昂科威

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

和我一樣的情況你解決了沒有？是什呢問題啊？剛才4S店說估計編程出問題了，也許還得重新編鑰匙…我新車買上改裝了點東西非讓我把改裝的都拆了才能檢測…拆可麻煩了你這個怎么解決的求回復

買之前看過日產奇駿，東本crv，豐田rav,以及翼虎，差不多的配置，日本車要加裝，優惠少，昂科威優惠達4萬，而換的車就是福特，油耗讓你懷疑人生！

其實法律上來說并沒有對庫存車的明確定義，所謂“三個月就算庫存車”只是汽車銷售行業內的一個約定俗成的概念，但對于進口車來說，貿易運輸基本靠海運，經過生產、裝船、運至國內、下發到經銷商，往往至少已經過去了半年時間，如果按照三個月就算庫存車的說法，那國內的大佬們豈不是進口車都在消費庫存車了。這些人都是精英，人精里面的人精，他們不懂你說的這個道理嗎。

買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。

昂科威的質量更好些，具體原因如下:1、昂科威整體的外觀更偏向中庸沉穩，采用別克的直瀑布式進氣格柵設計。線條類似于翅膀的大燈，車尾的設計采用比較圓潤的造型。整體給人的感覺比較流暢，具有一定的時尚感;2、昂科威內飾的設計是豪華感比較強的，這也是它的亮點之一。做工和用料都很好，中控臺和門板內側都是使用軟質材料、儲物空間也很豐富實用性挺高的;3、昂科威同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，與探界者不同的是，昂科威完全是偏向舒適的調校，在保證舒適性的同時又不會造成車身太大的側傾。

如果前面推薦的途岳不喜歡，建議看看斯巴魯XV，基于家族最新全球化平臺打造，并且斯巴魯把自家核心技術都放進了這輛20萬左右的SUV，比如水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統以及Eyesight駕駛輔助系統。全系標配胎壓監測、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、天窗、后雷達、倒車影像、自動空調、后視鏡電動折疊、中控屏、發動機啟停等配置。動力系統方面，斯巴魯XV搭載2.0L自吸發動機，最大功率為156馬力，傳動系統匹配模擬7速cvt無級變速箱。

建議選擇德系車，途岳外觀設計延續了老大哥途昂的硬派SUV設計風格，車身線條平直，造型敦厚。并且配置非常豐富，20萬左右的車型配備了胎壓監測和前后排頭部氣簾等主流安全配置，另外還有全景天窗、倒車影像、后雷達、后視鏡加熱、后座出風口、自動泊車以及并線輔助等配置。動力系統方面，途岳提供了1.4T與2.0T兩種動力可選，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

預計在本月底鋪開銷售，新車型在全面滿足國六排放標準的基礎上，對驅動系統進行了全面優化升級，為用戶帶來更環保、更平順的駕駛體驗。

你和我一樣，舊車賣了，心癢癢著急就買了。我周三剛提回來，28豪華，18年10月底的19款國五。目前開著挺爽

樓主選擇在這里發帖，已經說明心有所屬了。森林人跑高原沒問題，我森林人在16年跑過西藏，川進青出近萬公里，一點問題沒有。

怎么？今天周末，終于有空上網了？在哪蹭的wifi？isyourwifepickedonstreetalso?

呵呵.我作為吉利車主.吉利車好不好我比你清楚.我也不想和你爭.我懂不懂車不需要你來評論.我在別克4S上班.自我評價算中等懂車.總之你是車黑.我也不想再和你爭論了.你繼續開心黑就好了.祝你發大財

應該是中控臺上感光器被蓋住了

其實我的想法跟你是相反的，分體軸可以加固，注意以前昂科威斷軸事件不是“斷軸”，是“脫軸”，插銷受力變形脫落，加固件能防止插銷變形，再一個變形不是突然變形，而是長期一點點的變形，平時保養注意查看提前發現是沒問題的，昂科威銷量那么大，開各種路況的都有，脫軸的案例也屈指可數。反而變速箱的問題卻是無法預測，維修比較困難，至今沒有有效統一的辦法，是公認的通病，嬌貴的雙離合需要在使用過程中特意的保護，不能像其他AT變速箱一樣D檔到底，等紅燈必須掛N檔，上坡必須掛L檔，堵車掛L檔，車停多掛N檔，最大程度的減小變速箱的負載，但即便這樣，誰也不敢保證不出現通病。

別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓，整體造型動感。

探界者是全球車，傳動軸要出問題，美國用戶早炸了。剎車油管這個不好說，畢竟各國的供應商水平有高低，質量管控難免有疏忽。

20t還是不要去，免得拖檔。或者變速箱頻繁換擋發熱拋錨吧，哈哈，我深有體會，在重慶旅游跟車上坡行駛儀表盤顯示溫度過高。請靠邊停車的提示。

在車身尺寸上，雖然昂科威為中型suv，不過車身尺寸并無明顯優勢，軸距要比奇駿長出44mm，從實際的乘坐體驗看，兩款車差異不大，都很寬裕。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸都采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用了多連桿獨立懸掛，不過兩款車的調校方向卻有所不同，奇駿的底盤調校的較軟，更注重舒適性，而昂科威的底盤調校得偏硬，在操控性上表現得十分優異。在配置方面，各有長短，差異不大。兩款車都搭載了適時四驅系統，奇駿帶有中央差速器鎖止功能，而昂克威卻帶有限滑差速器，從實際的越野測評來看，昂克威的脫困能力更強。兩款車綜合對比，我推薦奇駿，三大件沒有任何短板，省心。

2019年1月生產的車子還會脫軸嗎？請有知道的朋這樣的問題是，廠家進行了一次召回處理，應該是得到的改觀，可以放心購買，就是沒召回的時候，昂科威銷量也是不錯的。