頓挫

4S電腦檢測是油泵故障，電瓶燈亮是因為發(fā)動機熄火，正常亮起，油泵故障估計原因可能是油位低（油量不足提示后行駛了10km）導(dǎo)致現(xiàn)象出現(xiàn)。正好順便做了首保，5500km。然后加滿油，在行駛過程中發(fā)現(xiàn)這種頓挫現(xiàn)象還是存在，自己在路上好好的感受了一下，發(fā)現(xiàn)換擋的頓挫比以前明顯，而且發(fā)現(xiàn)在2檔1500轉(zhuǎn)的時候，那種故障頓挫非常明顯而且高頻率出現(xiàn)。現(xiàn)在4S的師傅在試車，他也感受到我說的現(xiàn)象了。

高功率也有，現(xiàn)在900公里能稍微好點！只是今天紅綠燈地板油，確實竄出去了！但聽見機器傳來鐺鐺兩聲，挺嚇人！我以為機器完蛋了！

離合要快踩緩抬，特別是在1、2檔的時候離合別送太快，就能減小頓挫，等你開多了就好了，目前我的手動英朗已經(jīng)4300多公里了，目前感覺是人車合一狀態(tài)了

1.61.8雙擎，均無頓挫，這三者的動力總成匹配能打98分。然而，1.2t的動力總成匹配水平，只能打60分。

今天市區(qū)下坡。放油門。轉(zhuǎn)速上2600。速度不快，發(fā)動機制動出來了，嚇死我，感覺手動1檔下坡情況，我掛的是D擋不是M擋，趕緊靠邊，停頓一下又好了

車無完車，用吧。放心。我的斯柯達明銳1.4t的干式7速，用了7年了也沒啥問題。有時候確實和個人開車習(xí)慣有點點關(guān)系。

如果不是火花塞汽油泵的問題，請你檢查一下汽車里程表是否不好使了。我的車也頓挫，換火花塞之后毛病沒有消除，后發(fā)現(xiàn)頓挫時速度表失靈。換車速傳感器后問題解決。

人車磨合一段時間就好了，特別是原來開慣1.5排量下的自吸車的，剛開始會感覺GS的油門比較難以控制，習(xí)慣就好了。一升二的時候要快，不要按快停快的節(jié)奏在空檔位置停留，直接一氣呵成，基本就沒有卡頓了。二減一的時候?qū)λ俣润w會要深，時速10公里以內(nèi)按快停慢的節(jié)奏松離合基本不會頓挫。

看看發(fā)動機機腳墊，是不是膠墊裂開了，如果機腳墊壞了，車身就固定不住發(fā)動機了，掛了D檔發(fā)動機拽著車身往前竄，就是你說的頓挫的感覺了

建議2500以上的轉(zhuǎn)速再換擋2000換擋太肉而且油耗高比如1檔起步加油轉(zhuǎn)速上升車速加快。轉(zhuǎn)速2500了，這個時候你松油門踩離合升2檔，在這個過程中，轉(zhuǎn)速會下降到2000左右，這個時候你快松離合，基本會很平順。頓挫很小。2升33升44升5一樣的操作但轉(zhuǎn)速到3000會更好些如果你2000的轉(zhuǎn)速換擋換完檔后轉(zhuǎn)速一般跌到1500了，這個時候加油會感覺很肉加油走不動所以你在半聯(lián)動的時候加油到2000，然后離合再完全結(jié)合，這樣加油也不覺得太肉是不是這樣？如果是這樣確實會加速離合磨損

你可以試試：用手壓下離合踏板、拔出離合開關(guān)蘑菇頭、緩慢松開踏板，讓踏板自己找離合開關(guān)蘑菇頭的高低位置。再就是有人提醒你看看踏板與蘑菇頭結(jié)合部位的塑膠墊還在不在了。

天籟每輛車都有，就算他設(shè)計問題，照樣可以開個8-9年，而且說明書上也明確標注。你整天BB這樣BB那樣還會干什么？

博越自動檔，在低檔位油門控制緩順些頓挫可能好一點，急踩油門頓挫比較明顯，這與博越發(fā)動機和變速箱調(diào)校柔順性有一定關(guān)系，所以，博越車有存在起步弱的情況。行車使用經(jīng)濟模式，經(jīng)濟模式需要在暢通路面，行車均速下可節(jié)省油耗，在路堵市區(qū)車停停走走，平凡的起步，用經(jīng)濟模式不適合，反而耗油。

我及時改定自動智尊了，??。搞這個2.0LCVVT發(fā)動機的團隊，始終沒有解決頓挫的問題，從遠景的1.5L開始，到現(xiàn)在的2.0L發(fā)動機，相同的毛病。不信的人可以去遠景論壇，搜索09-10年左右的帖子。我原來的遠景就是1600轉(zhuǎn)會頓挫。有的換ECU會好，有的不會。開得心里很緊張。后來開都是高轉(zhuǎn)數(shù)。一般維持在2200轉(zhuǎn)左右。發(fā)動機仍然是短板。我原來的號記不得密碼了。別噴我剛剛注冊，沒幾個帖子之類的。我記得我的號好像是：xie_hm,xiehm,之類的。

你開過老款科魯茲嗎？跟逸動一樣用的青山5MT，頓挫一樣的，我的現(xiàn)在摸清了它的脾氣，基本很少頓挫了，你要是實在受不了就賣了唄，14款車況好4萬多點，差的不到四萬，這個價格你可以買個二手的凱越手動擋，也可以買個車齡長點的自動擋，還可以買個威馳自動擋，七八年的車吧，也可以買個桑塔納捷達手動擋，不過這倆隔音和操控不行，省油點

哥我完全認同你的觀點！雖然我還沒買，我正打算買！去試駕了，按照自己的日常開車去開，完全很舒服的感覺，然后去試駕320li，我個人覺得比3系舒服！2900爆發(fā)最大馬力，挺好的，平常開車我tm1350轉(zhuǎn)給我個大馬力干嘛用，市區(qū)開，大馬力等于經(jīng)常要剎車，atsl順順的，我覺得挺舒服的，當需要較勁的時候也能叫板呀！沒爆發(fā)點的渦輪增壓，不如買個大排量自吸！渦輪增壓，要的就是一腳踹的感覺！

如果是1.2T的過于溫柔肯定會有頓挫感，和開手動是一個道理。調(diào)校偏經(jīng)濟（換擋轉(zhuǎn)速較低）加上排量小，換擋前后不給點油提升點轉(zhuǎn)速不頓挫才怪！

你好，新款LX570的懸掛很出色，相比之下，老款更容易左搖右晃，而新款的較為穩(wěn)定，過彎的側(cè)傾也明顯減輕，在顛簸道路新款的舒適度也略好。

當時在店里的時候碰到一個謳歌的維修工，他說后面的車子都已經(jīng)升級過軟件了所以不明顯。我也是權(quán)衡很久訂的車。

對的，不是頓挫，這個是很明顯的拉扯感，感覺在拖檔，以前大眾的車S檔時才有這種感覺~~~~現(xiàn)在換ECO會改善