排量

霸道2700采用2.7升自然吸氣發動機。當然，這款車的排量是2.7升。是豐田旗下的中大型suv。這款車的長寬高分別為4840mm(毫米)、1885mm(毫米)、1890mm(毫米)，軸距為2790mm(毫米)。全新國產版霸道不再使用2.7升自然吸氣發動機，全新國產版霸道換成了3.5升自然吸氣發動機。這臺3.5升自然吸氣發動機的代號是7GR-FKS。這款發動機最大功率206kw，最大功率轉速6000 rpm，最大扭矩365 Nm，最大扭矩轉速4500 rpm。這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術。它采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。而且6at變速器的可靠性和耐久性更好。霸道前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架。雙叉臂用于前懸架，以提高汽車在鋪設地面上的舒適性和操控性。后懸架采用四連桿非獨立懸架，提高了汽車的越野性能。

1.5n排量是指發動機1.5L的排量。即燃氣的排量在氣缸內被壓縮到最小容積，汽車的馬力由排量決定。對于家用車來說，1.5L的排量基本滿足日常需求。排量是指每個沖程或循環吸入或排出的流體量。汽車排量是衡量汽車的一個重要參數，是液壓傳動的專用術語。中國車的分類大多是根據排量的大小來確定的。微型車排量一般小于等于1.0L；普通車的排量一般在1.0-1.6L范圍；中級車排量一般在1.6-2.5L區間；中高級車排量一般在2.5—4.0L范圍；高檔車的排量一般在4.0L以上。

1000 cc的排量相當于1.0L在汽車還沒有遍布全國，摩托車數量非常多的情況下，摩托車絕對是每個家庭必備的出行工具。隨著汽車生產技術的不斷發展，摩托車逐漸被汽車取代，摩托車的數量大大減少。雖然摩托車數量減少了，但是很多車主對摩托車還是有一定的感情。大排量摩托車絕對是很多人的夢想。以馮春代號為V.02NK的機車為例。這輛摩托車由一臺排氣量為1，000立方厘米的發動機驅動。這款摩托車自上市以來一直受到消費者的青睞。值得一提的是，這款摩托車的出現也填補了國內這一領域的空白。發動機的排量是指每沖程或每度每循環吸入或排出的流體量。發動機的排量也是衡量一輛車的關鍵參數。在中國，消費者對摩托車的關注度很低，汽車在中國的分類是以發動機的排量為標準的。小于等于1.0L的排量為微型車，普通車的排量在1.0-1.6L范圍內可以看出，

君威gs是別克旗下的一款中型跑車，采用2.0升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是2.0升。普通版君威共采用兩款發動機。一個是1.5升渦輪增壓發動機，一個是2.0升渦輪增壓發動機。君威gs的2.0升渦輪增壓發動機和普通版君威的2.0t發動機差不多。君威gs只是配置比普通版君威高，運動套件很多。君威gs的2.0升渦輪增壓發動機功率261馬力，最大扭矩350牛米。發動機的最大扭矩轉速為2000轉/分至5000轉/分。最大輸出轉速為5400轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。普通版君威的1.5升渦輪增壓發動機功率170馬力，最大扭矩252牛米。發動機最大扭矩轉速為2000轉到4000轉，最大輸出轉速為5600轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。君威gs前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。君威gs是前輪驅動，這款車不是后輪驅動。

發動機排量是從上止點到下止點所有氣缸的總容積。排量是發動機的一個關鍵參數。排量越大，進氣量越大，動力越強，油耗越高。但是很多車企已經不再用增加排量的方法來提高動力了。很多車企基本都是用渦輪增壓技術來增加發動機的進氣量。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。汽車發動機的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量增加。如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加，這樣就可以提高發動機的功率。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，然后壓縮渦輪就會旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發動機氣缸。

都說摩托車比汽車省油，但是仔細算了一下，摩托車并不是。比如一輛125CC的摩托車，日常使用大概是每公里3分錢，1.5升的家用車大概是每公里6分錢，甚至更低。要知道摩托車的排量不到轎車的十分之一，油耗卻不到轎車的十分之一。畢竟是發動機。1.摩托車的汽缸太小了。為了散熱，人們用摩托車代替步行。150CC絕對是大排量。家用代步車，1.2L是小排量。單缸150摩托車發動機的氣缸只有150ml，1.2L四缸家用車是300ml。如果氣缸太小，能量轉換效率就會低，因為氣缸是燃料燃燒轉化為機械能的地方。當你把混合物投入燃燒時，它會把它變成動力。但同時必然有能量損失，所以如何組織最有效率的轉化條件就很重要了。轉換空間(氣缸容積)過大或過小都會影響轉換效率。比如氣缸太小，每次轉換的能量太小，輸出就很小，再加上損耗。適當加缸會帶來更多的損耗，提高轉化效率，讓你的投入產出更劃算。舉個最簡單的例子，如果我們燒水，一個小圓筒就像用打火機燒水一樣。打火機雖然火苗小，看似省油，但火苗熱量太少。光是給水壺加熱就要花很長時間，火焰和水本身也要不斷輻射到空氣中。估計燒一壺水要幾個打火機。但如果把多個打火機放在一起燒水，雖然看起來更耗力，但火力更集中，溫度更高，燒開速度更快，熱損比更少。可能這些打火機燒開一壺水還有很多氣。2.摩托車發動機低速扭矩小，只能靠拉速來聚集動力。同樣是單缸發動機，單缸柴油機對于拖拉機的投入產出比摩托車要劃算的多。在農村，你開拖拉機犁田，用一次性紙杯給油箱加一杯柴油。一畝地已經完了，估計油箱里還有柴油。拖拉機為什么省油？其中一個很重要的原因就是柴油機的工作轉速低。雖然低速跑不快，但是扭矩足夠大。況且拖拉機干重活，不需要跑得快。氣喘吁吁每次燃燒都能輸出很大的扭矩，可謂一拳入肉，直搗黃龍。摩托車發動機低速運轉的時候，你可以看著它開心的轉動，但都是假的，你可以保持正常的轉動。摩托車怠速的時候，你敢給一點阻力，馬上熄火。為什么摩托車發動機在低速時扭矩小？原因還是太小了。氣缸每次做功都不能產生太大的扭矩。想開摩托車，只能靠變速箱減速，加大扭矩，盡可能放大輸出扭矩，從而驅動車輛。但是變速箱放大了扭矩，速度降低，車就跑不動了。你不可能讓摩托車在路上比自行車慢吧？我該怎么做才能加速？我只能盡力讓它快一點。所以，你看，幾乎所有摩托車發動機的氣缸直徑都比沖程大，因為這種設計更容易實現高轉速。然而，高速并不是一件好事。運動部件慣性力造成的阻力增大，摩擦阻力也增大，油耗無法降低。如果我沒記錯的話，125摩托車5檔跑到40 km/h發動機轉速應該是4000 up吧？普通貨車，五檔轉速4000轉，分鐘轉速100。如果你試著開一輛4000轉40 km/h的車，油耗肯定嚇你一跳。當然還有其他因素，比如摩托車發動機熱管理粗放，技術手段不先進，但我覺得這些都是客觀因素，根源還是太小。

長安新奧拓的發動機型號為K10B系列高性能小排量發動機。鈴木奧拓搭載的K10B發動機是一款高性能小排量發動機，具有高功率、高扭矩、低振動、低油耗的突出優勢，兼顧了充足的動力輸出和經濟油耗的最佳平衡，綜合性能在同行中具有領先優勢。長安奧拓的排量如下：1。長安鈴木新奧拓的發動機為1.0L自然吸氣發動機，代號K10B1。發動機缸體為直列三缸發動機，最大馬力71匹，最大功率52kw，最大扭矩92Nm。2.這款發動機的工信部綜合油耗只有5.0L/100km。高功率低油耗也是新奧拓的一大賣點；這臺發動機匹配的是愛信的5速手動變速箱和4速自動變速箱。ABS防抱死制動系統和EBD制動力分配系統是全系標配。緊湊的車身和充足的動力，讓奧拓成為名副其實的“破解利器”。如果奧拓的排量基本上是1.8，肯定會飛這么大。不知道，但是新奧拓搭載了鈴木新研發的1.0和1.3L全鋁發動機。價格要在4萬以上，不然對不起它的新車型新引擎

1.5t的發動機相當于2.0L排量的自然吸氣發動機。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。渦輪增壓天生具有強爆發力和提速快的特點，而自然吸氣盡管排量不低，但整體參數都要低于渦輪增壓發動機，油耗也相對比較高，對于當下追求動力的消費者而言，渦輪增壓無疑是最佳選擇。渦輪增壓發動機雖然爆發力強，但加速突兀、低扭不足的弱點還是有的。相反自然吸氣發動機，動力輸出平順，行駛感細膩而順暢，完全不會有渦輪介入時的頓挫感；

五菱之光1.0排量的車可以安裝空調，但是動力會有所下降并且發動機負荷會增加。以下是五菱之光的相關介紹：1、柳州五菱自主開發出符合國際安全與環保標準、具有高技術和高品質的微型車五菱之光于2003年上市。新款6360微車，行駛更安全，外型美觀大方，經濟實用，擁有寬敞的車內空間。2、"五菱之光”是國內第一款利用國內先進技術，并在通用汽車和上汽集團合資的泛亞汽車技術中心支持下自主開發的新款車型。"五菱之光” 是在不裝配安全氣囊前提下，國內第一批通過了“正面碰撞乘員保護”試驗認證的車型，并按照國際上最先進的汽車技術規范進行整車綜合試驗驗證，充分代表了產品的先進技術。

法拉利458采用4.5升v8自然吸氣發動機。當然，這款車的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中檔跑車。其縱橫高度分別為4571 mm(毫米)、1951mm(毫米)和1203mm(毫米)，軸距為2650mm)。法拉利458的4.5升自然吸氣v8發動機有605馬力，最大扭矩540牛米。這臺發動機的最大輸出轉速為9000轉/分，最大扭矩轉速為6000轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的，結構上與手動變速器相似。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調節機構。雙離合變速器的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器用來調節偶數檔。法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。我認為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

1.2L排量的緊湊型轎車如果僅僅是家用，那么是夠用的。如果要是追求動力性和駕駛感，建議選擇更大排量的汽車。1.2L排量的汽車更合適于城區代步，不建議長時間的跑高速。車主在選購車輛時不可以單憑排量的大小就去決定，因為每一個家庭的用車情況不同，對于經常喜歡開車旅游的朋友，可以選擇高排量的汽車。另外，汽車排量大小會對車輛的動力和油耗產生影響，排量大的車輛，車主可以享受到更強大的動力體驗，但養車的費用會比較高。而且車輛的發動機既有自吸式的，又有渦輪式的，車主在選購車輛前，可以對兩種類型的發動機做對比，從而選擇出更合適自己的車輛。

排量一般標在車尾，是由拼音字母和阿拉伯數字組成的車模。比如“BMW325i”是寶馬3系車，排量2.5升，E240代表E級車，排量2.4升。還有一些車的排量在車尾，比如“1.3”、“1.6”這幾個字，是它們的發動機排量，單位是升，還有的比如“1.8T”，表示排量是1.8升，帶渦輪增壓。如果車尾沒有標記，用以下方法檢查：1。你可以看到發動機銘牌或者汽車銘牌上有一個標準排量。2.去專業的詢價網站進行詢價。可以在搜索引擎里搜索關鍵詞機動車環保，點進去就可以查詢了。3、可以找車輛出廠合格證，前提是新車，從車輛出廠合格證找，但是一般的車合格證都在車管所保管，所以買新車的時候建議復印一份使用。

同排量的汽車發動機，高功率版和低功率版成本相差多少？很多都可以。20萬的小功率車賣30萬的大功率。換句話說，差距可以很大，也可以很小，但汽車廠商不會這么做。結果在車價方面，兩者差距非常大。汽車有高低功率版本。最初從德國汽車工業發展而來。德國人不做傻事。那些把汽車分成許多等級的人。基礎上還包括汽車發動機，但國產車和日系車很少有這種東西。德系高配和低配車型不僅車配置和動力不同，發動機調校也不同。其實汽車的低功率和高功率在發動機本身并沒有太大的區別，在某些資深人員眼里可能只是ECU的問題。也許我們很快就能把小功率發動機變成大功率發動機。德系高配車用的最好。這是一個產品定位的問題。所以發動機的功率不一樣，成本也不一樣。就發動機本身來說，差別不大，但就車型來說就不一樣了。這種差異會越來越大。

奧迪Q5排量2.0升。這款車搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率169千瓦，最大功率轉速4300至6000轉/分，最大扭矩轉速1500至4200轉/分。奧迪q5是一款中型suv。其長寬高分別為4,629mm、1,898mm和1,655mm，軸距為2,807mm，油箱容量為75l。安全系統方面，這款車配備了奧迪泊車輔助系統、車道輔助系統、側面輔助系統、帶后置攝像頭的自適應巡航控制系統。

空調的能耗沒有固定的數據標準，打開空調后能耗會增加百分之20左右。1.5排量的車停車怠速1小時的油耗在2.0升左右，如果增加百分之20就是2.4升左右每小時，當然這個數值還要根據車輛的車況來有所增加。如果車輛的壓縮機老舊，就會產生阻力加大，自然油耗還會增加一些。停車開空調的危害：1、原地開空調會增加尾氣危害，車輛停在原地，沒有風把尾氣吹走，可能會蔓延至車門縫隙處飄入車內，就會造成尾氣中毒。2、原地著車時發動機處于怠速狀態，動力不足，附加壓縮機負荷就會增加發動機阻力造成零部件磨損。3、怠速開空調會增加燃燒室積碳，長時間使用加劇氣缸壁磨損。

Q7 35TFSI發動機排量是3.0T。奧迪Q7是一款中大型SUV。奧迪Q7搭載四輪轉向系統。在低速狀態下，轉向時后輪反向偏轉，可降低轉彎半徑和行駛軌跡寬度；高速狀態下，后輪同向偏轉，可提高車輪響應速度、動態性能和穩定性。此外，四輪轉向系統還可有效協助智能泊車系統和拖車輔助系統。以奧迪Q7 2013款 35 TFSI 技術型為例，其長寬高分別為5089毫米、1983毫米、1737毫米，軸距為3013毫米，整備質量為2295千克。動力方面，其搭載了3.0T 272馬力 V6發動機，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。

2.0L發動機的排量是2.0L .但是有的發動機是自然吸氣的，有的是渦輪增壓的。如果是2.0t發動機，雖然排量也是2.0L，但是進入發動機氣缸的空氣應該比2L多。渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量。渦輪增壓技術自誕生以來就應用于飛機發動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空遇到的進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。隨著進氣量和噴油量的增加，可以提高發動機的功率。汽車發動機的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進氣量和噴油量增加，發動機中的燃油量也會增加。在添加燃料時，每次燃燒釋放的能量也可能被添加，這可以提高發動機的功率。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

為了達到國家排放標準，各車企的自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機技術都很優秀。很多網友都很好奇為什么我們做不出更小排量的發動機，比如10多年前我們看到的0.8L奧托。排氣壓力很小嗎？其實做一輛1升以下排量的車并沒有我們想象的那么容易，但是今天我們就來詳細討論一下這個問題。根據國家需求，五座車變得更受歡迎。也有人拿Kcar在日本的銷量和國內做比較，但其實Kcar在日本的銷量和資源不足、道路狹窄有很大關系。國內二線城市也有擁堵，但和日本的現狀有很大不同。另外，中國很多家庭買車的需求是為了滿足全家出行的需求。就算他們坐7輛不常用的車，至少也要5輛車才能保證一輛車兩輛車不能適應更多的車位。如果增加車，1升以下的排量真的是很小的馬拉大車了。說白了還是成本限制。我相信這里有人會拿1.0T智能舉例。其實以智力為例更能說明問題。請先了解一個知識點。排量越小，氣管內徑越小，氣管內徑越小，傳統材料所能承受的壓力就越小。如果想通過渦輪增壓技術提高小排量車的動力，這種情況下只能用小渦輪做功。雖然可以向0.8L的車提升一定程度的動力，但是這種提升的比例是有限的。為了增加渦輪機的尺寸，使用加固材料。加強材料由更貴的合金材料組成，可以更輕，強度更大，但使用合金材料的問題是成本大大增加。這也是1.0T智能手機賣幾十萬的原因之一。智能之所以高，是因為奔馳的品牌加成在成本上并沒有大家想象的那么低。未來會是1.0L以下排放的世界嗎？現在，讓我們著眼于未來。國7和國8到來后，排放標準將更加嚴格。車企會不惜代價開發強度高、渦輪效應更強的小排量車嗎？可惜，“不行。目前持續寫發動機的成本相對固定，但是汽車的價格卻在逐年下降。所有的量產車都需要在成本上降低利潤，這不能說是成本的增加。即使這款車做出來，消費者也不會大概率購物。所以，更現實的是燃油車不幸退出了。在經歷了技術不成熟的陣痛期后，新能源汽車可能會成為新的主流。

240g車型排放2.4l凱美瑞是豐田旗下的中型車。其長寬高分別為4885、1840、1455，軸距為2825。新款凱美瑞還沒有使用2.4升自然吸氣發動機。新車采用2.0升自然吸氣發動機和2.5升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發動機最大輸出轉速為6600轉，最大扭矩轉速為4400轉到5200轉。發動機采用vvt-ie技術和混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發動機最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發動機的最大輸出轉速為6600 rpm，最大扭矩轉速為5000 rpm。發動機采用vvt-ie技術和混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。凱美瑞前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

這是一輛1.6l的polo。Polo是大眾旗下的一款小型車。新款polo不再使用1.6升自然吸氣發動機，而是1.5升自然吸氣發動機，這是大眾的ea211系列產品。這種發動機基本上可以在很多大眾車上看到。新款polo的長寬高分別為4053mm(毫米)、1740mm(毫米)和1449mm(毫米)。這款車的軸距為2564mm(毫米)。新款polo采用1.5升自然吸氣發動機，113馬力，最大扭矩145牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為3900轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。6at變速器是自動變速器，具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。At變速器也是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。Polo的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式獨立懸架。在后懸架中使用扭力梁可以擴大后排座椅空間，降低整車成本。扭力懸架結構相對簡單，體積傲人。當然，這種懸掛占用的空間很小。