燒機油

奧迪的EA888發(fā)動機很久以前就燒機油了，尤其是第二代EA888。主要有兩個原因。一個是油氣分離器易碎燒油，一個是活塞環(huán)O型圈設計不合理，O型圈容易積碳。要徹底解決問題，只能更換油氣分離器或改進的活塞環(huán)。如果想降低油耗，推薦殼牌非凡喜力，福斯，嘉實多，Limo，國產統(tǒng)一潤滑油，機油粘度5w-40的發(fā)動機。其中歐洲殼牌、福斯、美國嘉實多的全合成價格都在170 4升左右，統(tǒng)一經典A3價格在138 4升左右，以達到油品的高性價比，滿足發(fā)動機的要求。如果機油燒得厲害，建議盡快修理。否則久拖不決，損壞嚴重，維修費用高。

2020年奧迪Q5L的發(fā)動機不燒機油。新一代Q5L采用大眾經典EA888發(fā)動機。很重要的一點是，這種發(fā)動機在第一代發(fā)動機之上燒機油，已經更新到第三代了。當然，發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象一般很少發(fā)生。對了，這款車搭載的發(fā)動機經過市場反饋不會燒機油。當然也有少量燒機油。一定使用年限后，會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，但沒有第一代發(fā)動機那么明顯。第三代EA888發(fā)動機在原有渦旋分離器的基礎上增加了錐形分離器，大大提高了機油蒸氣的分離效果，可以改善燒機油現(xiàn)象，降低機油消耗。對了，第三代EA888發(fā)動機加強了零件的材質，進一步提高了發(fā)動機的耐用性。Q5L搭載的動力單元很優(yōu)秀，動力強勁，省油。車的綜合現(xiàn)象也得到了市場的驗證。在豪華SUV市場，該車的銷量非常好。

某些部位確實存在燒機油的現(xiàn)象，但是影響燒機油的因素很多，需要根據實車來判斷。無論什么車，基本都會消耗一定量的機油，但如果使用過量，就會出現(xiàn)以下燒機油的現(xiàn)象。那么，你怎么知道車是燒機油的呢？燒機油的原因有很多。第一，機油消耗量大。以日系車和德系車為例。日系車每5000公里機油消耗在1升左右，德系車像奔跑者(發(fā)動機間隙小)在1.5L左右。當然，機油的消耗與車齡有關，但如果車長期運行，活塞環(huán)與缸壁之間會有磨損，影響消耗的增加。這是因為在奇怪消耗的情況下，如果檢測出不是機油泄漏的問題，一般情況下，汽車都會燒機油。二是排氣管冒出的煙。當你啟動發(fā)動機的時候，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒煙，過一會兒就恢復正常了，車子會燒的很厲害。需要立即進行檢查和維護。否則對發(fā)動機的損害是非常大的。

冷啟動時有燃燒機油的臭味，說明機油質量不好，需要更換質量好的機油。機油是發(fā)動機的潤滑油，被稱為汽車血液。機油可以減少發(fā)動機工作時內部零件的摩擦。同時可以降低發(fā)動機的工作溫度，減少活塞與氣缸之間主軸與襯套之間的摩擦。使用機油可以分離這些零件的表層，從而減少摩擦。另外，質量好的機油可以通過循環(huán)把附著在發(fā)動機各部位的顆粒物帶回來，可以清除發(fā)動機油箱內零件的雜質。在篩選機油的過程中，一定要篩選出適合自己汽車發(fā)動機的機油類型。否則會影響機油的正常使用。

所有發(fā)動機都燒機油。但也有車輛因為時間問題，報廢前沒有燒機油。那是因為發(fā)動機的壽命還沒有結束。比如出租車可以大修50萬公里，而同樣的私家車很少開30萬公里，所以有些車型不大修發(fā)動機就報廢了。仔細看看耐用型發(fā)動機，這種發(fā)動機往往是技術過時的自吸式發(fā)動機，也叫皮實耐用型。越簡單越穩(wěn)定，耐用性越好。但是，每個參數都必須是差的。如果期望高排放標準、高熱效率和低燃料消耗，將應用大量新技術。比如缸內直噴，雙噴，雙循環(huán)技術，一滴一滴的榨油。發(fā)動機增加渦輪增壓器，增加進氣量燃燒更多汽油，實現(xiàn)小排量高扭矩。一些發(fā)動機附件正在尋找降低能耗和向油泵提供動力的方法。使用可變容量機油泵和電子泵可以減輕發(fā)動機負荷，節(jié)省燃油。搭載了這么多新技術的發(fā)動機，故障概率要高得多，但并不是所有渦輪增壓發(fā)動機都燒機油。現(xiàn)在德系車有很大概率燒機油。首先想到的是大眾帕薩特。增壓發(fā)動機第一次使用后，上萬公里的渦輪都會壞掉。EA888經常燒機油，但是EA888燒機油并不是渦輪增壓器引起的，而是因為四臺間隙過大，機油進入燃燒室。寶馬燒機油的概率也比日系車多一點，奔馳相對少一些。寶馬要求高性能，發(fā)動機壓的很厲害。代價是相對較短的發(fā)動機壽命。因為這些大功率發(fā)動機都有渦輪增壓器，有渦輪增壓器的車更容易產生機油易燃的錯覺！渦輪增壓發(fā)動機的壽命不亞于自吸發(fā)動機。首先渦輪增壓器肯定有壽命問題。早期渦輪增壓器的壽命沒有發(fā)動機機長。此外，早期渦輪的維護也不足。根據型號不同，如果匹配不對，渦輪也會短命。渦輪增壓器工作環(huán)境比較差，轉速達到幾十萬轉。因此對機油的潤滑性能和系統(tǒng)的散熱能力提出了更高的要求，早期保養(yǎng)不當可能導致增壓器過早損壞。增壓器損壞的第一個表現(xiàn)就是燒機油。超級增壓器的軸承并不是想象中的滾珠，襯套軸承也叫浮動軸承。當凸臺磨損時，油會從凸臺中噴濺出來。進氣側軸承損壞時，機油會進入燃燒室，此時會出現(xiàn)明顯的燒油現(xiàn)象：排氣側襯套損壞時，排氣管會排出機油，排氣管根部會產生油污。當然機油也會減少，所以在有增壓器的車上，機油燒完后，要先檢查增壓器是否損壞，可以判斷浮動軸承的徑向間隙。燒發(fā)動機的油，首先氣門油封/油霧分離器燒發(fā)動機的油的概率很低，多半是因為四個縫隙太大。有摩擦就會有磨損，即使有油潤滑也只是減少磨損量。四套間隙過大是磨損造成的。經過N次摩擦，活塞環(huán)、缸套、活塞的標準尺寸逐漸變化。當氣缸卷曲，活塞環(huán)磨損時，氣缸內的壓力會降低，氣缸壁上的油不能馬上刮掉，所以參與燃燒。同時，氣缸內的高溫高壓氣體也進入曲軸箱，增加了下部排氣，改變了排氣和煙度的顏色，發(fā)動機進入惡性循環(huán)。在這種情況下，必須立即修理發(fā)動機，以避免進一步的損失。

運行邁騰燃燒機油6年，可以自己檢查。不是動力配置系統(tǒng)的問題?？峡梢匀ｉT的汽修店修發(fā)動機老化，邁騰燒機油，T發(fā)動機?？赡苄枰鼡Q零件等。定期保養(yǎng)車輛，使用優(yōu)質汽油，幾乎可以減少燒機油的現(xiàn)象。熱情的動力現(xiàn)象邁騰的1.8TSI發(fā)動機是大眾最新一代的發(fā)動機。新的1.8TSI發(fā)動機結合了渦輪增壓技術和缸內直噴技術。1.8TSI發(fā)動機形成金牌匹配6速Tiptronic手動/自動變速箱，配備頂級ESP電子穩(wěn)定程序。EPB剛毅的V型前臉引領潮流，沉穩(wěn)、大氣、動感、時尚。流線型的車身線條復合魚眼燈沿襲了復合氙氣大燈，是一個精致簡潔的LED尾燈。該車的布局中，儀表板完美地融入了汽車設計。儀表盤分離的色彩和有力的線條在車門上繼續(xù)延伸，帶導水槽的傘殼；三向防夾電動天窗；巡航控制系統(tǒng)；智能雨刮帶自動雨量傳感器，第四代智能防盜鑰匙，增加自動停止和發(fā)動機啟動按鈕。

一般認為，當機油燒得厲害時，很可能是因為排氣閥不好而更換排氣閥來解決。大眾使用渦輪增壓發(fā)動機。一臺發(fā)動機，增加進氣量后馬力輸出功率會增加。以廢氣為動力驅動渦輪室內的渦輪，就可以帶動葉輪將新鮮空氣送入氣缸。大眾途觀燒機油的原因如果你的大眾途觀燒機油，原因有很多。其中經常會遇到廢氣閥損壞、進氣門失效、燃燒室積碳、氣門油封腐蝕老化等問題。其中，最重要的原因是積碳的影響。積碳導致汽油燃燒不充分，形成大量積碳活塞環(huán)，使機油燃燒更加嚴重，也影響鋼壁的損壞，使混合氣逃逸到機油油箱，破壞機油品質，形成大量油泥和廢氣。大眾途觀多久開始燒機油？大眾途觀運行正常，8萬公里大部分燒機油，但行駛13萬公里就燒不了機油，需要發(fā)動機保養(yǎng)。在這輛車上，當油量低時，油指示燈會亮起。如果燒機油量正常，1000公斤消耗0.5升機油，7500公斤消耗3升機油，這輛大眾的機油量是4L。如果在質保期內機油沒有正常燃燒，可以要求廠家更換新的發(fā)動機。

燒機油從古至今經常成為話題。今天就來聊聊。機油燃燒一般分為三種情況：啟動時機油燃燒、加速時機油燃燒、任何情況下機油燃燒。1)燒機油是指早上第一次上車時，后排氣管冒出深藍色的煙。過一會兒煙就沒了，當天也不會發(fā)生同樣的事情。第二天在車上也發(fā)生了同樣的問題。這是因為氣門密封老化磨損嚴重，不能完全達到密封效果。發(fā)動機整夜不轉，機油在重力作用下通過氣門油封流入氣缸。發(fā)動機啟動后，氣缸內的機油在高溫高壓下燃燒，產生大量藍煙。2)加速時燒機油)是指車輛行駛時踩油門，或當場踩油門，排氣管冒出大量煙霧。嚴重時，行駛過程中用力踩油門后，在排氣管側的后視鏡可以看到藍煙。這是因為發(fā)動機活塞上的活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封不嚴密，突然加速時機油會直接從曲軸箱飛出氣缸，造成機油燃燒。3)任何情況下燒機油都是最嚴重的情況，說明發(fā)動機磨損很大。發(fā)動機需要大修。否則很容易發(fā)生事故。一般來說，發(fā)動機磨損的原因分為兩部分。第一個是正獎穿。也就是車輛行駛一定公里數后的正常磨損。一般車20萬公里左右。不同的車，不同的人駕駛，不同的地區(qū)(空氣含塵量)對發(fā)動機的壽命影響很大。使用超過一定年限和公里數的車輛屬于正常磨損，大修時應進行大修。二、非正常磨損：非正常磨損的主要原因是產品質量和使用不當造成的早期磨損。當發(fā)動機機油在保修期內燃燒時，應及時聯(lián)系廠家4s店，商討發(fā)動機的保養(yǎng)或更換事宜。發(fā)動機早期磨損的原因包括：超調時未更換機油和機油濾清器、使用不合格機油、冷車大油門起步、高溫下長時間運轉、機油不足條件下長時間運轉、長時間過載高速運轉。如何避免長時間不更換空濾，機油壓力低，油泵動力不足，油路堵塞等現(xiàn)象：一是盡量避免質量好的；二、如何避免在粉塵含量超標的情況下長時間運轉。但是，燒機油的最終解決辦法是徹底檢查車輛，從根本上解決問題。第三，仔細檢查油尺，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換純機油濾清器的零配件。第四，為了適應路況，滿足發(fā)動機正常工作和使用壽命，降低油耗，必須選用高端發(fā)動機潤滑油。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動機(工作溫度更高)，需要使用低揮發(fā)性的優(yōu)質機油。因為機油的揮發(fā)也是汽車燒機油的重要因素之一。

早上起來的時候，最好看看廢氣里有什么煙。廢氣中冒出的藍煙意味著汽車在燒油。機油，即機油，英文名：Engine oil。密度約為0.9110(kg/m)，能起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防腐、減振緩沖的作用。被稱為汽車的“血液”。油由基礎油和添加劑組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油的性能，賦予其一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。除了根據故障指示燈的顯示了解燃燒機油，車主還可以根據車輛尾氣的排放情況進行初步判斷。從各種油的燃燒來看，大致可以分為三種。1、冷啟動燒油。冷啟動時尾氣會放出藍煙，但不是熱車。原因分析：主要是氣門油封老化或損壞，密封效果不好；2.機油燃燒突然加速：無論是怠速還是突然加速都會冒煙。原因分析：氣缸內壁和活塞環(huán)密封不良；3、隨時燒油：無論是冷啟動還是急加速，都會有冒煙。原因分析：發(fā)動機磨損嚴重，密封回答不嚴密；4.活塞/氣缸壁損壞，兩者間隙過大，使機油“乘虛而入”，進入燃燒室。

燒油的三種表現(xiàn)。第一個表現(xiàn)就是冷車燒油。冷車啟動時排氣管產生深藍色煙霧，很快消失。第二個表現(xiàn)：加速時燒油。如果車輛在行駛中踩油門，或者當場踩油門，排氣管會冒出大量藍煙，嚴重時可以通過后視鏡看到。最后觀察排氣管內壁。如果發(fā)現(xiàn)內壁發(fā)黑，擦了一個星期還是發(fā)黑，說明車輛燒機油有問題。如果這些癥狀不僅出現(xiàn)在排氣側，還出現(xiàn)在供油口，那問題就很嚴重了。請務必修理它以避免進一步的損壞。隔一段時間看看量油尺，少一點不是更快嗎？通常情況下，油不會無緣無故明顯減少。汽車尾氣的顏色也可以這樣判斷：1。發(fā)動機內部活塞環(huán)不密封，機油流入氣缸燃燒，導致燒油失敗；2.發(fā)動機氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞，油路中的機油流入氣缸；3.發(fā)動機缸壁磨損，活塞環(huán)與缸壁有間隙，機油流入缸內燃燒，導致燒油失敗。

燒機油的原因有很多。具體來說，應該在一次徹底的檢查中弄清楚。為了解決燒機油的動力問題，我直接把車換成了德國魔紅油。車輛旋轉比預期的好，非常有力。超速度很容易。汽車機油燃燒的原因：1。檢查尾氣排放是否有煙，發(fā)動機機油是否經常減少(漏油除外)；注意：發(fā)動機在高溫和氧化(泄漏)的情況下會消耗機油。一般消耗的標準是汽油的1%。如果是這個消費水平，請不要誤認為是燒油。2、放油太多燒油(這種現(xiàn)象很少，但確實存在。我希望這就是你的車出事的原因。這樣就不需要耽誤時間和費用)。3.車輛動力是否下降(壓縮比下降后動力是否下降)等步驟可以決定機油是否燃燒。這個可以用原來的方式來衡量。那是測量氣缸壓力。(為了比較氣缸壓力測量，可以加一點油。如果缸壓不足，至少說明活塞環(huán)密封不好，也可以根據缸壓推斷燒油的嚴重程度。

油本身是有一定消耗的，過度消耗意味著有燒油的問題。影響機油燃燒的主要因素有燃油品質、行駛條件、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。這些原因加劇了機油的消耗，使機油燃燒，在車輛中產生。燃燒室積碳，活塞環(huán)氣環(huán)停滯，導致密封不良。潤滑系統(tǒng)產生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，降低刮油性能。磨損發(fā)生在活塞和氣缸壁之間。閥門密封只是由于蒸餃的腐蝕和老化而失效。汽車發(fā)動機燒機油的原因及解決方法：1。冷車燒機油：汽車溫度沒有完全熱的時候，發(fā)動機的排氣管會冒出很多煙，熱了之后是正常的。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。油封溫度下降導致橡膠氣門僵硬，無法完全密封，機油從氣門泄漏到燃燒室燃燒后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。解決方法：拆下發(fā)動機罩，更換氣門密封件。(請放心。這是一個中修項目。保養(yǎng)時間大概4-5個小時。費用800元-1200元，要和你的車掛鉤；2、熱車燒油：汽車達到常溫后，排氣管仍有煙冒出。這表明活塞環(huán)密封不良。由于活塞環(huán)密封不好，在機油泵的作用下，機油直接從活塞環(huán)的泄漏處漏入燃燒室燃燒，造成排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因包括材料老化、積碳、缸套磨損等。解決方法：按照正確的操作方法，一定要把發(fā)動機吊起來檢修。修復時間大概2-4天。費用在5000-20000元，應該和你的車有關。成本主要是零部件高；3.另外，如果確定是用熱車燒機油，并不嚴重(為了安全起見，可以先測試氣缸壓力)，可以直接拆下油底殼，直接取出活塞，更換活塞環(huán)進行處理，從成本和時間上來說與初級方案相同。

使用劣質油或粘度等級不合格的油。低機油質量會加劇磨損。此外，機油粘度過低或過高都會導致發(fā)動機潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能下降，導致機油燃燒。解決貨車燃油問題的方法：1。發(fā)動機內部活塞環(huán)失效未密封，機油流入氣缸燃燒，造成燒油故障；2)發(fā)動機氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或特殊損壞，油路中的機油流入氣缸燃燒，導致燒油失敗。3.發(fā)動機氣缸壁磨損，活塞環(huán)與氣缸壁有間隙，機油流入氣缸燃燒，導致燒油失敗。

如果車內明顯發(fā)現(xiàn)燒機油，說明油封老化嚴重；這和物理有關。熱脹冷縮，發(fā)動機溫度升高后內部零件膨脹，磨損間隙減小，看起來不像燒機油。Bong油燃燒的原因如下：1 .國內燃油質量與國際標準不同步，發(fā)動機運行過程中燃燒室容易形成大量積碳，是機油燃燒等各種發(fā)動機問題的重要原因；2.碳積聚在活塞的凹槽中，活塞環(huán)粘在一起。所以活塞環(huán)的粘連不能完全密封，機油進入燃燒室燃燒?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)會大大降低刮油密封能力，沒刮下來的油也會被燒掉。3.長時間形成的油泥不干凈，堵塞了活塞環(huán)的回油孔，機油不能正?；亓鳎瑱C油就留在燃燒室里燃燒。

機油燒分為兩種，一種是氣門密封，氣門密封的燒油一般在冷車時較重，熱量充足后較輕。另一方面，活塞環(huán)引起的燒油一般是指汽車冷卻時排氣管不冒煙，汽車加熱后排氣管冒出的煙更重。燒機油的主要現(xiàn)象出現(xiàn)在排氣管上。汽油車燒機油有以下現(xiàn)象。1.冷車啟動時冒出了煙。早上第一次啟動汽車時，車后排氣管冒出煙，一段時間后恢復正常(煙滅了)，表現(xiàn)為發(fā)動機輕微燒油的現(xiàn)象。2.分析：如果汽車停止運轉一個晚上，發(fā)動機不會運轉很長時間。如果油封不牢，機油會因重力通過氣門油封的縫隙流入氣缸；3.此時啟動發(fā)動機，氣缸內的機油會和混合氣一起高溫燃燒，產生大量的煙霧。所以早上開車的時候，如果排氣管冒黑煙，車就要注意了。

在多缸的情況下，要看氣缸套能不能拆開，只需要拆開氣缸套更換就可以了。如果不能拆卸，可以選擇鏜缸，但是耐用性不太理想。因為破壞了氣缸內壁的硬度處理工藝，可以直接更換單個氣缸。除非有零件和燃燒油需要檢查閥門管道油封。燒汽車油不需要打保齡球。1、保齡球，嚴格來說是發(fā)動機大修的項目。2.發(fā)動機長時間運轉后，氣缸磨損嚴重，必然導致“漏氣”。這種情況下會出現(xiàn)機油燃燒，功率下降，油耗增加，所以需要鏜缸。3.鏜缸是指對油缸內壁進行加工，使其重新光滑，并與活塞緊密配合。由于氣缸的壁面被“打磨”得很薄，必然會使內徑略大，也就是所謂的“排氣量大”4。但是有些車為了增加所謂的排氣量，增加動力，就用保齡球機，感覺有點瘋狂。

由于加油過量、活塞環(huán)磨損、氣缸壁損壞(氣缸)、氣門油封老化、帶渦輪增壓器的柴油機增壓器軸磨損或軸油封密封不良，造成壓力油柴油機機油燃燒的原因有以下幾點：1 .柴油機的油耗一般在油耗的2%左右。當機油消耗量增加時，檢查原因；2.曲軸箱通風不良導致油封和曲軸箱油壓升高，油底殼密封面漏油，機油消耗增加；3.眾所周知，燃燒機油是柴油機油消耗量增加的主要原因。這是因為活塞環(huán)特別是油環(huán)磨損，或者活塞環(huán)配合不合適，或者環(huán)的彈性差，環(huán)斷裂，或者環(huán)槽用碳固定等。

油封腐蝕老化，密封不嚴密。油封可以說是發(fā)動機中最容易磨損的零件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油封大面積持續(xù)接觸。機油雜質和發(fā)動機內持續(xù)的溫度變化導致密封效果逐漸減弱，導致漏油、滲油。燒車油的原因有以下幾點：1。國內燃油質量與國際不同步，發(fā)動機運轉時燃燒室容易形成大量積碳，是發(fā)動機各種問題的根源；2.活塞環(huán)槽內積炭，活塞環(huán)粘在一起，導致活塞環(huán)粘連，密封不徹底。粘住活塞環(huán)會大大降低刮油密封能力，油泥還會堵塞回油孔，使機油不能正常回流，導致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室。

消耗大量石油的不僅僅是燒油。很多車曲軸前后油封失效，氣門油封損壞，油耗也很嚴重。要解決機油消耗問題，首先要確認機油是如何消耗的。空濾平時不要看很多油。你不能忽視燒機油。1、檢查是否有廢氣排放；除了漏油，還要經常檢查是否少油；注意：發(fā)動機在高溫和氧化(泄漏)的情況下會消耗機油。一般消耗的標準是汽油的1%。如果是這個消費水平，請不要誤認為是燒油。2、放油太多燒油(這種現(xiàn)象很少，但確實存在。我希望這就是你的車出事的原因。這樣就不需要耽誤時間和費用)。4.車輛動力是否下降(壓縮比下降后動力是否下降)等步驟可以決定機油是否燃燒。這個可以用原來的方式來衡量。那是測量氣缸壓力。(為了比較氣缸壓力測量，可以加一點油。如果缸壓不足，至少說明活塞環(huán)密封不好，也可以根據缸壓推斷燒油的嚴重程度。

柴油消耗量增加的主要原因是加油過量導致壓力油燃燒、活塞環(huán)磨損、氣缸壁損壞(氣缸)、氣門油封老化、帶渦輪增壓器的柴油機增壓器軸磨損或軸油封密封不良。1.這是活塞環(huán)磨損導致的活塞環(huán)油，尤其是油環(huán)，或者活塞環(huán)配合不當，或者環(huán)彈性差，環(huán)斷，活塞環(huán)被積碳卡在環(huán)槽里。2.柴油機一直在高負荷、高溫下運行，會造成活塞環(huán)和缸套的早期磨損，造成氣缸燒油。3.柴油機燒機油時，排氣管冒煙，油底殼油耗增加。