昂科威

我買個5個檢測儀檢測都是超標，有人會這樣嗎？0.3以上，車內沒有放其他任何東西。甲醛超標的話要找誰？4s店還是廠家？

發動機的聲音與轉速有直接的關系，轉速越高聲音越大。踩油門發動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩后怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

別克君威據一些網友說一檔換二檔的時候有強烈的頓挫感、有鐺沖擊聲，雖說聲音不大。常見的變速箱的幾個問題：第一，行駛中有沖擊的感覺。第二，入檔遲，入檔熄火。第三，車輛跑不起來。第四，變速箱有異常響聲。在汽車保養的時候應該是每次都要檢查一下變速箱好壞的。變速箱的維修費用具體情況還請自行詢問當地的修理店，因為每個地方都是不一樣的。變速箱有自動變速箱和手動變速箱，手動變速箱有普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體、CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱、雙離合變速箱。保養變速箱要及時更換變速箱油，要按時檢查變速箱。

這車后備箱太小了，你還說后備箱大，我買這車目的就是去釣魚，可是我的漁具塞不進去，沒辦法釣魚時候我還是喜歡開我家的起亞小三，那大打屁股不是吹出來的

2018款昂科威已經放棄了之前分體式襯套設計，采用了標準一體式軸套，并且在軸套的一端安裝有“止退板”，防止軸從軸套中脫落。至今并沒有發現什么安全隱患。

昂科威的油耗你可以在小熊油耗里面查看，那里面都是車主自己在統計油耗，是最真實的油耗記錄，至于加什么樣的汽油，按照廠家說什么和油箱蓋的提示都是92的汽油就滿足使用了。

應該說馬自達cx5并沒有什么性價比可言，目前沒有任何優惠，2.5l入門級車型自動兩驅智尊型與昂科威2.0t四驅精英型價格完全一致，但動力性能卻有著很大的差異，馬自達cx5搭載了2.5l發動機，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米，采用了cvt變速箱，而昂科威則搭載了2.0t發動機，最大功率為260馬力，最大扭矩高達400牛米，可見動力性能要比馬自達cx5要強勁得多，而且九檔手自一體變速箱也更為先進。不過馬自達cx5采用了馬自達汽車特有的創馳藍天技術，車輛的各個部件之間能夠互相聯動，大大提高了整體性能，其穩定性和可靠性要好于昂克威。在車身尺寸上，昂科威優勢明顯，車長要比馬自達cx5長出117mm，軸距也要長出50mm，所以乘坐空間更為寬裕。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸都采用了麥弗遜，后懸則采用了多連桿，在底盤調校上，馬自達cx5在操控性上更為出色，而昂科威的舒適性表現的確非常突出。在配置方面，兩款車幾乎完全一致，差異甚小。不過昂科威卻搭載了一套適時四驅系統，并配有后橋限滑差速器，會有一定的脫困能力。兩款車綜合對比，昂科威的性價比要高于馬自達cx5，并且動力性能非常強勁，是激情與速度的一種體驗，不過對于不追求動力和乘坐空間的消費者，馬自達cx5是比較不錯的選擇，三大件沒有短板，省心。

如果題主手里有20萬的預算，那么可以選擇的SUV車型相當多，我推薦題主購買長城汽車的WEY VV7，這款車目前的廠商指導價是在16.98-18.88萬元，題主的預算可以買WEY VV7的頂配車型，即18.88萬元的WEY VV7 2019款升級款2.0T旗艦型。WEY VV7是中國品牌中的高端產品，所以不管是在顏值，配置還是動力上都有著不俗的表現。首先就外觀方面而言，WEY VV7的外觀設計具有不錯的前衛感和時尚感。WEY VV7采用了犀利進取的豹式前臉設計，而簡潔明快的車身線條和運動質感尾部組合設計，也是令人印象深刻。在配置方面，WEY VV7的表現也是相當不俗，其配備的智能電動全景天窗透光率達到了8%，并且車主朋友可以語音控制天窗的開關與起翹，非常方便。WEY VV7還有足夠人性化的雷達感應式后背門，有位置記憶和防夾設計，同時支持腳部感應開啟，所以當你大購物之后，你可以輕松將一大堆物品放置進車內的后備廂里。值得一提的是，旗艦版車型采用的是20寸輪輞總成，配合255/50R20規格米其林輪胎使用，帶來相當不錯的性能體驗。WEY VV7車內還配備了12.3寸全彩數字虛擬組合儀表，可以隨心切換多種駕駛主題。再看看WEY VV7在動力性能方面的表現，這款車搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最大輸出功率達到了172kW，最大輸出扭矩則為360N·m，百公里油耗為7.7L，百公里加速僅需要9.8s，可以帶來最高205km/h的車速，可以說WEY VV7 很好地兼顧了澎湃動力以及燃油經濟性，著實優秀。WEY VV7 2019款升級款2.0T旗艦型這款車有顏值，有配置，有動力，而且價格又符合題主的預算需求，所以我建議題主入手這款車型。

樓主你好：途觀l兩驅豪華，昂科威四驅豪華，crv混動兩驅凈馳，如果讓我選，我選crv混動。畢竟以后用車成本低……

如果不是每次都這樣的話，就意味著變速箱沒問題，應該是變速箱程序需要刷新了，去4S店要求刷新。這是免費的。

但凡懂點車的人1.5探界者誰開誰知道，沒對比過就出來別秀智商，你問問4s店售后車間哪個不知道，他們還沒你懂？

因為昂科威現在3大件不但不落伍，甚至再同價位SUV里依然是領頭羊，260P400牛米絲般順滑9AT 19寸輪轂，你說對于目前同價位的對手還有必要換代升級嗎？注意“同價位”3個字，也就是外殼相對主流中型SUV尺寸偏小一些，但2750的軸距都抵得上B級轎車了實際上也不小了，只不過國內現在貪大，A級車都要硬生生的拉皮到中型車，例如途觀L，在海外就是高爾夫增高版本來就是緊湊級SUV，到國內硬生生拉皮到中型，實際上骨子里還是A級車，一句話，目前同價位合資中型SUV里面，昂科威無論3大件，還是配置，品牌知名度，內飾做工，同價位基本無敵，暫時沒有換代的必要

馬家有導航模塊，不用拆中控，裝上后可在原車中控屏上使用高德、凱立德等導航，還不影響原車功能，穩定性未知。建議手機加支架解決導航問題。

1.探界者RS是運動款不可能有白色。你要白色買普通悍界2.啟停我覺得很舒服剎車力度可以自由控制3.后排已經可以蹺二郎腿了，何必糾結移動4.年輕時尚選探界者，商務注重內飾面子選昂科威

盡量不要換，2.0T匹配19寸輪轂，輪胎剛剛好，數據也調的剛剛好，又漂亮，又美觀。別人都是小輪轂換大的，你是大的換小的

我，斷腳威車主回答一下吧，個人的第一臺車邁銳寶1.6T，對就是你們說的***絲寶，13款的至今10.6萬公里，維修換件如下，防凍液水壺2個其中一個索賠的，三通管一根280元外加一桶防凍液，一個風扇感應器索賠的，現在左前減震器有點滲油準備換一對蒙諾的880元或者kyb的800元，別的沒啥問題，那些電瓶輪胎那些易損件就不說了。昂科威16年11月入手，都現在3.2萬公里，沒維修過。我不知道大家說的小毛病是指啥，我到現在沒出過任何毛病。今天才試駕的探岳，動力不如昂科威2T，隔音不如昂科威，音響不如昂科威，內飾用料也不如，但是平順性比昂科威好，通用變速箱的尿性大家都懂。斷軸。。。我的必須在招回范圍內，但是目前還沒接到4S的電話，問了一下要我靜候佳音，媽的一天都有20多臺打補丁，不知道啥時才輪到我。。。沒辦法，坐等補丁了！還是關于斷軸，車主群里大約有60多個人，目前還沒人斷軸過，群友身邊的昂科威也沒出現斷軸，不知道斷軸的觸發條件是啥？但是估計自招回以后，通用應該不用分體式而換回一體式了。。。外形，通用***新款的昂科威前臉真丑！！！準備用探岳取代邁銳寶，給老婆，近4.6米的車長剛好。現在坐等探岳的國六和優惠。。。如果買成了，前減就不換了，反正通用車保值最差。。。

一句話，買了就要接受，我這邊區里面也沒發大點地方，晚上飯后遛彎，大街上昂科威保有量還是很多的，如果斷軸真的那么兇，還有那么多人買么？我覺得不大可能。今年7月26號入手28T四驅旗艦，做出選擇，就要接受

后備箱高是為了和座椅放倒一樣平，后備箱下面還有空間，實際可以往下沉的，但是為了考慮后排中間的純平地臺，不得已把整車的地臺都拉高，自然少了頭部空間，有舍有得，我個人覺得還有利大于弊的

荷香滿院，玲瓏之心是一個人，呵呵，你就不要著急幫自己解釋了他的觀點，分體軸不可能被召回的，現在流傳的都是謠言，只要通過總局公布的召回，他才認，就算是通過加固的方式召回，只要是有官方的通告，它也認。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。