等設(shè)計。這種線條設(shè)計目前除了阿特茲以及豪華品牌的運動車型外，其它中級車很少有，也體現(xiàn)出阿特茲在外觀設(shè)計上的功力。凱美瑞和雅閣在前期車型上外觀給人的印象一直是兼顧商用和家用的中庸氣質(zhì)，運動性似乎從來和它們不沾邊，直至2018年，世界對于中級車的審美眼光越來越偏向于運動和年輕化。在全新車型的外觀上，凱美瑞和雅閣不約而同地向阿特茲靠攏，采用了更為年輕激進的外觀設(shè)計, 底盤更低, 前臉看起來更加犀利, 側(cè)面的線條也更加流線,雅閣甚至采用了遛背的車身后部。這些, 都能看出這兩款曾經(jīng)商務(wù)、穩(wěn)重的中級車要通過運動外形吸引年輕人的意愿。秀外還需慧中，兼具內(nèi)外的運動感才堪稱完美在內(nèi)飾設(shè)計感方面，三輛車似乎在大體上都做到了滿足現(xiàn)代人口味的要求，但相比之下各有特點，能做到和外觀一樣動感，才是真得運動感。在中控臺設(shè)計上，阿特茲采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局。不管是儀表盤、中控大屏、HUD抬頭顯示以及中控旋鈕，都在駕駛員最方便看到和控制的位置，可謂“手到擒來”。而且在運動風(fēng)格之外還兼顧了出色的豪華感，無論是頭層小牛皮的真皮方向盤、NAPPA真皮座椅還是在內(nèi)飾接縫等工藝細節(jié)處理上都是很下功夫的。全新凱美瑞在內(nèi)飾上的設(shè)計感也頗為亮眼，但細看下來卻或許會讓喜愛運動的年輕人稍許有些失望，前擋玻璃HUD系統(tǒng)的過渡顯得太過于柔和，米色內(nèi)飾配色顯得太過于居家，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計語言一切都是以乘坐舒適感為基準(zhǔn)的，在運動感的營造上顯得有些力不從心?？磥韯P美瑞的年輕動感只存在于外觀，內(nèi)飾和外觀沒有匹配起來，外觀年輕而內(nèi)心滄桑。雅閣的外觀設(shè)計年輕了不少，但內(nèi)飾卻依舊是熟悉的“雅閣”味道，雖然增加了懸浮式中控屏和厚道的軟性材料，但相對于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計卻依舊是板正、中庸的味道。給人感覺是外邊看起來是90后，坐進車?yán)锩胱?0后。駕駛不僅是冰冷的數(shù)據(jù)，更是駕馭絲毫的操控體驗在汽車圈有一句話叫做“馬自達有錢的時候玩轉(zhuǎn)子發(fā)動機，缺錢的時候造好車為轉(zhuǎn)子積累研發(fā)經(jīng)費”，確實，如今認真造車的車企屈指可數(shù)，堅持在動力科技和駕駛樂趣上的車企更是少之又少。馬自達正是其中的一個，阿特茲搭載的動力系統(tǒng)也是馬自達引以為傲的那套自然吸氣 6AT創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)給人留下最深刻的印象就是“順滑”二字，輕踩油門，動力瞬間平順的輸出，似乎沒有任何的阻力，變速箱馬上就有了反應(yīng)，油門響應(yīng)速度根本就不是小排量渦輪增壓車所能比擬的。關(guān)鍵是，動力平順、加速響應(yīng)快、省油，只要做到其中任何一點都很簡單，但阿特茲做到了集所有優(yōu)點與一身。在底盤方面，比起第八代凱美瑞和第十代雅閣，阿特茲的底盤多了幾分韌勁，使得乘坐舒適感和操控感得到了極大的平衡?？傮w來說底盤更加偏向于運動，路感清晰，支撐感依舊十足，絲毫沒有犧牲一點運動性。再加上GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，讓阿特茲在這個價位內(nèi)幾乎找不到任何能與之匹敵的對手。除此之外，作為“彎道之王”，阿特茲的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)、車身靈活性依然能夠保持得很好，車身響應(yīng)積極都是在汽車界有口皆碑的。第八代凱美瑞的動力系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動機和8AT變速箱的搭配，在燃油經(jīng)濟性上有很不錯的表現(xiàn)。但在運動性上卻有所丟分，給人的動力感受依舊是不緊不慢的加速和平順的換擋動作。底盤的響應(yīng)也與運動化的外觀有所著截然不同的表現(xiàn)，相對于阿特茲，凱美瑞的底盤缺少了一分韌勁，多了一絲柔軟，從底盤調(diào)教可以看出來，這臺車在舒適性上有著深厚功底，但談起運動來卻還是不如阿特茲專業(yè)。第十代雅閣的國內(nèi)版本與國外版本差別很大，新車在國內(nèi)上市時，只提供了1.5T高低功率 CVT的動力組合。除此之外，本田地球夢發(fā)動機僅提供于大排量自吸發(fā)動機，且VTEC技術(shù)在這臺發(fā)動機上僅在進氣端有所配備。雖然如此，260Turbo車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯的。光看數(shù)據(jù)還不夠，駕駛感受體現(xiàn)更多的是在于彎道，由于雅閣的車長限制和底盤調(diào)教的原因，這輛車在彎道的表現(xiàn)并不盡如人意，過長的車身響應(yīng)，只能用一個慢字來形容。20萬級別日系性價比誰更強？當(dāng)然阿特茲！在同樣20萬級別左右，阿特茲2.5L藍天尊崇版與凱美瑞2.5G豪華版和雅閣260T尊貴版在性價比方面差異明顯。其中，除了價格上的優(yōu)惠力度之外，阿特茲2.5L藍天尊崇版在自身的性價比方面也有著不俗的成績。電動座椅記憶，前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、方向盤換擋撥片等配置在同價格區(qū)間的雅閣和凱美瑞上都是無法看到的。另外，一汽馬自達目前啟動了 “品質(zhì)生活提升計劃”第二階段，依然提供多項購車政策支持：包括1000元/車的貼心交強險，限牌城市最高10000元、非限牌城市最高8000元的置換補貼禮，50%首付18期免息的輕松購車金融政策以及5年10桶全合成機油的服務(wù)尊享特權(quán)禮遇。這些又進一步提升了阿特茲的性價比。結(jié)束語：回歸主題，20萬買中級車，你需要的可能并不是一輛開著能睡著的凱美瑞或者在彎道上的表現(xiàn)并不出色的雅閣。相反，你最渴望得到的，是能夠在日常開車時和偶爾激烈駕駛時都可以享受到作為駕駛者的樂趣。在選車時，外觀、內(nèi)飾、操控，這些都是駕駛樂趣的來源，綜合以上而論，阿特茲以由內(nèi)而外迸發(fā)出的運動性和激情，更能緩解現(xiàn)代都市上班一族的焦慮情緒。而凱美瑞和雅閣現(xiàn)階段還只是停留在外觀上的動感，離真正的年輕運動還有一定差距。老司機告訴你答案，20萬買中級車，你應(yīng)該選擇阿特茲。

車輛在正常的行駛過程中出現(xiàn)車身或者方向盤的抖動，需要檢查車輛的四輪輪胎的胎壓是否正常，車輛的四輪胎壓差要控制在0.2的范圍，同軸胎壓差要控制在0.1的范圍，如果四輪胎壓都是正常的，那么就需要給車輛的四輪輪胎做動平衡了，建議每一萬公里或者是二次保養(yǎng)的時候給車輛做一次四輪的交叉換位，這個樣能有效的防止車輛出現(xiàn)抖動或者是偏磨吃胎的情況，做四輪交叉換位最重要的就是做動平衡

你說的這個阿特茲應(yīng)該是一汽的汽車，品質(zhì)方面不需要擔(dān)心，出現(xiàn)異響可能就是小零件摩擦引起的，去他們的售后檢修一下就可以了。

阿特茲優(yōu)缺點都很明顯，主打操控，4s店工作人員在帶我們試駕的時候直接80碼進彎都不帶剎車的...2.5L發(fā)動機動力不錯，在同排量發(fā)動機里油耗應(yīng)該也是最低了吧，但缺點也很明顯，空間略?。▽Ρ韧墑e車型），底盤偏硬，隔音比10代雅閣還差，總的來說就是舒適性稍差。新雅閣的話建議上混動，起步加速和加速平順性可以說是優(yōu)于市面上絕大多數(shù)同級別燃油車型了，60碼內(nèi)在市區(qū)走走停停和電動車區(qū)別不大，又平順又安靜，缺點就是深踩油門發(fā)動機直接驅(qū)動車輛的時候聲音有點突兀，高速行駛和低速行駛時感覺不是同一臺車...邁銳寶XL1.5T的太肉，拿朋友的車開過1000多公里，可以不用考慮。君威不太了解...總結(jié)：如果追求駕駛體驗，喜歡激烈駕駛，且用車環(huán)境比較理想（路況較好、交通不是很堵）的情況可以選阿特茲，經(jīng)常在市區(qū)跑，路況比較擁堵的話建議雅閣混動（感覺這車就是為堵車而生），邁銳寶XL直接忽視，君威不評價...

ats運動的更純粹吧。原廠二階發(fā)動機后區(qū)各項都比阿特茲強。但是空間太小不舒服。我買的阿特茲。中規(guī)中矩。

之前也是跟你一樣的顧慮，但是想了想阿特茲的操控很油耗真的是同級別里面沒得比的，想到這就算有概率中招了，也覺得還好了

剎車油要用一升，有意思的是剎車油蓋子上寫著DOT3，這油十多年前就被淘汰了，現(xiàn)在大部分汽配店只能買到DOT4，也就是現(xiàn)在主流車廠用的剎車油標(biāo)準(zhǔn)，建議京東自營買博世的四五十塊一瓶，能領(lǐng)到券就更便宜，我買到過28一瓶的。放心買DOT4向下兼容全系列，性能更優(yōu)秀。至于防凍液不用換，我另一輛車上水箱蓋邊上直接貼著5年或24萬公里更換。所以防凍液是很耐用的，缺了就買同型號的補加，最好原廠的，因為各家防凍液雖然成分大致相同，但是還是有些許不同，混用有極小可能降低沸點。

胎壓范圍是2.3到2.5之間都是比較合適的（對應(yīng)的參考范圍也就是230-250左右的），具體你可以參考你車輛說明書里面的詳細要求，你車輛的油箱蓋子的內(nèi)側(cè)也有詳細的胎壓提示和要求的。合適的胎壓可以讓你車輛的整體駕駛操控和舒適性得到更好的保證，同時也可以有效延長輪胎的使用壽命的。平時你可以自己多加注意查看，胎壓異常的要適當(dāng)?shù)募皶r進行調(diào)整就可以的，平時可以備用胎壓計多注意檢查更準(zhǔn)確的。

長安馬自達CX-5轉(zhuǎn)向器小齒輪因供應(yīng)商制造原因，于2018年6月12日起實施召回。一汽馬自達VS長安馬自達1、供應(yīng)商不一樣一汽馬自達旗下兩款產(chǎn)品轉(zhuǎn)向器供應(yīng)商為杭州世寶，長安馬自達CX-5召回車輛轉(zhuǎn)向器供應(yīng)商為捷太格特。2、一馬產(chǎn)品不存在相關(guān)問題本次長安馬自達召回原因為：由于供應(yīng)商制造原因，轉(zhuǎn)向器小齒輪熱處理回火不充分，在長期使用且極端情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器小齒輪損壞，影響車輛方向操控，存在安全隱患。阿特茲、CX-4車型不存在長安馬自達CX-5召回的相關(guān)問題。

車輛輪胎一般建議是5-8萬公里更換一次，只要輪胎表面沒有明顯的裂紋或者老化紋的，可以看輪胎主排水槽里的止損點和耐磨層之間的距離，在輪胎的胎冠位置也有三角形的止損標(biāo)志，如果耐磨的位置和排水槽里的止損點或者胎冠的止損標(biāo)志幾乎平齊了，就說明需要更換輪胎了，如果想選擇靜音效果和舒適性好一點的，建議選擇米其林，如果想選擇耐磨性和操控性好一點的建議選擇倍耐力、固異特、普利司通，如果想選擇綜合性能好一點的建議選擇馬牌，米其林和馬牌的添加劑是硅膠，所以舒適性和靜音性好一些，其他品牌的添加劑都是炭黑

樓主這個檔位運作不順暢的情況也有可能是馬自達阿特茲變速箱出故障導(dǎo)致的，馬自達阿特茲變速箱故障問題有大有小，故障點不同，價格自然就有所不同，這款馬自達阿特茲AT變速箱的故障分為機械故障、閥體故障、電腦故障，在車子出問題后要第一時間去售后檢查好，如果車沒出保就態(tài)度強硬的跟售后把問題解決，車出保的話就別回了，出保之后從前不是問題的問題都變成了大問題，維修價格就是天價。出保后就去找一個靠譜的變速箱專修廠，把相關(guān)的合同簽訂好，費用不高還修的很好。對于車子最近出現(xiàn)的一些小故障或是自動變速箱有不懂的都可以來問我，馬自達阿特茲變速箱故障的修復(fù)，只有把故障問題問題判斷好了，才能更大程度的節(jié)省掉不必要的維修費用。 馬自達阿特茲變速箱內(nèi)部機械部分磨出來的鐵粉 馬自達阿特茲變速箱機械部分嚴(yán)重?zé)g 下面這個是馬自達阿特茲變速箱的維修總結(jié)帖子，車友們可以參考一下，里面有馬自達阿特茲變速箱的具體故障總結(jié)，和在遇到一些故障問題后應(yīng)該如何面對等問題的解答，希望可以幫到你們————https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4210122

我的車現(xiàn)在就裝著呢，感覺還可以吧，打個電話或發(fā)個短信就能啟動車了，完事空調(diào)暖風(fēng)的都可以開，挺方便，剛安那會一個勁的給同事顯擺，現(xiàn)在有4個我們班上的讓我介紹完也安了，用了能有5個來月了，還沒什么大問題，就是有一回里面的手機卡欠費了，不好用了，然后交上費就可以了，要是想好好體驗生活的話安一個還是不錯了，現(xiàn)在這時代科技創(chuàng)新的產(chǎn)物還是值得提倡的，哈，我的是瑞納車專用的車控寶典，你上網(wǎng)找找吧，看看你的車可以裝不。

去店里試駕了，只有2.5的試駕車，感覺駕駛起來很輕快，動力隨叫隨到。不知道2.0差距有多大，預(yù)算有限。

6月買的尊崇白，新車買回來走爛路就存在方向盤有咚咚咚的聲音方向盤搶手。用力握緊就不搶手但是確實有咚咚咚的類似松動撞擊的聲音，不過我心態(tài)好，認為是調(diào)教過于靈敏的問題，至于是不是方向機存在缺陷這個我不好考證，在不走爛路的時候沒出現(xiàn)過，過減速帶我都是慢慢走，不管開什么車都是這個樣子慢慢過去的。只有走爛路的時候慢慢走出現(xiàn)異響這些情況，走快點又消失的了。保持好心態(tài)咯，廠家那邊有召回就參與咯，后期自己保養(yǎng)好。加上在網(wǎng)上沒有出現(xiàn)過阿特茲因方向機問題出現(xiàn)過事故，心也沒有那么害怕，畢竟車子沒有那么嬌氣嘛。

雅閣相當(dāng)不錯，外形不說，coper的做型簡單不失大氣，高檔而又帶點運動！發(fā)動機動力超級厲害隨便刷個280匹妥妥的，3.0的動力1.0的油耗，面包車的空間！空間舒服內(nèi)飾非常豪華，操控又相當(dāng)?shù)夭诲e！

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

要我選的話，如果雅閣還有2.4的地球夢再配上現(xiàn)在的造型我會選雅閣，1.5t的暫時不推薦以后或許會好些！阿特茲的話看你的年紀(jì)，年紀(jì)輕就阿特茲吧

你按info上下調(diào)節(jié)按鍵，調(diào)到綜合油耗那里，然后同時按住上下，把綜合油耗記錄清零，再跑個幾百公里看看，這才是準(zhǔn)的。我剛提車那時候也是油耗虛高，然后置零了以后重新跑的，現(xiàn)在綜合油耗7.6-7.7L上下浮動。

這個轉(zhuǎn)向機問題有那么嚴(yán)重？只不過是有“框框”的聲音而已，又不影響轉(zhuǎn)向，而且是過凹凸補平路面才有，平時平地開也沒異響，就是讓人感覺聲音很廉價，聽起來很不爽而已。我的車14年到現(xiàn)在一直有這個聲音，反正蠻開，也沒出現(xiàn)過轉(zhuǎn)向機故障什么的。