燒機油

排氣管黑和燒機油沒有必然聯系。排氣管發黑主要是混合氣不完全燃燒造成的，不完全燃燒的原因有很多，混合氣過多、發動機磨損嚴重、噴油器堵塞等。會導致發動機燃燒不完全，所以到底是什么問題還需要具體檢查。

大眾發動機問題目前已經得到了很好的解決。目前第三代的EA888發動機已經基本解決了燒機油問題，因為重新設計了活塞環，將油氣分離器改為了兩級分離，燒機油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機油不超過300ml，現在已經不影響使用，但是確實還是沒有徹底解決。大眾燒機油是由于發動機里面的零部件出現問題,導致機油進入燃燒室被燃燒損耗掉,基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底,油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重，徹底解決的辦法就是發動機大修,更換出問題的零部件就可以,不過大修費用不低,時間也長,不到萬不得已最好不做。

大眾的發動機有機油流失的問題。不管用哪個牌子的機油，都會有機油損耗，只是多多少少而已。個人建議在合成機油上全部使用殼牌、福斯、Limo的0w-40/5w-40，油耗會比較少。

大眾燒機油的問題主要出在第二代EA888發動機上，第二代EA888在行駛數萬公里后有很大概率燒機油。第三代EA888發動機改裝后，機油損耗小很多，萬公里損耗在1升左右。維護間隔期間無需添加機油。這個程度只能算失油，不能算燒油。按照國家標準，每萬公里損失3升算燒機油。大眾的發動機都是這樣設計的，很正常。

德系車不喜歡燒機油，但設計上是耗油的，但是油耗很小。還有一些燒油的情況，比如渦輪增壓器燒油，氣門油封燒油，活塞環燒油。EA888，德國著名發動機，渦輪增壓溫度高，對油質要求好。如果使用劣質機油進行保養，機油高溫碳化會損壞發動機。如果以公里為單位使用正品德國機油進行保養，就不會出現燒油的情況，油質很重要。

汽車機油燃燒的原因如下：1。國內燃油質量與國際不同步，發動機運轉過程中燃燒室容易形成大量積碳，是發動機各種問題的根源；2.活塞環槽內積炭，活塞環粘在一起，導致活塞環粘連，密封不徹底。粘住活塞環會大大降低刮油的密封能力，油泥還會堵塞回油孔，使機油不能正常回流，導致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室；4.氣門密封腐蝕老化，密封不嚴。氣門密封件可以說是發動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。

相對于奧迪大眾，機油流失的問題不是一天兩天了。問題最嚴重的是第二代EA888發動機。油氣分離器和活塞環設計不合理，導致油耗過高，高達每升1000公里。現在奧迪和大眾燒機油的問題少了，因為第三代EA888改進了發動機，油耗小了很多，一般在一萬公里每升左右。保養間歇不加油是可以接受的，沒有想象中那么夸張。

在回答這個問題之前，我們先解釋一下什么是“燒機油”。簡單來說，燒機油就是潤滑發動機的機油進入發動機內部的燃燒室，與室內空氣混合物一起參與燃燒的現象。燒機油有加速氧傳感器損壞、增加燃燒室積碳、增加油耗、尾氣排放超標、污染環境等諸多弊端。既然燒機油有這么多壞處，那么，接下來，我就教大家幾個現象來判斷燒機油。第一，車輛啟動時冒藍煙。燒機油的車停久了，停車過程中機油通過縫隙進入氣缸。汽車啟動時，機油會和混合氣一起燃燒，導致大量藍煙通過排氣管排出。所以車輛啟動時，如果排氣管冒出大量藍煙，說明你的車在燒機油。如果藍煙稍后消失，說明目前并不嚴重，但要及時修復。二、加速或原地站立時，踩油門，放出藍煙。活塞和氣缸壁之間的間隙過大也會導致機油燃燒。此時，當車輛急速加速時，活塞環的運動突然加速，殘留在缸壁上的潤滑油很可能被活塞帶入燃燒室，造成燒油。第三，油耗太快。機油消耗過多可能是由發動機機油泄漏或機油燃燒引起的。油耗可以通過行車電腦的顯示判斷，否則可以通過油尺測量。如果發現機油消耗過快，應及時去4S店進行保養。

會發生燒油。大眾的Doan發動機有燒機油的可能。活塞環與氣缸體間隙過大，機油進入燃燒室會燃燒。燒機油的現象很多。廢氣是藍色的，排氣管有燒焦的味道。解決機油燃燒的方法如下。1.發動機相關零件過度磨損配合間隙過大，過多機油濺到缸壁上，遠遠超過油環的刮油能力。曲軸軸承間隙過大時，一個或多個壓力潤滑軸瓦漏油；只需更換這些主要部件；2.因裝配錯誤或發動機相關零件故障而燒機油。主要部件：氣門油封脫落或老化；更換氣門油封；3.汽車發動機維修質量差，零部件選擇不當是燒機油的原因之一。更換首飾或優質機油。機油燃燒時，可以去修理廠修理。

車輛上的油怎么燒？多少錢？先說燒油的原因。很難估計它要花多少錢，但是不同型號的價格不同。燒油的原因是什么？1)氣門蓋排氣閥(排氣管)堵塞或單向閥經常接通，會導致機油燃燒！另外，發動機上方重要的單向閥會導致機油燃燒！一般閥蓋有排氣閥和單向閥。如果堵塞，發動機的排氣就不能正常進入進氣管，發動機的負壓會使機油進入進氣歧管，與發動機混合參與燃燒，從而燃燒機油。比如帕薩特1.8T排氣管2漏油，渦輪增壓器燒機油！渦輪增壓器或多或少會燒機油，但如果渦輪增壓器壞了，會燒太多機油！這個標準主要看中冷器的油量來確定燒油量！3)氣門密封老化，活塞環油環卡住等發動機故障燒機油！這需要對發動機進行大修。更換氣門油封和活塞環。這是一個比較高的成本，很多工時，一般只有行駛距離長的車才能出現！比如BMWX13系列發動機，往往幾萬公里燒很多機油，都是因為油封老化太快。燒油的具體成本很難估算。因為不了解情況，單向閥的排氣閥成本低，渦輪增壓和大修的發動機成本高。謝謝大家的幫助！

06年的出租車肯定里程不少，燒機油很正常。想要徹底解決問題，只能選擇大修發動機，沒有其他更有效的解決辦法。如果你的車就要報廢了，那就沒有維修價值了。還不如直接堅持報廢。如果要報廢8年，就需要大修。

判斷汽車是否燒機油的方法：1。早上開車看尾氣有沒有煙；早上第一次開機后，仔細看看后面的排氣管。如果有煙冒出來，過一會兒就會消失。從那以后，這種現象很少發生了。2.開車時用力踩油門，排氣管出現煙霧。這種檢查方法也是常用的，但主要用于檢查缸壁和活塞是否完全密封。加速快時，活塞環運動越來越快，剩余的潤滑油可能會進入燃燒室。這時候，所謂的“燒油”就會發生。3.觀察出油口是否冒煙。排氣管隨時有煙冒出來，出油口有煙，說明發動機磨損嚴重。需要立即檢查。

15 cc發動機時間長了會燒機油。大眾燒機油很正常。Cc是中型車。這車的設計很帥。Cc在中國受到了很多消費者的歡迎。一般新大眾cc都不會燒機油。全新大眾cc搭載第三代ea888發動機。全新大眾cc搭載兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在1600-4000轉時輸出最大扭矩。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以在4500到6200轉/分時輸出最大功率，在1500到4400轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。cc的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

按照國標，每一萬公里降一升油是正常的。國標是1萬公里3升滿足燒機油的標準。一萬公里最大損耗一升，比燒機油多一點。

針對“汽車空擋滑行會燒機油嗎？”我對這個問題的回答是肯定的。油肯定會燒。為什么？請看下文。目前國內上市的車輛，按照變速器的工作方式可以分為手動變速器和自動變速器。對于自動擋車輛，建議不要在N(空擋)檔滑行。空擋滑行會加劇變速器內部零件的磨損，嚴重時甚至會損壞變速器。對于手動擋車型，從機械變速器的工作原理來說，空擋滑行是沒有問題的。是否燒機油，根據發動機的供油方式大致可以分為化油器式(早期車型)和電噴式(目前大部分車型)。由于兩種供油模式的工作原理不同，化油器空擋模式比空擋模式省油，而電噴模式正好相反，空擋模式比空擋模式省油。不管化油器是空擋還是掛擋，只要有氣體通過，相應的汽油就會進入發動機燃燒。當汽化器掛檔時，發動機由車輛的慣性驅動。此時發動機轉速不低。雖然節氣門關閉，進氣量有限，但是發動機在進氣的時候還是會吸入大量的汽油。這也是很多老爺車掛擋時起火的原因，即大量汽油在發動機內沒有完全燃燒，進入排氣管。但是空擋就不一樣了，空擋變成怠速，肯定比換擋省油。電噴模型是自動判斷噴油量的計算機程序。掛檔松開油門，電腦會讓車進入滑行模式，此時噴油器不會噴油；相反，如果選擇空擋滑行，電腦會讓車進入怠速狀態，發動機依然會充滿油。綜上所述，對于手動擋車輛，無論是化油器還是電噴，空擋滑行都是油耗，怠速是油耗。

2020年斯巴魯森林餐廳燒機油，但沒有問題。其實所有的車都燒機油。你只是沒找到。1.全新的森林餐廳從外面看。如果沒人告訴你是改裝車，你可能會覺得最多只是一年的小更新；2.前車身側面和老款幾乎沒有區別，只有尾部的新款比較豐富，還有其他的“螃蟹鉗”式尾燈；3，裝飾變化不是很大，但依然是T型中控臺的設計。但原來的水平出風口設計成垂直放置在屏幕兩側，但還是上下屏；4.上屏負責車載安裝，下屏負責多媒體控制。

在日產軒逸之前，確實有一些機油燃燒問題，但那是零件質量問題。后來生產的車型沒有這個問題。這是很多年前的事了，軒逸已經很久沒有燒機油的問題了。你有點擔心。

A4發動機燒機油。發動機是能將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機(往復活塞式發動機)和外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等。).)、噴氣發動機、馬達等。發動機使用注意事項如下：1。避免空擋行駛：發動機本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于節油；2.平時使用車輛時注意觀察。如果發現地面有油污，要判斷是否漏油，及時與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.對于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即關閉發動機，怠速10分鐘后再關閉發動機。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發現雜質或沉淀物時，應及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

A4發動機燒機油的解決方法如下：1。發動機相關零件過度磨損會導致配合間隙過大，導致缸壁濺油過多，遠遠超過油環的刮油能力；如果曲柄軸瓦之間的間隙過大，油將從一個或多個壓力潤滑軸瓦中泄漏；只有這些主要部件需要更換；2.發動機相關零件裝配不當或故障導致的發動機機油燃燒。主要部件：氣門油封脫落或老化；更換氣門油封；3.汽車發動機維修質量差，配件選擇不當是燒機油的原因之一。更換配件或優質機油。

奧迪早期的發動機確實燒了很多油。現在廠家升級了油氣分離器和活塞環，燒油的問題減少了很多。雖然還是會有一定程度的機油流失，但是在保養間隔期基本不需要添加機油。如果你有老奧迪車型燒機油的問題，建議你先試著換個油氣分離器。這也是很多汽車燒機油的部分原因。如果沒有，考慮修發動機。