動力

不論是國家政策還是地方政策，大都沒有將傳統油電混合動力車列入補貼范圍內。沒有了國家與地方政策方面的支持，傳統油電混合動力汽車在國內的銷售似乎阻力不小。如果以省錢為目的購車，并不是所有混合動力車型都能夠為購車者帶來足夠的經濟利益，它帶來的更多的是一種環保的思想，和碳排放的降低。由于混合動力技術相對復雜，多數技術專利都掌握在國外廠商手中，因此政策上選擇了技術壁壘較少的純電動和插電式混合動力車型給予支持。但是不少自主品牌自廠商，也在尋求自己的混合動力發展之路。???本文所討論的前提，都是在低油價的大環境下，如果油價進一步提升，混合動力車型的節油優勢會更加明顯。目前電池成本過高，以及銷量過小都造成了部分混合動力車型價格的居高不下。短期而言，電池成本大幅降低似乎不太可能。但如果大家都抱著一顆環保的心，抬高混合動力車型的銷量，規模化之后，成本隨之降低，價格也會更有競爭力。

大眾的邁騰1.8T和2.0T的是EA888系列的發動機，動力方面還是很強勁的，我有哥們就開這款，經常出遠門，一走就是上千里。

我買的柴油感覺這個大家伙柴油力量完全沒問題從河南提車回重慶因為比較趕本來新車想最多跑120但經常不注意就上140以上感覺170-180隨便開油耗1090公里油耗在8.7左右，買柴油我不后悔，車外聲音比較大噠噠噠噠的但車內聲音真的很小。目前沒發現任何毛病，這個主意看運氣。

樓主能給你更正個地方嗎。起步的時候渦輪是介入的，只是沒達到最大扭矩的的轉速，同比應該比2.0自吸要好，畢竟1.4T最大扭矩1700轉就能到250而2.0自吸要4000才能到200再一個是1.4T裝備質量是1420。

今日岸左，從沒試過的感覺，，用F0街斗可以搞定凱美瑞，，那佬想追我的時候已經遲煲，因為位置小，我可以穿插過的地方，它穿無過，

4S提供的外面買價格差別大供應渠道也多還要擔心假貨煩人1W多保養開的不多的差不多要一年了所以保養一次也不必糾結這點小錢了4S大概是110一升1.4T一次加4瓶....

我覺得還是氣溫影響了加速成績，18款測試時的溫度是-9度，加速性能不會差。如果是零上30度的溫度測試可能成績會有起伏。

車是沒問題的，路況也很好由于西藏的特殊性，進藏前先了解一下有關常識是必要的，但也不必過于擔心：1、心理準備：西藏雖然神圣，但也不是什么禁區，與去其它地方旅游最不同的是，西藏是高原，而且是主要有藏族人居住的高原，首先不要對高原有恐懼心理，對一般正常人來說，去西藏無非是去高原旅游一次，就算是有高原反應，也是很正常的一件事，一般不會導致生命危險，況且現在西藏的醫療條件比過去有極大的改善，緩解并治療高原反應不過是一件小事。所以，如果您沒有什么心、血、肺、腦等方面的疾病，你可盡管前往。2、物質準備：這也是一個進藏旅游的人經常問到的問題，好像進西藏是到了什么無人區一樣，要事先準備很多很多的物品才能保障自己在西藏的需求，其實，西藏現在已很發達了，基本上內地能買到的東西再西藏都能買到，而且由于交通的改善及商業的發展，價格也并不像傳說的那樣很貴，所以如果你沒有什么特別的需求，即使什么也不帶，帶上錢包，您就可以在西藏生活得很好。當然，這并不是說您不需要帶任何物品，只是說，去西藏，您可像去其它地方一樣，帶上您應該帶的東西(如，去高原，應該帶上防曬霜、唇膏、眼鏡等防曬物品)3、關于藥品：一般藥品西藏都能買得到，特別是治高山反應的藥物，應該說西藏的更多更好，但根據個人的習慣，可帶上感冒藥、暈車藥、止痛片、葡萄糖、腸胃藥等，另外比較專業的藥品有氨茶堿，氯丙嗪、復方阿斯匹林，維生素C，E，B1，B6等對癥藥品。如果要服用防高山反應的藥，要在去西藏前提前幾天服用(盡管用處不是很大

大上坡幾十公里動力電池剩一小格電很正常，大上坡發動機是全程工作，而且停止向動力電池充電，無所謂介入不介入。出現這種情況不用擔心，動力電池剩最后一小格電時就不放電了，當然停下來充充電再爬坡車輛會更有力量。

動力在A0級里還算強勁吧!油耗還有很多因數影響,路況和駕駛習慣等,我純市區堵車嚴重,夏天開空調10個油,冬天8個左右.

夠用，用車感受建議在車友圈里和大家交流，車友圈供大家交流用車心得，里面涵蓋了全國各地的車友，你可以進去咨詢一下。順祝你用車愉快，如滿意請采納！

學習了，謝謝！1.車輛正常使用每月至?做?次滿充電，電池管理系統會對SOC及時修正，避免因長期?滿充電導致的能量?回饋或SOC跳變現象；2.車輛放置長時間?用時要注意：A放置時SOC要在30%~70%之間；B斷開低壓電池負極；C每3個月內要進行?次滿放（DM放到5%）、滿充。3.環境溫度≤-20℃車輛要放在暖庫存放

建議樓主自己去四s店做一下詳細的市場價，這款車說實話也就僅僅夠用，而已，談不上動力，這么充足，面包車都一樣

客觀的說，滿載的情況下，超車是要打好提前量，采油要果斷些。動力不用太擔心，就是超車的時候發動機的聲音有點澎湃。哈哈。如果空車，超車還是很從容的。這車的變速箱挺好。感覺不錯。如果你經常看b30論壇，你會發現，我們第一批車主確實為大家做了小白鼠。許多問題都是共性問題，比如油水分離器，轉向柱，火花塞，行車電腦等問題。好像現在出的車都吸取了市場教訓，可以入手了。毛病應該不會有我們第一批車主這么多。良心話講，如果這車脫保以后如果質量能夠穩定些，真的比捷達桑塔納強。寬敞。

我給你具體描述一下，我的車是2.0自動15年款。這車的動力特點是油門靈敏低扭足，具體表現就是在起步階段一碰油門就走（這個靈敏度需要適應一下），這一點很多小渦輪增壓車（1.5T以下的渦輪）沒法比，在時速80公里以內動力充沛提速快超車無壓力（不需要用S檔），上地下停車場的坡道也沒有壓力，在城市用完全可以對動力表現放心。這款2.0的動力總成不足的地方就是高速提速慢，基本80公里時速以上提速就開始慢了，到100公里時速再往上提速就比較吃力了，所以在高速上超車最好用S檔。

買1.5t自精吧，有錢上運動也行，配置方面要差不少，本人17款1.5t自精，動力應該是這個價位里很不錯的吧，單相應的油耗也不低，基本市區內都是掛s檔，表顯10.2，實測12差不多，不過超車是真爽，動力隨叫隨到

銳界車主好脆弱，回復很具有攻擊性啊。我沒有銳界，但有翼虎啊，脆弱成這樣底氣可見一般，下次我還是換漢蘭達吧。另外銳界是多片離合的適時四驅，本來就是雞肋般的四驅，但也比沒有強，但也厲害不到哪里去。系統檢測到車輪打滑時，通過電子系統控制離合器壓緊，進而將部分動力傳遞至后輪，理論上電腦會根據車速與路況自動分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優化。不過這種四驅系統通常在主驅動輪失去抓地力(打滑)后，另外的驅動輪才會被動介入，所以它的響應速度較慢。

參數上還是值得參考的，確實不是同一款發動機，只是提出來參考。您說的有道理，我有點不理解的是霸道既然是越野車，但是2.7L的動力確實小馬拉大車了，為啥還要推出2700呢

你應該先去了解一下混合動力和發動機調教再來評論，530動力就在怎么差也不能說比525動力差吧，那叫530最起碼發動機調教就肯定比你525要好，就不用電純油模式也暴打你525啊，所以告訴你它叫530

只換尾排，1500到2000轉聲音低沉舒服，上了2500沒的聲浪多的是發動機聲音，運動家模式，地板油會放炮。換300目聲音就開始炸那感覺高潮