正時

正時皮帶斷裂會導致汽車，動力缺失、加速無力怠速不穩、發動機出現異響的后果，嚴重的會使發動機報廢。 1、汽車動力缺失，發動機氣門、點火系統不能正常運轉。 2、加速無力怠速不穩：活塞會由于慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹。 3、發動機出現異響，情況嚴重時，會導致發動機報廢無法使用。總結：汽車的正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過曲軸的連接并配合傳動比來保障發動機正常工作。一般來說，正時皮帶屬于易損耗部件，容易老化，在汽車行駛5萬公里左右時就要對其進行檢查。

奇瑞a5發動機換正時帶并沒有什么專用的工具 缸蓋被打穿了 說明你曾經嘗試過重新打火啟動所導致 現在可能已經傷到了 氣門、氣門導桿、活塞、活塞連桿、正時皮帶漲緊輪、正時皮帶過渡輪是不是真的頂彎了 變形了，兩個正時皮帶輪要檢查響不響 自己是肯定沒辦法解決的 希望你盡快于當地的維修中心聯系 自己修的話 可能會應為解決不擋造成穿缸等事故

想問一下朋友們江淮賓悅2.0 4G63發動機 正時怎么對？ 謝謝大家了最佳答案：對正時標記安裝一級齒形帶1.將十字螺絲刀插入平衡軸觀察孔：直徑：8mm （確認平衡軸位置）2.安裝一級齒形帶：順序如上圖（A—B—C—D—E—F）3.再次確認正時標記的位置，拔掉自動張緊裝置銷。（伸出量為：6.0—9.0mm）（注意：皮帶上的箭頭方向應該與旋轉方向一致。）4.確認一級齒形帶的張緊力，擰緊凸輪軸齒輪鎖緊螺栓（80—100Nm），將曲軸按順時針方向旋轉6圈。最后再次確認張緊裝置頂桿長度及正時標志

對于不同的車型，可能存在差異性，主要看你的保養手冊上的保養項目以及更換周期。一般隨車原廠的比較耐用，第一次更換基本上可以達10-15萬公里，4S店一般會在保養周期的60%時讓你更換，比如保養周期是15萬公里，大概會告訴你8-9萬公里需要更換，畢竟別人不知道你的車輛用途。如果你的車長期是空車跑，可以在10萬公里檢查，沒問題繼續使用，13-15萬更換；要是經常重負，對皮帶損傷大，6-8萬檢查，10萬更換；如果已經更換過，那么再次檢查、更換也都要相應提前2萬公里。如果是正時鏈條，20萬檢查，如果有拉長現象，可剪短1-2節繼續使用，25-30萬更換。如果公里數沒達到，超過5年的也需要檢查一下。

安裝時要注意保障好正時鏈條導板，這一塑料導板常常在惡劣的環境下工作會變得很脆，必要的話要一塊更換。并且這款發動機容易有一個問題，隨著使用時間的推移正時會失準，對正時要用到配套此發動機的專業工具，要固定好飛輪和凸輪軸正時齒輪。拆裝時要拆下前輪和發動機護板，并且要拆下氣門室蓋，往回安裝的時候提倡把氣門室蓋墊一塊更換掉。并且必需要找專業的較大的汽修機構或直接去品牌4s店做好安裝。

同其他汽車零部件一樣，汽車制造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

定時皮帶更換周期一般在車輛行駛至6萬公里時進行更換，具體的更換周期取決于皮帶的使用磨損程度。1、一般廠家的維修手冊只提供了大致的保養周期，在實際情況下，皮帶的質量是優劣的，根據使用環境的不同，老化的狀況也不同，根據車的不同發現問題要馬上解決。定時皮帶的定期維護2、與附屬裝置的驅動皮帶不同，容易看，容易檢查。定時皮帶往往隱藏在蓋子后面，可以通過發動機和引擎室的配置來觸碰。3、多數情況下，定時皮帶的蓋子至少可以取下或取下蓋子的上半部分，可以仔細檢查皮帶或更換皮帶。檢查的時候，如果保養好，沒有貼上適當的皮帶的話，必須馬上更換。

1.測量彈簧。測量彈簧的伸長量，如果超過了使用長度就應該更換，可以用彈簧秤多找幾個地方測量。2.測量凸輪軸和曲軸鏈輪。檢測一下車輛的凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度有沒有超過使用極限，可以借助游標卡尺測量，如果超過了就應該馬上更換。3.測量拉鏈器和鏈條減震器。檢測拉鏈器和鏈條減震器的厚度有沒有超過使用極限，也可以借助游標卡尺來測量。4.查看正時鏈條。根據正時鏈條的伸長、磨損、折斷情況判斷，如果正時鏈條損壞了，也需要立即更換。5.聽行駛時的聲音。在汽車行駛中，如果發動機經常發出咯咯的摩擦聲，并且與平常的聲音不同，說明正時鏈條可能出現故障，需要更換。6.油耗增加。汽車行駛一定的里程后，發動機油耗會增加，可能就是正時鏈條需要更換了。7.汽車動力下降。當汽車動力出現下降的狀態，可能是因為正時鏈條故障，制約氣缸運動，影響了汽車的自吸氣和排氣功能。

1五菱榮光正時鏈條對五菱榮光正時鏈條對：鏈條有不同顏色的鏈齒；凸輪軸齒輪上還有三個標記和兩個凹槽標記，分別與氣缸蓋平面對齊，齒輪上的點可以與鏈條上的黑色鏈條對齊；同時，曲軸齒輪上的TDC標記和機油泵上的標記也應對齊。2正時鏈的作用正時鏈的作用：是氣門分配機構，驅動發動機在適當的時間打開或關閉發動機的進排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。與正時皮帶相比，正時鏈條使用壽命更長，故障率更低，但并非終身免維護。在發動機運行過程中，正時鏈條和鏈輪會磨損，具有一定的使用壽命。但是，正時鏈條由潤滑油潤滑。如果發動機潤滑油長期不更換或油質不好，容易加劇磨損，降低正時鏈條的使用壽命。

1凸輪軸正時點凸輪軸正時點是與鏈條正時點相對應的點。另一側的計時點采用相同的對準方法。通過旋轉擰緊鏈條。將曲軸正時點與鏈條標記點對齊。2維護：隨著汽車的進步維護：隨著汽車的進步程度越來越高，維修工作量將逐漸減少。車主往往認為車輛基本上不需要維修。汽車制造商已明確規定了正時皮帶鏈的定期檢查和更換周期，應將正時皮帶鏈的維護添加到定期維護程序中。與附件傳動帶不同，它們易于查看和檢查。正時皮帶鏈條通常隱藏在蓋后面，只能根據發動機和發動機艙的布置來夠到。

可變氣門正時電磁閥的作用是根據發動機的運行情況，調整進氣排氣的量和氣門開合的時間與角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。拓展內容如下：可變氣門正時的含義：可變氣門正時（VVT）是一種用于汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。電磁閥損壞現象：可變氣門正時電磁閥損壞會出現加速無力、報故障碼、油耗增加等現象，嚴重的話會導致無法啟動。

更換正時鏈條需要2-3個小時。需要定期更換，一般更換正時鏈條要2-3個小時；正時出現故障，會影響發動機的正常運轉，甚至導致發動機無法啟動。普通汽車需要每8到10萬公里更換一次正時鏈條，一般更換正時鏈條要2-3個小時；；隨著使用里程的增加，正時鏈條會磨損，正時鏈條的是塑料導板，所以正時鏈條的導板也會磨損，有些車的導板甚至會斷裂。因此，正時鏈條和正時鏈條的導板需要定期更換。汽車的發動機都裝有配氣機構，配氣機構都有正時，由正時鏈條驅動，正時出現故障，會影響發動機的正常運轉，甚至導致發動機無法啟動。大多數汽車使用雙頂置凸輪軸發動機，它有兩個凸輪軸，一個用于控制進氣門，另一個用于控制排氣門。如果正時出現故障，氣門會不定時打開，會不定時關閉，這可能會損壞發動機并導致發動機功率降低。

通常情況下，福特蒙迪歐的正時皮帶6-8萬公里更換一次，具體時間與車輛的使用情況有關，需根據皮帶的老化狀態及時更換。正時皮帶（Timing-belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬-10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。正時皮帶更換時要注意正時記號和皮帶上的正時記號對齊，安裝新的正時皮帶時，需要注意松緊度，皮帶裝好后轉動曲軸兩周，再檢查正式記號是否對準，然后裝好附件加冷卻液，啟動后觀察是否漏水或有其他現象。

邁騰正時鏈條一般15到20萬公里更換。以下是關于正時鏈條的相關知識：正時鏈條的組成：整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少。正時鏈條的優點：與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間。

大眾正時皮帶每6萬公里左右換一次，以下為拓展內容：更換其正時皮帶的方法是：舉升車輛，將右前輪葉板內襯拆掉；把發電機皮帶，發電機皮帶漲緊輪拆掉；松開曲軸皮帶輪鏍絲；打開發動機艙蓋，把水壺拆掉；拆下發動機固定支架和正時皮帶上的保護罩；擰掉發電機固定鏍絲，取下發電機；拆下缸體固定支架，取下曲軸皮帶輪；將曲軸轉到缸的上止點位置，做上記號；拆下正時皮帶與正時張緊輪即可更換。正時皮帶的作用是：正時皮帶的作用是承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。正時輪連接的凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

大眾EA211正時皮帶官方更換里程是30萬公里。大眾EA211發動機正時皮帶的更換周期：大眾EA211正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機的正時皮帶是長壽命皮帶；由大陸Continental提供的皮帶理論上可做到終身免維護壽命達到30萬公里；但官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之后每3萬公里進行次檢查，如果發現異常，需要進行更換。大眾EA211屬于四缸小排量發動機，分別是1.4排量和1.6排量發動機。這兩款發動機，采用正時皮帶傳動方式來帶動發動機的運轉，正時皮帶傳動要比鏈條傳動發動機的噪音更小，傳動更加順暢，在發動機進行維修的時候，正時皮帶的維修成本比鏈條傳動的發動機低。發動機正時皮帶內部組件由6個零件所組成，分別是正時皮帶、正時皮帶漲緊輪、導向輪、進氣凸輪軸皮帶輪、排氣凸輪軸皮帶輪和曲軸皮帶輪。外邊正時皮帶防塵保護部件由三個部件組成，分別是正時皮帶上護罩、中部鋁制防護蓋（中部鋁蓋為最新設計，它同時可以作為發動機支架來使用）、下部塑料保護蓋。

1安裝氣門室蓋每個維修過EA888發動機的人都知道氣門室蓋上有幾個塑料塞。其功能是：安裝氣門室蓋時，壓力凸輪軸中有一個搖臂軸。正是通過這些孔觀察搖臂軸的下落。所以每只眼睛都能工作！2特別注意事項另一個特別注意事項是，當您更換正時鏈條時，起動車輛的發動機正時數據將為正或負，不在正負3之內，因為曲軸齒輪在鏈條更換過程中變形，齒輪沒有拔出，因此您必須在鏈條更換過程中拔出。可以安裝它。

1正時的概念正時意味著活塞的運動與閥門的開啟和關閉完全匹配。所有型號都有正時標記或特定的正時工具。2怎樣判斷正時是否正常對于如何判斷計時是否正常，配備計時槍很簡單。如果沒有的話，請嘗試發動機，加速、減速、怠速、中、高速和低速。如果發動機工作正常，并且無回火打火，同時動力強勁，油門響應快，就可以判斷正時正常！3點火順序點火順序最簡單的方法是打開正時齒輪的端蓋，然后齒輪上有正時標記；除此之外，打開缸蓋、并且噴油泵并轉動飛輪。當第一個氣缸達到壓縮TDC時，噴油泵的第一個閥芯即將進入工作沖程。在這個時候，這是正確的。最后依次檢查其他人。

廣汽傳祺gs5正時皮帶5至6萬公里更換一次，廣汽傳祺gs5長寬高分別為4695mm、1885mm、1726mm，軸距為2710mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手自一體。這款車的發動機為1.5TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為169ps，最大扭矩為265nm。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。