排量

17年版上汽大眾桑塔納1.6排量手動普通版汽車現在行駛8萬公里，個人認為車子車況可以，手續齊全的話，該車子二手車大體能夠值五萬五左右，具體需要看實際車況還有具體配置。

根據提供的信息，我們可以通過計算雪佛蘭1.4升發動機消耗13.47升汽油所能夠行駛的里程數來估算這輛車的續航里程。但需要注意的是，實際的油耗和續航里程會受到多種因素的影響，如行駛條件、路況、駕駛習慣等等，因此以下數據僅供參考。首先，我們需要將汽油的單位從升轉換為體積更常用的升/百公里（L/100km）。將 13.47 升 / 100 公里 換算成每百公里的消耗量，則為：13.47 L × (100 km / 100L) = 13.47 L/100km接下來，我們可以通過這個數據來大致估算該車行駛一定距離后需要消耗的汽油量。假設這輛車的油箱容量為50升，那么當油箱加滿油時，理論上可行駛的里程數約為：50L ÷ 13.47L/100km ≈ 371.5 km。當然，這只是一個粗略的估算值，真實的續航里程還需要考慮到多種因素。例如，在城市道路擁堵或者高速公路等不同路況下行駛，油耗會存在明顯差異，同時不同的駕駛方式也會造成油耗的變化。因此，在實際使用中，具體的續航里程還需要結合實際情況進行評估。

五羊本田110和100都分別有不同的車型和機型，它們只不過是發動機排量不同而已，與質量沒有直接關系，110排量的動力稍強于100排量的，但這不關系質量，它們所持行的質量標準是相同的，總體上來說，五羊本田各款車型的質量性能都不錯。110和100排量的現在大多是踏板車，由于車型不同，它們的價格也不一樣，有的還相差比較大，在價格相差較大的情況下，貴的肯定更好些，在價格相差不大的情況下，總體上各方面都差不多。

如果是正規來源的車輛，并且在在工信部登記型號，取得合法車牌是可以上路的，除禁摩城市外。 1、中國很多城市禁摩，不管多大排量都不能上路。 2、中國絕大多數大排量車來路不正，都是走私貨，都不能到車管所按正規車那樣實名上牌，沒有牌照就不能合法上路。 3、正規進口(大貿)和國產并在工信部登記型號都能上牌，當然是不禁摩城市。

進口摩托車可以憑進口機動車的進口憑證、車輛購置稅的完稅證明或者免稅證明和摩托車所有人的身份證明等材料，向車輛管理所申請登記，領取機動車號牌、《機動車行駛證》和《機動車登記證書》。該進口摩托車可以合法上路行駛。《中華人民共和國機動車登記辦法》第十條機動車未領取機動車號牌、《機動車行駛證》和《機動車登記證書》的，機動車所有人應當填寫《機動車登記申請表》，持下列資料，向機動車所有人住所所在地的車輛管理所申請注冊登記，并交驗車輛：(一)機動車所有人的身份證明；(二)申請辦理注冊登記的車輛的標準照片；(三)機動車來歷憑證，但海關監管車輛除外；(四)國產機動車的整車出廠合格證；進口機動車的進口憑證；(五)車輛購置稅的完稅證明或者免稅證明。第十二條車輛管理所自受理之日起三個工作日內，按照《機動車登記工作規范》的規定，審核資料，檢驗車輛。對符合本辦法規定的，確定機動車登記編號，建立機動車檔案，核發機動車號牌、《機動車行駛證》和《機動車登記證書》。

1991cc是1991毫升排量。根據查詢相關資料信息奔馳1991cc是指2.0T發動機的排量是1991毫升，搭載的2.0T四缸發動機。最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速8s，極速190km/h。

你說的應該是246ml，也就是246cc。看這個數據應該是和250的摩托車發動機。是指發動機的實際排量。

排量/功率(ml/kw)，不過好像應該顛倒一下。升功率(Kw/l)，是發動機最大功率除以排量的比值，它能反映發動機的動力性，高升功率意味著在同一單位排量下輸出功率比較高，換言之，汽油燃燒產生的效能比較高。樓主的發動機顯示是排量0.05L，功率2.3KW。

最簡單的辦法就是登陸，進行在線車輛評估。便可以得出最準的價格。其次還有兩種方法，你也可以了解一下：一、重置成本法重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然后再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之后按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用二、常用的計算公式 被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫“成新率”。“重置價格”就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那么，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。

最讓我詫異的地方就是油耗，真的很低，上了高速8.9，平常在市區不堵車10.6，堵車也就11.8，沒過12個，激烈駕駛14個多，15個也正常…我說的都是平均油耗

宗申三輪摩托車300是42.8馬力。 拓展延伸:實際排量301cc的引擎,最大功率31.5kW(42.8馬力),最大扭矩34N·m,達到了國內一流水平,發動機宗申三輪摩托車300是42.8馬力。 拓展延伸:實際排量301cc的引擎,最大功率31.5kW(42.8馬力),最大扭矩34N·m,達到了國內一流水平,發動機宗申三輪摩托車300是42.8馬力。 拓展延伸:實際排量301cc的引擎,最大功率31.5kW(42.8馬力),最大扭矩34N·m,達到了國內一流水平,發動機。

區別在于發動機，這種情況應該是車排量一樣但車的生產批次不一樣，后生產的發動機改進升級了，比如老款不是地球夢發動機、新款換成地球夢發動機。

60馬力拖拉機發動機輸出功率是60匹馬力，60是代表此車是60匹馬力。

05年北京現代途勝2.7四驅豪華版現在能賣==4萬左右-咋樣還得看車況

排量1.5L的汽車一般油耗最高，一公里一般最高不超過，配備1.5l發動機的車每耗油量在6.5L到8.5L中間。假如是1.5t發動機，耗油量會到8.5升前后。很多人都說四缸發動機節油。實際上這個說法是不正確的。相同排氣量的自吸汽車發動機如果跟四缸發動機較為，一定是四缸發動機耗油量更高一些。四缸發動機輸出功率更高，所以必須要耗費更多汽柴油。渦輪增壓器的基本原理非常簡單。四缸發動機有渦輪增壓，渦輪增壓由兩個部分組成，一部分是縮小渦輪增壓，另一部分是排氣管渦輪增壓。排氣管渦輪增壓與縮小渦輪增壓同軸連接，排氣管渦輪增壓與排氣消聲器聯接，而縮小渦輪增壓與進氣管聯接。當汽車發動機達到一定轉速比時，有機廢氣有充足的動能推動排氣管渦輪增壓轉動。當排氣管渦輪增壓轉動時，縮小渦輪增壓都將轉動。當制冷壓縮機渦輪增壓轉動時，氣體體能夠被縮小并傳至發動機氣缸。提升發動機空氣流量，隨后相對應提升噴油量，能提高發動機的功率。增加動力必定必須提升耗油量，所以四缸發動機更節油是不正確的，但是，四缸發動機能用較低的排氣量得到更高輸出功率。該變速器與手動變速器基本一致，但是有2組離合分別向單數檔和雙數檔聯接，并增強了電動式或液壓機換擋機構。這一款變速器有一個很大的特性，便是換擋速度快，傳動效率高，由于磨擦片難以和汽車發動機聯接，傳動效率比一般的at液力變矩器和CVT都需要高。并且換擋速度特別快，換檔環節中基本上沒有動力終斷。許多高性能車也愛用這一變速器。一般配置雙離合變速器車型比一般自動變速器車系更節油。也有一些車系十分注重車身的輕量化設計，例如發動機油底殼和缸蓋選用鋁合金型材，車體架構選用更加輕更強大的原材料，促使全車十分輕巧，這種車系更為節油。

1.5排量的車一公里大約6毛左右。我國轎車的排量劃分：我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大于4．0L。 也就是說，1.5L的相當于微型汽車中上檔次。1.5家用的話還是有點小了，推薦1.6L的，雖然在高速上達到120以后有點吃力，還是夠用的啦。

正常！和路況駕駛手法都有很大的關系，如果是渦輪增壓的那就不稀奇了，哈佛h6新車1.5t，市區能達到11到12個油。現在92#汽油6.41元，折合人民幣每公里才六毛多，如果是長期短途（上下班，單程5-10公里）市區行駛，您的汽車排量在1.6L左右，自動擋，這個油耗相當正常。油耗通常是按百公里來計的,就像你表顯的百公里的平均油耗為8.8L,那你聽人家說他的車車油耗低才百公里9.0升,你就可以告訴他,你更低,才8.8,當然實際的油耗與表顯的是有差別的。通常人們算真實的油耗是通過加滿油后,跑了N公里后,再加滿時需要多少升這么來換算的,比如加滿后跑了一百公里,再去加滿時約加了7升,那么通過幾次這樣的試驗都是7升左右,你就可以初步的斷定你車的油耗在百公里7升左右。車的油耗受路況的影響特別大,在城里堵車的情況下,一般實際油耗比表顯的要大2到3升,高速路上實際油耗都比較低,表顯比較準確一些.然后按公里算大家一般習慣于說是每公里多少錢,這個要和你當地的油價來一起算.比如你的車車算出來1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油價就是一公里所投的金錢。

區別在排量大小不同，3.0的排量大，2.5的排量相對小。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量。如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。發動機排量是重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量大。排量只是衡量發動機性能一個比較重要的因素，并不是全部。 識別汽車發動機排量的方法，大部分國產轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號，其內容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業名稱的代號，拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為7，中間兩位數字就是該型號轎車的發動機排量。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019

渦輪增壓發動機一般指帶有排氣渦輪增壓器的發動機。自然吸氣發動機沒有渦輪輔助來改善發動機的進氣，因此其動力感不如渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機對燃油、機油和火花塞的要求很高。渦輪增壓發動機的維護成本遠高于自然吸氣發動機。渦輪增壓發動機的動力性能比自然吸氣發動機更強，但后續的維護成本也更高。如果車輛的功率要求不高，那么家用車輛選擇自然吸氣發動機就足夠了。渦輪增壓發動機通過增加渦輪增壓器和中冷器進行增壓，將空氣充入進氣歧管以達到增壓的目的。中冷器起到冷卻空氣的作用，降低空氣溫度可以增加空氣密度，同時增加進氣量。渦輪增壓壓力值越大，發動機的進氣量越大。然后，由計算機計算進氣量，并與相應的燃油噴射相匹配，從而達到提高發動機輸出功率的目的。當談到每一個循環燃燒更多的油時，許多朋友可能認為這并不困難。畢竟，可以決定噴更多的油，但噴多少油和燃燒多少油是兩個概念，涉及空燃比；例如，14.7是理想的空燃比，這不是空燃比的極限，但我們正常駕駛時空燃比是理想的，可以考慮功率和油耗；然而，隨著汽車在不同的狀態下繼續行駛，空燃比也會發生變化。例如，當我們急著加油并加速時，空燃比將下降到一個功率混合比，其超額系數約為12.8，超額系數約為0.88。然而，如果空燃比繼續降低，當空燃比降至約8時，高濃度混合物將不會點燃，這也表明了一個問題，即更多燃油噴射是更多燃油燃燒的目的地；然后重點是增加進氣量。氣缸中注入的空氣越多，燃燒的機油越多，但發動機的氣缸容積有限。例如，2.0升自然吸氣發動機和四缸發動機的氣缸容積為0.5升，這意味著每個循環的最大進氣量為0.5升。燃油噴射量呢？當然，噴油量也是有限的。

這個車不能買，不是價格的事情，說一個很嚴重的事情，你要引起注意福特除了經典福克斯和最新款的2015款福瑞斯兩種車用的經典AT變速箱，其他所有車的自動擋都用了雙離合，不是干式就是濕式雙離合。買車后1年內，車主會接到來自福特公司的一封信，里面承認變速箱設計問題，延保至5年。百度搜索“新福克斯漏油真像解析”，說的很清楚，堵車，變速箱過熱，變速箱油被氣化，變速箱內部壓力過大，從油封往外漏。結果：變速箱異響，故障，游車，轉速表亂跳等等一系列的問題自從曝光了大眾雙離合問題以后，福特的新福克斯銷量連連第一，那么以銷量和投訴量的比重，2015年315福特公司會上去，因為雙離合。為什么沒福特？一個很嚴重的問題，幾大車商：福特，大眾，別克，沃爾沃，奧迪，全都在用雙離合，而且漏油無一幸免。所以福特沒上315，你去別的車論壇看看，投訴都爆炸了，奧迪Q3Q5都在漏有句話叫：干式3千公里跳閃，濕式1萬公里跳閃（出故障），這句話說明了不管干式濕式雙離合都漏油，濕式比干式好一點。堵車1個半小時，干式過熱了，堵車3小時，濕式也過熱了。只是濕式比干式稍微耐搞一點，漏油是時間問題。你明白了嗎？不是次品，不是油封，是設計問題，散熱問題解決不了雙離合變速箱成本低，維護機油量少，所以被他們采用，結果害死人。我告訴你這車從哪來的，一般家庭會不會買了一輛十萬塊的車兩年出手賣掉？傻子會這么干，絕對是發現了變速箱問題趁著沒大面積曝光出手，你買了就完蛋了，一旦曝光，這車一分錢不值，二手商也不要沃爾沃S60L 2012款就是用了雙離合，發現漏油問題以后沃爾沃棄用雙離合，2015款變成手自一體的經典AT變速箱，這是聰明的做法。但是你以為福特內部不知道雙離合的嚴重問題？知道，但是他們不怕死