動力

具體看是什么混合動力，非插電式混合動力不屬于新能源汽車的范疇。插電式混合動力汽車屬于國家認定的新能源汽車類別，是可以換新能源的綠色牌照。但是，非插電式混合動力汽車嚴格來說屬于節(jié)能汽車，并未列入國家認可的新能源汽車。在汽車領域，一些地方政府為了扶持本地企業(yè)生產(chǎn)，促進消費者購買，出臺了一些補貼和優(yōu)惠政策，比如豐田凱美瑞、卡羅拉雙擎和普銳斯，以及本田CRV Hybrid和雅閣混動。不享受國家新能源政策，地方政府仍給予相應的優(yōu)惠政策和上市補貼。

當電池耗盡時，混合動力汽車會自動切換到油路工作。也就是燒汽油。此時，它可以繼續(xù)以與正常燃油車相同的工作模式運行。大部分車輛由電池驅動，但電池的供給需要由發(fā)動機供給，使用自動切換裝置。當電池沒電時，發(fā)動機啟動并在駕駛車輛時給電池充電。混合動力電動汽車意味著它既可以靠燃料也可以靠電力行駛。混合動力汽車具有較高的合理燃油性能和優(yōu)良的駕駛性能。混合動力汽車的發(fā)動機使用燃料。另外，起步加速的時候，因為有了電機的幫助，油耗當然可以降低。簡而言之，它比同等大小的汽車耗油更少。混合動力汽車的優(yōu)缺點如下。1.首要任務是油耗，低速時用電驅動，高速運行時才需要大功率，以降低油耗，適合城市行駛。2、爆發(fā)力強，電力驅動，加速快，無延遲。3、噪音低，電機用電驅動時無噪音，安靜舒適。4.新車價格高，買車成本高。平時省下來的油耗在新車價格里抵消了一大半。5.電池老化后，更換需要花費很多。額外的汽車費用。6.兩套驅動系統(tǒng)增加了車輛的故障率。這增加了汽車的費用。7.保值率低，越到后期越不能保值。因為交接人的首要任務是考慮更換電池的問題。

1 hybrid electrical vehicle(HEV)的原理是指裝有——熱動力源(由傳統(tǒng)汽油機或柴油機產(chǎn)生)和電動力源(電池和電動機)兩種動力源的汽車。在混合動力汽車中使用電機，可以根據(jù)整車實際工況靈活調(diào)整動力系統(tǒng)，同時使發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域工作，從而降低油耗和排放。混合動力汽車的工作原理混合動力汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成。混動車的缺點：長途高速行駛幾乎不能省油。混合動力汽車的優(yōu)點：內(nèi)燃機主要工作在最佳工作點附近，燃燒充分，尾氣干凈；無怠速啟動(怠速停止)。不需要外接充電系統(tǒng)，解決了一次性充電的續(xù)駛里程和基礎設施問題。發(fā)動機和電機的動力可以互補；它可以由電機低速驅動。

別克君威發(fā)動機功率的降低意味著汽油的燃燒率降低，發(fā)動機輸出的動能減少。原因有： 1、汽油質(zhì)量差或油路堵塞； 2、發(fā)動機積碳、燃油系統(tǒng)故障或進氣系統(tǒng)故障，要檢查進氣凸輪軸電磁閥和機油壓力電磁閥是否有故障，如有故障及時更換。別克君越的長寬高分別為4913mm、1863mm、1462mm，軸距為2829mm。為多連桿獨立懸架，轉向助力方式為電動助力。

唐dm混動模式能跑400-500km。連續(xù)行駛，又稱續(xù)航能力，是指汽車、輪船等駕駛工具在最大燃油儲備下能夠連續(xù)運行的總行程。電動汽車的連續(xù)行駛行程是指從動力電池充滿狀態(tài)到標準極限測試結束的過程，是電動汽車的重要合理性指標。介紹一下續(xù)航行程的次數(shù)。1.汽車油箱加滿后，在一定路況下的連續(xù)行駛行程，大部分車輛達到300~500公里，大部分軍車達到600~800公里。2.在儀表盤上顯示續(xù)航里程的數(shù)字，方便駕駛員判斷車輛的使用情況；3.新能源汽車的續(xù)駛里程是指在單次充電的理想路況、風速、溫度等條件下，電池勻速行駛的行程次數(shù)。混合動力汽車和鉛酸電池(低速汽車)比連續(xù)行駛時間短。

新能源汽車越來越多。很多客戶充電后不知道如何拔掉充電插頭。下面和大家分享一下正確的步驟。一些新能源汽車有兩個充電接口：1、220V充電接口；2、380V充電接口，成功連接充電設備后，儀表顯示屏上會有正在充電的提示；充電后不能直接拔充電樁頭。你需要先按鑰匙上的解鎖鍵或者中控鎖上的解鎖鍵，然后充電樁頭上有一個自鎖按鈕，可以同時拔出。

易車訊 2022款Jeep牧馬人在海外發(fā)布，新車將提供2.0T汽油、2.0T插電式混合動力、3.6L V6汽油、6.4L V8汽油以及3.0L V6柴油發(fā)動機共5套動力系統(tǒng)。信息顯示，2022款新車中，Silver Zynith外觀顏色取代了Billet Silver；3.6L V6盧比肯車型的速比可選4.88，可匹配8擋自動或6擋手動變速箱，最終攀爬比升至100：1；撒哈拉4xe標配藍色拖鉤，所有4xe車型輪圈蓋為藍色標識；High Altitude 4xe車型標配20英寸輪圈以及集成轉向燈的外后視鏡；所有車型標配空氣凈化裝置。新車在美國市場提供7款車型，共有9種外觀及3種內(nèi)飾顏色選擇。作為參考，國內(nèi)在售Jeep牧馬人共7款車型，指導價43.99-61.49萬元。

雅馬哈勁豹150摩托車動力怎么樣？雅馬哈勁豹150擁有大型排量發(fā)動機，擁有強勁動力，耗油量低，高性能，內(nèi)飾高級，配置高，適合運動型駕駛者。

如今很多品牌都開始玩起了“跨界造車”，上個月小米才剛剛宣布豪擲100億美金進軍 汽車 行業(yè)，而在4月19日拉開帷幕的2021上海國際車展上，華為也帶來了旗下的首款車型——智選SF5（又名：賽力斯SF5）。其實智選SF5是華為技術有限公司與小康股份深度合作的產(chǎn)物，這款車將會借助華為在全國的門店、體驗店和旗艦店進行銷售，新車的指導價為21.68W——24.68W。 據(jù)悉，智選SF5在上海車展僅僅亮相兩天的時間里就收到了超過3000臺訂單，說明華為強大的品牌影響力對這款車的市場表現(xiàn)起到了至關重要的作用。除了華為品牌的“光環(huán)”加持之外，智選SF5其實本身也具有非常出眾的實力表現(xiàn)，它的定位是高端中型SUV，而從售價來看的話這款車則是將競爭對手瞄準了特斯拉Model Y。 和大多數(shù)新能源 汽車 不同的是，華為智選SF5搭載的是一套增程式動力總成，這套動力總成由1.5T發(fā)動機、兩臺獨立電機以及動力電池模塊組成，其中發(fā)動機僅僅是作為增程器使用，并不參與車子的驅動，簡單概括就是這款車隨身帶著一臺“發(fā)電機”，它雖然是純電驅動但仍需要加油。值得一提的是，智選SF5后橋所搭載的是由華為自主研發(fā)的Drive ONE永磁同步電機，這意味著華為在造車這件事上絕不是喊喊口號而已。 在前后軸兩臺獨立電機的共同加持之下，智選SF5的系統(tǒng)綜合功率達到了551馬力，綜合扭矩更是高達820牛·米，這樣的動力參數(shù)幾乎可以媲美一些入門級的超跑了。正因為有了如此強悍的動力表現(xiàn)，智選SF5雖然車重超過了2.3噸，但它仍可以做到4.6s破百，堪稱是目前提速最快的中型SUV之一。除此之外，這款車的底盤還采用了高端車型上才有的前雙叉臂式、后多連桿式的四輪獨立懸架結構，這在50W以內(nèi)的車型上是非常罕見的，有了它還看啥特斯拉。 除了令人嘆為觀止的動力總成之外，華為智選SF5還擁有著很高的顏值，這款車采用了“生命自然美學”的設計語言，狹長的LED日行燈貫穿了前臉的兩側，搭配上扁平的LED矩陣式大燈組，使得前臉擁有了很高的辨識度。此外，由于智選SF5是一款新能源 汽車 ，所以它的中網(wǎng)其實是封閉式的設計，只不過增加了網(wǎng)狀的紋路來提升視覺效果。 智選SF5的車身側面采用了起伏的腰線設計，使整臺車擁有了一種轎跑SUV的既視感，而且20英寸的大輪轂更是起到了錦上添花的作用，整臺車的顏值不輸Q5。而在車尾部分，這款車還采用了貫穿式的尾燈設計，同樣也擁有著很高的辨識度。至于車身尺寸方面，智選SF5的長寬高分別為4700*1930*1625mm，它的大小基本上和寶馬X3、奧迪Q5差不多。 在內(nèi)飾方面，智選SF5采用了非常簡潔的設計風格，它的中控臺沒有錯綜復雜的布局，但幾乎全部都是軟包材質(zhì)，而且這款車還配備了一塊17英寸的超大中控屏，并搭載了一套基于華為鴻蒙Harmony OS開發(fā)的Hi Car車機系統(tǒng)，非常智能用起來也十分便捷。此外，智選SF5還擁有著2875mm的軸距，所以它的車內(nèi)乘坐空間也頗為寬敞，再加上同級別車型里罕見的雙層隔音玻璃，這款車的乘坐舒適性以及靜謐性都達到了豪華SUV的標準。 華為智選SF5的誕生，也意味著華為造車終于“開花結果”！雖然這款車是由小康賽力斯進行生產(chǎn)的，但它的驅動電機以及車機系統(tǒng)等方面均是由華為提供技術支持的。此外，智選SF5的動力參數(shù)以及底盤懸架系統(tǒng)也是這款車的亮點，4.6s破百的加速能力堪比性能車，而雙叉臂式的前懸架也大大提升了底盤的高級感。更關鍵的是，華為智選SF5的價格門檻可是要比特斯拉Model Y足足低了14萬左右，所以這款車未來的市場表現(xiàn)還是值得期待的。

榮威i6 MAX EV搭載強勁的動力，可帶來最大功率135kW，峰值扭矩280N·m的動力表現(xiàn)。續(xù)航方面，在NEDC工況下，該車的續(xù)航高達500公里，同時還支持快充模式，出行沒有續(xù)航焦慮。百度上面有這方面的資料。

寶馬5系屬高檔轎車，也是當今寶馬 汽車 史上最出色的車型系列之一，深受用戶喜愛。日前，有媒體報道，新款華晨寶馬5系將于2020年9月正式上市。據(jù)悉，新款華晨寶馬5系將會有燃油版和混合動力版，同時在外觀上可以選擇裝配運動套裝和豪華套裝。目前，工信部已有新華晨款寶馬5系相關信息。據(jù)悉，燃油版的新款5系搭載2.0T發(fā)動機，提供高、低兩種功率的版本，最大功率分別為204馬力和280馬力。混動車型將搭載基于2.0T發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)，最大功率為204馬力。目前看來，新款5系在動力方面有所增強，最低功率都達到了204馬力。 根據(jù)官方已經(jīng)公布的海外版新款寶馬5系照片，新款華晨寶馬5系在造型上與海外版基本一致。值得一提的是，海外版車型在動力方面加入了48V微混系統(tǒng)，新款華晨寶馬5系很可能同樣會配備。

好開。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，2022款英仕派精致版是自動擋電傳動控制系統(tǒng)，自動化高。英仕派Honda，是東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的一款中期改款旗艦轎車。

英致 737采用三菱4A91S發(fā)動機峰值功率83kw，峰值扭矩147N.m，輸出最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩為210 N?m /4000rpm。黃 金 動力組合提供充沛動力。

轉眼之間，2021年已經(jīng)不到一個月就要結束了，在即將過去的2021年里，電動車行業(yè)中有許多大家關注度比較高的產(chǎn)品，這些都是選車時的必備參考。為了大家能夠更詳細的了解具體車型、配置、價格等，今天小編就為大家來盤點一番。小編也是一位電動車黨，騎過的電動車也有幾輛，本篇文章將會給大家推薦車型的同時，遇到騎過新國標電動車也會分享一些騎行感受。推薦的車型包括：新國標電動自行車、輕便電摩、電摩，由于各地對輕便電摩、電摩管理不一，所以，在選擇這類車型時，需要多考慮一層，當?shù)厥欠駵试S上路。電動車分類、上牌問題你的電動車到底屬于哪一類是很多電動車朋友經(jīng)常問的一個問題，雖然有點老生常談，但是還是屬于有必要強調(diào)的問題，因為其中涉及到電動車上牌問題，所以，有三點是大家需要明確的：1、新國標電動自行車：上牌簡單，全國城市均可騎行使用，無需駕照。2、輕便電摩：機動車牌照，駕照F/E照，上路標準以當?shù)匾?guī)定為準。3、電摩：機動車牌照，駕照E/D照，上路標準以當?shù)匾?guī)定為準。輕便電摩和電摩的上牌問題，是根據(jù)大家所在城市的具體管理標準來執(zhí)行的。目前來說，一線二線城市對電摩的管理較嚴，比如北京、深圳這樣的城市就是禁止電摩的，電摩是禁止上牌的。但是也有管理較為寬松的，比如南京，電摩只要根據(jù)上牌流程就可以上牌。二線城市中三線城市管理較為寬松，像小編所在的江蘇常州，上牌基本不成問題。所以，大家選擇電動車時，不禁電摩的城市，優(yōu)先考慮輕便電摩和電摩，畢竟新國標電自速度被限制在25km/h，電摩騎起來肯定更好。電動車品牌該如何選擇大家買電動車，首先考慮的就是品牌，電動車行業(yè)中一線品牌有：雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、新日、小牛、九號等，二線品牌有金箭、小刀、五星鉆豹等。其實，一線二線品牌在產(chǎn)品上并沒有很大的差別，主要是電動車行業(yè)的技術門檻不高，更多地在于產(chǎn)品的售后服務，以及買到的車和官方標配的車配置是否一致。總之，就是在一線和二線產(chǎn)品選擇上，同樣的價格，選擇配置更好的，同時，不要去選雜牌電動車，畢竟一個質(zhì)量不通過檢驗。沒有售后的電動車怎么能讓人放心。下面就為大家推薦幾款電動車，產(chǎn)品涉及新國標電動自行車、輕便電摩、電摩。新國標電動自行車優(yōu)點：適合禁電城市，上牌簡單，通勤代步簡單方便。缺點：結構簡單，安全性低，僅適合短途出行，且限速在25km/h。第一款：小牛UQi都市版 售價：3499車輛信息：小牛UQi這款車是新國標電動自行車非常經(jīng)典的一款，苗條的外觀，能夠清晰感受小牛的幾何鋼管車架的設計感，小牛家族化天使眼大燈，現(xiàn)在已經(jīng)成為小牛的標志符號，夜間照明效果比普通車型亮度更高。小牛UQi內(nèi)在實力上，搭載小牛自主研發(fā)的400W電機，加速和減速中都能切換自如。電池沿襲小牛睿電科技，18650汽車級鋰電，比傳統(tǒng)電池壽命更長，并且鋰電包小巧，即使是女生也能單手提起，充分照顧了使用人群。駕駛感受：騎行感受上，小牛UQi騎起來是比較輕快的，車把設計略寬，裸把式設計讓轉向更加靈活，雖然速度被限制在25km/h，起步加速還是很不錯的，這對于市區(qū)代步等紅燈來說是很有必要的。總體來說，城市通勤，用小牛UQi代步是沒有問題的。第二款：新日FN3 售價3399車輛信息：傳統(tǒng)電動車企的新日近幾年在產(chǎn)品設計上轉變很大，F(xiàn)N3采用大膽撞色設計，外觀上看起來更加時尚靚麗，有一種讓你成為街頭焦點的感覺，更適合城市騎行。配置上，新日與華為HiLinK生態(tài)系統(tǒng)，通過手機APP掌握車輛信息，包括剩余里程、手機解鎖、OTA系統(tǒng)升級等，另外還有NFC解鎖。動力上，搭配400W電機，48V16Ah鋰電池，電池品牌為寧德時代，提供質(zhì)保5年服務，讓用戶買到手更加放心。駕駛感受：暫未騎過，有騎過的小伙伴可以評論留言分享。輕便電摩車型優(yōu)點：電機功率大，動力強，續(xù)航遠，并且兼顧中短途代步。缺點：需要有F照以上可以駕駛，而且輕便電摩不允許載人。第一款：九號N70C 售價2999九號電動車里，要說哪款車最具性價比，大家的回答一定是九號的N70C。大家都知道九號的車比較貴，鋰電款基本在5000元左右，而N70C這輛輕便電摩，雖然是鉛酸款，價格在3000元左右，其他配置依然不便，這也是性價比最高的地方。車輛信息：外觀上，九號N70C采用純色配色，圓潤的造型相當具備質(zhì)感，略帶微笑式的LED前大燈，夜晚穿透性更強，包裹式手把雖缺少了些靈活性，但換來與車身整體的一致性，看起來更加協(xié)調(diào)。配置上，N70C采用定制10寸800W無刷電機，能夠保證持續(xù)的動力輸出，該車制動方式是前碟后鼓+能量回收系統(tǒng)（EABS），在保證剎車制動安全的同時，續(xù)航也能夠相對增加。N70C電池配備的是60V20Ah鉛酸電池，官方給出的續(xù)航里程為70公里，雖然續(xù)航不是十分優(yōu)秀，但對于普遍代步通勤每天30公里的人來說足夠了。駕駛感受：在駕駛體驗中，九號N70C騎行姿勢很符合170左右的人，很舒適，空間足夠，智能功能RideyGo、感應解鎖、智能定位在日常使用便利。第二款：愛瑪森尼 售價2999車輛信息：外觀上愛瑪森尼保持經(jīng)典的圓潤造型，流線的造型，讓整車的設計渾然一體。大屏的LED顯示屏即便是強光下也能顯示清晰，后尾燈的加寬設計，照明效果更醒目。另外就是這款車比較適合女生，715mm的座墊高度，大多數(shù)女生都能雙腳著地，駕駛更輕松。配置上，愛瑪森尼動力采用500W功率電機，12管控制器與前后液壓減震，前碟后鼓的剎車配置，電池采用60V20Ah的鉛酸電池，續(xù)航里程在70公里左右。數(shù)據(jù)上比較中規(guī)中矩，雖然不是很出色，但勝在穩(wěn)定。駕駛感受：騎這輛車時，給人最大的感受就是沒有感受，動力不驚艷，僅能夠滿足基本需要，不過還是那么讓人喜歡騎這輛車，就是它的駕駛舒適性，騎久樂也不覺得累，一輛代步工具可以沒有出色的動力，但舒適性是必須的，也許說的就是這輛車。電摩車型優(yōu)點：動力大，速度在50km/h以上，可載一人。缺點：需要E照以上才能駕駛，且受地區(qū)交通管理嚴格，上牌需符合地方規(guī)定。第一款：綠源S30超續(xù)航版 售價4299車輛信息：外觀上，綠源S30超續(xù)航版與普通版區(qū)別在于儀表尺寸上，超續(xù)航版采用液晶9.2英寸的大屏儀表， 前后燈光位置邊緣采用電鍍配件，質(zhì)感十足，寬大的防滑座墊，坐姿更加舒適。整車造型硬朗，適合上班代步的男士選擇。動力上，綠源S30采用1200W液冷電機，前碟后鼓的剎車配置，應用了綠源的陶瓷剎車技術，制動距離比普通電摩減少30%，作為一輛電摩來說，不僅要求動力強悍，同時也要求剎車制動是否能夠Hold住這樣的動力，才能給駕駛人員提供安全保證，顯然，綠源S30可以。電池規(guī)格上標配72V20Ah的石墨烯電池，也讓該車的續(xù)航在百公里以上。駕駛感受：這輛車小編騎過幾次，給我比較大的感受就是動力和剎車，這也是綠源主打的技術，長時間行駛，電機熱衰減小。而且，座墊有一個高低層次，有一定托腰作用，坐姿也是我比較喜歡的，跑了幾次長距離，也不會覺得很累。第二款：雅迪冠能T5 2.0 售價4399車輛信息：這款車在外觀上是小編比較喜歡的類型，特別是車頭部分做了很多的原創(chuàng)設計，分離式大燈視角更廣，菱角分明的設計，很有戰(zhàn)斗感，當然也符合電摩的身份。并且有些倒三角車身的設計，駕駛起來也不會覺得很笨重，更輕盈。動力方面，雅迪冠能T5采用1200TTFAR電機，T5提供了三個檔位，以應對不同的行駛速度需求。剎車部分則是采用了前碟后鼓的配置，剎車手感輕巧。電池方面T5采用60V26Ah石墨烯3代電池，而且據(jù)官方介紹擁有能量回收系統(tǒng)，其實這個小編覺得用處不大，雖然有提升續(xù)航的能力，不過也不明顯，預計6%左右。但T5續(xù)航依然很給力，百公里以上是沒問題的。駕駛感受：T5在騎行的加速性上比較平穩(wěn)線性，避免了起步竄車情況，整車的穩(wěn)定性和舒適性都有很不錯的表現(xiàn)。此外，續(xù)航也有一定的提升，能夠兼顧更多的場景。騎記總結：以上，介紹了關于電動車選擇、品牌之間的區(qū)別，也介紹了一些不同類型的電動車，希望大家能夠選擇到更適合自己的電動車。篇幅有些長，但只要對大家有幫助就行，歡迎留言討論。主筆：顏濤朗濤科技（上海）有限公司創(chuàng)始人、突破營銷理論創(chuàng)始人

是的。2022款日產(chǎn)探路者配備3.5L，V6發(fā)動機和四輪驅動。2022款日產(chǎn)探路者配備混合動力最大功率達到了288馬力，動力足，續(xù)航時間久。

北京時間9月3日晚， Jeep Shepherd插電式混合動力首次在國內(nèi)亮相。新車搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電機。系統(tǒng)最大功率375馬力(276千瓦)，峰值扭矩637牛米。這款車在EPA條件下的純電動續(xù)航里程為25英里(約40公里)。新車將于2021年初在北美、中國和歐洲上市。 Herdsman插電式混合動力車于2020年在北美CES電子展上首次亮相海外。外觀上，新車延續(xù)了燃油版陽剛硬朗的設計。充電口設置在主駕駛側的前翼子板上。此外，車尾還配有“4xe”標志。除了牧羊人PHEV，弗里曼PHEV和向導PHEV也會有這個標志。 牧羊人插電版將提供4xe、撒哈拉4xe、Rubicon 4xe三款車型。前兩款車型搭載全時四驅，新一代Dana 44前后橋，Selec-Trac兩速變速箱，低傳動比2.72:1。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，牧羊人PHEV的接近角為44度，通過角為22.5度，離去角為35.6度，離地間隙為10.8英寸(27.4厘米)。根據(jù)官方介紹，這款車型擁有扎實的車頭和后輪軸，全時44速變速箱，涉水能力約76cm，可以達到“Trail Rated”越野評測體系的標準。(Jeep通過實地道路和人工環(huán)境的實地測試，對車輛的越野性能進行評級)，并獲得“Trail Rated”標識。 Shepherd的插電式混動車有三種駕駛模式，官方稱之為“E Selec選擇模式”。混動模式下，發(fā)動機和電機都可以工作，電機驅動優(yōu)先；在純電動模式下，車輛由電動機驅動，但如果駕駛員有更高的動力需求，發(fā)動機仍會介入；在eSave模式下，車輛首先由發(fā)動機驅動，電力儲備，而駕駛員可以選擇“省電”和“充電”狀態(tài)。另外，無論什么駕駛模式，當功率低到一定值時，車輛會自動切換到混動模式。 動力方面，該車將搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機。系統(tǒng)最大功率375馬力(276千瓦)，峰值扭矩637牛米。傳動部分配備了ZF八速自動變速器，在變速器前端放置了一個電機，而不是傳統(tǒng)的變矩器。根據(jù)官方介紹，新車0-96km/h加速在6s之內(nèi)。 動力電池方面，該車在第二排座椅下方配備了容量為17kWh的液冷式鎳錳鈷電池組。官方公布，其在EPA條件下的純電動續(xù)航里程為25英里(約40公里)。未來該車進入中國后，其在NEDC條件下的純電動續(xù)航里程可超過50公里。動能回收部分，當駕駛員踩下制動踏板時，電機可產(chǎn)生0.25g的最大可用再生制動力；當四驅接合時，四個車輪都可以提供動能回收。 Jeep全球總裁Christian Meunier也在發(fā)布會上表示，“我們的Jeep 4xe將是品牌歷史上最高效、最可靠、最有能力的車型。我們致力于將Jeep打造成更環(huán)保的SUV品牌。Jeep系統(tǒng)的電氣化使通勤者完全依靠電力出行，帶來高效有趣的道路駕駛體驗，享受Jeep更多的越野性能，幾乎沒有噪音。” @2019

優(yōu)點：車身厚實有安全感，高速很穩(wěn)。缺點：動力不是很強，外觀不夠時尚。榮威550PLUG-IN更名為榮威e550，作為上汽新能源戰(zhàn)略的重要一步，上汽榮威e550不僅是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國內(nèi)外各項嚴苛的檢測。專為榮威e550設計的米其林博悅LC系列輪胎等一系列系統(tǒng)與配置，使得榮威e550的百公里油耗低至1.6L，兼顧低碳出行與燃油經(jīng)濟性。Green-motion高效能三核混動引擎組不但使榮威550插電式混合動力轎車百公里油耗僅1.6L，同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。榮威e550的到來，不僅讓環(huán)保節(jié)能、綠色出行的行車方式變得不再遙不可及，同時也讓更多的消費者能夠輕松享受插電式混合動力汽車所帶來的全新駕乘體驗。憑借著全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢、以及對基礎設施的低依賴度、親民的價格，榮威e550必將開啟中國新能源轎車全面產(chǎn)業(yè)化的新時代。

標致2008百公里加速幾秒 加速能力很一般的代步車 h2 標致2008百公里加速幾秒，標致2008盡管車身不高，但是懸架的行程不算短，在起步時前懸架還是有比較明顯的拉伸，起步轉速不高，提速比較的穩(wěn)健，動力輸出不算強，畢竟是1.6L的排量。起步時G值只有0.5G左右，稍微有些乏力，1秒后G值降至0.3G左右，升入二擋以后，g值保持在0.2G左右。動力 測試 得出，標致2008 1.6L車型的百公里加速時間為13.31秒，這個成績和同級相比，不算快，比較一般般。 汽車百公里加速和什么有關 主要還是發(fā)動機。一般來講，在相同的車重情況下，發(fā)動機的最大扭矩越大，汽車的加速性能越好。而在相同的發(fā)動機扭矩下，車重越小加速性能越好。但是，這里忽略了很多可以比較的因素。 汽車啟動無力怎么辦 可能是因為發(fā)動機積碳過多導致的。清潔節(jié)氣門主要是針對發(fā)動機怠速不穩(wěn)，容易熄火。燃燒室內(nèi)的積碳過多時，會使發(fā)動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動機的使用壽命，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都大大降低;噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動機抖動或唑車;火花塞積碳過多時，造成火花塞漏電不能工作，發(fā)動機抖動。節(jié)氣門積碳過多造成怠速不穩(wěn),動力下降,甚至滅車.還要檢查怠速馬達是不是積炭過多導致的這種現(xiàn)象的發(fā)生。 標致2008百公里加速幾秒，上面就對標致2008這款車進行了介紹，能夠發(fā)現(xiàn)標致2008的加速能力是比較一般的，百公里加速是需要13.31秒的，這樣的成績是不能算好的，但是考慮到標致2008的價格，用來日常代步也是足夠的。 @2019

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了福特銳界L的配置信息。新車共將推出7款車型可供選擇，其中燃油車型3款，混動車型4款，并且還將提供5座版和7座版可供選擇。造型方面，相比現(xiàn)款的銳界，銳界L給人的直觀感受就是大了不少，整體感覺也會更加年輕一些。中網(wǎng)上下齊平，整體呈一個不太規(guī)則的八邊形。不同配置的車型在格柵細節(jié)上也會有所差別，高配車型也會采用呼吸式的鱗片設計。銳界L的長寬高尺寸為5000x1961x1773mm，軸距則為2950mm。配置方面，入門版本車型相比現(xiàn)款在售車型更為豐富，其標配LED前大燈自動開閉+自適應遠光、三區(qū)獨立恒溫空調(diào)、L2級智能駕駛輔助功能（LC智能領航輔助系統(tǒng)、LDW車道偏移預警、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)等），13.2英寸中控屏+12.3寸高清屏雙聯(lián)屏，并且空調(diào)也升級為三區(qū)自動恒溫空調(diào)，并增加感應雨刷，駕駛員座椅10向調(diào)節(jié)等配置。此外，還有車路協(xié)同系統(tǒng)、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)等裝備。高配車型在此基礎上還提供了27英寸中控屏，12揚聲器音響，方向盤加熱，帶電動腿托和座椅加熱的第二排座椅等。動力方面，新車將會提供燃油/混動兩種動力形式，其中，燃油版車型搭載了一臺2.0T發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率為185kW，而混動版車型搭載了第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率202kW，最大扭矩405N·m，并且匹配了混動電驅變速箱。另外，車輛擁有前驅和四驅兩種驅動形式。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

車主印象：外形很時尚做工精細動力很充沛操控感強舒適性好優(yōu)點：底盤高度媲美suv通過性極佳！油耗比其他同排量的車省油！指向精準！操控性良好，性價比很高。缺點：內(nèi)飾做工希望有所改進，發(fā)動機隔音棉還可以做得更好。外觀：白外黑內(nèi)，還是比較大氣的原來買凱越的同事坐了一次后，也感嘆：寶來就是比凱越好，物有所值了。尾部橫向的線條層次感很強，飽滿有力的線條，使得小寶的45度看起來非常漂亮。沒有過多華麗的設計，就這么大大方方簡簡單單的其實就非常耐看了。內(nèi)飾：內(nèi)飾整體看起來簡潔清新，沒有什么多余的裝飾，大眾一系列的車貌似都是走的實用路線，這個價位里感覺是品質(zhì)感最高的內(nèi)飾。空間：空間很寬敞，家用足夠了。配置：胎壓監(jiān)測，剎車輔助，牽引力控制，上坡輔助，后倒車雷達，等等，配置非常豐富。動力：我覺得還不錯，開過這么多車，覺得雖然是1.6L，沒有渦輪增壓，但一車坐滿，在正常道路上行駛，開著空調(diào)，很平順，起步也不費力；上斜坡和上橋時，稍微加點力踩油門，也很輕松就上去了，不會感覺有明顯的費力感。紅燈、堵車、超車都挺自如的。操控：手動檔車開得多的人應該都有體會，寶來的手動變速箱絕對是所有手動車中感覺最好的了（大眾其他車也算不錯）。液壓助力也有很好的表現(xiàn)，方向盤精準，剎車給力，高速也比較穩(wěn)，踏實，這款車在操控方面都做得比較好。油耗：還沒過磨合期，不過我很滿意，應該會更低一點。舒適：方向盤手感很好，皮質(zhì)包裹做工很細膩，乘坐舒適性還是可以的，大眾地盤那種硬朗體現(xiàn)的比較明顯，不過還是能接受的。