發動機

國5油就是92/95的，93/97是國4，廣東從很早就試點國5標準，所以我沒用過93/97，沒有對比過你所說的油品“升級”前面油耗差別

這個看路況。還有發動機下沉什么的，并不是說金屬古板護板就會影響，反而是樹脂或塑鋼的在嚴重托底時無法有效保護機艙組件。

現在看來2016款的比較少，2016款是2016年3月開始賣的；有些新車不燒，幾萬公里慢慢開始的，看看過兩年燒的嚴重不嚴重，在下結論吧！

）油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;（2）油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;（3）正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;（4）發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;（5）氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;（6）曲軸前油封損壞漏油;（7）曲軸后油封損壞漏油;（8）曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;（9）凸輪軸承后封蓋不嚴漏油;（10）搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;（11）機油散熱器密封不嚴漏油;（12）機油濾哺器密封不嚴而漏油;（13）分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;（14）機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油

一加速就有，一徹油就沒，好像有點像一根管上套個小環呼嚕嚕的響，只有駕駛者聽到，副駕都聽不清，我從去年開始就有這個聲音，好像也沒啥事

兄弟，以后看看就完了，盡量別在這個論壇說話，這里已經被水軍淹沒了，大空殼子一個還不許人說了，都說日本車皮薄，但這貨比漢蘭達大了一圈，但體重和人家差不多

正解，換個說法，原廠的一切都是必要的，多數的加裝都是多余的，護板一定會影響發動機散熱和增加底盤風噪，甚至影響發動機下沉，但你說它有沒有防護作用？我開了13年的車，只有過一次刮底，其實那次也是可以避免的，只是因為有護板，心就大了，所以你自己權衡吧，反正我是不會加那種東西，至于裝甲的話，你見過哪輛車底盤爛了的？所以說，要相信工程師的能力，不要聽信那些作坊的造謠生事。

不是我買途觀，是我親戚，女司機，看中1.8四驅豪華，指導價27.68那款，談到23不到，不知道成都這價格合適不，主要是怕燒機油。

還有就是……冷車啟動，熱車的時候抖，那是正常的啊！你看看轉速表，啟動之后，1200左右，過了幾十秒，會慢慢降下來，直到700-800，這個時候聲音也明顯不一樣。你不會說的是這個吧？

發動機護板只能起到一個作用———那就是保護發動機的油底殼不被托底撞爛你要非說能兜住發動機也能起到一點效果。。。但是發動機自重比較大。。。幾個螺絲能不能撐住就不好說了

只要你愿意花這個錢，只要你噴的底盤裝甲質量別太差，噴肯定比不噴好處多多，拆輪子噴8瓶，不拆輪子噴6瓶就夠。

首先樓主平時跑的什么路，爛路多嗎，泥濘路多嗎？實際上，據我了解，廠家在出廠之前會專門跑泥漿道路來驗證汽車，出廠的汽車都是通過測試的，我個人建議是不加，第一加了之后，好像保護要好了，但是發動機散熱不好，機艙溫度高，對橡膠件的壽命有影響，但是如果真的是天天都是跑工地，跑泥漿，我建議還是加起，因為水和泥漿進入機艙還是不好的，工作環境很惡劣，但是這樣的情況很少是吧，大多數人基本都是正常道路跑，偶爾跑下泥漿道路，這樣大可不必，我一直反對在4S店的改裝，基本就是亂來。請采納。

我先后去了兩家4S，診斷是一樣的，高壓油泵漏了，機油里己聞到汽油味道。后來找到一專賣上海通用配件的商店，選了個原廠的，換完后重新換了機油機濾，一共2575元！君越是真不省心，尤其是六年以后，每年還得準備幾千元換件錢，呵呵！

我從來沒自暴自棄，我活著特別開心，不像有些人，長個嘴，說這不好說那不好的，好的又買不起，不好的又抱怨，你活著挺累啊，就是窮，買不起好車，只能在論壇里發泄了，是吧，海馬不好你為啥買，誰強迫你了，不好你可以賣了買幾百萬的去是吧，窮就別那么多事，作為一個窮人，我都看不起你啊，自己不努力只能開夏利了。

舊款smart遇到過一次一個缸失火對掉后沒事了也懷疑是油品問題感覺4s對這車一點都不關注，可能太便宜了

感覺啟停不好用假如車輛啟動以后我把啟停關了等完紅燈在走啟停是不是又會開啟車輛每次啟動啟停就開啟了？啟停按鍵上的那個燈亮著就是關閉了？

低于20的時候是吹哨的聲音，我形容的這個聲音出現在任何時候，只要踩油門就有，速度平穩了就沒有，就是有點像自行車后面飛輪的聲音，嘟嘟嘟嘟嘟的，好像電風扇打一個鐵片的聲音，和你錄音里40多秒出現的聲音一模一樣

剛從修理廠回來，四個活塞的倒是沒事，不過凸輪軸壞了一個，缸頭對應的位置也壞了一處，不知道這個叫不叫拉缸！老板主動表態，所有有磨損的件全部更換原廠全新總成，費用當然是他自己承擔，我沒說什么，叫他趕緊調配件趕緊修好，畢竟我每天上下班都需要用車！我是打算車修好的時候我把保養及換水泵，缸頭墊圈，冷卻液等等的物料費用付了，工時不付，然后叫他至少給我保修一年，這應該算合理要求吧。造成損壞的原因是他換缸頭墊圈的時候有異物留在缸內了，把機油孔堵了

我觀察了發動機倉，基本沒什么泥水進來，當然我這邊路比較好，基本全市區。原廠不帶護板，不一定是節省成本，還有可能是氣流設計原因，不加護板，有利于空氣進入機艙降溫。但我怎么看都會增加行駛風阻。如果機艙下面接近一個整體，就像前面車友說的，可以放塵放泥沙濺入，也能減少風阻，但還不好影響降溫呢？我也不懂，反正我沒加護板，主要是沒錢。

哪那么輕松，除了考慮熱效率同時還要可靠、功率、扭力、成本等等都兼顧，大眾畢竟差不多90年的企業了有牛一點的機器不奇怪，奇瑞在營銷方面很渣，但是自主研發的路子是對的，才成立20年，要學的還很多。