動力

混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快 優點：1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 缺點：長距離高速行駛基本不能省油。價格偏高。

如果是我自己，我應該會選擇高功。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！

真對于水平不行的，你給他個3.0t的，他也超不了車，針對于水平好的，你給他1.0的五菱宏光超車也很快。

你問這問題其實沒啥意義，動力夠不夠是看人的。有些人開2.0T的都覺得動力不夠，比如我。你要是沒啥要求，1.5T絕對夠用，只要不著急就行。你滿載要想行云流水地在車流中超車或者動力澎湃地上坡，那1.5T你就別想了。再直觀一點，比如你在快車道以100碼或者低于100碼速度（當然如果你是這個速度，建議你直接走里面的慢車道，不要影響別人在超車道上超車，我最恨慢悠悠地在超車道上龜速行駛的汽車了）走，你旁邊的車道上有車，后方有一輛車以120及以上的速度飛速駛來，注意，它要從你和旁邊那根車道上車的空隙間變道超你車，空擋大了沒問題，空擋小了，以它的速度多少要“別”你一下，你要讓它，你就要點一下剎車，讓速是對的，但是這樣就影響了你開車的連貫性，會搞得你很不爽。你如果不想讓它超你車，這個時候你就要急加速了，請注意，這個時候就是考驗你車提速能力的時候了，1.5T的車滿載情況下，很可能你油門已經踩了下去了，但速度還是沒提上了，這時后面那輛車就像我說的那樣別了你一下，然后揚長而去，你這個時候如果心理很淡定，那就無所謂，你要是憤憤不平，那么你這個時候就需要2.0T的車來給自己撐腰了，2.0T的車你不想讓它超，它絕對超不過去，只有你給它讓開或者拉開空擋之后，它超車對你沒任何影響的時候，它才能超，這就是區別。要是佛性開車，不超速，不急不躁，那有什么不夠的？我居然打了這么多字，你說我是不是太無聊了，夠不夠直觀？這樣不理論了吧？

百公里加速跑進12秒沒有問題，長途行駛不會覺得乏力，尤其是開到100碼左右以后，動力輸出還是非常穩定，加上斯巴魯全球化平臺打造的車身平衡性非常好，車子一點都不會飄，駕駛體驗非常好。

1.4T的動力也就相當于2.0自吸的！奧德賽是2.4自吸的，馬力是186，夏朗1.4T才150匹的馬力！還有最重要的一點，就是奧德賽的保值率和故障率要好于夏朗！

這兩個車都試駕過，別的不說，就車身做工、配置和內飾而言五十鈴真的是和H9沒法比；尤其是靜音效果，mux真的是工具車的標準，對這幾點有特殊要求或是有強迫癥的千萬別選mux，只是很單純的要玩車和只追求動力的車友就選mux是最好的。

1.0T家庭用車動力完全夠用，只不過和四國發動機相對比較有抖動，不過完全不像有些噴子說的那么抖，如果不說是三缸發動機，坐在我車里的好的人都沒有感覺到抖

問題是森林人，動力只是剛夠城市代步的話，就失去了它自己的特點了，同價位同類型的日系里面市區代步的車很多，論舒適，經濟，動力，內飾，外形，配置，怎么比？市區還非要開一個費油的全時四驅嗎？更別說還有那么多其他品牌。覺得2.0T買的人少，就不上了？2.0T算是森林人的標桿，有了這個標桿，預算不足的愛好者才會去買你的低配，標桿沒有了，連看的人都少了。更不要說銷量了。怎么突然感覺有點觀致的路子了？

凱迪拉克2.0t是君威同款LTG，確實很好啊，不過豪華品牌縱置平臺犯不上跟大眾比吧，還是拿別克作比較吧。

C4世嘉比愛麗舍好的地方，最直觀的就是：1、隔音更好，2、內飾更高級，3、帶ESP。像我們這種窮人其實內飾不是最主要的，至于隔音你要去試駕看你是否能接受。C4世嘉的平臺比愛麗舍的平臺老舊，軸距也比愛麗舍短，但是車身長度和寬度都比愛麗舍大。我窮所以我選愛麗舍，哈哈，愛麗舍家用沒有任何問題

你一個換代的新車，拿一堆老車，甚至還有mpv比動力？最主要的是思鉑睿si零百可以跑進8.5秒以內，xl跑多少？心里沒數的是誰。

難道你開1.5T的車都不帶開渦輪的嗎？你要是說我就不讓它開渦輪，我就輕點一點油門或怠速讓它走我也就不說啥了，比亞迪F0都能甩你好幾條街！可問題是它H6是1.5T的發動機啊，你不讓它開T你買它干啥？你要是開T開車，510能追上你？或者你是新手，你所說的也就正常了！

如果要是追求性價比的話，個人建議選擇領克01的第一款油電混合車型，就配置來說特別高，價格比較接近一般人可以接受的范圍！你可以考慮考慮！

前輩我就不是了！這個1.8是用1.6的技術研發的！1.6前幾年連續獲得了沃德全球十佳發動機大獎！去年獲這個獎的是同技術的1.2排量！發動機的質量穩定沒毛病！車黑總說PSA就這幾款發動機，如果這發動機有問題也不能一直用！至于所謂的神燈，很多也只是傳感器敏感造成的！沒有問題！動力方面家用肯定夠！我看你也去網上查了！有些東西不能信啊！竟然還有問途觀1.4和50081.8比動力的！我也是醉了！就好像大眾車標永遠自帶幾百馬力動力似得！真的應該繳納智商稅！

直接上2.5，城市野外都很強大，特別是告訴爬坡超車的時候2.5就顯示出來了。奇駿是智能全模式四驅，RAV4后排比奇駿寬敞！但是奇駿后備箱超級實用，RAV4貌似是四個前進檔，奇駿可是有6個前進檔！而且個人覺得奇駿外觀更霸氣，更MAN！

機械結構造成AT變速箱油可以用在轉向機潤滑上，而且AT變速箱的機械結構比轉向機更加復雜精細，所以高等級的可以用到低等級上。但是你在外面買的純動力轉向油（看說明有的會注明適用于AT變數箱）就沒必要往變速箱里加，不是說不可以，是完全沒有必要拿自己的車實驗，兩桶油價格差不多，弄個提心吊膽何必呢？！變速箱油有些品牌還分4at用油和5-6AT用油，CVT加的也是不一樣的。只要記得精細部件用油可以向下兼容，反過來不行。

得看你的個人需求，家里方便充電，而你又是短途出行，就選擇電動汽車。如果需要經常跑長途，那還是選擇燃油車吧

如今新能源市場10萬元緊湊級別純電動車型可選擇的范圍更加寬泛，不過在同級別車型之中采用雙線作戰比亞迪優勢可謂十分明顯。首先秦EV是比亞迪在純電動車布局的一個全新車型，定位與價位低于比亞迪e6，但由于秦EV主要面向私人用戶，所以保持了比亞迪在配置上的一貫優勢。至于比亞迪e5面向的更多的則是作為彌補e6車型留下的空白市場，同時也需要兼顧秦E300售價之外的客戶群體。比亞迪秦EV于年內3月31日在北京正式上市，與秦EV一起上市的還有自家兄弟比亞迪e5。其中比亞迪秦EV售價區間為25.98-30.98萬元，比亞迪e5售價區間為22.98-24.98萬元。以北京市為例，該車可享受國家補貼5.5萬元，地方補貼5.4萬元，共計10.9萬元，補貼后秦EV售價區間為15.08-20.08萬元，而比亞迪e5補貼后價格區間為12.08-14.08萬元。比亞迪秦電動版車型與普通版車型并不會沒有明顯不同，新車將針對部分細節進行了一定的調整。主要區別就在于純電動版車型改變了進氣格柵設計，同時將充電接口布置在車前logo后方。

那時廣西試點乙醇汽油，普通轎車百公里油耗比純汽油高出1到1.5升，如果是拉貨的面包車就高2到3升。由于我們這里靠近廣東寧愿多花60元的過路費進城費都要到廣東去加油。