抖動

手動擋起步車身抖動如果起步出現車身抖動現象的,先要檢查發動機的怠速是否正常，一般車子的發動機怠速過低有可能會出現此問題。

抖動可能：1.發動機，看看雞腳是不是老花了，快9萬公里，有這個可能2.輪胎動平衡，四輪定位，找個好一點的設備做，有的輪轂變形，做出來也不一定就管用3.半軸，這個主要看看急加速抖不抖

您好！怠速抖動是你的節氣門臟了需要清洗一下。高速共振你檢查一下發動機腳墩。如果有壞的更換一下就行了。

其實發動機工作時是免不了發生抖動的，只是在正常情況下，汽車發動機的抖動應該很平穩、有規律。如果能明顯感覺到汽車最近的抖動增大或一直持續，那就要注意檢修了。

發動機怠速不穩，可以導致得原因較多，常見的有以下幾個，1缺缸，檢查火花塞，噴油器，氣缸密封性。2怠速控制故障，需清洗。3點火系統故障，火花塞，高壓線，點化線圈故障。4電控系統故障，水溫傳感器，氧傳感器，空氣流量傳感器等，用診斷儀調取故障碼。5進氣系統故障，漏氣等。具體原因需要逐一排

車半個月沒開，電量應該是不夠了。如果車剛啟動，開了沒多少時間就踩剎車，這時剎車有摩擦聲是正常的。如果后面還是開了一段時間，還是有摩擦聲，建議到維修店去檢查一下，可能是剎車片磨損了，需要更換剎車。

看什么三缸機了，如果是很多年前的老三缸機，比如夏利、奧拓那種，抖的還是很明顯的，噪音大，動力也弱。這兩年新出的三缸機其實還好，尤其大家最關心的抖動，控制的不錯，主要是技術已經很成熟了，經過優化，動力提升了，噪音和抖動都得到了抑制。平衡軸、曲軸配重塊偏置、雙質量飛輪等零件和結構的設置，讓發動機在自身運轉時能夠保持平衡。此外，減震膠墊、橡膠減震齒輪的應用，也讓高幅振動終止在這些零件上，阻止其傳入車內。畢竟這幾年出三缸機的都是大廠，寶馬、別克、豐田這些，所以不能砸自己招牌啊。尤其開起來，幾乎感覺不到抖動了，和四缸已經沒什么差別了。

發動機抖動的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發動機抖動。

高速行車不抖，光剎車抖的話就主要檢查前輪懸架部分的各類襯套和球頭（因為各車前懸構造不同，所以就只能這樣籠統說了），有部分已經磨損過度松曠，更換即可． 如果是低速剎車也抖的話就是剎車盤不平，需要更換． 因為你行車不抖，所以就和輪胎的動平衡沒有關系

發動機抖動的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發動機抖動。

冷車啟動稍微有點抖動正常的，一般怠速700轉是沒什么問題，屬于正常的。

可能有以下兩方面原因，檢查一下針對具體問題處理。1、車輛隨著行駛里程的增多會在多個地方產生積碳，尤其是節氣門。如果節氣門很臟就會阻礙進氣從而導致發動機不足以或勉強才能帶動壓縮機。所以就出現了開空調車子抖動的情況。2、發動機正常工作時就會有振動（包括啟動壓縮機后），只不過通過發動機懸置會過濾掉一部分所以我們感覺不明顯。如果發動機懸置出現塌陷或破損，那么發動機的平衡就會被打破，開啟壓縮機后有可能達到了共振頻率使得振動加劇。

我認為抖動可以分為兩種情況： 一種是設備故障導致的抖動，如點火線圈、水溫傳感器、火花塞不工作，缺缸等等工作不正常，這種抖動較為明顯，有時直接就象是汽車的晃動，這樣的抖動應該在維修站里可以檢測了出來，但對于偶然出現的，可能連維修站也無法查出原因來。 第二種就是冷車起動時和逐漸可以從車內感覺到的抖動。這種抖動可以與新車相比較來感覺，新車時，比如6000km以內，汽車非常平穩，起動不抖，熱車怠速時根本感覺不到汽車發動機在工作，一度成為polo車主們的驕傲。但在行駛了6000km以后，比如10000km左右的時候，情況就不同了，抖動開始出現了，首先是冷車時抖動出現頻繁，天氣冷的時候更為明顯。熱車后這種抖動雖然會減緩，但在怠速時仍舊可以從方向盤、屁股底下感覺到汽車的震動，堅持使用97汽油的可能感覺更明顯一些。

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

您好， 如果是電子節氣門，清洗后會有怠速忽高忽低的現象，用汽車電腦檢測儀，匹配節氣門就好了。

發動機在啟動后的轉速會根據水溫來自動調節，氣溫低了之后水溫也低，發動機轉速會自動變高一些，而此時發動機工作不在最佳溫度，所以抖動比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動變小。如果是這樣一個過程，那就是完全正常的。冷車啟動時發動機抖動不正常的原因：冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。1、低溫。發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。2、混合比不合適。油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。3、氣門和進氣道積碳。如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。4、各缸工況不同。同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

發動機抖動的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發動機抖動。

是路不平，和剎車無關，在城區跑剎車時抖動才是剎車片的問題，

可以私聊我~

還是買2.3自動的吧.2.0的配置差太多了.2.3頂級的有一個尾翼,非常動感.我也挺喜歡這車的.另外,2.3的有氙氣大燈,大燈清洗器,chia徽章.多顯檔次啊!!車尾不一樣的地方:排氣管,尾翼,炫銀的裝飾(在下面).反正建議您買2.3的.價錢我只能提供個參考:1.蒙迪歐-致勝2.3l至尊型（新） 廠家建議零售價￥226800 2.蒙迪歐-致勝2.3l豪華運動導航版（新） 廠家建議零售價￥229800 3.蒙迪歐-致勝2.0l舒適型 廠家建議零售價￥169800 4.蒙迪歐-致勝2.3l時尚型 廠家建議零售價￥179800 5.蒙迪歐-致勝2.3l豪華型 廠家建議零售價￥199800