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要看是全款還是貸款了，我是貸款買的，而且上的外地牌照，貸款手續費，檔案管理費，有的汽貿還會收貸款利息，我當時去店里算的報價比網上要貴一萬塊錢吧，我建議去4S店買車，有保障，汽貿的裸車價可能會比4S店便宜，但是他會拿其他費用找回來，多去幾家4S店看，一定要貨比三家

綠方向訊6月27日，綠方向從長安相關渠道了解到，長安CS15EV將進行全面升級，并且續航里程相比現款也將有很大的提升。據了解，新款CS15EV綜合工況下續航可達351km，比比亞迪元EV360和北汽新能源EX360綜合續航都長。現款長安CS15EV最高續航350km長安CS15EV與2017年10月中旬正式上市，新車共推出兩款車型，售價分別為18.94萬元和19.64萬元，據綠老師了解，目前新款長安CS15EV電動機的數據參數并沒有公布，不過可以確定的是儲能裝置依然為三元鋰電池組。預計在整備質量（1530kg）不變的情況下，電池容量由現款42.92kWh提升至49kWh，工況下綜合續航里程由現款的300km提升至351km，最大續航里程預計將超400km。此外，除續航里程有所提升以外，綠老師猜測，新車將采用長安最新最年輕化的設計風格，預計新車內飾或將采用長安CS75和CS55的設計風格；并且將搭載長安最新的智能語音系統。

不知道你們見沒見過歐版的實車，東歐和西歐維特拉罕見，但是曉途還是能看見幾輛的，做工精細度比長安的強好幾個臺階，在當地價格也是和逍客是一個位置的，加上運費，20%的關稅，16%的增值稅，7788的消費稅，怎么也要20W了。誰買？這種優缺點都很大的車型，你一個省能找到50個想買的就已經是奇跡了。進口車要么是高費用的高檔車，要么是高利潤率的走量車。

50萬的預算范圍內，符合樓主描述的SUV還是很多的：奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3、大眾途昂（或者途觀L頂配）、福特探界者（進口）、JEEP牧馬人、捷豹F-PACE凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、路虎發現神行、路虎攬勝極光、英菲尼迪QX60，新能源還能買蔚來ES8樓主首推商務，其次選擇出行和舒適度，最后想保養方便，那么可以排除蔚來ES8，牧馬人、探界者、QX60剩下的車繼續排除，雷克薩斯兩款車可以排除，路虎可以排除發現神行，極光也一般吧，然后就是X3最后只剩下奧迪Q5L、奔馳GLC、大眾途昂、捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5這五款車，奧迪Q5L和奔馳GLC不錯，但是有些爛大街，另外一個就是兩款車的定位概念不是太準確，許多人買來不都是家用嗎，所以暫時不考慮，綜上所述，除了樓主自己排除掉的（普拉多）和保留的（林肯）以外，我推薦：大眾途昂、捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5其中捷豹是最不像商務車的商務車，因為這個品牌給人的感覺就是如此如果是我選擇，家用我就在Q5L和雷克薩斯中選，商務的話，我會選途昂或者凱迪拉克XT5希望我的解答可以幫到你，祝樓主好人一生平安。

湊個熱鬧昨天桂林江淮銷售搞免費出游活動，我們一家三口湊熱鬧去參加了，主要是想認識一下其他車主，再認認新調來的修車大師傅……去的靈川青獅潭湖心大島燒烤加游船。燒烤期間跟師傅聊天，我跟他談起翻論壇帖子看到的江淮跟北汽處理三元鋰的優劣，他說江淮運動版用的液冷系統保護電池的，目前近期三元鋰電動車著火的北汽有不少，江淮一輛也沒，還是很安全的。不過確實三元鋰200°就有起火的危險，而且燃燒迅速；磷酸鐵鋰相比較起來600°才有危險，燃燒的時候像燒煤的速度一樣慢（網上翻帖看到的，僅供參考）。升級版我是這么理解的，因為國家18年新能源汽車補貼標準的變化，200公里續航以下的車子都大幅消減補貼比率，因此17年生產過剩的170公里的高壓版（我買的就是這款，三線小城市商品流動慢，前1、2個星期在銷售才看到有升級版和運動版賣）怎么賣呢？加80公里續航左右或者說7、8度電左右的電池包，改個升級版名字就可以賣了嘛……這款車我的使用感受是，適合新手開，特別適合新手女司機開。上手很快，操控簡單，方向盤轉向輕松靈活（如果你不是太過于看重方向盤精準度的話），底盤穩，有次上路搶黃燈時速50左轉踩剎車一溜就過去了，被家里小崽子好一頓說道（當然要提前仔細觀察路況，并且預留提前量）。缺點也不少，為了舒適性可以更換一些部件。其他都還好辦，坡上溜車這個有些危險，20-25度左右的坡，拉了手剎就會開始溜車了，運動版據說有上坡輔助，可能會安全一些。

他追尾他全責，你要求交警隊事故科，讓你去交警隊指定點對于你的車拆檢定損估價就行了。拆檢，評估費你可以暫時墊付，最終還是全責方出的。他們收費是按照最后的車損價格按比例收費的，所有說你不用擔心價格，能多陪他們不會讓少賠的。定損評估價格綜合來看，不會低于維修站價格，夠你修車的。完了拿著定損評估報告單，看看定多少錢，要求對方或者對方保險公司陪你多少錢就行了。對方如果不同意，你告訴他你去起訴的，要求對方賠償你誤工等一些合理的費用加上定損的價格。對方絕對輸，他不敢不配或者少賠。這個評估定損是有法律效力的，他們都知道，一到法院他就輸。

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會委托4S店辦理車輛全險，而在第二年車險的選擇上就會有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險種就可以放棄。第三者責任險是性價比最高，也是最值得買的一個險種，當你自己是全責，你撞傷了人、撞上豪車，對方要產生醫療費或者維修費。交強險我們經常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，它是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。不計免賠險這個險種是對于買了高額保險的人，如果車子出現較大交通事故后，車險也只會賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔，買了這個險之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險基本沒什么必要了，一來是現在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險。玻璃險就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計免賠才能全額賠付（有點流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報保險送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因為小保險公司的價格和大保險公司的差價并不大，優惠不了幾個錢。買車險基本保障不能省雖然車險險種并不是每一項都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因為上面已經介紹了交強險的賠償限額很低，所以只靠一個交強險保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對車險各種險種的用途做一個詳細的了解，這樣哪些車險可以不買，車主朋友們也會有一定的認識。車上人員責任險想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償的人身意外險。車上人員責任險保障的是人沒錯，但是只限于車內的范圍，不值當。當然，如果是價值上百萬的車型，隨便劃一下補漆都得幾萬塊，那么這個車險就值得買了。

不用太擔心，按照道理和法律，沒過戶的車出了事故，首先是開車人承擔責任，然后有保險公司。只是如果開車那個逃避了，還有保險公司呢.下一般情況下買了保險的車不會肇事逃逸的。另外二手車公司有的是車，一般情況下是不會亂動售賣的二手車的。只是偶然有人看上了試車之類的。之所以二手車商收車都不會直接過戶，是因為過一次戶要耗費金錢，時間，驗車之類的是比較麻煩的，所以收了你的車之后，找到買家了才過戶。不是說簽了協議沒有作用，作用還是有的。只是如果真的有人開了你的車發生事故，而這個人又逃避，保險又不行，才會連累到車主，這樣的概率很小。

汽車膜的十大品牌分別為美基、龍膜、3M、威固、聯邦、美國貝夫、美國貝夫、強生、雷朋、琥珀光學。其中，3M公司的太陽膜不錯，但問題是市場上假膜遍布，而且顏色較少，但真膜可算是經典中的經典，過濾紫外線的效果也不錯。價格的話是前檔加車身一般在2000-3000元左右。威固的車膜價格較高，優點在于隔熱效果和抗紫外線的效果確實不錯而且假貨較少，貼膜施工流程專業，對施工人員有統一培訓，有專業貼膜工具，用水量少，對車身儀表能夠保護到位。美基的車膜在國內銷量很好。質量很不錯，防爆，防輻射，防刮，防紫外線等性能不錯，價格也適中，顏色經典，多選。跟其它品牌的車膜來比較的話，性價比是最高的。貼前擋 車身的價格在800-3000元左右。

兄弟，這事是你誤會了……這個稅不是我們買車的購置稅……這個28885.47，是汽車出廠給4S店，4S店需要交的增值稅。4S店當然會把這個成本計入到車價當中，其實也就成了官方指導零售價……所以你購車之后，需要交給稅務局的購置稅的算法是發票價先除以1.17得出4S店的稅前價，然后再乘以需要交的10%的購置稅……所以你的購置稅就是：198800÷1.17×10%=16991.4元（其實也就是發票價÷11.7就=購置稅）每輛車都是這樣的……

前后包圍不建議改，因為會減少接近角和離去角，真出去撒野還是很容易磕到，座椅也不建議改，南方熱，太陽暴曬后原裝座椅的優勢比起真皮好不是是一星半點，那可是天壤之別。其他的按個人喜好

四驅的次頂配或兩驅的次頂配性價比高。兩款頂配都不推薦。頂配多出來的那些配置，基本都能加裝，而且花費并不多。

你好，因為經銷商沒有4s店那么多人力和場地租金，而且經銷商賣的車品牌比較多，所以能便宜一點就便宜一點的

不要在這糾結了這里多數人看不上x1X1對比價格差不多甚至略低的冠道被完虐了，隔音濾震行駛品質甚至包括動力。x1就后排空間大一些還有什么？好好開你的x1我相信買x3的多數年輕人，多數時間是自己開而不是拉人。也不要拿x1去對比x3不是同價位的產品。一般X1落地28左右，x3要45以上，對比啥？

CS9新能源，作為獵豹品牌首款量產的純電動車，它的表現還是令人滿意的。新能源車型的全液晶儀表盤比燃油版的傳統機械式儀表盤更有科技感，行車信息豐富且清晰易讀。12英寸豎屏提升了車廂的科技感，除了具備燃油版車型的各項功能外，還能顯示電量使用情況。獵豹CS9新能源EV300搭載了一臺總功率122馬力（90千瓦）的電動機，電池容量為48.18kWh，工信部給出的續航里程為255公里。傳動系統匹配的是電動車單速變速箱，采用了按鍵式換擋機構，檔位按鍵后方是手托，造型很像奔馳COMAND操作系統的手寫板。這款新能源汽車的電池采用的是天津力神18650三元鋰電池，電池容量為48.18kWh，并提供8年或12萬公里的質保服務。該車擁有快/慢兩個充電口，隱藏在前格柵下方，快充到80%耗時1.6個小時，慢充需要8個小時。身為電動車，獵豹有兩個得天獨厚的優勢，一個是動力輸出線性且平順，另一個是動力響應快。~~

PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗記錄。 按照正規的程序，車輛交接的時候是要填寫一張至少四十多項《PDI檢測表》（售前檢測證明）的，如果購買的是高檔車，這個程序一般是很正規的（當然也不排除某些銷售商的素質比較低的可能，買臺車不容易，別管買什么車，挑仔細了比過后找麻煩強。）。 PDI檢查是一項售前檢測證明，是新車在交車前必須通過的檢查。因為新車從生產廠到達經銷商處經歷了上千公里的運輸路途和長時間的停放，為了向顧客保證新車的安全性和原廠性能，PDI檢查必不可少。越是高檔車輛，其電子自動化程度越高，PDI項目的檢查也就越多。例如，未做PDI的新車，會始終在運輸模式運行。這種模式只能簡單行駛，很多系統沒有被激活。強行使用會導致功能不全，甚至會嚴重損害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。正常情況下，各種車輛在使用過程中都要進行正規的維護保養。PDI檢查項目范圍很廣，其中一些細微的檢查也許車主連想都沒有想過，如電池是否充放電正常、鑰匙記憶功能是否匹配、舒適系統是否激活、儀表燈光功能是否設置到原廠要求等等。技術人員所做的一切，為的是向顧客確保車輛的安全性和駕駛的舒適性。

你這樣保險公司已經不會管啦，因為你用補漆筆以后即便你的是全險，保險公司木有辦法拍照定損的，看啦一下自費修兩塊漆一塊的價格我們這4s店是300到400的樣子，你那就不知道啦。可以等之后在有損傷以后走保險下次在有損傷就拍照片，不管是單方事故還是雙方事故保險公司主要要的是照片和雙方事故時候交警出具的事故認定書，單方事故只動用商業險，你可以在現場打保險公司電話。出險一般保險公司會讓你去4s店定損。那樣你就拍照片走人，到4s店以后他們會幫你處理的。

隔音我沒有改，也一直在糾結，改了會增重200斤左右。據聽說，效果有限，這車噪音還有一種原因是因為車高大，風阻大，娘胎里自帶的，再怎么改也不如轎車，但是關門聲音會厚重沉穩，低盤也不會再有石子打上去的清脆聲音了，我平時開的不多，所以對噪音還能忍受，也習慣了。你改完之后告訴我一下效果怎么樣，你改裝一定要找一家正規的大店，畢竟拆車手藝不行后期會有異響很麻煩。電鍍條不會銹的，是鋁合金的，頂多幾年后會沒有光澤。換也不費事。

一般汽車出險越少，第二年保費就越便宜。需要注意的是，這個汽車出險是指保險公司發生車輛賠款的次數，如果是多方事故，而本車無責任的，則不算是出險。交強險出險一次，第二年保險是否優惠要根據投保的保險公司來確定。根據《機動車交通事故責任強制保險費率浮動因素及比率表》，影響交強險費率上浮主要的因素有以下幾個方面：一、車主在上一個年度發生一次有責任不涉及死亡的道路交通事故，交強險費率不變；二、車主在上一個年度發生兩次有責任道路交通事故，交強險費率上升10%。在商業保險方面的，汽車出險次數和保險優惠方面就和購買保險的保險公司有很大的關系了，不同的保險公司規定也不相同。像平安保險公司，如果上年沒有出險，下年再次購買保險時，保險的費用就會優惠30%，如果上年出現事故，那么再次購買保險時，保險費用方面就不會有優惠了，如果出現事故很多是，保險公司就會看情況來增加保險的費用。

增值稅調整雖然不影響車企的生產成本，但是影響著車企的資金占用與資金風險。而樓主提出的問題是，如果增值稅增加，車企會把售價抬高；如果增值稅降低，車企應該把售價降低，而目前的情況是，增值稅降低了，車企卻沒有降低售價的意思。