翼神

1更換的電池型號是否與原來一致;2更換后遙控器需要進行匹配處理，是否進行了相關的匹配。

最簡單的就是買個藍牙fm發射器，沒有單裝藍牙的，翼神坑比連aux插口都沒有。喜歡聽歌還是裝個導航

三菱藍瑟翼神低配價格為10.8萬；其發動機標稱為進口，這款車的質量在這個價位中應該算是佼佼者了；因為藍瑟車型在市場的表現，就令人滿意；同時有一定的市場占有率、性價比高、油耗低、維保費用不高、這是它最大的賣點與特點；唯一美中不足的就是其知名度偏低；車輛本身絕對是款好車，只有親自駕駛過的才會有體會；消費者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2l；高速路上6.3-7.8l左右；這款車是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，內部空間比較寬大，特別適合家庭使用。汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此后顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

10款三菱翼神手動豪華參數配置:車型名稱 ： 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型廠商指導價(元) ： 12.58萬 廠商 ： 東南汽車級別 ： 緊湊型車發動機 ： 1.8L 136馬力 L4變速箱 ： 5擋手動長*寬*高(mm) ： 4570*1760*1490車身結構 ： 三廂車最高車速(km/h) ： 200官方0-100km/h加速(s) ： 11.5實測0-100km/h加速(s) ： -實測100-0km/h制動(m) ： -實測油耗(L/100km) ： -工信部綜合油耗(L/100km) ： 7.9整車質保 ： 兩年或6萬公里車身 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型長度(mm) ： 4570寬度(mm) ： 1760高度(mm) ： 1490軸距(mm) ： 2635前輪距(mm) ： 1530后輪距(mm) ： 1530最小離地間隙(mm) ： 150整備質量(kg) ： 1335車身結構 ： 三廂車車門數(個) ： 4座位數(個) ： 5油箱容積(L) ： 59行李廂容積(L) ： -發動機 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型發動機型號 ： 4B10排量(mL) ： 1798進氣形式 ： 自然吸氣氣缸排列形式 ： L氣缸數(個) ： 4每缸氣門數(個) ： 4壓縮比 ： -配氣機構 ： DOHC缸徑(mm) ： -行程(mm) ： -最大馬力(Ps) ： 136最大功率(kW) ： 100最大功率轉速(rpm) ： 6000最大扭矩(N·m) ： 175最大扭矩轉速(rpm) ： 4250發動機特有技術 ： MIVEC燃料形式 ： 汽油燃油標號 ： 93號(京92號)供油方式 ： 多點電噴缸蓋材料 ： 鋁缸體材料 ： 鋁環保標準 ： 國IV變速箱 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型簡稱 ： 5擋手動擋位個數 ： 5變速箱類型 ： 手動變速箱(MT)底盤轉向 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型驅動方式 ： 前置前驅前懸架類型 ： 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿后懸架類型 ： 多連桿懸架帶橫向穩定桿助力類型 ： 機械液壓助力車體結構 ： 承載式車輪制動 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型前制動器類型 ： 通風盤式后制動器類型 ： 盤式駐車制動類型 ： 手剎前輪胎規格 ： 205/60 R16后輪胎規格 ： 205/60 R16備胎規格 ： 全尺寸安全裝備 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手動豪華型

根據官方發布的報告，14年三菱翼神1.8手動車型的百公里油耗大約為5.5L-7.2L/100km。

翼神 官方指導價：暫無，綜合評分4.08 新翼神的這次改款依然沒有帶來明顯的變化，而僅有的一些變化恐怕也缺乏足夠的吸引力。配置更是軟肋，頂配車型上也沒有提供主流車型該有的配置。翼神也許是在等 EVO 換代，而就現在的產品表現來說，它在家用車領域的優勢不算明顯。但是，如果你對運動性有要求，改裝或者做更多的駕駛的嘗試，翼神的潛力是非常大的。它的用戶人群定位很準確也很單一，拒絕華麗、 三菱 的粉絲和喜歡操控性的人。 三菱翼神實際油耗如何？ 車主一：油耗控制的還是不錯的，我自己也有進行積累的，現在就是有9.1的油耗水平，個人還是能夠接受的，比較的不錯的了 車主二：本人工作的地方在市郊, 住的地方在城中心,上班是出城, 下班是進城 所以一點都不堵車. 百公里油耗9-10L.有些同學可能懷疑我是新手，本人駕齡5年，歷程大概17W公里。 車主三：沒有想象中的日系車那么省油，我這1.8翼神比家人的2.0 勁炫 還費油，目前行車電腦百公里10.3L油。 車主四：在油耗方面做得非常的 成功 ，畢竟車子還是使用上了CVT無級變速箱的，省油就是非常的基本的，就現在來說就只有平均的9.1個而已 車主五：由于目前我還在磨合階段，所以油耗有些偏高，大概在13個左右，不過作為一款2.0的車型，我覺得還在可以接受的范圍。 車主六：一般上下班開，油耗8左右，一路紅燈太多。高速的油耗相當不錯的，平時瞬時油耗一般在8-12左右 車主七：市區油耗偏高一點，還有就是短途廢油，中長途相對同級別車相對省油，國道，高速要比同級別省油。我小城市上班距離比較近，冬天油耗12個左右相對偏高。夏天的話同樣路程能少到10個。 車主八：油耗的問題還好，大多數情況下都是7.5個油左右，有時到郊區走走，路況比較好，只要6個油多一點，整體上還是挺滿意的！ 車主九：最低6.5 只出現過1次高速平均7左右國道平均7-8市區道路10左右 車主十：油耗在上面已經提到了，我只是上下班開，在小縣城路上算不上堵，離公司也不是很遠，1.8的發動機8個多油耗我是很滿意了，畢竟身邊很多1.6的車型油耗也不比我的低，甚至還有高的！ @2019

正常，翼神自動18綜合油耗為8.9升百公里左右。翼神采用1.8的自然吸氣發動機，動力表現良好，而且百公里油耗也基本維持在8.9升左右如果正常駕駛正常保養油耗就會低很多，而且個人建議駕駛車子盡量保持勻速，可以有效的降低車輛的油耗或者維持低油耗的狀態。

推薦508選擇理由如下 ：1、508是新車，配置和科技含量，空間、安全性、外形、操控都具有優勢。確實是部好車。且兼備商務氣息。2、三菱翼神、IX35、是走運動路線，年輕人路線的很快就會出新款，保值率低，且只能家用不能傷用。3、不利于家庭和諧。

將汽車劃分成A00、A0級、A級、B級、C級、D級是德國汽車界的一種車型劃分方式，并不是世界通用的劃分標準，它們之間它們之間也沒嚴格的規定，這種分級的方法主要依據汽車軸距、排量、重量等參數劃分的。A級車：2.6米＜軸距＜2.7米，大于2.7米的為中高級車（B級車）和高級車（C級以上），小于2.6米的軸距為緊湊型和微型車A0級。三菱翼神軸距2635，發動機排量1.5升，屬A級車，不算B級車。

汽車保險絲作用：汽車上使用的保險絲跟家用的保險絲作用一樣，是為了防止負載用電設備和電器短路或者超載導致線路發熱甚至燒毀的，一旦發生以上情況保險絲就會先熔斷斷開電源以達到保護線路的作用。1、繼電器實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用；2、保險絲的作用是：當電路發生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災；3、若電路中正確地安置了保險絲，那么，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和一定的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。望采納！

三菱翼神cvt變速箱型號三菱翼神一共有兩種變速箱可以選擇，一種是CVT無級變速箱（模擬6擋），另一種是5擋手動變速箱。市面上的汽車在變速箱方面一般都分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱分為5擋手動和6擋手動，自動變速箱分為AT、CVT、雙離合等。?車主朋友在選擇汽車時要先去試駕一下，然后根據實際情況和喜好選擇不同類型變速箱的汽車版本。手動變速箱是最基本也是最傳統的汽車變速箱，它通過人工換擋來改變發動機的齒比。搭載手動擋變速箱的車型可玩性比較高，有一定的駕駛樂趣，但是對于新手來說，手動擋汽車不容易操控，如果操作失誤就容易發生安全隱患。自動擋變速箱是現在最常用的汽車變速箱，它通過電腦自動進行換擋，所以在很大程度上降低了汽車的操控難度。自動擋汽車的燃油經濟性一般比較高，但是在后期的維修和保養成本上也比較大。

防盜器線路短路。防盜器線路短路。對于后加裝的汽車防盜器來說，如果防盜器品牌沒有選擇好，或者在安裝的時候操作失誤導致接錯線路的情況出現，就很容易導致汽車的防盜器短路。防盜器漏電也只是其中比較小的一個問題，而且如果不及時解決線路短路的問題，而且還會很容易導致汽車自燃。

12年三菱翼神電池型號GS55D23L,干電池干電池也叫錳鋅電池，所謂干電池是相對于伏打電池而言，所謂錳鋅是指其原材料。針對其它材料的干電池如氧化銀電池，鎳鎘電池而言。錳鋅電池的電壓是15V。干電池是消耗化學原料產生電能的。它的電壓不高，所能產生的持續電流不能超過1安培。

側氣囊一般是兩個都在座椅里面安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障

不知道你開多快有這聲音。。30碼的概念不是公制單位啊！有些搞不明白~但是這車確實胎噪有些大，發動機倒沒覺得噪音大！如果你開得快關上窗戶聽到的應該是胎噪~只開一側窗戶風燥才是轟轟的！你說柏油路上胎噪大正常，但水泥路的確不應該了！不知道你的車出沒出過事故或者是有沒有操作不當的時候！去檢查一下你的傳動系統和滾動系統！或者排除一下共震的可能性！盡早查得比較穩妥，如果不是胎噪和共震的事那就不是小事了！估計是哪個地方有出現磨損了！安全第一！希望對你有幫助！

1、是防盜裝置靈敏度太高，在防盜裝置振動傳感器上有靈敏度調節扭，可以微調一下；2、主控門的導線故障，俗稱門碰開關故障，報警器調節箱一般在儀表盤底下，上面有調節旋鈕，自己調節；3、也可以找到原來安裝的報警器的專業人員來調試一下。

翼神的通病 任何配置都有 屬于設計問題 不屬于個案 也不是什么嚴重的問題 不影響適用原因是 三菱設計和協助設計的車輛 發動機右置 想通過右置發動機 降低行駛噪音 來平衡整個車體 但是右置的發動機會使 發動機共振受力不均勻 導致的 響動 所以你感覺是在右前輪 其實是發動機 的右側 受力點 的設計問題 這種問題 全國不是所有4S店都能給你解釋清楚的 更不會有售后能查的出來一般開車多的人都知道 任何轎車 都是駕駛座位稍低 大約在1-2公分左右而翼神 幾乎是平的 甚至 副駕駛座位稍低 好處是懸掛受力位置比較平衡 缺點是受力點不均車輛受力點不一樣 在共振的過程中 肯定會產生異響 三菱的問題 比較特殊 并不是 所有汽車的通病 就樓上幾位的回答均為 轎車常見病 顯然你的不是

一翼神發動機怎么樣 1共享三菱、現代、克萊斯勒的四缸發動機技術。逸神和EVO的發動機是同平臺生產的，只是調教不同。發動機沒問題。二三菱翼神這車耗油不，這個價這個性能值得嗎？這車怎樣？ 您好！這臺三菱車的改裝空間很大，發動機運轉很猛，油耗當然也不小。物有所值。以供參考三三菱藍瑟翼神這款車好嗎？ 1這車的優點：操控真的不錯，轉向精準，過彎側傾小，車內視野好，轉向角度大，轉向堪稱牛。配置不錯，同價位有倒車雷達，預緊式安全帶，膝部氣囊，人性化的燈光設計。2.外觀很酷，立體感很強。發動機是進口的，目前還沒有體現出效益，不過東南人說1萬公里是1保養，但是鑒于國內的油氣質量，7000保養。3、說說缺點：胎噪巨大！原來胎壓3多，后來降到比羚羊行駛噪音還大。隔音效果太差了！前發動機艙防火墻沒有隔音！4、外人聽得太清楚。發動機氣門的聲音，雖然很正常，但我心里還是嘀咕著，就是嘎嘎作響的聲音。不知道其他車友是不是也是這樣。反正我試過好幾款4S車，聲音都很大。它遠不如豐田安靜。5、轉向壓盤軸承噪音大，尤其是大角度慢速行駛時。我在4S試過，也是通病。翼神看起來非常運動，但性能與運動外觀相去甚遠。6.沒有想象中那么鋒利。多連桿后懸架的設計雖然符合運動定位，但出于對國內實際路況和舒適性的考慮，廠家軟化了很多。更適合家用車的需求，但對于過彎性能要求更高的朋友來說，原廠懸掛恐怕很難達到預期。7.我想說它有一個優秀的發動機和變速箱。 CVT雖然有些溫和，沒有那么激進，但經濟的油耗卻能讓人忘記這一切。8.寫到這里，我還要說一下，逸神的操控真的和它的動力不匹配，懸架和轉向的設置抹殺了它的運動性，逸神還是一輛好車。9.但是前段時間不是有召回，今年的車市，我覺得庫存會積壓。等著看車的反映，說不定車價會降。實在喜歡就買吧！四2011款三菱翼神性價比怎么樣？ 1我是8CVT，北京的路況百公里10油左右，我們差不多大小。如果平時去不經常堵車的地方，建議買top 0的配置。做工和配置都會給你很多驚喜，不買頂配會后悔。2、5萬到10萬的價格你別想了，我們逸神可不是低端山寨車。不知道2011款逸神會不會有新的改進。聽說今年內要發布一款2車逸神。

一三菱翼神方向盤哪些按鈕做什么用的 你好，建議你看一下說明書，一個是mode，是用來切換接收機、SD等播放節目的，還有一個是開和關二東南三菱翼神哪有賣 您好，東南三菱逸神在當地4S店有售。建議去實體店看看。三三菱翼神7個氣囊分別在什么地方？ 1一根用于方向盤，一根用于乘客座椅。兩個側面安全氣囊，一個在駕駛座左側，一個在副駕駛座右側。兩個側簾式安全氣囊，兩個B 柱各一個。四南寧哪里有三菱翼神賣？南寧宏馳東南汽車，南寧市星光大道234-3號（江南客運站旁）。

三菱翼神的運動風格被輕改了。三菱翼神是向消費者推出的主流A級家族車型，被稱為藍瑟翼神。它交出了一份相對成功的答卷，是一個把握市場需求，保持產品與時俱進的成功案例。它所追求的‘SS’理念，將速度與安全有機結合，實現了高效的平衡。目前這款翼神已經更換了EVO10代的整套，外觀十分兇猛。鯊魚般的車頭極具攻擊性，加上來自EVO的原裝發動機罩，在場的每一位觀眾都忍不住驚嘆。粉色的ADV.1輪轂相信是搶眼的基礎。五輻設計簡潔，搭配全身看起來很有動感和活力。配合黃色多活塞卡鉗制動系統，效果自然一流。三菱翼神的車身側面和尾部造型變化不大，但卻完美增加了運動性。CGW的排氣風格精致，燃藍嘴的胃口為車內增添了一抹更具動感的色彩。配合后保險杠的純黑色尾唇，勢必讓所有觀眾目瞪口呆。