動力

兄弟,~你好,~ 我的也是翼神,記得之前回答過你的改裝問題,當時回答的是我自己的改裝方案,如你現在是想提升動力又要性價最高的話,我重新給配搭一套方案吧,(估計在1W~1.5W左右)先跟你說明一下翼神最主要的幾種改裝吧,外觀的改裝就不說啦,主要說性能改裝,動力與操控,----------------------------翼神提升動力的改裝:1) 刷ECU2) 改進氣,3) 排氣中段管,4) 排氣尾鼓5) 換火花塞----------------------------翼神提升操控的改裝:1) 更換輪胎,輪轂2) 加裝全車拉桿,3) 更換減震彈簧,4) 更換減震器5) 更換多活塞卡鉗,/ 最少更換加大剎車碟,6) 更換剎車總泵,-----------------------------------------------------------------------(個人是絕對不推薦加渦輪滴,因為翼神會很受傷噠....T0T)-----------------------------------------------------------------------最高性價比的性能改裝,建議:1) 刷ECU (這是必須滴,軟刷就可以吶,) 現在收費升價了,軟刷要收兩百(廣東這邊的價格)-----------------------------------------------------------------------2) 改進氣: KN風格+ 翼神進氣導流,臺灣版3件套, 或 直接換 KN阿波羅集氣風箱,KN風格RMB-480~500臺灣版3件套RMB-400 KN阿波羅集氣風箱(正版,行貨) RMB- 1200~1300KN阿波羅集氣風箱(正版,水貨) RMB- 750~950-----------------------------------------------------------------------3) 排氣尾鼓,巨石SRD生產的9215TI 或105D 都可以,性能基本一致,區別只在外觀,巨石SRD尾鼓 型號:9215TI (翼神款雙出,尾嘴烤藍) RMB- 4300~4400 巨石SRD尾鼓 型號:105D (翼神款雙出,普通尾嘴) RMB- 4100~4200-----------------------------------------------------------------------4) 換火花塞,更換 藍火火花塞,或藍炫火花塞.或超級炫藍火花塞, 主要區別在保養維護的周期,(藍火火花塞的作用,明顯增強馬力,轉速提升超快,效果相當于,安裝NOS氣體加速系統,)超級藍炫火-火花塞(最少2~3個月,或以上,保養一次,) 單個,RMB-888 翼神4個,RMB-3550 藍炫火-火花塞 (1~2個月保養一次,性能提升更明顯) 單個,RMB-580藍火-火花塞 (1~2個月保養一次,) 單個,RMB-460(性價比最高的是藍炫火-火花塞,就是保養麻煩了些,我怕麻煩所以買了超級藍炫花,貴是貴了些,但性能絕對不會讓你失望,幾乎可以用驚艷來形容,這東西新出不久,暫時很少有人用過,)(保養周期主要看油品的質量,是因為油中的水份使火花塞產生銹跡,需要清除,以上的保養周期是以國內93#來計算的,使用97#油的會是用更久.) -----------------------------------------------------------------------5) 加裝全車拉桿,對翼神的操控性會有很大的提升,TCR 翼神專用13件套,RMB-1700 (這牌子,拉桿中最便宜的,全車13件,應有盡有,性價比高,我自己也一直用這套拉桿,感覺性能還是不錯滴)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,說一下這樣改大概能提升的性能,以2.0MT來估計,刷ECU大概提升16~18匹馬力.--------如果是風格+臺版導氣+巨石尾鼓,大概能提升,14~15匹如果是集氣風箱+巨石尾鼓,大概提升16~18匹 --------改藍火火花塞的馬力提升不大,大概4匹左右,低扭能提升16~20Nm,但換藍火的最主要作用是對加快了轉速的提升速度,有點想氣體加速的作用,極速是當然比不上渦輪的,但轉速的提升速度比禍輪增壓還快,在短距加速或前段和中段的加速,會比渦快很多, 翼神2.0MT 能3檔4檔起步,一點就著,不熄火,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(如果以上改裝超出你的預算,或可以告訴我大概的預算數字,我再幫你看看配什么改裝件吧.)

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，2022款別克GL8將于9月上市，新車最大的亮點是將會全系搭載2.0T+48伏輕混動力系統，還同時針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，提升了主被動安全性。外觀和內飾設計方面，2022款別克GL8新增了碧璽棕和大漠金兩種車身顏色，內飾有謙和米以及謙和米/雅黑配色，并對第二排貴賓座椅進行了升級，增加前后門靜音玻璃，優化內飾氛圍燈，還擁有eConnect 3.0車機系統，提升了使用便利性。除此之外，最大的亮點是針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，新增SAS交通標識識別功能，提升了主被動安全性。并且將2.0T+ 9AT+48伏輕混動力系統作為全系標配，提升了硬件水平。

新奧迪S5的外觀造型是非常大氣的，這款車型的內飾的設計也是非常科技舒服的，在內飾方面，奧迪RS5采用了家族式的設計語言，整體的造型非常的炫酷，有著很強的運動氣息，而且在方向盤下方還有著RS的字樣，看起來也是非常豪華的。全新升級的運動方向盤有著很高的辨識度，同時在駕駛的過程中運動氣息也是非常濃烈的。在動力方面的表現也是非常的出色，這款車型搭載的是2.9T渦輪增壓發動機，百公里加速只需要3.9秒，并且還匹配了8速變速箱，動力方面也有了更大的提升。一、奧迪rs5在轎跑車型當中，奧迪旗下的車型一直都有著很強的實力，很多消費者之所以會選擇奧迪車型，也是因為奧迪的性能會更加強大一些。新奧迪RS5在外觀方面的設計也有著很高的辨識度，前臉的進氣格珊加上飾條進行點綴品牌的logo在格柵的正中央，整體的造型看起來是非常有氣勢的，而且兩側的大燈組看起來也比較狹長。二、造型設計這款車型在各方面的表現都是非常令人滿意的，跟B級車型相比會更加的大氣一些，尾部的設計也是非常有層次感的，夜晚點亮車燈之后辨識度也非常的高。為了給駕駛者帶來舒適的乘坐體驗和聽覺體驗，這款車型的氛圍燈有30種顏色，并且還使用了來自丹麥的音箱，在駕駛的過程中不僅能夠感受到賽車的氛圍，也能夠帶來很強的舒適性。因為RS五屬于運動轎跑，所以在動力方面的表現也是非常強勁的，采用了5連桿的獨立懸架，并且懸掛系統還進行了優化，所以在行駛的過程中也能夠保證運動性能，最高時速每小時可達到280公里。

朗逸1.5動力肉程度如下：1、作為一臺1.5排量的自然吸氣的車，他的車重在1.2噸左右，就目前這種動力表現的話，也只能說剛剛夠用吧，如果想要超車，特別是在城市里面穿梭還是挺困難的。2、這款大眾朗逸1.5L自然吸氣發動機，家用的話動力是一點問題也沒有，做為一款緊湊型轎車，燃油經濟性也不錯的，可以放心。3、朗逸這款車子搭載的是1.5自然吸氣發動機，動力方面還是比較不錯的。這款車子的口碑和銷量都是非常好的。并不是說的那么肉，家庭代步使用的話，是完全可以的。4、1.5自然吸氣發動機能夠很好的兼顧動力和燃油經濟性。該款車的擁有非常不錯的銷量和保有量，就家用代步來說還是可以的。人們經常說沒有肉車，只有肉人，只要舍得給油，動力是足夠。5、、對于大眾朗逸這款車型來說，1.5升的發動機動力還是足夠用的，而且在后期使用過程當中1.5升的發動機油耗方面也比較低，可以放心選擇。

朗逸1.5的動力足夠正常使用。主要動力參數方面，這款車搭載1.5L自然吸氣發動機。發動機最大功率116馬力，最大扭矩150牛米。朗逸是上汽大眾的明星車型。這款車在緊湊型車市場占有率很大，銷量一直高居榜首。新一代朗逸是大眾汽車的新一代家用車。這款車采用了大眾家族全新的設計理念，精致的外形和年輕化的設計理念讓這款車率先占領了時尚年輕的家用車市場。這款車搭載1.5L發動機，動力配置中規中矩，符合家用規格。動力匹配1.5L6AT，也是大眾家族使用的黃金動力組合。新一代1.5L發動機與上一代1.6L發動機相同，傳動系統匹配來自愛信的6AT變速器。這套動力系統的調校非常智能，深踩油門降檔很快，傳動也很平順。這款車的動力系統在性能上和上一代1.6L自動擋車差不多，這套動力系統有非常好的燃油合理性。

動力不足的原因可能是雷克薩斯配備了更大的22英寸車輪。雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5LV6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。

易車訊 日前，一組新款寶馬X5 M在紐博格林賽道測試的諜照被曝光。新車預計會在2022年年底或2023年年初和改款寶馬X5一同亮相。新車將會擁有更加新潮的外觀和內飾設計，預計會換裝與iX相似的曲面雙聯屏。此外，新車極有可能使用最新的S68 4.4T V8發動機，功率有望達到399千瓦，同時還將引入輕混系統，具有更強的動力表現。外觀方面，新款寶馬X5 M的前臉和尾部預計將會進一步優化升級，雙腎進氣格柵、頭燈、尾燈、前杠和后杠等部位將會采用新的樣式，未來正式來亮相后，整車造型預計會有更強的運動感。內飾方面，新車預計將會使用在寶馬iX上出現的曲面雙聯屏，屆時車內的科技感和人機交互便利性將會進一步提升。動力方面，目前還沒有準確消息。據猜測，新車極有可能寶馬最新的S68 4.4T V8發動機，功率有望達到399千瓦，同時還將引入輕混系統，匹配8擋自動變速箱。根據易車App“熱度榜”數據，寶馬X5 M的日均關注度為5385，在同級別競品中排名第26位，如需更多數據，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，全新雷克薩斯RX將使用TNGA平臺打造，并將在海外推出包括2.4T（350）、2.5L混動（450h+）和2.4T插混（500h）在內的三款動力系統，或將于今年下半年亮相。至于引入國內的動力系統，恐怕會有所不同，大概率會和全新雷克薩斯NX類似，為2.5L、2.5L混動和2.5L插混。全新雷克薩斯RX將會擁有雷克薩斯家族最新的外觀和內飾設計，同時全新雷克薩斯RX將使用TNGA平臺打造，350車型將由NX同款2.4T取代現款3.5 V6發動機，可輸出275馬力和430牛·米；450h+車型為2.5L混動系統，而全新的500h車型為2.4T插混系統。

寶馬 汽車 的M系列一直以高性能著稱，而在摩托車方面，寶馬也有高性能版本，比如之前推出的HP4 Race就是S1000RR的碳纖維高性能版本。而此次寶馬在摩托車上首次以高性能 汽車 “M”的名字命名，意味著寶馬摩托車未來也會導入M系列，這一次發布M 1000 RR，未來很有可能還有M 1300 GS或者M 1000 XR等M系列車款。 這款M 1000 RR從配置上看可以看作是S 1000 RR與HP4 Race中間的版本，發動機依舊采用排量為999mL的并列四缸發動機，配有ShiftCam系統，不過透過更輕量化的活塞、更輕更長的連桿、增加壓縮比以及修改進氣系統等方式提高了發動機的功率，讓這款車M 1000 RR最大轉速增加了500r/min，最大馬力增加了5hp，最大馬力達到212hp，最大扭矩113N·m。 除了動力上的增加，車身多處也做了輕量化處理，排氣系統換為了Akrapovic鈦合金排氣管，減輕了4kg左右的重量。后搖臂進行了優化，輕了220g，碳纖維輪轂同樣減輕了一部分車重，整體下來，這款M 1000 RR的重量下降到了192kg。 在電控系統方面，除了常規電控系統之外，M 1000 RR配有四種標準的騎行模式選擇，分別為雨天、公路、動態和競賽，以及三種Race Pro模式，同時帶有兩種可調節的節氣門曲線和三個發動機制動調節選項。除此之外這款車還配有彈射起步、維修區限速、雙向快速換擋以及坡道起步等功能，還可選配賽道套件、賽道計時器甚至是WSBK等級比賽套件等。 另外這款車已經配備了WSBK比賽使用的藍色M Power Nissin卡鉗，后制動卡鉗也設計在了下方，方便更換后輪。車頭處增加了碳纖維定風翼，在187km/h的速度下能夠提供16.2kg的下壓力。 這款M 1000 RR全球限量500臺，歐洲定價為30000歐元，預計這款車將在下賽季的WSBK中使用，可能這也是寶馬公司開發這款車的重要因素之一。無論如何，HP4 Race再強也不能在公路上行駛，但這款M 1000 RR可以。

動力方面的變化是新思鉑睿的重點，雖然還是那款2.4L直4發動機，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現款車型的225Nm也有所提升，這樣的數據表現基本超越同排量競爭對手。當然由于發動機的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標號也相應的從93#變成了97#。另外，新思鉑睿還增加了全新的2.0L車型，采用與思域2.0L相同的發動機。

正常地化1.6t動力強，都是渦輪增壓，排量越大，功率越大，動力越好！

提起大眾朗逸plus配置參數，大家都知道，有人問標配1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何？，另外，還有人想問同級別車中配置比較，朗逸plus什么水平？，你知道這是怎么回事？其實朗逸plus參數配置，下面就一起來看看標配1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何？，希望能夠幫助到大家！ 大眾朗逸plus配置參數 1、標配1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何？ 1.5L自吸發動機不能說是大眾朗逸Plus的標配，畢竟它還有部分車型匹配了1.2T和1.系列發動機，但銷量表現**、**消費者歡迎的便是1.5L自吸發動機+6AT變速器。很多人都在吐槽大眾朗逸車型的動力性能，車輛加速無力，駕駛感偏肉，事實表現如何？深層次的原因又是什么？我曾經真實試駕過這款車，在這里給大家重點介紹一下！2022款大眾朗逸plus配置。 就我認為，朗逸1.車型，它的動力性是超級差，與同級別的伊蘭特1.5LCVT、英朗1.相比，其動力性及駕駛感差異懸殊。當車主等紅綠燈起步駕駛時，踩油門加速，車輛應答性偏慢，總是看著別的車輛的尾燈遠去，而車主卻是干著急；當車主想要在中高速超車加速時，變速器降檔消極，發動機轉速上升緩慢，這也導致大眾朗逸車輛的駕駛感偏肉。朗逸并不是沒有加速潛力，而是大眾對這款車得太過消極，使得車輛的駕駛感并不值得稱贊。 朗逸1.5L發動機，其**扭矩值為/，**功率為/，該發動機參數與其他合資車的參數相差無幾，或許只有本田的1.5L發動機比它**，但本田的1.5L發動機僅僅匹配到飛度車型中，對大眾朗逸構不成任何威脅。發動機決定這款車的動力性，足見，大眾朗逸的動力駕駛感至少可以達到與同級別車同等的水準。 大眾朗逸6AT變速器為日本愛信精機變速器，雖然是最入門級的變速器，但該變速器根基深厚，底子好，無論是在結構設計還是變速器控制，都可以說是達到了同行業的**水準，像現代的6AT變速器、通用的6AT變速器都是緊隨其后的，但大眾并沒有將這款變速器的性能發揮至**水準。也許是為了提升車輛的燃油經濟性，提升車輛的駕駛平順感，大眾將這款變速器調校成了這樣：升檔積極，但降檔遲緩，變速器換擋時間較長，應答性不給力。用現在最常用的便是，該變速器的整體感，遠遠沒有達到車主本身的駕駛感要求。19款朗逸plus保養提示怎么消除。 朗逸plus參數配置 不過，大眾朗逸1.車輛，雖然駕駛感不足，動力差，但車輛的油耗卻比較低一些，它的認證油耗低至5.6L/，在自吸發動機+AT變速器領域，乃是十分**的，車主實際駕駛油耗大約為7.0L/，該油耗值還是非常經濟的，在高速行駛路況條件下，油耗**可達5個油，長途駕駛還是非常實惠的。 對于這樣的大眾朗逸Plus，不知道你持什么觀點？買還是不買？如果感興趣，歡迎關注“汽車概況FLY”！大眾朗逸2019款參數配置。 2、同級別車中配置比較，朗逸plus什么水平？ 在同級別車型中**搭載AEB自動剎車輔助系統，可以在行駛過程續分析車輛前方的交通狀況，并在必要時提醒或輔助駕駛者進行制動。此外，新車在同級**裝備了帶倒車下翻功能的多功能后視鏡，配合PDC數字式倒車雷達、魚眼寬視角倒車影像等裝備的運用。安全配置十分豐富。能幫到你寫。 以上就是與標配1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何？相關內容，是關于標配1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何？的分享。看完大眾朗逸plus配置參數后，希望這對大家有所幫助！

畢竟排量小，如果自己開沒有問題，各方面性能都不錯，如果是滿載，或者拉東西，起步會稍微吃力一點。16款福克斯(查成交價(車型詳解)動力強、底盤強、操控好。動力方面它配備了1.0T和1.5T兩款動力。動力方面它配備了1.0T和1.5T兩款動力。相較老款而言，新車更側重小排量渦輪增壓發動機的應用，除了那臺1.6L自然吸氣動力之外，它還配備了1.0T和1.5T兩款動力。動力方面是全新福克斯的主要變化之一。

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產品—瑞虎8 PRO以更年輕化的營銷方式，通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價12.69萬元-17.19萬元。同時，奇瑞汽車秉承以用戶為中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之際，為下訂用戶帶來了“全域豪禮” 7重奏，包括①現金禮：訂車即享7000元現金紅包；②置換禮：置換至高享受10000元補貼；③金融禮：超低年費率1.99%，月供1000+；④免保禮：享受3年6次免費基礎保養；⑤流量禮：基礎流量終身免費（首任車主）、娛樂流量前3年免費（2G/月）；⑥升級禮：終身整車免費OTA升級；⑦質保禮：發動機終身質保等7重豪禮，滿懷誠意而至。（注：置換禮、免保禮二選一）作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8 PRO定位“全域動力科技旗艦”。新車攜全新時空矩陣設計語言、Lion5.0 AI科技智慧座艙、鯤鵬動力等多項核心科技而來，不僅打破了傳統營銷模式，聯合熱門科幻IP《三體》推出“三體科技探索座駕”，同時新車更以科幻文化理念與用戶一同突破日常生活的思維框架，傳遞了奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內涵。時空矩陣設計語言，帶來自然規律之美?作為一臺連接了科幻與現實的夢幻座駕，瑞虎8 PRO采用全新時空矩陣設計語言，將幾何之美呈現的淋漓盡致。新車時空交錯矩陣前臉由大面積的“X”型黑色格柵構成，格柵內遍布條形元素，宛如《三體》中歌者文明發射的二向箔，科幻得令人著迷，滿足年輕人對未來科幻外觀的想象。此外，瑞虎8 PRO還搭載了光子能量智能儀式燈組，不僅包括皎如日星的LED星際粒子科技大燈，還在四大細節處融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕用戶帶來儀式感十足的視覺盛宴，每次啟動都能讓人回憶起星空之美。?智慧座艙科技，讓生活時刻享受科技便利在《三體》中，具有極高智能的微觀粒子“智子”給所有讀者留下了深刻的印象。瑞虎8 PRO為用戶帶來了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，其搭載的小奇智能車管家5.0就像是一粒“智子”，是能夠實現整車全維度AI人工智能進化的小伙伴。此外，新車還搭載了包含AI情感超級交互系統在內6大模塊、超15項情感識別交互功能，不僅能進行駕駛員安全駕駛監測及主動關懷，還支持多模語音、免喚醒以及智能車控等功能，絕對是年輕用戶夢寐以求的AI助手。不僅如此，瑞虎8 PRO還配備了奇瑞首發的W-HUD 星際飛行式平視顯示功能，能將車速、動態ADAS、導航、電話等多種功能進行顯示，讓用戶只需要平視前方，即可將所需的車輛信息盡收眼底，在大幅提升出行安全性的同時，還讓年輕人們提前進入《三體》中的“超信息化社會”。而在年輕用戶更加關注的舒適與娛樂性方面，瑞虎8 PRO更是搭載了奇瑞首發的無重力女皇適能座駕、六感香氛彌漫系統、第二排共享娛樂智慧屏等同級獨有配置，搭配SONY豪華10揚聲器環繞音響以及同級最具科技感的氛圍燈組，讓年輕用戶盡享極致的沉浸式影音娛樂體驗。?鯤鵬動力賦能，全域燃擎智趣出行對于年輕人而言，探索世界的心是永無止境的，因此對汽車動力的追求同樣苛刻。在鯤鵬動力的強大賦能下，瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動力及鯤鵬混合動力在內的同級最強產品陣容，以滿足用戶全場景的用車需求。其中，鯤鵬動力2.0TGDI發動機最大功率為187kW，峰值扭矩達390N·m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動力，效能堪比《三體》中的曲率驅動。同時，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發動機均攬獲“中國心”十佳發動機大獎，并憑借卓越的動力性能、燃油經濟性及可靠性贏得了全球用戶的認可和青睞。此外，新車還搭載了奇瑞聯合采埃孚并集全球多項領先技術打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅系統，該系統提供經濟、普通、運動、雪地、泥地、越野在內的6種全場景路況模式，可為用戶解鎖全用車場景。除燃油動力版之外，定位更加年輕的瑞虎8 PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動版車型。憑借“3擎3擋9模11速”的核心技術優勢，在油價飛漲的今天讓用戶告別燃油焦慮，并能帶來更省心、更極致的用車體驗。其中“3擎”是指通過一臺1.5T混合動力專用發動機+雙電機組成的3項動力源，同時可實現雙電機同時驅動、同時發電。配合3個物理擋位，以覆蓋11種全用車場景的技術實力確保動力高效輸出，同時也可以應對更多的工況，做到動力與油耗的平衡。?????? 作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列1-4月份銷量超5萬輛，并于4月27日迎來第50萬輛整車下線。而新世代消費者的崛起，也在驅動著汽車行業游戲規則的改變。與瑞虎8系列其它的家族產品不同，此次與《三體》聯名的瑞虎8 PRO，定位更加年輕時尚，并從設計和使用的維度，為我們勾勒出科幻未來座駕的原型。相信在極具未來式的智能科技與全域動力的賦能下，瑞虎8 PRO勢必為年輕用戶帶來更好的產品和互動體驗，也將為奇瑞汽車在年輕化細分市場開辟出新的道路。

2022款雷克薩斯es200和es260上高速動力差了34匹馬力。根據查詢相關公開資料顯示ES200搭載2.0L自然吸氣發動機，173馬力，而ES260為2.5L自然吸氣發動機，207馬力，相差34匹馬力。

近日，buy buy君從國內媒體獲得了 東風 大岳 起亞 2022年的新車規劃，東風大岳起亞將于明年在國內推出全新純電動車型——起亞EV6。該車基于起亞E-GMP純電動車平臺打造，是首款全平臺打造的純電動車型。它的到來象征著起亞正式進入純電動汽車新時代。 外觀方面，為了迎合當代年輕消費者的審美，全新起亞EV6的前臉采用了較為簡潔的設計，封閉式前格柵上全新的Logo設計別有一番風味。運動之前，圍擋沒有過多的線條裝飾，但確實增添了不少運動氣息。 從車身側面可以看出，起亞EV6符合當代電動車的簡約設計，在氣勢上不輸眾多海外豪華品牌。車身尺寸看起來相當緊湊，2900mm的軸距真的是“麻雀雖小，五臟俱全”的意思。 尾部，起亞EV6尾燈依然采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈正式點亮后辨識度很高。 進入車內真的被起亞EV6驚艷到了。首先映入眼簾的是無縫的高科技a rc 信息娛樂屏幕，在視覺效果上可以兼顧豪華和科技，但它沒有使用傳統的換擋機構，而是使用了旋鈕換擋機構，這確實吸引了很多消費者。 在很多消費者關心的動力方面，起亞EV6并不保守。它提供了77.4kWh電池組的長壽命版本和58kWh電池組的標準壽命版本供消費者選擇。其中，77.4kWh電池組的起亞EV6有續航里程600公里、最大功率169kW的兩驅版；。四驅版的最大輸出功率為239kW。搭載58kWh電池組的標準續航版，四驅版最大功率173kW，兩驅版最大功率125kW。 從分析可以看出，起亞EV6的正式上市豐富了品牌純電動車型的產品矩陣，具備了成為爆款的實力。 @2019

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了本田思域Type R最新消息 ，首先可以告訴大家的是，本田內部人士明確表示，不會推出四驅版車型，算是徹底打破了此前的謠言，但同時表示可以兼容插混動力系統。因此接下來的問題是，這款全新高性能車是否會推出帶有插混動力系統的自動擋產品了。本田內部人士在接受采訪時表示，針對本田思域Type R而言，四驅系統絕對不在議程之內，雖然它與CR-V共享平臺，在技術層面毫無問題，但是核心問題是，四驅系統過高的重量，可能導致圈速還不如現在快。除此之外，本田內部人士還表示，本田思域Type R平臺可以支持電動化，但并非純電動車型，而是達到一定水平的插電式混合動力，要知道電動化只是一種技術手段，就像VTEC、渦輪增壓和多連桿懸架一樣。此番言論，對于車迷來說頗具深意，話外音是只要本田愿意的話，思域Type R在技術層面可以實現插電式混合動力的使用，這也與此前新車開發初期的傳言相符，接下來是否推出插混版車型，可能還要看市場需求是否足夠，以及競爭對手們給新車的壓力有多大。根據易車App“銷量榜”顯示的數據，思域在合資品牌緊湊型車中排名第6位。如需更多數據，請到易車App查看。

廣汽菲克新款Jeep指南者上市，售價13.98-20.98萬元。動力搭載1.3T發動機和7擋雙離合變速箱。

先來看看動力部分。東風沈峰Mach 7版搭載全新Mach動力1.5T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。從數據來看，真的很搶眼。雖然動力可以滿足大多數年輕人的需求，但是在看臉的時代，年輕人還是會考慮一輛車的設計。至于東風沈峰AX7 Mach Edition，在設計上投入了很多心思。采用“風暴美學”的設計理念，整體運動年輕，非常適合車輛定位。值得一提的是，油耗的參數也有些混亂。低功率1.5T發動機官方油耗為7.7L/100km，高功率190馬力版本為6.6L/100km動力更強油耗更低。如果你問我，我會毫不猶豫地選擇后者。內飾上的中控區域為黑色內飾，再用紅色線條進行裝飾，襯托出車身外部的線條。7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控彩色大屏在觀看GPS導航系統或切換需要的功能時，分辨率和流暢度都非常好，大屏也看得一清二楚，至少不用在小屏幕前仔細看，否則開車的時候非常不方便。外觀方面，新車與上一版本相比，采用了最新的家族設計語言，被稱為“風暴美學”。不要說這是變化，怎么強調都不為過。數字格柵造型的獨特，與狹長的全LED大燈融為一體，增強了車頭的視覺沖擊力和整體感。內飾黑化，標有“PLUS”，辨識度極高。細節方面，全新Mach 7版零壓高品質真皮座椅非常吸引人。不僅座椅寬大軟硬，關鍵是黑紅配色的縫線座椅比長安CS75榮耀百萬版更吸引人、更舒適。以上就是東風風神AX7馬赫版的分析。

如今咱們國內的消費者應該是最幸福的，尤其在汽車消費市場，待遇特別高。如果你拿著20萬元買車，你會發現選擇很多，多得眼睛都看不過來。無論是轎車還是SUV，燃油車還是新能源車，百花齊放，主流汽車品牌，總會有一兩款車型可由你選擇。在這堆新車中，也許你會忽略了一種車型，插電式混合動力車。本次我們試駕上汽大眾兩款插電式混合動力車，途觀L和 帕薩特新能源 ，帶你重新認識一下這種車型。 插電混合是目前最合適的選擇嗎？ 插電式混合動力車的好，相信你們都了解。既可享受電車帶來的行車安靜、加速快還有節省用車成本，同時又免去了續航里程和充電的焦慮。對于那些一直觀望新能源車的潛在消費者，這似乎是一個很折中的選項，擁抱新能源的同時，又解決了實際的用車問題。付出的代價是，比同款的燃油車貴，精明的消費者算了一下，似乎買插電式混合動力也不是很劃算。唯一下定決心買的原因，可能是在很多大城市，插電式混合動力可以免牌免購置稅、不限行這些政策好處。 新能源車開起來怎么樣？ 可能會有人提出來，這官方價格是一個價，但落到4S店的時候，燃油車的議價空間就比新能源車要大，讓后者的性價比就不那么明顯了。那我們就回歸到產品本身，來看看這兩款車是不是足夠的吸引消費者。因為 途觀L新能源 和帕薩特新能源的動力系統是一樣的，所以關于駕駛方面，我們講一下剛在5月份上市的途觀L新能源。 電機最大功率為85Kw，最大扭矩330Nm。從數據看，這臺車純電模式下， 加速起步應該表現不錯，但因為增加的電池，令整臺車重量達到1830kg，比燃油版要重大概200kg。純電模式下，車輛的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的純電車比起來更是遜色不少。 車輛啟動后默認是純電模式，變速箱是B檔（能量回收）模式，B檔模式下，松開油門踏板，通過車輛的滑行來給電池充電，所以車輛的拉扯感比較明顯。這個模式特別適合在城市道路上行駛，紅燈前松油門，車輛自帶剎車功能，只需要掌握好油門深度，右腳可以完全不用離開油門踏板。 除了純電模式，途觀L新能源還有四種模式可選，分別是混合動力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式和GTE模式，這四種模式下，1.4T的發動機會參與工作。雖然這臺車尾標顯示是430TSI，實際上電機加上發動機同時工作，整個動力系統最大扭矩有400Nm，數據看起來要比380TSI都要強，但實際動力表現大家都差不多。 用起來是不是也很省心？ NEDC純電續航里程有52公里。實際試駕中，這個續航里程還是很準確的，如果你每天的行程在這個公里數，基本上都不需要燒耗汽油。 充電的方式有兩種，第一種是直接連交流電充，充滿時間大概在3.5小時。另外一種是通過車輛自身反向給電池充電，譬如通過發動機直充、車輛滑行、制動能量回收這幾種情況，都可以給電池充電。當然了，這種效率下，很難把電池充滿，也不需要充滿，只要保持著電池有電的情況下，車輛都是可以純電行駛的。這樣子使用情況下，真的可以實現兩三個月加一次油。 現在純電車選擇那么多，你還會考慮插電混合動力嗎？ 早期的新能源車通過政策優惠來吸引買家，而隨著這些政策優惠慢慢減少，要吸引買家消費電車，還得是從產品本身著手。兩年前，20萬你想買臺新能源車，你可能只能考慮插電混合動力，但現在都2020年了，你想要體驗新能源車，20萬有很多可以選擇，而且都是一步到位直接是純電動力型。大眾的純電平臺也會開始推出不同的純電車型來代表目前燃油車的位置。而這些插電式混合動力。 @2019