異響

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

以下是剎車異響的一些原因，供參考：1.如果是新車，因為剎車片、剎車盤都是新的，還在磨合期，這時候會發出絲絲的響聲，這個是正常的，不用管它，一般過幾百公里就會自己消失。2.剎車片與剎車盤之間有異物，比如風大，有沙子等小顆粒、小石頭進入盤片之間，這個會造成絲絲響。3.下雨天或剎車盤內有水，這樣剎車片、剎車盤比較潮濕，低速的時候剎車容易出現有震動感覺的嗚嗚響，這是正常，水干后就沒事了。4.倒車剎車出現有震動感覺的嗚嗚響，這個一般是摩擦紋路改變所致，平時都是前進剎車，現在倒車，紋路不對容易異響，這種低聲道情況下會出現，高速一般是沒有的，這也是正常的，多摩擦幾次就好了。5.剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起造成異響，這個一般是發生在下雨天行車，然后又停放了幾天沒用，這樣很容易造成剎車盤和剎車片銹蝕粘在一起，停放幾天后再次啟動開車，就會出現這情況，這也是正常的。6.冬天剎車片與剎車盤長時間遇冷，會在結合部位形成冰凝現象，起步時消除冰凝現象會發生輕微響聲，這也是正常現象。7.剎車片快用完了，這個會有尖叫聲，如果同時好幾天連續出現，并且響聲越來越大越來越密，一般來說就是剎車片快用完要更換了。8.剎車片材質有問題，我們知道現在的剎車片很多是半金屬材質，也就是說，剎車片里邊有大量的金屬纖維，如果制作工藝不好，容易摻雜較大的金屬顆粒或者剎車片太過硬，這樣就容易異響了，所以如果是剛更換剎車片后就出現的，排除裝配問題一般就是剎車片材質問題了。9.剎車盤固定螺絲丟失或磨損過大，與剎車片不匹配造成異響。10.ABS啟動造成的咯咯響，這個發生在緊急制動的時候，這時候剎車異響也是正常的，同時還會伴隨制動踏板振動。11.剎車卡鉗問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等，這個會造成剎車悶響。12.助力泵缺油，造成摩擦過大產生異響。13.剎車卡鉗與剎車盤裝配的太緊了。

改過音響高音喇叭蓋章拆過我估計跟這個有關系，但是故障點找不到今天在4S店也拆開看過沒有什么固定的螺絲就是卡扣扣上去的

這個是通病，還有escabs故障燈，還有車漆，寶駿車質量真的不行，不建議大家購買，真實第一批購買車主，大家不要在上當受騙了

方向盤響有很多種可能，方向盤轉向異響的主要原因：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉向助力油少了。3、檢查萬向節是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。正確打方向盤的方法1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤異響原因和處理方法：1、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉向機故障。可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。4、助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

我240尊享也有異響，低速起步打方向時底盤就有咕嚕咕嚕的聲音，像是什么重東西沒有固定好的一樣，速度跑起來過減速帶時又聽不到了。

是呀，辛辛苦苦攢下的辛苦錢，買來才半個多月就出現這種情況，也真是夠倒霉的。今天確認了一下，好像聲音是從排氣管傳來的，當當當當的聲音。

汽車天窗出現異響的原因及解決方法：1、天窗膠條或密封膠圈老化天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上保養劑。當然，更直接的辦法是更換天窗膠條；2、天窗螺絲松動螺絲松動會導致頂棚異響和天窗異響，甚至存在天窗脫落隱患。解決辦法很簡單，找到天窗螺絲，擰緊即可；3、天窗滑軌存在灰塵顆粒天窗來來回來打開，滑軌間隙難免積累灰層，當灰塵積累到一定程度，天窗開關時就會發生摩擦，導致異響。可以用毛巾將灰塵除去，定時保養很重要。汽車天窗養護建議1、在洗車的過程中，避免用高壓水槍將水柱直接對準密封圈。這樣不僅容易使密封圈在高壓水柱的壓力下變形而使車內進水，也會在極大程度上損壞密封圈；2、在極為顛簸的道路上最好不要完全打開天窗，否則可能因天窗和滑軌之間振動太大而引起相關部件變形甚至使電機損壞。此外，下雨或清洗車輛時嚴禁開啟天窗；3、使用天窗最大的顧慮就是漏雨、漏水，天窗的正確使用和保養能有效避免漏水。在進入雨季之前，除了清理滑軌、密封條縫隙里的沙塵，還應在密封條等部件上噴涂少許塑料防護劑或滑石粉。

起步的時候動力與阻力作用就會造成這樣的聲響，一般起步后全部把剎車松開就沒有這樣的問題了，這個是正常的。如滿意請采納。

后備箱異響可能是因為后備箱有東西未放好或者是后備箱門沒有關好導致的。需要查看一下后備箱是否有螺絲松動或者是螺絲脫落，找到異響的源頭就可以解決，建議汽車后備箱不要放置較重的物體，開車之前一定要檢查好汽車的后備箱是否關好。如果汽車后備箱放置東西，汽車在行駛過程中，后備箱的物體由于行駛過程中產生的震動會導

我應該和你情況差不多，低速打方向盤（左打右打）都發發出一聲“咯嘣”異響聲音在駕駛室明顯感受得到！稍微點剎車也是，感覺整個底盤不同的地方在響，要不是方向盤的位置要不是輪轂和剎車盤

別系都垃圾也證明不了DSG沒問題，設計缺陷，北美禁售，大眾承認問題，北美Jetta全系換回6AT，是不是事實？

響的原因傳動軸異分析，傳動軸的故障有以下幾種情況：(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。下面舉例說明：一輛加長汽車在高速運行時出現異響，如果車速達不到設計標準，并且高速行駛時伴隨著車身抖動現象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個體修理廠經反復檢查，認為是主減速器發出的異響，后將主減速器總成更換，故障沒有排除。檢查結果及原因分析：在路試中發現車速在60km/h以上時有“嗚、嗚”的異響，且不規則，當脫檔滑行時仍有響聲出現。汽車速度越高，異響越明顯，振動越劇烈。為了查明故障原因，將車輛后橋架起，掛高檔高速運轉，在車速50km/h左右仍出現明顯的異常響聲。低速運轉時沒有發現明顯的傳動軸彎曲現象。對傳動軸的連接方式進行檢查，發現第1、2節傳動軸兩端萬向節叉不在同一平面內。拆下中間支承發現軸承稍有松曠，傳動軸同軸度誤差在規定范圍內，伸縮節部分記號模糊經檢查后，更換了一個中間支承軸承，保持第1、2節傳動軸兩端萬向節叉在同一平面內，主傳動軸兩端萬向節叉按原來在同一平面內的位置安裝。試車時發現，當車速在60km/h時異響有所減輕，車速在70km/h時仍有“嗚、嗚”的響聲，隨車速增加，振動仍然加劇。回廠后，將主傳動軸伸縮節調換180°安裝后試車，無異響和明顯振動，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;經分析，該車故障出在萬向傳動裝置而不在主減速器。萬向傳動裝置采用不等速萬向節聯接，這種萬向節實現等速傳動必須滿足兩個條件。其一，萬向節I的從動叉與萬向節Ⅱ的主動叉以傳動軸Ⅲ相連，并且傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內；其二，輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應相等即a1=a2。對于第二個條件，一般由汽車結構決定。在非獨立懸架的后橋中，由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損，會使驅動橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對角度和位置發生變化。對于第一個條件可通過正確的裝配工藝來保證。安裝時必須保證以上所述的兩個基本條件如果安裝時滿足不了上述兩個條件，傳動軸在運轉時就會因輸入軸與輸出軸不等速傳動，產生振動和異響，而該車第1、2節傳動軸的安裝不符合規定。另外，對主傳動軸來說，修理工往往只注意安裝時保持兩端萬向節叉處在同一平面，而在拆裝時忽視記號，或者拆卸時不打記號這樣，雖然傳動軸兩端萬向節叉處在同一平面，但仍可能使萬向節叉同原來的平衡位置相差180°，從而破壞了原來的平衡，使傳動軸在運轉中由于離心力的作用產生振動和異響。綜上所述，該車傳動系異響、振動的主要原因是傳動軸安裝有誤。

吊起來還是看不出毛病，我車跟你的一樣問題，好幾個搞維修的朋友都沒給我查出來，寧可請我吃飯也不讓我提異響的事，我也習慣了。

盡量不要原地打方向，方向機負荷太大了！異響問題比較煩人，有特別難以解決，最主要的是異響的源頭難以確定。你可以在用車的過程中仔細查找排除，找到源頭就好辦了。

中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，（2）如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足,（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風口調節裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機兩側兩個出風口所連接的出風管道,位于CD機兩側內部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調出風口處的接縫,在出風口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理

一、剎車異響有很多方面的原因，比如說：1.剎車片過硬。2.剎車片磨損程度已剩固架。3.剎車盤或剎車轂磨損過大。4.剎車分泵生銹。5.手殺垃線不活。6.殺車總泵回位慢等。二、可能的情況和處理：如果是尖叫，首先要檢查是鄙視剎車片快用完了（報警片發聲）。如過是新片，那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間。如果是悶響，多是剎車卡鉗的問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。如果是絲絲叫，那么問題就比較多，卡鉗，剎車碟，剎車片都可能有問題。如果響聲是持續的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦，在一定條件下會發出異響。再檢查片與碟之間有沒有卡進異物。如果是新片，那要看剎車碟有沒有起槽，因為局部摩擦會導致異響。如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了，或者是消音片安裝錯誤。

主要是后面響，膠皮的問題，打點油，隔個把月打一次，我的車現在基本沒有聲音了，我一般的天窗開完，膠皮一圈都打一遍，再噴一圈表板蠟，膠皮變硬就要發響，多打點油，膠皮保持濕潤柔軟，開閉的時候就不有那種，嘎吱嘎吱的聲音了。

我也響，都快3年了！之前上架子緊了一下元寶梁的螺栓，好了一段時間，沒多久又開始響，現在直接無視，不影響駕駛，我只是剎車時會響一下，聲音不大，不管了

你說的都不對，是換擋邏輯造成的，在不適當的時機升檔還是降檔處理的不夠利索！特別是20-30碼低速行駛時，當你輕點剎車然后再給油加速就會出現類似打齒輪的咔咔聲！通用變速箱的通病