速度

那個車主估計還是因為解開安全帶速度才降那么多，單純的依靠風阻估計不會降速那么多總之最好別遇見那個情況，那車主是業務賽車手你想想讓你120的速度通過收費口你能做到安然無恙嗎？

聲音是有的，不過高速發動機聲音降不下來的。畢竟是MINI，怠速發動機都跟拖拉機似的。我也覺得是軸承那一塊問題，因為左邊軸承是新換的，右邊是開了十萬公里了，雖然晃不動，但是聲音確實從右前方傳來，像空調濾芯那個洞和電瓶那里傳進來一下

還真是這樣，線上訂單最靠譜。我打400客服電話說顧客愿意加價買，領克中心當然愿意先賣給你，所以線下的訂單最不靠譜，因為你不知道排在什么位置，線上訂單完全是廠家來安排，是最公平的。客服是這樣說的。

220V電壓，24A電流，能夠100公里每小時，只需要搞個特斯拉充電樁，根本無需380V，親身經驗，不忽悠

估計新手加新車，踩剎車猛的一腳，就會這樣情況。一樓說的度娘的吧，艾7速度一上來急踩剎車ABS會介入的，不會抱死得。

是否可以另外配置一組小容量鋰電池，專門用來回收能量，兩三度電即可，充滿后可以自動向主電池組充電，解決能量回收時有時無、時大時小的問題。

新車作為商品銷售，廠家對于消費者是有質量保證承諾的，通常說來是一個時限和一個歷程限制，例如“兩年6萬公里”，這是指新車自購入之日起，兩年或者6萬公里以內廠家承諾質保，兩個標準以先到的為準，兩年沒開滿6萬也會脫保，同樣一年內行駛超出6萬公里也會脫保。質保承諾需要注意哪些細節1、整車質保。廠家常說的整車質保其實是指重要部件或者非易損件的質保，并不是字面上理解的全車所有部分質保，例如雨刷片、大燈、車窗玻璃等。這些細則規定各個廠家不同，所以消費者一定要提前閱讀隨新車的說明手冊，以免造成不必要的糾紛。2、動力總成質保。有些廠家在質保承諾中會給出兩個質保期，一個是前面一條說的整車質保，另外一個質保期會加上額為說明，例如：動力總成質保五年10萬公里，這是指僅僅發動機和變速箱享受這個質保期限。也有廠家單獨承諾發動機或者變速箱的，需要注意。3、質保期的區別。一般私家車都屬于非運營車輛，廠家常說的質保期就是針對這部分車輛的；而運營車輛例如出租車，由于工作強度大，所以營運車輛廠家的質保政策往往會比較短，不過這點私家車主不用在意。

動平衡吧。還抖就前輪做個定位。都沒問題還抖，那多半就是路面問題，或者有風。液壓助力的車，車速越快，方向盤越輕，如果你是液壓助力，可能和這個也有關。你稍微動一下方向盤就有可能偏離方向

定速的意義就是路況好的情況下用巡航來代替腳踩油門，定在100它就會一直是100的速度跑，如遇障礙物要減速你可以手動按方向盤來取消，或者一踩剎車就會自動取消巡航，巡航按鈕一般都有四個按鈕組成，1-巡航開關，2-解除開關，3速度，4速度-。當前速度如果100碼，按下開關1巡航燈亮，按4速度-，直接進入當前速度巡航（當前儀表顯示多少碼就是多少巡航比如100碼），按下2或者踩一下剎車就會解除巡航，如果想從新進入巡航狀態你有兩個選擇，第一種：按3速度直接就會回到你剛剛解除前的速度（也就是100碼）這時候發動機就會強制減檔提高速度直到100碼巡航。第二種：就是按4速度-，那系統就會從新進入當前速度巡航，巡航模式下按和-一般會有1.5碼的增加或減速，我是以我馬六的給你解釋定速巡航的工作模式，其他車各有不同但是功能都是一樣的。這個功能如果你不是經常跑長途的話不建議安裝，如今道路擁堵，這個配置基本就是擺設！而且高速上新手用巡航反而會有不安全的存在，有時候緊急下你想減速的可定速在哪里反而一直加速！希望對你有幫助

我指的是剎車距離，2.2噸唐剎車距離38-39米，放在2.2噸的SUV機里算不錯不過分，但避震桶跟彈簧行程大能量回收不線性導致點頭嚴重，剎車姿態狼狽也是事實

樓主要用發展的眼光看待各種車各種發動機不是所有的車都一個開法。捷達桑塔納那樣的車是正置發動機這樣的車特別是適合低轉速行車，因為這種發動機低轉動力足扭矩大還省油但并不是所有的車都是這樣布置發動機的比如福克斯比如吉利的車福克斯是反置發動機，這種布置方式，低轉速無力而且積碳油耗大，就是土話講的肉費油但轉速高了行車，動力充足油耗反而小了。所以，樓主開福克斯的話要擯棄開捷達那種小油門低轉速的開法盡可能的轉速保持在2000轉以上2400為最佳，因為這個轉速時油耗最低還有勁題外話很多人反映吉利的車油耗大，我上個月見到一個拆開的吉利車，發現它也是和福克斯一樣的反置布置方式。難怪很多人說油耗大了都是小油門低轉開不費油才怪了，還很肉呢

一年零一個月了，目前還行，除了天窗偶爾有異響，其它沒感覺有太大差別，不過我開得少，才近9000公里。該有的通病都有，地庫里滿油起步有晃動聲音，剎車我都很輕柔，所以沒有。我是第一批車，出現過裝配操作引起的幾個問題，比如鎖車時油箱蓋沒有自動上鎖，平衡桿螺絲松，保養的時候都處理掉了。沒開過合資車，所以沒法比較。異響有過，安全帶異響，行李箱遮物板異響都有過，不過好解決，找到源頭固定好就沒問題了，天窗打齒聲不常出來，懶得管它，下次保養讓4s加個隔震墊吧。

后期沒再處理過么？前幾天又出了一次，上停車樓，走一半堵了，停車后，再啟動···油門沒有，溜車了···嚇我一跳··差點頂了后面的車，后來我發現跟空調貌似有關系，關了空調立馬就好了。打開壓縮機接著就不行了··去4S，讓我把車放那，檢測幾天。沒放我開走了·

按照輪上扭矩說法，掛2檔加速快。按照發動機扭矩說法，掛3檔加速快。你說哪個對呢？為什么發動機扭矩論和輪上扭矩論結果不同呢？你到底是說發動機扭矩還是輪上扭矩？

有多方原因：A、點火系統：如火花塞，高壓線，點火線圈。。等。B、先檢查下油、水情況，機油有否或跑題否？汽油有沒有或是沒有油了？發動機水或防凍液未缺或是足量否？看是否正常，如果缺水造成氣缸墊沖毀或氣缸拉傷現象，加油無力或熄火的可能。。。此外還有許多方面的檢查。C、檢查油泵，有無供油，或油壓不正常。汽油濾是否堵塞？節氣門體有無卡沛或臟污。D、噴油嘴線路及噴油嘴堵塞情況？線路是否正常？

1、發動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

1.5肯定上不去啊

開車時琢磨著什么時候換檔，不影響駕駛嗎？不影響安全嗎？我開自動檔車，從來不管變速箱什么時候升檔，什么時候降檔。該加速時就踩油門加速，速度提起來后就松開油門滑行一會兒。開車時，人的精力應該集中在觀察好周圍的情況（即，前后左右的情況）。開自動擋車，一腳油下去就把轉速提到1800轉（但是，瞟一眼轉速表就行了，別盯著看），松開油門再踩下去，很快車速就提起來了。新手開新車，首要的是盡快熟悉車的各種性能，盡快提高自己的駕駛技術，不要考慮油耗什么的沒用的東西。

高速方向盤抖動主要原因是汽車動平衡異常，細心的車主會發現在車輪的輪轂邊緣上有一塊或者多塊大小不等的鉛塊。有人問，為什么要在輪轂放上這些東西，顯得格格不入的感覺。其實正是這些鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性有著很大的作用。我們要知道汽車車輪是一個由輪胎和輪轂組成的整體，但是因為制造上的因素，這個整體的各部分質量并不是均勻分布的，這就導致車輪如果在高速旋轉時，就會形成動不平衡的現象，駕駛員會感受到明顯的方向盤抖動的情況。而造成的車輪動不平衡的原因有很多，例如鉛塊脫落、輪胎補胎、鋼圈修復過大、鋼圈內側有大量泥土等，為了避免或者消除這一現象，最有效的方法就是在車輪動態的情況下，對車輪重新增加配重，使車輪校正各邊緣部位的平衡。這里建議車主可以定期對車輪做動平衡檢查，不僅能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。其次，高速方向盤抖動的原因還有輪胎氣壓不一致，同時還會引起制動效果變差、轉向困難或轉向沉重、長期這樣行駛會降低輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。減震器故障也可能導致車輛高速行駛時方向盤抖動，減震器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，一旦出現故障，同時還會出現異響、車身震動、方向盤抖動等情況。汽車超載行駛或者發生撞擊事故后，車架會有不同程度的變形，這也是造成行駛時方向盤抖動的原因之一。除了這些情況以外，還有可能其他因素造成高速行駛時方向盤抖動，建議車主應及時對車輛進行全面檢查。